Ремонт своими руками тойота аурис

Подробно: ремонт своими руками тойота аурис от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Крупнейшая японская компания «Toyota» выпустила первую модель Аурис в 2006 году. Новинка, построенная на платформе Toyota Corolla, была ориентирована на европейского покупателя. Однако производство и продажи осуществляются и в Японии. На российский авторынок модель поступает в европейской версии. Именно поэтому многие проблемы Ауриса связаны с плохой адаптацией автомобиля к российским дорогам.

Toyota Auris относится к классу малого семейного автомобиля. Второе поколение модели поступило в продажу в Европу в 2013 году. Предыдущую версию Аурис иногда называют «сырой» и недоработанной моделью. В связи с этим водители сталкиваются с некоторыми болячками Аурис. Несмотря на это, у автомобиля есть свои поклонники. Они ценят в Toyota Auris японскую надежность.

Что касается безопасности Тойоты Аурис, автомобиль прошел тест Euro NCAR в 2013 году. В результате пройденных диагностик он удостоился заслуженных пяти звезд.

Рестайлинг автомобиля проходил в 2015 году. Опытные автовладельцы советуют приобретать модель, которая уже пережила обновления. Несмотря на это, прежде чем купить этот семейный автомобиль, обратите внимание на его недостатки.

Моменты, на которые стоит обратить особое внимание:

Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис proxy?url=http%3A%2F%2Fpolomkiauto.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-special-textboxes%2Fthemes%2Fstb-light%2Fwarning

  • шумоизоляция;
  • тормозные накладки;
  • рулевое управление;
  • подвеска;
  • система охлаждения двигателя;
  • крыша;
  • покрытие салона и кузова;
  • передняя оптика;
  • коробка передач;
  • сцепление;
  • силовой агрегат.

Теперь разберём подробнее…

Шумоизоляция в японском автомобиле оставляет желать лучшего. Особенно это касается колесных арок. Обладателям механической коробки передач придется слушать шумную работу двигателя. Особо это проявляется, когда начинаешь давать больше газу.

Видео (кликните для воспроизведения).

Исправить этот дефект можно у официального представителя, в СТО или самостоятельно. При попытке улучшить шумоизоляцию своими руками обратите внимание на популярные в данное время материалы:

Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис proxy?url=http%3A%2F%2Fpolomkiauto.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-special-textboxes%2Fthemes%2Fstb-light%2Fgears

  • вибропласт;
  • самоклеящийся визомат STP;
  • вибромаст VM1/VM2;
  • пластичный изолонтейп на основе полиэтилена.

Скрип тормозов в Toyota Auris является одной из самых распространенных проблем водителя. Тормозные накладки на обеих осях создают раздражающие посторонние звуки. Не всегда причиной может стать попадание жидкости или износ покрытия. Некоторые колодки идут с завода уже с браком. Такой случай относится к гарантийному и быстро устраняется официальным представителем.

Заменой по гарантии подлежат не только тормозные накладки, но и рулевая рейка. Этот элемент является одним из слабых звеньев рулевого управления. Владельцы часто замечают в рулевой рейке посторонний стук. На скорость автомобиля это никак не влияет, но устранять такие помехи советуют как можно раньше. Если не успеть воспользоваться гарантией, установка новой рулевой рейки обойдется в крупную сумму.

В условиях российских дорог очень важно аккуратно эксплуатировать автомобиль. Поломка рулевой рейки в Тойота Аурис может возникнуть из-за резких поворотов, езды черед бордюры, ухабы и ямы.

Посторонние звуки в Аурис доносятся и от подвески. Но это не единственный её минус. Японские производители заявляли, что в Тойота Аурис подвеска будет жестче, нежели в Тойота Королла. Связано это с тем, что автомобиль С сегмента призван быть более безопасным и устойчивым на дорогах. Владельцы этой марки отмечают, что жесткость подвески особо ощущается на малых скоростях и в первое время вождения. На неровной поверхности езда превращается в неприятную пытку. Автомобиль сильно раскачивается при вождении.

Система охлаждения двигателя

Многие модели страдают от бракованной помпы двигателя. Её вам с легкостью заменят по гарантии. Однако до замены она принесет немало хлопот. Из-за этого дефекта происходит утечка антифриза. Он вытекает по задней стенке помпы в центре соединения с крышкой.

Еще одним массовым браком и слабым местом Тойота Аурис является протечка крыши. Связано это с плохой обивкой салона. Многие водители страдают от разводов и каплей, падающих с потолка. К тому же, такой дефект провоцирует неприятный запах во всем салоне. Производитель готов устранить этот заводской брак, улучшив обивку.

Салон не может похвастаться качественным покрытием. Многие владельцы жалуются на дешевый пластик, который постоянно скрипит. К тому же автолюбители отмечают тот факт, что салон и панель очень маркие и требуют частой уборки. Кузов Тойота Аурис легко царапается и получает немало сколов из-за особенностей лакового покрытия. На этом японцы видимо решили сэкономить.

