Ремонт тахометра ваз 2106 своими руками

Подробно: ремонт тахометра ваз 2106 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Основной проблемой, которая возникает с тахометрами на ВАЗ 2106, является тот случай, когда стрелка его начинает постоянно прыгать. И понять в таком случае, какие на самом деле в данный момент обороты двигателя — просто невозможно. Также, нередки случаи, когда стрелка тахометра вообще не реагирует на педаль газа, и стоит на месте. Если у вас возникли аналогичные проблемы, то нижеприведенная статья по замене поможет выполнить эту процедуру быстро и без лишних проблем.

Что касается инструмента, который понадобится для данного ремонта ВАЗ 2106, то можно вполне обойтись плоскогубцами и отверткой. Первым делом необходимо поддеть накладку щитка приборов снизу (можно сначала отверткой), и подтянув ее на себя, преодолевая сопротивление фиксаторов, отвести назад. Вот примерно так все получается, как показано на фотографии ниже:

Как видите теперь есть доступ ко всем указателям и датчикам панели приборов, в том числе и к тахометру. Первым делом, что нужно сделать, так это отсоединить штекер питания, а также все лампочки, которые подсоединены:

Когда с этим справились, можно приступать к отворачиванию «гаек» крепления. В некоторых случаях они легко откручиваются руками, а если это сделать не получается, то можно воспользоваться плоскогубцами:

После того, как обе «гайки» отвинчены, аккуратно вынимаем тахометр ВАЗ 2106 наружу с обратной стороны:

Если деталь необходимо заменить, то покупаем новую, цена которой составляет порядка 1000 рублей и производим подключение в обратной последовательности.Стоит отметить, что во время подключения лампочек к тахометру необходимо быть внимательным, чтобы не перепутать их местами. Если вы их попутаете, то сами понимаете, что вместо лампы «зарядки» может гореть ручник и т.д. Так что повнимательнее с этим.

Видео (кликните для воспроизведения).

После того, как все правильно подсоединено, закручиваем гайки крепления на место, и устанавливаем щиток приборов в свое первоначальное положение. Чтобы он зафиксировался на своем месте, необходимо приложить среднее усилие, надавливая на накладку до тех пор, пока не услышите щелчки!

Изображение - Ремонт тахометра ваз 2106 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvz06-up.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F11%2Ftahometr

Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используется тахометр.

Это прибор, расположенный на передней панели.

Его нельзя назвать сверхважным, но для новичка-автомобилиста, который еще не «слышит» двигатель своей машины, он помогает вычислить количество оборотов двигателя и коленвала.

Еще он играет и эстетическую роль.

Немало автовладельцев любят похвастать современными приборами на панели управления.

ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, и в течение 1 оборота ротора распределителя зажигания четырежды размыкаются и замыкаются контакты прерывателя, так званого трамблера.

3 – распределитель зажигания:

Как подключить

Тахометр TX-193 автомобиля ваз 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения, возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырёхтактном четырёхцилиндровом двигателе в течение одного оборота ротора распределителя зажигания происходит четырёхкратное размыкание и замыкание контактов прерывателя. То есть, за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса за один оборот коленчатого вала). Таким образом, частота следования импульсов находится в прямой зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, что, собственно, и находит своё отображение в показаниях прибора.

Для того чтобы разобраться, как подключить тахометр на ваз 2106, нужно просто выяснить назначение подключаемых проводов:

Белый провод служит для подключения подсветки устройства;

Красный (толстый) провод соединяется через предохранитель с замком зажигания, на него поступает питание при включенном зажигании;

Белый провод с чёрной полосой — для соединения с «массой» в любом удобном месте;

Коричневый идёт на вывод «К+» катушки зажигания, сигналы с этого провода управляют показаниями тахометра;

Чёрный провод соединяется с реле включения индикатора зарядного тока, который расположен с правой стороны под капотом;

Серый с чёрной полосой провод контактирует с датчиком давления масла, расположенным с левой стороны двигателя.

В первую очередь надо проверить вообще наличие подключения тахометра к катушке зажигания. Вторая причина: может случайно перепутали контакты «плюс» и «минус» в аккумуляторе. Нарушением в работе может быть, если провода зажигания силиконовые. В этом случае надо поменять сопротивление номинала резистора на плате.
В случае, если ваше авто инжекторное, может быть нарушена цепь от модуля зажигания к пятому контакту КП, и далее с тахометром.

