Ремонт своими руками стойки на ваз 2110

Подробно: ремонт своими руками стойки на ваз 2110 от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Амортизаторы являются своего рода расходным материалом вашего автомобиля. Причём расходы на поддержание подвески в рабочем состоянии обратно пропорциональны качеству дорог. Автовладельцы постоянно ищут способы, как сэкономить на ремонте и обслуживании своей машины. Мы расскажем о самостоятельном ремонте и восстановлении характеристик стоек амортизатора.

Типичные неисправности этого узла известны всем:

  • Разгерметизация сальника штока. Приводит к утечке масла из стойки. Может потечь в любой момент. Характеристики меняются вплоть до полной потери работоспособности.
  • Слишком свободное перемещение штока в трубе. Фактически стойка из амортизатора превращается в направляющую для пружины подвески. Неисправность связана с внутренними клапанами.
  • Люфт при сжатии или отбое. Связан с выработкой в штоке или цилиндре. Последствия аналогичны сломанным клапанам. Амортизатор не выполняет своей функции в авто, стучит, гремит и издаёт другие неприятные звуки, почему ехать в таком авто становится некомфортно и опасно.
  • Внешние повреждения — вмятины на корпусе, трещины в проушине. Влияют на ходовую в целом и могут привести к более серьёзной поломке.

При выявлении любой неисправности необходимо снять стойку и освободить её от пружины. Демонтаж производится в гараже, без использования специального инструмента.

Иногда владельцы иномарок, замечая, что их стойки дали течь, обращаются за диагностикой в СТО, где проволят проверку на стенде.

На самом деле это не такая простая задача. Перед проведением работ следует внимательно изучить материал и соблюдать технику безопасности. Прежде всего надо определить, разборный у вас амортизатор или нет. Монолитный корпус неремонтопригоден, вскрытие болгаркой и заваривание недопустимо.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать.

Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fpol-z.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2Fstoyka-amortizatora-i-stopornoe-kolco-550x353

Так выглядит ремонтопригодная стойка
  • Компрессор для подачи сжатого воздуха или насос для обслуживания велосипедных амортизаторов.
  • Специальный штуцер для нагнетания сжатого воздуха. Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fpol-z.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2Fshtucer-dlya-nagnetaniya-vozduha-550x477 Пример штуцера-нагнетателя
  • Съёмник стопорных колец.
  • Накидные ключи соответствующего диаметра, зависит от конструкции стойки.
  • Верстак и мощные тиски.

Внимание! Необходимо позаботиться о безопасности. Работа связана с высоким давлением, поэтому необходима защита глаз и рук.

  1. Амортизатор прочно закрепляется в тисках, положение вертикальное. Необходимо тщательно очистить деталь и продуть место захода штока сжатым воздухом. Производится его разборка — снятие защитного колпачка штока. Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fpol-z.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2Fkreplenie-amortizatora-v-tiskah-550x330 Для удобства работа проводится в тисках
  2. Затем на шток надевается приспособление для нагнетания газа. Производим накачку газа до необходимого давления. При этой операции следует соблюдать осторожность. Процедуру нагнетания давления можно повторять несколько раз до достижения требуемого результата регулировки. Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fpol-z.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2Fnakachka-davleniya-gaza-v-stoyke-550x331 Для контроля используйте манометр. Способ пригоден для газовых и газомасляных стоек
  3. После чего сальник штока смазывается и на корпус надевается защитный колпачок.

Процесс можно посмотреть на видео.

Существуют различные мнения: чем заправлять автомобильный амортизатор. Азотом, углекислотой или просто сжатым воздухом? В условиях гаража вариантов немного. Сжатый воздух не сильно ухудшит характеристики, особенно с учётом того, что это ремонт, а не изготовление стойки на заводе.

  1. Стойку надо полностью разобрать и очистить от грязи и старого масла. Проверить уплотнительные кольца и состояние внутренней стенки трубы. Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fpol-z.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2Fproverka-stoyki-amortizatora-550x352 Устраните потёки и прочие загрязнения со всех механизмов стойки
  2. Затем собранный шток в трубе помещается в ёмкость с маслом (тип жидкости вы можете узнать из характеристик вашего амортизатора). Плавным движением производится забор масла. Процедура повторяется несколько раз, до исчезновения пузырьков воздуха. Держать деталь нужно вертикально. Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fpol-z.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2Fzakachka-masla-v-stoyku-550x449 Чтобы работать с масляными стойками, никакого специального оборудования не требуется
  3. Если стойка неразборная, можно установить в нижней части штуцер для прокачки. Для этого достаточно просверлить отверстие, через него заполнить стойку маслом и закрутить винт на герметике либо заварить. Таким способом восстанавливают работоспособность амортизационных стоек владельцы отечественных автомобилей с солидным пробегом.

Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки. На рынке существует некоторый выбор запасных частей для ремонта разборных амортизаторов. К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали.

  1. Итак, разбираем амортизатор. Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fpol-z.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2Frazborka-amortizatora-avtomobilya-550x412 Не забудьте надеть перчатки, работа пыльная
  2. Извлекаем и дефектуем шток с поршнем, клапанами и уплотнительными кольцами. Детали, пришедшие в негодность, подлежат замене. Резинки можно подобрать из универсальных, на рынке. Металлические части заказываются у токаря (если вам не удалось найти подходящие по размеру). Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fpol-z.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2Fdetali-amortizatora-posle-vosstanovleniya-550x400 Токарные работы обычно дешевле стоимости нового амортизатора
  3. Собираем узел, тщательно отслеживая последовательность установки деталей.

Совет: Весь процесс разборки амортизатора следует фотографировать. Это позволит избежать проблем при сборке.