Еще одна болячка – передняя оптика этой модели. Она часто запотевает, что доставляет дополнительные неудобства. Решений проблемы тут два. В случае неисправности герметичности фары необходимо обратиться к дилеру, который заменит фары. Если же забито вентиляционное отверстие, нужно его прочистить. Из-за своей формы передние фары часто пачкаются в том месте, откуда поступает ближний свет.

Механическая коробка передач даже на новых автомобилях может показать все свои недостатки. Происходит это из-за несовершенного электронного блока, который управляет её работой. Водители отмечают неровную работу и постоянные рывки в передаче, странную логику в работе. Механизированная коробка передач может самостоятельно увеличивать обороты двигателя. В «механике» часто из строя выходят опорные подшипники обоих валов. На всех типах коробки передач есть постоянная болезнь. Это протечка сальников полуосей. Происходит это после первых 100 тысяч километров пробега. Дилер устраняет эти дефекты на техническом обслуживании, оптимизируя или заменяя электронный блок.

Любителям комфортной езды стоит остановить свой выбор на автоматической коробке передач. Сам производитель после рестайлинга оснастил Аурис «автоматом». Если же ваш выбор – «механика», заранее проверьте автомобиль на дерганье и рывки. Это поможет избежать крупного самостоятельного ремонта коробки передач.

Владельцы японских автомобилей нередко сталкиваются с быстрым износом сцепления. Оно может выйти из строя даже при малом пробеге. Это еще одна из главных болячек автомобиля. Которая приводит к ухудшению динамики, отказу в переключении скорости.

Как можно определить, изношено ли сцепление на самом деле? На пятой передаче скорости нужно резко нажать педаль газа. Если обороты двигателя поднимаются, а скорость не изменилась, то стоит устранять проблемы со сцеплением. Для выявления точной причины неисправности требуется комплексная диагностика в СТО или у официального дилера. Замена сцепления в Тойота Аурис происходит чаще всего из-за изношенности пары трения, ведомого диска или выходом из строя актуатора.

Водителям советуют при остановках во время уличного движения обязательно переключаться в нейтральное положение. В таком случае риск перегрева сцепления или поломки будет сведен к минимуму.

У Тойота Аурис возможно проблема с дроссельной заслонкой. Из-за неправильного ухода и своевременной чистки, автомобиль подвергается увеличенному расходу топлива, уменьшению мощности. Двигатели из Японии любят только качественное топливо. Если в целях экономии заправлять Аурис дешевым топливом, можно столкнуться с тем, что мотор будет плохо заводиться или перестанет работать совсем. Существует комплектация, которая оснащена 1,4-литровым двигателем 4ZZ-FE. Если вы живете в России, старайтесь избегать покупки автомобиля с таким движком. Нормальному запуску будет мешать пластиковый выпускной коллектор, который адаптирован только под теплые европейские страны.

К вышеперечисленным больным местам японского автомобиля относятся некоторые характеристики, которые могут огорчить автовладельцев. Основные из них:

Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис proxy?url=http%3A%2F%2Fpolomkiauto.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-special-textboxes%2Fthemes%2Fstb-light%2Falert

  • отсутствие автоматического отключения габаритов и фар;
  • довольно высокая цена среди автомобилей своего сегмента;
  • в кнопках подъема стекол отсутствует подсветка;
  • маленький бачок омывателя стекол и неэффективное распыление жидкости для омывания;
  • неудобные подлокотники;
  • на неровных дорогах появляется сверчки в районе бардачка;
  • низкая посадка, из-за которой при вождении можно задевать защиту двигателя и пороги;
  • автомобиль не любит бензин ниже 95-го;
  • многие отмечают плохое качество лобового стекла, которое может лопнуть в любой момент;
  • в зимнее время салон очень долго прогревается;
  • кузовные запчасти стоят довольно дорого, стоимость бампера, например, достигает 15 000 рублей;
  • широкие задние стойки могут ограничивать видимость;
  • багажник не отличается вместительными габаритами.

Toyota Auris, как и любой другой автомобиль, имеют свои плюсы и минусы. Однако среди своих аналогов у конкурентов он занимает достойную лидирующую позицию. Покупка поддержанного автомобиля данной марки заслуживает особого внимания. Стоит тщательно осмотреть автомобиль, узнать у владельца все тонкости и нюансы. Важно сразу узнать обо всех бывших заменах деталей. Несмотря на внешнее безупречное состояние, стоит проверить Аурис в деле, проехать и лично оценить машину при вождении.

В своем использовании автомобиль по-прежнему будет требовать повышенного внимания водителя. Не стоит забывать о регулярных диагностиках машины в специализированных центрах. Повышенного внимания требует даже малейшие неисправности Тойота Аурис.