Если дергается стрелка тахометра, то советуем проводить первичный поиск неисправности в следующей последовательности:

1. Проверьте лампочку «чек» на панели приборов, если в вашей модели автомобиля таковая имеется. Если она не горит, то, вероятнее всего, диагностика не покажет ошибки.

2. Проверяем проводку, при этом проверяйте не только уровень напряжения на «плюсовом» и «минусовом» проводе, но и качество контактов. Также обязательно проверьте наличие «массы», часто именно это упускают из виду. Обычно и другие потребители, в этом случае, начинают работать некорректно.

3. Частой причиной дерганий стрелки тахометра становятся плохие контакты трамблера или выхода из строя конденсатора, который находится на трамблере, его очень часто пробивает – это самая распространенная причина поломки тахометра.

4. Проверьте систему зажигания. Часто неисправности в этой цепи приводят к сбоям в работе тахометра, особенно к дергающейся стрелке.

5. Если сбои в работе тахометра появились после его разборки или замены, то возможно необходимо его настроить. Во-первых, проверьте его положение: правильно ли он стоит. Во-вторых, проверьте положение нуля. Его вы можете подкорректировать тумблером сзади панели.

6. Если стрелка дергается на высоких оборотах, то это первый признак «кончины» коммутатора.

Перегорел предохранитель №2 (10А) — Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель

Неисправен тахометр — Проверьте тахометр

Повреждена электропроводка — Восстановите электропроводку

Устройство, подключение и ремонт тахометра ВАЗ 2106

Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используется тахометр.

Это прибор, расположенный на передней панели.

Его нельзя назвать сверхважным, но для новичка-автомобилиста, который еще не «слышит» двигатель своей машины, он помогает вычислить количество оборотов двигателя и коленвала.

Еще он играет и эстетическую роль.

Немало автовладельцев любят похвастать современными приборами на панели управления.

ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, и в течение 1 оборота ротора распределителя зажигания четырежды размыкаются и замыкаются контакты прерывателя, так званого трамблера.

За один оборот ротора возникает четыре импульса напряжения или 2 импульса за один оборот коленчатого вала.

У других моделей ВАЗа иные двигателя, поэтому нужно учитывать это при установке тахометров.

Измерение импульсов и лежит в основе работы тахометра и напрямую зависит от оборотов двигателя коленчатого вала.

Важно: каждой марке автомобиля должен соответствовать свой измерительный прибор, в противном случае показания будут обманными.

Читайте так же:  Полный ремонт велосипеда своими руками

Схема подключения тахометра ВАЗ 2106

На пластмассовом корпусе со стеклодержателем расположен миллиамперметр обычного классического строения с прикрепленной шкалой.

На ней разными цветами обозначены зоны опасных оборотов коленвала: желтым выделена предварительная зона (5500-6000), а красными линиями — зона опасных оборотов (более 6000).

Прибор равномерно освещается лампой типа АМН 12-3.

В нижней части шкалы имеются три цветных лампочки, указывающих соответственно на: количество зарядки, давление масла и состояние стояночного тормоза.

Внутри тахометра находится подвижная катушка с постоянным магнитом, благодаря которому стрелка-показатель импульсов приводится в движение.

Устройство является электронным, поэтому питание его производится от зажигания автомобиля.

При покупке нового измерителя импульсов должна прилагаться инструкция по подключению прибора.

Также найти схемы установки можно в справочниках для автомобилистов.

Но все же, если вы не опытный механик и не имели дело с электроникой,- обратитесь на станцию техобслуживания: за небольшую плату вы сэкономите свое время.

Из данного , вы узнаете, как подключить тахометр! Приятного просмотра.

А для желающих заняться «самолечением» схема процесса подключения довольно проста:

  1. Сначала коричневый провод подсоединяем с выводом «К+» катушки зажигания. Импульсы с катушки через этот шнур будут управлять показаниями тахометра;
  • Ищем толстый красный провод и подключаем его через предохранитель к замку зажигания. На него и поступит питание прибора от аккумуляторной батареи;
  • Следующий – белый кабель с черной полосой, который ведем к «минусу». Он используется для соединения с «массой».
  • Вспомогательные служат для:

    • белый – подключение подсветки прибора;
    • черный – соединение с реле зарядки (расположено с правой стороны под капотом автомобиля);
    • серый с черной полоской – контакт с датчиком давления масла (находится с левой стороны двигателя).

    ТХ-193 с неразборной конструкцией является сложным электронным прибором, поэтому в домашних условиях ремонт при неисправностях провести практически невозможно.

    Скорей всего придется приобретать новый прибор.