  • Важно обеспечить чистоту узла, попадание грязи или твёрдых частиц металла быстро выведет из строя восстановленный амортизатор. Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fpol-z.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2Fsborka-amortizatora-posle-vosstanovleniya-550x352 Избавьтесь от потёков, грязи и пыли ещё в процессе разбора
  • Особенно тщательно надо дефектовать клапана, поскольку их исправная работа задаёт характеристики амортизатора. Настройку мягкости можно выполнить, меняя количество шайб-прокладок в механизме штока. Для этого необходимо ознакомиться с технической документацией производителя. Универсальных решений нет. Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fpol-z.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2Fdefektovka-elementov-amortizacionnoy-stoyki-550x325 Все детали должны быть тщательно отдефектованы
  • После этого устанавливаем шток в цилиндр. Сальник рекомендуется заменить, но если он в идеальном состоянии, достаточно очистить его и заложить новую консистентную смазку. Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fpol-z.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2Fsmazka-konsistentnym-sostavom-stoyki-amtorizatora-550x374 Сальник рекомендуется к замене
  • После чего в амортизатор заливается новое масло, до самого верха трубы. При установке штока излишки вытекут. Не бойтесь перерасхода масла, главное — не допустить попадания воздуха в полость трубы. Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fpol-z.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2Fzakachka-masla-v-otrestavrirovannuyu-stoyku-amortizatora-550x413 После закачки масла стойку нужно прокачать, как и обычно
  • После установки штока его следует аккуратно подвигать для выхода пузырьков через клапана. Затем амортизатор собирается и устанавливается на автомобиль.
  • При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.

    Вы уже отремонтировали салон своего железного коня, заказав услуги здесь. Теперь настает момент, когда нужно подумать о замене задних стоек ВАЗ 2110. Подвеска приходит в негодность, ей необходимо провести техническое обслуживание. В первую очередь, это замена амортизаторов. Если вы имеете хотя бы небольшие навыки ремонта автомобиля, то справиться с работой сможете без труда.

    Старайтесь выполнять все работы, учитывать даже мелкие нюансы. От того, насколько профессионально выполните ремонт, зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля. Итак, начать нужно с самого основного — что же такое стойки и для чего они нужны, а также давайте посмотрим на их конструкцию.

    Ничем не отличается задняя стойка автомобиля ВАЗ 2110 по конструкции от тех, которые устанавливаются на большую часть переднеприводных автомобилей этого производителя. Ремонт, конечно же, выполняется аналогично. Как и на всех остальных машинах, на десятках стойки служат для гашения колебаний подвески при езде по неровной дороге, либо же при прохождении поворотов на большой скорости.

    Читайте так же:  Ремонт ваноса м54 своими руками

    Как вы понимаете, качество дорог не всегда хорошее. Подвеска автомобилей очень сильно страдает из-за этого. При выходе амортизационных стоек из строя сглаживание колебаний при езде не будет происходить. Следовательно, значительно снижается надежность машины. Мало того, что страдают элементы подвески, но очень большая нагрузка передается на кузов автомобиля.

    Все сварные швы подвергаются давлению. Само собой, рано или поздно, но это может привести к тому, что некоторые элементы кузова попросту отпадут. Например, может даже разрушиться замок на багажнике. Либо же могут появиться трещины на пластиковых элементах салона, а также на стеклах.

    При бережной эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110,при исправном состоянии задней и передней подвески, во время движения вы ощутите наивысший комфорт. Также становится выше и степень безопасности автомобиля. Одних только задних стоек ВАЗ 2110 достаточно, чтобы уравновесить степени износа каждого элемента задней подвески. Обратите внимание на то, что перемещение кузова автомобиля в вертикальной плоскости оказывается минимальным.

    Ресурс подвески автомобиля становится больше. Рассмотрим простейший пример. При отрыве от дороги колеса оно выходит из процесса торможения. Как можно понять, эффективность торможения тремя колесами окажется ниже, нежели четырьмя. Отсюда низкая безопасность. Благодаря применению стоек, при условии, что они находятся в рабочем состоянии, от поверхности колесо не отрывается.

    В любом автомобиле, если нагрузить заднюю ось, уменьшается дорожный просвет. Конечно же, колеса задевают за кузов или защиту. Поэтому в случае, если вы часто перевозите большие грузы, либо же пассажиров, желательно изменять клиренс автомобиля. Для этого используются специальные проставки. Устанавливаются они на опору задней стойки ВАЗ 2110. Но произойдут следующие изменения:

    1. Изменяется положение регулятора давления тормозов.
    2. На передних колесах меняется угол развала.
    3. Необходимо настраивать головное освещение, так как край светового потока становится ближе к автомобилю.

    Если вы решили установить проставки на свой автомобиль ВАЗ 2110, то после этого необходимо произвести корректировку светового потока, а также изменить расположение регулятора давления в тормозной системе. Все это сделать можно в гаражных условиях у себя дома. Развал-схождение передних колес доверьте отрегулировать профессионалам на станции техобслуживания.

    Если вдруг начали стучать задние стойки ВАЗ 2110, необходимо установить первопричину этого явления. Как правило, стук появляется тогда, когда машина очень часто ездит по неровным дорогам. Результат – нарушение работы амортизаторов, необходимость их ремонта, либо же полной замены. Более редкая причина появления стука – это чрезмерный износ, который появляется резинометаллических втулках рычагов подвески.

    Также стоит учесть, что даже стальная пружина постепенно сжимается и ее упругости становится недостаточно. В том случае, если наблюдается проседание пружин, вам поможет только установка новой. Если же вы относительно недавно проводили капитальный ремонт задней подвески, и вдруг появился назойливый стук, необходимо тщательно проверить крепления амортизаторов. Вполне возможно, что был упущен какой-нибудь болт или гайка. Исправляется такая поломка достаточно просто – необходимо затянуть резьбовое соединение.

    Наиболее частая причина появления стука в задней подвеске автомобиля ВАЗ 2110 – это постоянные перегрузки. Следите, чтобы условия, в которых производится эксплуатацию вашего автомобиля, осуществлялась в нормальных режимах. Для диагностики рычагов задней подвески вам потребуется ослабить нагрузку на заднюю ось автомобиля. Устанавливаете его на смотровую яму или эстакаду, желательно ровно.

    Двигаете автомобиль по вертикали. Если при этом слышны посторонние звуки, можно говорить о том, что имеет место быть неисправности в подвеске. В том случае если на ВАЗ 2110 задняя стойка стучит, это не является симптомом, что она полностью вышла из строя. Первым делом необходимо тщательно продиагностировать элементы креплений.