День добрый всем автомобилистам. Хотел поднять вопрос о ремонте гидроусилителя руля. Большинство современных автомобилей оснащены таким, весьма нужным, устройством, моя Тойота Аурис не исключение. Так вот в последнее время руль как-то стало тяжело проворачивать, я грешу на гидроусилитель, вот хотел разобрать его, может прочистить или посмотреть, возможно, найду какой-то дефект. В связи с этим хотел бы услышать советы по этому вопросу от опытных автомобилистов.

Приветствую вас. Для того чтобы разобрать гидроусилитель, его нужно в первую очередь снять с автомобиля и лишь потом можно приступать к разборке и диагностированию возможных проблем. Расскажу подробнее о снятии усилителя и его разборке.
Итак:
– Перед началом демонтажа нужно очистить видимую часть гидроусилителя от грязи и масел, чтобы она не попала во внутреннюю часть агрегата при его снятии;
– По максимуму откачайте жидкость из бачка;

– Возьмите в руки шестигранник на «6мм.» и открутите снизу винты, удерживающие муфту рулевого вала. Обязательно перед снятием муфты пометьте керном или краской ее положение относительно карданчика гидроусилителя;
– При помощи монтировки сдвиньте эластичную муфту со шлицев;
– Рулевые тяги отсоедините от сошки, используйте для этого съемник;
– Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и снимите левое переднее колесо;
– Залазьте под автомобиль, со стороны колесной арки вы можете увидеть три болта, на которых гидроусилитель крепится к лонжерону. Возьмите торцевой ключ «15» и открутите два из трех болтов;

Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис proxy?url=http%3A%2F%2Fautoviber.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2Fremont-aktuatora-sceplenija-tojota-auris_1-720x480

Ремонт актуатора сцепления Тойота Королла 2008 фотоотчет. Регулировка сцепления Тойота Королла. Диагностика проблем с актуатором.

Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис proxy?url=http%3A%2F%2Fautoviber.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2Fremont-aktuatora-sceplenija-tojota-auris_2

Актуатор сцепления Тойота Королла

С годами типичные проблемы с ММТ (Multidrive) у Тойота Королла набирают все большей популярности. Тойота Моторс признала свои ошибки в моделях с ММТ, которые заключаются в «болезни» роботизированной коробки передач. Если вы уже столкнулись с такой проблемой или ощущение при вождении дает вам понять, что скоро придет время ремонта актуатора, тогда вам нужно разобраться и научится правильно выполнять весь процесс обновления. Ремонт актуатора Тойота Королла 2008 фотоотчет, поможет наглядно понять всю «тонкость» и сложность возобновления элементов ММТ.

Механическая трансмиссия «Multimode» разработана на основе 5-ти ступенчатой коробки передач с добавлением двух автоматических приводов актуаторов. Первый актуатор, выполняет функцию – привода сцепления, а второй – привод выбора и переключения передач. Управление данными приводами выполняет блок ТСМ или ЭБУ. Эта система обеспечивает бесперебойную автоматическую работу сцепления. ТСМ и ЭБУ контролируют все режимы управления коробкой, а при ошибках выдают соответствующие сигналы.

Актуатор на Тойота Королла 2008 не удачный эксперимент разработчиков. Данная проблема с износом привода ММТ коснулась многих владельцев Короллы. Но не все так страшно, как кажется. Прежде чем делать замену актуатора, нужно выявить проблему и разобраться, как проще и экономней решить этот вопрос.

Пожалуй, самая часто встречаемая проблема это отсутствие «помощи при старте», затем «рывки и удары при переключениях скоростей», а также «перегрев сцепления». Что касательно рывков, то автоматическая трансмиссия, а точнее электроника ЭБУ, адаптируется под стиль езды водителя. Поэтому заметить какие-либо не исправности в актуаторе – очень сложно. Перегрев сцепления выявить очень легко: не приятный запах горелого, да и еще на панели загорается «красная шестеренка» с сопровождением звукового сигнала, а также периодически зависает коробка в положении «N».

Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис proxy?url=http%3A%2F%2Fautoviber.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2Fremont-aktuatora-sceplenija-tojota-auris_2_1

При возникновении самой распространенной ошибки р0810, настоятельно не рекомендуется самостоятельно проводить инициализацию ЭБУ. Вы можете сбросить все настройки (якобы перезагрузить их), но это повлечет за собой массу не желательных поломок. В любом случае инициализация ЭБУ – запрещается!

Последствия, которые будут негативно влиять при инициализации ЭБУ:

  1. Повышенный износ сцепления, так как ЭБУ обновит все свои данные, и не будет учитывать износ диска. Также ЭБУ установит новую точку отсчета, соответственно получаем не сходства в работе диска сцепления.
  2. При увеличенном износе увеличивается вероятность всех отклонений связанных с ММТ. Замедляется скорость перемещения диска, что в последствии приведет к нежелательной ошибки р0810.
  3. Последний этап износа диска сцепления приведет к частичному отказу ЭБУ. Ваш автомобиль не будет передвигаться или в лучшем случае движение будет с огромными затруднениями.

Тойота Королла 2006-2008 года укомплектована ММТ 89530-12290. Это, скорее всего самый несовершенный актуатор, который когда-либо был установлен на модели данных годов. Поэтому владельцы Toyota Corolla 2006-2008 чаще всех сталкиваются с трудностями в эксплуатации ММТ.

Первая часть видео о ремонте и модернизации актуатора сцепления Toyota Corolla, Auris Toyota part

Ремонт актуатора привода сцепления — от диагностики до проверки работы после ремонта. Tel/Viber: +380509181078 (

Если вы покупали подержанный автомобиль и не знаете, какой версии у вас ЭБУ, все что вам нужно, это снять нижний бардачок. Если смотреть с водительской стороны, номер будет виден на корпусе кузова.

Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис proxy?url=http%3A%2F%2Fautoviber.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2Fremont-aktuatora-sceplenija-tojota-auris_3_1

Актуатор Тойота Королла в разобранном виде

Полная замена актуатора сцепления очень дорогое удовольствие. Поэтому рекомендуется выполнить ремонт актуатора Тойота Королла своими руками.

Первый этап подготовки это проверка сцепления. Разгоняем автомобиль до 50-60 километров/час, переключаемся в ручной режим и включаем пятую скорость. При этом нажимаем газ в «пол», если движение стрелки тахометра совпадает со стрелкой спидометра, то сцепление, скорее всего в полном порядке. После данной проверки переходим непосредственно к ремонту.

Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис proxy?url=http%3A%2F%2Fautoviber.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2Fremont-aktuatora-sceplenija-tojota-auris_4_1

Блок DLC3 с контактами CG и ТС

Останавливаем автомобиль, переводим в положение «N», затем выключаем зажигание и стояночный тормоз. При помощи «скрепки» SST соединяем контакт TC и CG блока DLC3 (как на фото). При включении зажигания уберите ногу с педали тормоза. Произойдет запуск системы диагностики (все лампочки на панели начнут моргать). При возникновении каких-либо ошибок будет моргать «красная шестеренка» с периодичностью и интервалом. Если нет проблем, то моргать будет без длительных промежутков.

Для того, что бы добраться к актуатору, нам понадобится снять аккумулятор и площадку под него. Затем разъединяем фишки с датчика и двигателя актуатора. Непосредственно снимаем сам актуатор (необходимо открутить 3 болта).

Первое, что нужно сделать, так это отсоединить двигатель от механизма. Чаще всего внутри находится много пыли и грязи, которые нужно очистить. Выполняем проверку щеток, при необходимости делаем замену (если длина менее трех миллиметров). Для определения нежно ли менять моторчик или нет, осмотрите всю проводку (она должна быть свежей, без налета и не приятного запаха гари).

Когда привод у нас в руках начинаем разборку его элементов. Открутите крестовидной отверткой крепежи датчика (обязательно запомните положение, в котором он размещен). Под датчиком находится пластинка с усиками, (гайки на шестерку) необходимо открутить. Затем, что бы наш процесс шел в правильном направлении, нужно выставить положение штока. Для этого возьмите отвертку и покрутите крутящийся элемент в пазу, где находится моторчик привода. Тем самым вы начнете регулировать шток. Выставляем его в положение максимально сжатого внутрь.

Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис proxy?url=http%3A%2F%2Fautoviber.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F04%2Fremont-aktuatora-sceplenija-tojota-auris_5_1

Пружина актуатора Тойота Королла

Теперь можно откручивать все болты по кругу и вскрывать крышку. Что бы вытащить шток привода, раскручиваем его и достаем. Удаляем смазывающее и прочищаем весь блок. Делаем диагностику всех элементов и выявляем неполадки. Проще всего вытянуть пружину и собрать (для проверки) весь комплект для проверки. Чаще всего это износ втулок или проблема с самим приводом. Но у каждого по-разному, выявлять причины неисправности нужно индивидуально.

При сборке заменяем смазывающее (температурные характеристики масла -40°С до +250°С). Выполняем обратную процедуру по сбору всех элементов актуатора.

Когда актуатор полностью собран, устанавливаем шток в максимальное положение наружу и «заворот» делаем на пол оборота. На усики устанавливаем датчик и делаем его поворот по часовой стрелке, что бы отверстия болтов элемента совпадали с корпусом. Вилку сцепления хорошо обрабатываем универсальной консистентной смазкой и устанавливаем привод с зазором 5 – 9 миллиметров. Далее делаем установку фишек на двигатель и датчик привода, затем устанавливаем крышку и непосредственно сам аккумулятор.

Выполнение данной процедуры на первый взгляд покажется не легким процессом. Возможно, первый раз будет сложно и не понятно. Но вы наберетесь опыта и будете знать лучше свой автомобиль. Тем более, когда самостоятельно устанавливаешь ремкомплект актуатора сцепления Тойота Королла, это сэкономит деньги и еще чуть-чуть приблизит вас к познанию автомобиля.

После включения зажигания в течение трех секунд сделайте не менее семи нажатий на педаль тормоза. После чего зуммер должен подать два коротких звуковых сигнала. Зажимая педаль тормоза, переместите рычаг коробки передач в такой последовательности: N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N.