    По сути, конструкция задней стойки автомобиля ВАЗ 2110, как, впрочем, и любого другого переднеприводного или заднеприводного автомобиля, состоит из двух элементов. На всех современных автомобилях используется телескопической конструкции амортизатор, работающий в двух направлениях. Второй элемент, который не менее важен – стальная пружина, смонтированная в верхней части амортизационной стойки.

    На ВАЗ 2110 стойки являются элементом, который удерживает и всю подвеску на кузове. Это несущие элементы. Благодаря рычагам происходит нормализация работы подвески автомобиля. Для снятия задних стоек ВАЗ 2110 вам потребуется убрать спинку на заднем сидении, чтобы получить доступ к чашкам, которые находятся в задних арках. Обратите внимание на то, что амортизаторы крепятся в двух точках – верхняя находится именно в чашке, а нижняя – на задней балке.

    Для того чтобы выкрутить верхнюю гайку, вам потребуется обзавестись спецключом. Но если такого нет, то придется изголяться, так как необходимо удерживать от проворачивания шток амортизатора ключиком на «6». Гайку выкручивать нужно ключом на «17». После проведения этих манипуляций нужно поставить на пружине съемник. Лишь только после этого можно выкрутить все гайки – на верхнем и нижнем креплениях.

    Демонтаж стойки не вызывает трудностей. Во время проведения ремонта обязательно заменяйте резиновые части конструкции, в частности, отбойники и пыльники. Установка задней стойки ВАЗ 2110 производится в обратном порядке, единственное условие для нормального проведения работы – это максимальное сжатие пружины съемником. Шток амортизационной стойки должен быть выдвинут полностью.

    Первым делом наживляется гайка в верхней части. После этого фиксируется нижняя часть амортизационной стойки. Также можно дать несколько советов по ремонту подвески автомобиля ВАЗ 2110. Задние стойки, будь то «Каяба» или стоковые, легче всего снимаются, если была своевременно произведена обработка проникающей смазкой всех резьбовых соединений. Если же не помогает даже проникающая смазка, то придется подвергать резьбу нагреву, что делать нужно крайне аккуратно.

    Подробная пошаговая инструкция с фото сопровождением по ремонту и замене телескопической стойки на автомобиле ВАЗ 2110.

    Как правило, при ремонте стойки амортизации не всегда удаётся получить нужный результат. Поэтому в случае необходимости амортизаторную стойку рекомендуется менять на новую.

    1. Прежде всего, читайте как снять телескопическую стойку с автомобиля ВАЗ 2110.

    2. Стойку зажать в тисках, а потом сжать пружину при помощи специальных стяжек. Затем при помощи приспособления открутите верхнюю гайку опоры стойки и шток амортизатора, при этом последний нужно удерживать от проворачивания.

    3. Демонтируйте на стойке автомобиля верхнюю опору.

    4. Верхнюю чашку пружины снять.

    5. Снять саму пружину телескопической стойки.

    7. Если корпус стойки, чашка пружины, находящаяся внизу, а также поворотный рычаг и кронштейн подверглись деформации и разрушению, дали трещины, то данное состояние говорит о необходимости замены амортизаторной стойки. Производить на ней какую-либо сварку запрещено, вследствие этого нарушится её работоспособность.

    Читайте так же:  Ремонт компрессорного небулайзера своими руками

    8. Далее амортизаторную стойку нужно зафиксировать в вертикальном положении и пару раз до упора поднять и опустить амортизаторный шток. Делается это для того, чтобы понять, нет ли по ходу его движения заеданий, стуков и провалов. Если таковые обнаружены, телескопическая стойка требует замены и ремонту не подлежит. Причинами замены может быть также вышедшая из строя резьба в верхней части штока либо подтекания жидкости (допустимо лишь незначительное отпотевание).

    Для того, чтобы перебрать амортизаторную стойку, лучше всего обратиться к услугам специализированной мастерской, поскольку для её ремонта обязателен специальный инструмент и, что немаловажно, навык.

    9. Помимо обычных гидравлических амортизаторов существуют ещё амортизаторы в так называемом патроне (цельном неразборном корпусе). Если в автомобиле такого рода механизм, то для замены нужно сбить опору буфера сжатия, при помощи специального ключа открутить гайку корпуса стойки, извлечь старый патрон и произвести установку нового. Если патрон нужно установить вместо простого гидравлического амортизатора, то шток с рабочим цилиндром необходимо высвободить из корпуса, чтобы слить жидкость. Затем корпус следует промыть внутри и, руководствуясь инструкцией производителя, произвести установку нового патрона.

    10. Также нужно обратить внимание на состояние защитного кожуха и буфера хода сжатия. В случае повреждения последнего, его нужно обязательно менять. Если на защитном кожухе произошло отслоение резины от металлической арматуры, а также, если кожух имеет трещины, порванные участки, не обладает необходимой упругостью, значит пришло время замены.

    11. Подшипник требует замены в случае присутствия осевого передвижения в корпусе опоры; замечено, что из-под защитных колец подтекает смазка; в ходе поворачивания подшипник заедает; а также по причине коррозии. Возможно придётся заменить корпус верхней опоры, если на нём появились трещины. Или можно заменить опору в сборе. Резьба шпилек также может быть изношена и, само собой разумеется, они подлежат замене.

    12. Деформация витков пружины, трещины на ней также сигнализируют о необходимости менять деталь. Чтобы проверить осадку пружины, нужно её три раза прижать так, чтобы витки соприкоснулись. Затем дайте пружине нагрузку 3187 Н (325 кгс). Под таким давлением пружина должна иметь длину не меньше 201 мм (182 мм — экспортные авто).

    Процесс сжатия пружины проводится по её оси: требуется, чтобы опорные поверхности были в соответствии с поверхностями опорных чашек, которые находятся на телескопической стойке. Пружины, имеющие жёлтую (в экспортном варианте — белую) маркировку (класс А) могут иметь длину менее 207 мм (188 — подлежащие экспортной отправке), тогда следует произвести замену на пружину, где маркировка зелёная (голубая — экспортные авто) (класс В). Лучше всего менять и одну, и другую пружину в передней подвеске (они должны принадлежать к одной группе). Также замените вышедшую из строя верхнюю чашку пружины.