Отпустите педаль и подождите 5-10 секунд. Затем удерживайте тормоз снова. Зуммер издаст звуковой сигнал – это будет означать регулировку положения зажима сцепления. Снова отпустите тормоз, затем нажмите его заново зуммер издаст два сигнала. Удерживая педаль тормоза переведите положение коробки в «-» и отпустите тормоз. Выключите зажигание и подождите около десяти секунд. Теперь можно разъединять контакты TC и CG в блоке DLC3. На этом завершается регулировка положения сцепления.

Мы рады приветствовать всех автолюбителей, автомехаников, слесарей и просто интересующихся, на нашем автомобильном портале. Сайт AvtoSlesar24.ru сделан для Вас и мы постараемся помочь в ремонте вашего автомобиля.

Сегодня мы объясним замену и снятие передней лампы ближнего света в Toyota Auris. Если она у вас сломалась или вы просто решили её заменить, то наша видео-подсказка наверняка поможет. Какие сложности ожидают при её настройке?

Если вы хотите своими руками снять переднюю лампу ближнего света в автомобиле TOYOTA AURIS, то проделать все этапы ремонта не составит труда. Для понимания процесса замены и ремонта, посмотрите нашу видео-инструкцию, чтобы самостоятельно осуществить замену передней лампы ближнего света в Тойота Аурис.

Выпуск этих автомобилей был начат относительно недавно – в 2006 году. Планируется, что тойота аурис заменит Toyota Corolla, на базе которого он и был создан. Эта машина выпускается в Европе, Японии Турции, есть модели с механической и роботизированной коробкой передач и разными конструкциями двигателя.

Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.mmcclub.ru%2Fsite%2Ffiles%2Fimage%2Fpilt_4224

Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.mmcclub.ru%2Fsite%2Ffiles%2Fimage%2Ftoyota_auris_1920x1200_b21Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.mmcclub.ru%2Fsite%2Ffiles%2Fimage%2Ftoyota_auris_hatchback_5_door_2007

Конструкторы и технологи Toyota учли весь негативный опыт, накопленный за годы выпуска предшественников данной модели, и внесли изменения в конструкцию нового авто. Это привело к тому, что поломки, которые возникают у этих машин, незначительны.

Применение некачественного бензина засоряет форсунки и двигатель данного авто. Именно поэтому после каждые 30-35 тыс. км пробега нужно проводить диагностику, промывку и очистку топливной системы Toyota Auris. После этого автомобиль восстановит потерянную мощность.

Иногда происходит подтекание сальника кулисы. К счастью, эта деталь стоит недорого и ее замена не потребует больших затрат.

Тойота Аурис создана для семейных путешествий, поэтому ее сцепление не предназначено для агрессивной езды. Если в нормальных условиях «заглядывать» в него придется только через 70-80 тыс., то, любителям экстремальной езды придется посещать сервис гораздо чаще.

По этой же причине происходит значительный процент поломок деталей ходовой части и тормозов. Еще одна причина появления неисправностей ходовой и тормозной систем – это нерегулярное техническое обслуживание Toyota Auris. Замена суппортов при нормальных условиях эксплуатации проводится через 70 тыс. км пробега, а при агрессивной манере езды уже без 45-50 тыс. км придется воспользоваться услугами автосервиса. Чаще всего, из строя выходит манжета, предохраняющая от контакта с внешней средой детали тормозной системы. Она изготавливается из натурального каучука. Поэтому плохо переносит трение и прочие внешние воздействия, приводящие к физическому износу.

Полная замена узла проводится только в крайнем случае – при наличии трещин, сколов, глубоких царапин, повреждений и выраженной коррозии. В остальных случаях наши опытные специалисты проводят ремонт с заменой поршней, сальников, пыльников и уплотнительных манжет.

Иногда вместо установки дорогого суппорта удается решить проблемы простой заменой пыльника.

При сильном износе придется поменять тормозные колодки и диски. Их повреждение значительно снижает эффективность работы тормозной системы, поэтому данные неисправности нужно устранять при первых же признаках поломки: удлинение тормозного пути, скрежет и скрип при торможении, «западание» педали тормоза.

Роботизированная КПП может тоже преподнести неприятные сюрпризы – иногда уже через 20-30 тыс. км пробега электронный блок управления Freetronic MMT (AMT) выходит из строя. Это приводит к тому, что управляющая электроника начинает подавать неверные сигналы управления сцеплением, и при включении коробки возникают стуки, «толчки» или неясные удары. Если своевременно не отремонтировать блок, то данная поломка приведет к выходу из строя КПП.

Сцепление у Auris изнашивается тоже довольно быстро, и его замена может понадобиться уже через 35-40 тыс. км пробега. Лучше всего ремонт и замену блоков управления Toyota Freetronic (робота АКПП – МКПП) проводить ”под ключ”.

Эти автомобили выпускаются недавно, поэтому данных о технических особенностях сервиса Toyota Auris накоплено очень мало. Именно поэтому для проведения диагностики и ремонта данных автомобилей нужна современная аппаратура и опыт работы с другими моделями Тойота. Эти факторы служат гарантией того, что автомобиль отремонтируют качественно, не повредив исправные детали и механизмы.

В нашем автосервисе Toyota, одном из технически передовых в Москве, работают грамотные специалисты. Мы используем, как оригинальные, так и аналоговые запасные части Toyota Auris. При этом мы сами закупим необходимые комплектующие, и вам не придется объезжать автомагазины, в поисках нужной детали.

Пришли все запчасти, по итогу дозаказал масляный фильтр mann 68/3 , так как китайский тойотовский фильтр не внушил доверия, решил оставить его на крайний случай. Мановский фильтр производство Германия, цена вопроса 260 рублей.

На фотографии нет второго сайлентблока ,забирал его впопыхах уже когда ехал на сервис, защиты двигателя ( забыл сфотографировать, 2мм сталь, заглушки под доступ к разным сливным отверстиям) и коврика( он будет позже на отдельном фото).

Забавный факт- полиуретановые запчасти, с одинаковым артикулом но одна от “Точка опоры” , другая от “Втулка.ру”, размеры полностью одинаковы, и с одной стороны они тоже идентичны, а сдругой – у одного три лопасти и какие-то отверстия, а другого сплошной полиуретан.

Машина стала не основной, поэтому пробег снизился, но это не помешало ей начать “ломаться”.

1. Кондиционер перестал работать, лето у нас не жаркое поэтому пока не разбирался, 2 лета отъездил и нормально

2. Датчик кислорода (лямбда). Начала появляться ошибка “проверьте двигатель”, прочитали на СТО(за 300 руб!), P0138. Рекомендация: где-то не там заправились, сожгите бак, а там посмотрим. Посмотрели в другом сервисе, 2ая лямбда мертва, вообще, новая оригинал 7000. Рекомендация: менять.

Машина ездила нормально, только постоянно вылетала, ошибка.

Покупка запчастей после покупки автомобиля:

Колодки NIBK PN1834 – 1916руб.

Фильтр салона Blue Prine ADT32522 – 267 рублей

Сайлентблок задней балки – полиуретановый ТОЧКА ОПОРЫ 1061795 – 980рублей и 952 рубля

Защита картера и кпп стальная RIVAL 11157731 – 2010 рублей – вместо пластиковой

Тормозные диски Bosch 0986479425 – 4004 рублей

Фильтр воздушный Bosh F026400114 – 412 рублей

Свечи зажигания NGK 4912 – 2240 рублей за 4шт.

Коврик в багажник SEINTEX 01293 – 955 рублей – аксессуар.

арочку прокладок пробки поддона про запас Toyota 9043012031 – 146 рублей

Фильтр масляный Toyota 90915YZZJ1 – 385 рублей

Вот прошла зима, наконец-то и вроде как то незаметно подошел срок замены масла и фильтров с проверкой ходовки , а так же состояния свечей .

Масло , как и раньше до этого раза , «на угар» не ушло ни одной капли . После заливки и до замены показывает на щупе верхний уровень , для памяти сфотографировал щуп до замены масла . А так же попытался сделать фото после того как заменил масло, на щуп бликовал на свету и уровень прозрачного масла было не разглядеть .

Так совпало по спидометру пробег на этот момент составлял 80 000 километров .

Нагар на свечах или как с этим бороться !

Постепенно начал увеличиваться расход топлива , затем показалось , что движка местами начала троить на холостых . Вопрос решался кардинально – заехал в автомагазин и купил комплект новых свечей, только не оригинал , а аналог от БОШ , простые не иридиевые.

«Вскрытие» показало , что я не ошибся в своей версии , из-за «обалденного» качества топлива на заправках пострадали свечи !

Факт на лицо , сравнение новой свечи и проработавшей всего 12 тысяч.

Хоть в школе я был твердым троечником по химии , но несмотря на это наш учитель этого предмета привил, всё таки нам любовь к экспериментам .

На спидометре 58058 километров.

Авто 2013 года выпуска, пора менять «тормозуху».

Так как в гаражных условиях этот процесс не из быстрых, то решено его провести в субботу .

Начало весны, погода шепчет на ушко – в поля , в леса, короче на природу . Ан нет , вначале авто с утра , а там уж и …. , впрочем как масть ляжет.

Повезло с погодой – солнце , безветрие – одним словом КЛАСС .

Инструмент на изготовку : домкрат подкатной (3 тонны), и четыре самопальные подставки под авто , немного ключей , банка тормозухи – 1 литр, две емкости под отработку (природу , Мать нашу мы берегём) и «золотые руки» в придачу.

Прошла неделя после того как я провел полную замену тормозной жидкости и НАЧАЛОСЬ, что то непонятное твориться с моим авто.