    13. Произведите замену болтов крепления телескопической стойки с изношенной резьбой.

    14. Теперь нужно начать сборку телескопической стойки с конца, отталкиваясь от последнего процесса (в обратном порядке). Защитный кожух требуется надеть на кольцевую канавку, которая находится на буфере хода сжатия.

    15. Установленная пружина должна располагаться так, чтобы её конец был до упора прижат к выступу нижней чашки. Таким же образом нужно установить на пружину верхнюю чашку.

    16. Только тогда, когда ваш автомобиль уже стоит на земле, окончательно затягивайте гайку штока амортизатора.

    Первое, что необходимо сделать — это открутить гайку ШРУСа и открутить болты колеса чтобы снять его.

    Открутить болты нижней шаровой опоры.

    Болт крепления цилиндра к направляющим пальцам и снять суппорт.

    Съемником снять рулевой наконечник.

    Вытащить ШРУС из поворотного кулака, открутить ключом на 13 гайки крепления поворотной опоры к чашке и вынуть.

    Стяжками стянуть пружину и после этого спецключом открутить гайку крепления опоры к штоку стойки.

    Здесь представлен ремонт верхней опоры. У подшипника тонкой отверткой вскрыть защитное кольцо и набить литол, к резиновому элементу добавить полоску резины, вырезанной из старой камеры, внутреннюю часть уплотнить изолентой.

    Сбиваем молотком опору буфера сжатия, спецключом откручиваем гайку резервуара(возможно пригодится кувалда).

    Вынимаем патрон, разбираем..

    На дисках клапана сжатия набилась каемка. Этот диск можно перевернуть.

    … а этот поменять местами со вторым, либо установить новый клапан сжатия.

    Необходимый инструмент для ремонта, ремкомплект сальников и амортизаторная жидкость.

    Нужно купить заранее для качественной прокачки данный комплект.

    В передние стойки наливаем 320 грамм амортизаторной жидкости. Сборку производим в абсолютной чистоте. Установка в обратной последовательности.

    • Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=https%3A%2F%2Fm.etlib.ru%2FTemplates%2Fstorage%2Freport%2F48%2F100x%2F698
    • Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=https%3A%2F%2Fm.etlib.ru%2FTemplates%2Fstorage%2Freport%2F48%2F100x%2F699
    • Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=https%3A%2F%2Fm.etlib.ru%2FTemplates%2Fstorage%2Freport%2F48%2F100x%2F700
    • Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=https%3A%2F%2Fm.etlib.ru%2FTemplates%2Fstorage%2Freport%2F48%2F100x%2F701
    • Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=https%3A%2F%2Fm.etlib.ru%2FTemplates%2Fstorage%2Freport%2F48%2F100x%2F702
    • Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=https%3A%2F%2Fm.etlib.ru%2FTemplates%2Fstorage%2Freport%2F48%2F100x%2F703
    • Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=https%3A%2F%2Fm.etlib.ru%2FTemplates%2Fstorage%2Freport%2F48%2F100x%2F704
    • Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=https%3A%2F%2Fm.etlib.ru%2FTemplates%2Fstorage%2Freport%2F48%2F100x%2F705
    • Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=https%3A%2F%2Fm.etlib.ru%2FTemplates%2Fstorage%2Freport%2F48%2F100x%2F706
    • Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=https%3A%2F%2Fm.etlib.ru%2FTemplates%2Fstorage%2Freport%2F48%2F100x%2F707
    • Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=https%3A%2F%2Fm.etlib.ru%2FTemplates%2Fstorage%2Freport%2F48%2F100x%2F708
    • Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=https%3A%2F%2Fm.etlib.ru%2FTemplates%2Fstorage%2Freport%2F48%2F100x%2F709

    На автомобили ВАЗ 2110-12 устанавливаются разборные двухтрубные амортизаторы, по этому при необходимости они разбираются и ремонтируются. Для этого его нужно сначала демонтировать с автомобиля.

    да не за что )))))вот предстоит замена аммортизаторов лазию в интернете смотрю полезные ролики)))))ну вот решил поделится может кому полезно будет)))))как дела с машиной?

    ждет небольшого потепления) нужно снять с машины с вазкулаков суппорта, взять свои зазкулаки на балкое и отправить Зкулак+суппорта в зп рейсеру, на запил и подгонку)

    понятно))удачки))))тоже тоже жду потерления чтобы инсталировать купленные запчасти)))))

    Выполнить ремонт стоек амортизаторов может практически каждый автолюбитель, если он не боится грязной работы под машиной. При этом также удастся сэкономить неплохую сумму денег. Ведь как только глухие удары начнут появляться в подвеске автомобиля при езде по ямам и выбоинам, значит пришло время вплотную заняться ремонтом амортизаторов.

    Каждый автопроизводитель для гашения колебаний при движении автомобиля использует свои конструктивные наработки. Но амортизаторы присутствуют практически во всех современных легковушках.

    Срок жизни амортизатора определяется стилем вождения автомобиля и качеством дорог. Например, многие 10-летние машины из Европы с пробегом более 200 тыс. км приезжают к нам на “родных” амортизаторах. А в наших дорожных условиях редкая деталь подвески доживает до 100 тыс. км пробега.

    В конце этой статьи вы найдете наглядный видео-урок по ремонту стойки амортизатора автомобиля ВАЗ 2110.

    Ниже мы расскажем о том, какие бывают основные неисправности амортизаторов, и как их можно устранить своими рукми, при наличии определенных навыков, инструментов и желания этим заниматься.

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=https%3A%2F%2Funit-car.com%2Fimages%2F182%2Fosnovnye-neispravnosti-amortizatorov.jpg.pagespeed.ce.0o2dKPt-aD

    Основными неисправностями стоек амортизаторов являются:

    1. Свободное перемещение штока в цилиндре,
    2. Наличие стуков при сжатии или растяжении,
    3. Потеки масла.

    Обнаружить все эти неполадки довольно просто, даже не снимая амортизаторы с автомобиля.

    Для определения работоспособности амортизаторов необходимо несколько раз сильно нажать всей массой тела на крыло или бампер машины непосредственно над каждым амортизатором по очереди. Если после прекращения раскачивания авто происходят дальнейшие вертикальные колебания, то амортизатор неисправен. Обычно исправный узел прекращает раскачивание сразу после прекращения воздействия на него.

    Читайте так же:  Ремонт микроволновок rolsen своими руками

    Аналогичным образом обнаруживаются стуки в стойке амортизатора. Для этого следует опереться ладонью руки в верхней точке крепления стойки и резкими ритмичными нажатиями раскачать её вниз-вверх. Удары четко будут ощущаться при контакте.

    Чтобы обнаружить течи в амортизаторах, достаточно заглянуть между колесом и аркой автомобиля. Улучшить обзор поможет поворот колеса в одну из сторон. Еще удобнее для этих целей воспользоваться смотровой ямой, эстакадой или подъемником.

    Подробнее о методах проверки исправности автомобильных амортизаторов читайте в нашей статье, как проверить амортизаторы на машине.

    Ремонт стоек амортизаторов начинается с их демонтажа. Снятие амортизаторов обычно не вызывает проблем. Разве что крепежные детали заставляют автомобилиста громко ругаться и прибегать к кардинальным мерам (“болгарка” или газовый “резак”).

    Но чаще всего бывает достаточно очистить гайки и болты от песка и грязи, а затем обработать их жидкостью WD-40. Через 20-30 мин можно приступать к демонтажу.

    Вот несколько моментов, которые стоит учитывать при снятии амортизаторов для их последующего ремонта или замены:

    • Зачастую, ту часть машины, где снимается амортизатор, приходится вывешивать при помощи домкрата. Обязательно следует установить упоры под порог или днище, чтобы автомобиль случайно не сдвинулся во время ремонта.
    • Для лучшего доступа к нижним крепежным элементам амортизатора нужно снять соответствующее колесо.
    • Верхние точки крепления стоек в большинстве машин, как правило, находятся под капотом и в багажнике.

    В переднеприводных автомобилях при снятии стойки придется больше поработать. Сложность работы зависит от вида амортизаторной стойки.

    1. Разборные конструкции амортизаторов отличаются более сложным демонтажем стойки. Чтобы снять такой узел, придется откручивать ступичную гайку и снимать стойку вместе со ступицей.
    2. Неразборные амортизаторы имеют более простую конструкцию стойки. В нижней точке амортизатор вставляется в чашку, где крепится одним или двумя болтами.

    Верхнее крепление у обоих видов стоек обычно находится под капотом (у передних амортизаторов) и в багажнике (у задних). Здесь нужно будет окрутить всего две гайки.

    Амортизаторные стойки переднеприводных автомобилей, как правило, извлекаются вместе с пружинами.

    Чтобы определить причину неисправности стойки амортизатора переднеприводного автомобиля, скорее всего её придется полностью разобрать. Подробно о разборке-сборке и ремонте амортизатора смотрите видео-урок в конце этой статьи.

    Незаменимым приспособлением для разборки амортизатора станут стяжки. Это приспособление для сжатия пружин представляет собой мощную шпильку, на одном конце которой нарезана левая резьба, а на другом – правая. В торце шпильки имеется шестигранник под ключ. На концы шпильки накручиваются захваты (соответственно с левой и правой резьбой), которые будут надежно цепляться за витки пружины амортизатора при её сжатии.

    1. Для сжатия пружины требуется два таких стяжных приспособления. Они устанавливаются на противоположные стороны пружины. Стягивание производится попеременным вращением шпилек.
    2. Когда пружина будет сжата настолько, что станет свободно “ходить” в стойке, можно будет открутить верхнюю гайку, снять опорный подшипник с резиновым отбойником, и аккуратно достать пружину.

    После внимательного осмотра может оказаться, что причина стука кроется в изношенном резиновом отбойнике. А тугое вращение со скрипом наблюдается при выходе из строя опорного подшипника.

    1. Разборный амортизатор выкручивается из корпуса при помощи специального ключа. Некоторые автомобилисты успешно справляются с этой работой при помощи молотка и подходящего стального прутка.
    2. После замены дефектных деталей следует выполнить сборку амортизаторной стойки в обратной последовательности.
    3. Когда верхняя гайка будет надежно закручена, пружину нужно медленно разжать до рабочего состояния. Важно, чтобы первые витки попали в свои гнезда, которые предотвращают её смещение.

    После этого останется установить стойку амортизатора на место, прикрутить колесо и опустить машину.

    Ремонт стоек амортизаторов должен производиться без спешки с соблюдением правил техники безопасности. Особенно осторожно и внимательно необходимо сжимать и разжимать пружины. Тогда ремонт пройдет без повреждений автомобиля и человеческих травм. А машина после ремонта стоек амортизаторов будет ехать мягко и тихо.

    Демонтированная передняя стойка ВАЗ2110

    Амортизационные стойки автомобиля являются самым главным узлом его подвески. Основное назначение стоек – это гашение колебаний кузова (корпуса) автомобиля и обеспечение хорошего сцепления его колес с дорожным покрытием. Как и почти любая деталь автомобиля, амортизационные стойки имеют определенный срок службы, который предписан заводом-изготовителем данного автомобиля, либо фирмой или компанией, производящей их.
    В среднем, срок службы стоек составляет от 30 до 40 тыс. км.

    Прежде всего, любой автолюбитель, достаточно знающий особенности эксплуатации своего авто, в случае выхода из строя какой-либо из передних стоек, сразу это почувствует.
    Это может проявиться в следующем:

    • биении руля;
    • усиленной вибрации кузова на «гребенке» именно на стороне; поврежденной стойки;
    • уходу авто с прямолинейной траектории движения;
    • ненормальному заносу при вхождении в повороты;
    • увеличенному тормозному пути;
    • появлению стуков в стойке, что свидетельствует о ненормальной работе клапанной группы амортизатора;
    • наличию подтеков, т.е. вытеканию масла(см.Замена масла ваз 2110 — от теории к практике).