Если до этого, на протяжении всей службы авто у меня он заводился поднимая обороты до 2000 оборотов, за тем плавно снижалось до 1000 , а при прогреве до холостых 500-600 оборотов . Здесь же началось твориться, что то невообразимое : при заводке обороты поднимались как бог на душу положил, то до 1000 оборотов, то до 1500, а затем и до 800 дошло. И всё это без системно, и раз от разу, в общем системы нет ни какой .

Решил добавить кратенькое дополнение- что происходит с аурисом последний месяц.

1. Заметил, что с наступлением холодов очень плохо обдувается лобовое стекло. Точнее из дефлекторов не дует вообще!! Заслонка- подумал я. Сделал самодиагностику климат-контроля- ошибка только по датчику света, а такое бывает в пасмурную погоду, не то. Так как нужная мне заслонка находится в центральной части панели, ничего не оставалось кроме как снять ее. Распечатал тек док, или как его там)) у тойоты и принялся за дело. На все про все, включая проклейку антискрипом (заодно, раз уж снял) ушло 6 часов.

Доброго времени суток всем моим читателям!

Вот и прошел ТО-30.000, а в Июне заканчивается гарантия 100.000 или 3 года. То есть, что наступит раньше. Не удалось намотать 100.000. Ездил 90% это по городу.

Проходил ТО у нового дилера Тойота в Новосибирске, компании “Автомир”. У прежнего Тойота Моторс забрала лицензию. Очень жаль. Там было дешевле и не пытались навязывать свои допы. Как и прошлый раз купил фильтра и масло на стороне, для экономии бюджета. Однако мне навязали проверку свечей и напугав тем, что они прогорели (см.

Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис proxy?url=https%3A%2F%2Fs.drom.ru%2F5%2Freviews%2Fphotos%2Ftoyota%2Fauris%2Fgen107_86544_93561_add_55d649370fe87

Решил дополнить пару слов

Что то предыдущее дополнение вышло немного занудным.

Честно говоря Тойота вообще довольно занудная машины, но. все таки дополню

В общем, пройдя ТО на 40 000 км, сделал следующие выводы

1) У тойоты дела с продажами в России становятся все хуже и хуже

* Аурис, Верса и Венза ушли с рынка в России, дорого и спросом не пользуются

* Приус и GT86 по факту тоже, в салонах Вы их не увидите, хотя официально поставки еще возможны

* Новая королла тупо не пошла, по сути за те деньги что за нее просят можно купить Шкода Октавия, что как бы значительно лучше по динамике а так же практичнее из за багажника, можно чуть добавить и купить Камри или Пассат, или Мондео либо же уйти в класс B и взять Рапид, Солярис, Рио и в целом наверное это имеет смысл с учетом текущих ценников

* Обновление РАВ4 вышло каким то не внятным, по моему субьективному мнению он стал даже страшнее снаружи да и внутри прорыва не произошло, ну убрали горб из багажника поставив докатку.

Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис proxy?url=https%3A%2F%2Fstar-motors.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F09%2F%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582-Toyota-Auris-300x225

Нужен надежный ремонт Тойота Аурис? Профессионалы давно знают, с какими проблемами Вы приехали к ним на своей с, ведь множество проблем встречаются у многих владельцев автомобилей.

Специалисты готовы позаботиться о самых распространенных проблемных моментах:

1. Ремонт робота Toyota Auris всегда был востребованным, поскольку проблемы со сцеплением просто преследуют владельцев этого автомобиля. Все давно осознали, что робот Toyota Auris очень капризный. Вот почему стоит доверить его профессионалам, чтобы вернуть сцепление в рабочее состояние.

2. Ремонт серьезных неисправностей электрической КПП типа MultiMode — очень распространенная услуга, поскольку специалисты решают действительно популярную проблему. Благодаря ультрасовременной диагностике работники смогут найти код ошибки. Часто встречаются лишь две ошибки — P0810 и P0900. Первая отвечает за сложности с положением самого сцепления или неисправности механического типа. Вторая — обрыв цепи в приводе главного штифта. Ремонт коробки Toyota Auris обязательно будет качественным и надежным.

3. Ремонт двигателя Toyota Auris — довольно распространенный заказ среди наших клиентов, которые не хотят слышать «покашливание» из-под капота своего железного коня. Кроме того, иногда двигатель не работает на полных оборотах, а Вы тратите слишком много топлива на свои автомобильные путешествия. Устранить проблему легко только с профи!

4. Ремонт ходовой части Toyota Auris — это то, что позволит не бояться страшных дорог родной страны.

Видео (кликните для воспроизведения).

  • Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис proxy?url=https%3A%2F%2Fs.auto.drom.ru%2Fi24226%2Fr%2Fphotos%2F972226%2Fgen107_1390026

    Пришли все запчасти, по итогу дозаказал масляный фильтр mann 68/3 , так как китайский тойотовский фильтр не внушил доверия, решил оставить его на крайний случай. Мановский фильтр производство Германия, цена вопроса 260 рублей.