    Становится понятно, что нужно искать и устранять причину нарушения нормальной работы подвески. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с явными признаками таких отклонений в работе подвески крайне нежелательна.

    К чему это может привести:

    • Во-первых, за 1.5-2 тыс. км пробега можно просто «разбить» опорные подшипники передних стоек;
    • Во-вторых, вкупе с посредственной балансировкой передних колес, происходит усиленный неравномерный износ шин, порой даже «буграми», потому что колесо «прыгает» на дороге во время движения авто; Разбиваются подшипники ступиц, ну а их цена и работа по замене сегодня составляет приличную сумму;
    • В-третьих, увеличение тормозного пути напрямую связано с безопасностью эксплуатации авто, когда несколько метров или долей секунды могут решить вопрос ремонта кузова или его деталей не в пользу автовладельца;
    • В-четвертых, снижается ресурс работы тормозных колодок, идет их неравномерный износ, опять же – вопрос безопасности, ну и как следствие – непредвиденные расходы на их вынужденную замену(см.Замена колодок ВАЗ 2110 – устанавливаем сами).

    Внимание : «сухость » стойки еще не будет являться признаком ее нормальной работы , как пример выше – повреждение клапанов амортизатора , ну а стойка в этом случае , как правило , будет сухая

    Следует постоянно прислушиваться к работе подвески. Если есть уверенность, что детали подвески в нормальном состоянии, но стуки присутствуют, то можно с достаточной уверенностью сказать, что стойка неисправна.
    Неплохо будет хотя бы раз в неделю проводить «субъективный» тест по состоянию передних стоек ВАЗ 2110: на одном и том же участке хорошо знакомой пустынной дороги, с одной и той же скоростью входить в поворот и внимательно следить за поведением авто. Как только машину начинает на определенной постоянной скорости заносить (чего ранее явно не было), то можно считать, что передним стойкам срочно нужна диагностика.

    Читайте так же:  Vaillant ремонт газовой колонки своими руками

    Средняя цена на замену передних стоек ВАЗ 2110 в специализированном автосервисе составляет примерно от 1200 до 1500 рублей за штуку, итого – в пределах 3000 рублей. «Частные» автослесари берут немного меньше:от 800 до 1000 рублей, но все равно это весьма ощутимо для семейного бюджета.
    В принципе, если приготовить заранее все необходимые ключи и привлечь одного помощника, пусть даже и не особо разбирающегося в нюансах данного процесса, можно замену передних стоек ВАЗ 2110 сделать и самостоятельно, т.е. своими руками.

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fmasteravaza.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F11%2Fzamena-perednih-stoek-vaz-2110-600x450

    Не зная как, можно стойки «демонтировать» и так

    Что для этого будет необходимо:

    • Во- первых, обычный стандартный набор ключей от М10 до М27, который должен всегда быть в машине у нормального автолюбителя;
    • Во-вторых, необходимо наличие достаточно ровной площадки, чтобы поддомкраченный перед авто никуда не валился, даже будучи зафиксированным при помощи подложенных, как обычно, под корпус снятых колес с проставочными деревянными брусьями или набора досточек, толщиной 20-30мм, а длиной немного больше полного диаметра колеса.

    Остальные действия по снятию и замене передних стоек ВАЗ 2110 предлагается выполнять по небольшой и очень простой инструкции. Дополнительно к инструкции, для наглядности в последовательности действий, прилагается несколько небольших фото.

    Автомобиль ставится на ровной площадке, страхуется противооткатными упорами, зажимается ручной тормоз. Затем поддомкрачиваем авто и снимаем нужное колесо.
    В целях безопасности подкладываем снятое колесо с брусьями под корпус авто и чуть-чуть ослабляем домкрат, чтобы машина плотно сидела на брусьях.
    Снимаем переднюю стойку в последовательности, как показано на фото ниже:

    • Чтобы немного ослабить гайку М19 штока амортизатора снимаем колпачек стакана. Затем ослабляем три верхние гайки М14 крепежа стойки

    Подготовка к демонтажу, ослабление гаек крепежа стойки к стакану

    • Шток амортизатора на верхнем конце может быть с прорезью или квадратным. Держим шток или отверткой,или ключом и слегка отворачиваем(«подрываем») гайку его крепления

    Ослабление гайки штока амортизатора

    Подготовка стойки к разобщению с поворотным рычагом

    Расшплинтовка гайки шарнира рулевого наконечника

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fmasteravaza.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F11%2Fvypressovka-sharnira-rulevogo-nakonechnika-600x369

    Выпрессовка шарнира рулевого наконечника

    • Специальной бронзовой выколоткой выбиваем болты,крепящие стойку к поворотному кулаку, и затем выводим его из щек стойки вниз

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fmasteravaza.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F11%2Frazobschenie-stoyki-s-povorotnym-kulakom-600x445

    Разобщение стойки с поворотным кулаком

    • Слегка ослабленные еще перед разборкой три гайки крепления амортизационной стойки к стакану теперь отдаем полностью и выводим стойку через колесную арку наружу как показано на фото в начале статьи

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fmasteravaza.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F11%2Fudalenie-treh-gaek-krepezha-stoyki-600x403

    Удаление трех гаек крепежа стойки

    Вынутую стойку зажимаем в гаражных тисах с медными губками,устанавливаем съемник для стяжки и снятия пружин стойки. Равномерно стягиваемпружины, пока они не перестанут давить на опорные чашки.
    Отдаем полностью гайку штока и по очереди разбираем и достаем все детали стойки – опору, чашку, буфер хода, пыльник. Меняем поврежденный амортизатор на новый, а сборку стойки и ее установку на автомобиль производим точно в обратной последовательности.

    Важно: после замены стоек необходимо сделать на компьютерном стенде автосервиса развал-схождение колес.

    Демонтаж пружин передней стойки специальным съемником

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fzamenaperednixstoeknavaz2110svoimirukami_44D4FD5D

    Но срок эксплуатации у этих элементов ограничен. Потому замена передних стоек у ВАЗ 2110 — вполне естественная и необходимая со временем процедура.

    Средний срок службы стоек, устанавливаемой на «десятку», составляет 30-40 тысяч километров пробега. Показатель зависит от условий эксплуатации авто и завода-производителя самого элемента.

    Ехать на СТО не обязательно, поскольку замену можно выполнить своими руками.

    Есть несколько признаков, согласно которым можно определить неисправность:

    • Кузов усилено вибрирует на гребенке со стороны поврежденного амортизатора;
    • Ощущается биение в рулевом колесе;
    • Тормозной путь становится длиннее;
    • При поворотах автомобиль заносит;
    • Следы подтеков масла;
    • При движении по прямой автомобиль уносит в сторону;
    • В стойке наблюдаются стуки, посторонние шумы.

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fzamenaperednixstoeknavaz2110svoimirukami_146E7C76

    Схема устройства

    Если вовремя не выполнить ремонт передних стоек на СТО или своими руками, это может привести к печальным последствиям:

    • Опорные подшипники разрушатся;
    • Шины будут неравномерно изнашиваться, прыгать, образовывать бугры на поверхности резины;
    • Ступичные подшипники выйдут из строя;
    • Тормозной путь станет длиннее, что опасно на любом участке дороги;
    • Тормозные колодки будут неисправно работать, их рабочий ресурс существенно сократится.

    Есть два основных способа как проверить элементы на предмет их неисправности. Один профессиональный, второй кустарный, но тоже достаточно эффективный.

    1. Специальный вибростенд. На него загоняется автомобиль, и компьютер вычисляет эффективность амортизаторов. Следует отметить, что новые стойки могут показывать результат около 75%, но это вполне нормально. Если же процент составляет менее 50, тогда пришло время менять деталь.
    2. Ручное раскачивание. Вам нужно взяться за передок машины, за ее крыло, и начать раскачивать. Постарайтесь добиться максимальной амплитуды, которую позволяет получить вес вашего тела. Если что, попросите товарища помочь. Суть заключается в том, чтобы после раскачки резко убрать руки и посмотреть на машину. Если она сразу вернулась в исходное положение и не колеблется больше, тогда все хорошо. При обнаружении даже незначительного колебания можете считать, что стойки желательно заменить в ближайшее время.

    Нельзя однозначно сказать, какие стойки на перед лучше всего выбирать для ВАЗ 2110. Некоторые выбирают заводские , поскольку они недостаточно жесткие для них, другие отдают предпочтение аналогам за их более мягкое и комфортное поведение.

    Кто-то и вовсе желает на свою «десятку» установить спортивный вариант стоек , поскольку они наиболее жесткие, а пружины — максимально толстые.

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fzamenaperednixstoeknavaz2110svoimirukami_3F5CFA7C

    Спортивные

    Выбор стоит между масляными и газовыми (газомасляными на самом деле). Первые доступнее с финансовой точки зрения, но у них не такой широкий температурный диапазон, из-за чего в зимнее время амортизаторы становятся жестче.

    Газовые аналоги имеют более сложную конструкцию, высокую цену, но отличный показатель «цепкости».

    Среди производителей, помимо СС20, можно выделить следующие компании-изготовителей:

    У всех у них, устройства примерно одинаковые, потому проблем с подбором подходящих деталей возникнуть не должно.

    Определившись с выбором стоек, соберите набор инструментов, которые вам пригодятся во время их замены:

    • Шлицевые отвертки;
    • Ключ для удержания штока амортизатора;
    • Рожковые и накидные ключи размерами 6-22;
    • Головки на 12-22;
    • Съемник шаровых пальцев наконечников рулевых тяг;
    • Устройство для сжатия пружин на передних стойках;
    • Всемогущий растворитель WD40.

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fzamenaperednixstoeknavaz2110svoimirukami_3BD3F384

    Начинаем непосредственно процесс замены.

    1. Открутите гайку, которая крепит верхние опоры амортизаторов к чашке кузова (в отсеке мотора).
    2. Освободите верхние опоры.
    3. Демонтируйте наружные наконечники рулевых тяг. Тут вам пригодится ваш специальный съемник.
    4. Демонтируйте болты, которые крепят нижнюю часть стойки от поворотного кулака.
    5. Извлеките стойку.
    6. Разберите и соберите ее.
    7. Выполните процесс обратной сборки.
    Читайте так же:  Ремонт двигателя змз 405 евро 3 своими руками

    О разборке-сборке следует поговорить более детально:

    • Начните с демонтажа верхней гайки штока. Это сделать можно лишь специализированным ключом на 6;
    • Вооружившись другим устройством, уже для удержания пружины стойки, освободите шток вашего амортизатора;
    • Далее освобождается верхняя опора, которая удерживается на трех гайках сверху чашки кузова;
    • Обязательно отсоедините наружный наконечник рулевой тяги от вашей стойки перед тем как начать работу с нижней опорой;
    • Не редко шаровый палец оказывается прилипшим, потому обязательно воспользуйтесь съемником или средством на все случаи жизни — WD40;
    • Освободив стойку, извлеките ее. Замените на новую и выполните процесс обратной сборки элемента. Будьте внимательны с пыльником передней стойки вашего ВАЗ 2110. Старайтесь не повредить компонент. Если же он находится в плачевном состоянии, рекомендуется сразу заменить;
    • С распоркой передних стоек ВАЗ 2110 также проблем возникнуть не должно;
    • Обязательно проведите регулировку развал-схождения после того, как вы внесли определенные корректировки в конструкцию подвески.

    Примечательно, что замена задних стоек на развал-схождение не оказывает никакого влияния, а при смене передних амортизаторов изменения могут произойти существенные.

    Содержание: Расположение Когда требуется замена Снятие и

    Не секрет, что двигатель — это главный агрегат всего автомобиля. От его работоспособности зависит ваша возможность ездить на машине, расходовать оптимальное количество топлива и не только. Но перегрев — вполне распространенная ситуация, при которой многие допускают серьезные ошибки.