    На фотографии нет второго сайлентблока ,забирал его впопыхах уже когда ехал на сервис, защиты двигателя ( забыл сфотографировать, 2мм сталь, заглушки под доступ к разным сливным отверстиям) и коврика( он будет позже на отдельном фото).

    Забавный факт- полиуретановые запчасти, с одинаковым артикулом но одна от “Точка опоры” , другая от “Втулка.ру”, размеры полностью одинаковы, и с одной стороны они тоже идентичны, а сдругой – у одного три лопасти и какие-то отверстия, а другого сплошной полиуретан. Странно. Но все подошло.

    На сервисе работы составили 6400, с учетом моей скидки 4200 – замена сайлентблоков( по 1800 за каждый), масло с фильтром – 390, установка защиты двигателя 350 рублей, смазка направляющих впереди, замена передних тормозных дисков и колодок – 1350. Смазку направляющих сзади решил оставить на потом, как буду менять колодки сзади, а их там еще как минимум тысяч на 10-15 км.

    Замена свечей – 500 рублей. Может что забыл, писал по памяти. Все сделали за один день, вот старые свечи, кто что скажет?

    Масла залили 4л, целая 1л банка осталась, на уровне почти под край верхней риски, масло чистое как слеза младенца( накатали после этого 10 часов) – пока такое же.

    Заводится авто стало чуть побыстрее, двигатель работать стал чуть поровнее ( салоный и воздушный фильтра менял сам, там ничего сложного, салонный за бардачком, бардачок снимается за 5 секунд, это огромный плюс. ), прописал также новый брелок от сигнализации, ну и старые тоже перезаписать пришлось, кнопку valet нашел не сразу, запрятана неплохо.

    Приобрели так же чехлы в салон и гамак для собаки ( 3500 и 850 рублей), гамак обыкновенный брезент крепится к подголовникам спереди сзади, закрывает заднюю часть салона целиком, помогает отлично.

    Начал надевать сам, понял что это займет у меня полдня а то и больше и огромное количество мата ( задний диван в аурисе легко не снять..), на выходных поеду и пускай установят, заодно может куплю видеорегистратор и его установят тоже.

    Авто очень нравится, устраивает в комфорте, к коробке привык, жена тоже потихоньку осваивается.

    Минусы конечно есть- после универсала багажник крохотный, передняя губа свисает конкретно. Но плюсы все равно перевешивают – в гольфе была огромная проблема с прогревом салона, прогревом авто( особенно зимой) и запотеванием,замерзанием стекол, здесь же в сырую погоду все затягивание быстро уходит ну и т.д. Приложил палу фото салона, нравится переход панели к ручнику, хоть это и совершенно непрактично.

    Задумался о головном свете, кто что посоветует?

    хочется немного поярче, но в пределах допустимого, как в ближний свет, так и в туманки.

    Спасибо за внимание. Бонус – фото коврика, вошел как влитой в багажник.

    Одной из специализаций наших станций, является качественный ремонт Тойота Аурис. В наших автосервисах есть специализированный инструмент для ремонта Toyota Auris. В наличии расходники, масла и жидкости необходимые для планового технического обслуживания. В течении пары часов, с основного склада мы привезем любые запчасти для ремонта Тойота Аурис.

    Перед началом ремонта Тойота Аурис мы сделаем бесплатную диагностику подвески, двигателя или электрики (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО). Мы не рекомендуем делать ремонт Toyota Auris своими руками. Каждый должен заниматься своим делом. Доверить ремонт своего автомобиля нужно тем, кто занимается этим каждый день.

    Стоимость ремонта Тойота Аурис:

    Регламентные работы и техническое обслуживание Toyota Auris рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробега. Сюда обязательно входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ, мы сделаем бесплатную диагностику всех узлов автомобиля и составим список рекомендаций.

    Каждые 60 тыс. км. пробега, мы рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то замену цепи лучше делать каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега на бензиновом двигателей и 100 тыс. км. пробега на дизельном двигателе. На моделях Toyota Auris с адаптивной дроссельной заслонкой, рекомендуется делать чистку и адаптацию дроссельной заслонки каждые 60 тыс. км.

    Самые известные проблемы и неисправности Тойота Аурис:
    – закисание поршней суппортов с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
    – неудачная конструкция топливного фильтра – машина дергается, глохнет, троит;
    – скрип в салоне автомобиля связанный с некачественным пластиком – проклейка материалом “антискрип”;
    – проблема с коробкой – ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
    – в штатных радиаторах охлаждения, течь в месте соединения с боковой частью;
    – тугой руль – проблема с ГУР автомобиля – переборка или замена, по результату диагностики.

    Степень износа подшипника ступицы Тойота Аурис можно определить только при диагностике.

    Гарантия на все работы по ремонту Тойота Аурис – 6 месяцев.

    Изображение - Ремонт своими руками тойота аурис photo-for-site
    Автор статьи: Петр Морокин

    Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
  • Оценка 4.3 проголосовавших: 6

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here