    Выпускной коллектор — это компонент выпускной системы, который выполняет процесс отвода отработанных газов от цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

    Различные проблемы с подвеской — наиболее частая причина обращения в сервис за диагностикой и ремонтом. Увы, российские дороги в некоторых местах нашей Родины больше похожи на танковый полигон, или нечто, что осталось от дороги в привычном понимании этого слова. Ездить приходится в любом случае по любым дорогам, отсюда вытекают ряд проблем подвески с которыми сталкивается любой владелец автомобиля.

    В статье подробно разберем снятие и замену передней амортизационной стойки на ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. Инструкция включает в себя пошаговый гайд по ремонту этого узла подвески.

    Обычно стойки меняют при пробеге 50-60 тыс. км., но по опыту можем сказать, что эти цифры могут не соответствовать реалиям, в которых эксплуатируется автомобиль. Одно дело, если владелец ездит постоянно по качественному асфальту на работу, с работы. И совсем другое дело, когда автомобиль используется по разным дорогам, большинство которых дорогами назвать не получится. В последнем случае элементы подвески и в том числе передняя амортизационная стойка ВАЗ 2110, 2111, 2112 приходят в негодность при 30 тыс. км пробега и раньше. Поэтому все индивидуально. Делайте диагностику периодически при обнаружении ухудшения в управляемости и в целом работы подвески.

    Кроме того нужно определиться с типом амортизаторов:

    • Газовые — дорогой вариант. Машина становится очень жесткой и как следствие маневренной, с острым рулевым управлением. Обычно они используются на спортивных, тюнингованных машинах.
    • Маслянные — также не из дешевых. Противоположность предыдущим. Мягкие, машина по ощущениям становится даже слишком валкой. Почти полностью скрадываются неровности российской дороги.
    • Обыкновенные амортизаторы. Об этой неприхотливой и самой доступной разновидности амортизационной стойки мы поговорим в статье.

    Вам понадобятся: ключи на 13″, 19″, ключ для удержания штока.

    Итак, инструкция по замене передней амортизационной стойки ВАЗ 2110, 2111, 2112.

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fsnyatieizamenaperedneyamortizatsionnoyst_1E033DBA

    Использование ключа для удержания штока

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fsnyatieizamenaperedneyamortizatsionnoyst_5B0C2A73

    Ослабляем с помощью ключей гайку.

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fsnyatieizamenaperedneyamortizatsionnoyst_5ECBDD7F

    Скручиваем данные 3 гайки

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fsnyatieizamenaperedneyamortizatsionnoyst_67B48786

    Далее снимаем ступицу, рулевую тягу с наконечниками, и наконец амортизационную стойку.

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fsnyatieizamenaperedneyamortizatsionnoyst_8616F95D

    Пометьте положение регулировочного болта

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fsnyatieizamenaperedneyamortizatsionnoyst_26024EB7

    Далее выкручиваем верхнюю и нижнюю гайку.

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fsnyatieizamenaperedneyamortizatsionnoyst_91CA17F4

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fsnyatieizamenaperedneyamortizatsionnoyst_2D87C02D

    Освобождаем амортизационную стойку, отведя в сторону кулак.

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fsnyatieizamenaperedneyamortizatsionnoyst_95BD07E3

    Откручиваем оставшиеся верхние болты и снимаем стойку полностью

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fsnyatieizamenaperedneyamortizatsionnoyst_42603B4F

    Начинаем собирать стяжки на пружины

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fsnyatieizamenaperedneyamortizatsionnoyst_96CCC7F1

    Разобранная самортизационная стойка ВАЗ 2110, 2111, 2112. Меняем нужные комплектующие. Собираем.

    про автомобили,ремонт авто, обслуживание авто, вождение, АКПП, двигатель, тормоза, зарядка

    Замена передних стоек ВАЗ 2110 , опор и пружин , процедура совершенно одинаковая, для всех этих случаев. Надеюсь, вы определили какие из этих деталей вам необходимо заменить и у вас есть навыки закручивания (откручивания гаек). В этой статье мы не будем рассматривать замену каждой отдельной детали, а просто пошагово рассмотрим процесс разборки передней стойки ВАЗ 2110 .

    Для разборки стойки потребуется специальный инструмент, для того чтобы открутить опору передней стойки и специальный ключ для откручивания гайки стойки (если планируете замену картриджа и в том случае если стойка разборная).

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fzamenaperednixstoekvaz2110oporipruzhin_AC29C9AE

    инструмент для откручивания штока

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fzamenaperednixstoekvaz2110oporipruzhin_1F8A3E3E

    Для замены отдельно картриджа, прежде чем его покупать, убедитесь, что у вас на автомобиле установлена разборная стойка. Это можно определить не снимая стойки, в верхней части стойки будет небольшая выпуклость, которую можно без труда прощупать руками. Если верхняя часть вашей стойки ровная, то стойка неразборная и покупать картридж не имеет никакого смысла. Вам необходимо заменить стойку вместе с корпусом, например СААЗ.

    Итак приступаем. Для начала выберете площадку.

    Некотрые производители рекомендуют заполнять маслом промежуток между корпусом стойки и картриджом, поэтому изучите инструкцию по установки конткретного картриджа. А вот смазать шток стойки силиконом, рекомендуется на всех картриджах и стойках. Это увеличит срок службы стойки. Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 proxy?url=http%3A%2F%2Fworlduniquer.ru%2Favz%2Fimages3%2Fzamenaperednixstoekvaz2110oporipruzhin_145B8B35

    Заменив все необходимые детали, производим сборку в последовательности обратную разборке.

    После того, как вы собрали свой автомобиль, обязательно отрегулируйте развал угла развала/схождения колес, независимо от того, какую деталь вы заменили.

    Нет видео.
    Видео (кликните для воспроизведения).

    Итак мы в этой статье выяснили некоторые нюансы замены передних стоек ВАЗ 2110. Теперь вы на практике можете применить эти знания, а также поделится со своими друзьями. Напишите пожалуйста в комментариях, была ли полезна вам данная статья.

    Изображение - Ремонт своими руками стойки на ваз 2110 photo-for-site
    Автор статьи: Петр Морокин

    Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 3.1 проголосовавших: 45

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here