    Из этого , вы узнаете, как можно доработать тахометр ВАЗ 2106. Смотрим!

    Если тахометр не работает: нужно проверить, правильно ли подключены все соответствующие провода.

    Прозваниваем кабель от катушки зажигания и проверяем контакт.

    Необходимо измерить сопротивление силы тока.

    Затем проверяем выходы «плюс» и «минус» аккумулятора и цепь между модулем зажигания с контактом тахометра.

    Зачастую к неисправности может послужить замена «родных» высоковольтных проводов на силиконовые.

    У них другое погонное сопротивление и на обмотке катушки изменится форма импульса.

    Для человека с определенными техническими навыками не составит труда проверить плату прибора.

    Для этого разбираем корпус:

    • откручиваем винты крепления корпуса и крепления тахометра;
    • от тахометра отсоединяем провода;
    • отключаем подсветку;
    • откручиваем и снимаем остальные винты и гайки;
    • козырек корпуса снимаем вместе со стеклом;
    • аккуратно, при помощи отвертки, снимаем стрелку;
    • на шкале прибора откручиваем винты;
    • из отверстий в плате вынимаем шпильки датчика температуры;
    • приподняв шкалу, достаем тахометр.

    Рекомендуем ознакомится с данной статьёй. из которой вы узнаете, как установить савбуфер в автомобиль.

    Сколько стоит карбюратор Солекс 21083, можно узнать отсюда. так же вы найдёте уникальный материал на нашем сайте по данному устройству.

    Ремонтировать тахометр рекомендуется исключительно в автосервисе или на станциях техобслуживания.

    Опытные и знающие мастера смогут быстро определить поломку и устранить ее.

    В противном случае вы рискуете остаться без прибора.

    Некоторые, скажем так: «мастера на все руки», умудряются делать корпус для измерителя из кофейных банок, удлинять проводку или заменять кабеля. Но такой тюнинг даже ради удобства или «наворотов» делать не рекомендуется.

    Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используется тахометр. Это прибор, расположенный на передней панели.

    Его нельзя назвать сверхважным, но для новичка-автомобилиста, который еще не «слышит» двигатель своей машины, он помогает вычислить количество оборотов двигателя и коленвала. Еще он играет и эстетическую роль. Немало автовладельцев любят похвастать современными приборами на панели управления.

    ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, и в течение 1 оборота ротора распределителя зажигания четырежды размыкаются и замыкаются контакты прерывателя, так званого трамблера.

    У других моделей ВАЗа иные двигателя, поэтому нужно учитывать это при установке тахометров. Измерение импульсов и лежит в основе работы тахометра и напрямую зависит от оборотов двигателя коленчатого вала.

    Важно: каждой марке автомобиля должен соответствовать свой измерительный прибор, в противном случае показания будут обманными.

    На пластмассовом корпусе со стеклодержателем расположен миллиамперметр обычного классического строения с прикрепленной шкалой. На ней разными цветами обозначены зоны опасных оборотов коленвала: желтым выделена предварительная зона (5500-6000), а красными линиями — зона опасных оборотов (более 6000).

    Прибор равномерно освещается лампой типа АМН 12-3. В нижней части шкалы имеются три цветных лампочки, указывающих соответственно на: количество зарядки, давление масла и состояние стояночного тормоза. Внутри тахометра находится подвижная катушка с постоянным магнитом, благодаря которому стрелка-показатель импульсов приводится в движение.

    Устройство является электронным, поэтому питание его производится от зажигания автомобиля.

    При покупке нового измерителя импульсов должна прилагаться инструкция по подключению прибора. Также найти схемы установки можно в справочниках для автомобилистов. Но все же, если вы не опытный механик и не имели дело с электроникой,- обратитесь на станцию техобслуживания: за небольшую плату вы сэкономите свое время.

    Из данного видео, вы узнаете, как подключить тахометр! Приятного просмотра.

    А для желающих заняться «самолечением» схема процесса подключения довольно проста:

    1. Сначала коричневый провод подсоединяем с выводом «К+» катушки зажигания. Импульсы с катушки через этот шнур будут управлять показаниями тахометра.
    2. Ищем толстый красный провод и подключаем его через предохранитель к замку зажигания. На него и поступит питание прибора от аккумуляторной батареи.
    3. Следующий – белый кабель с черной полосой, который ведем к «минусу». Он используется для соединения с «массой».

    Это три главных провода. Вспомогательные служат для:

    • белый – подключение подсветки прибора;
    • черный – соединение с реле зарядки (расположено с правой стороны под капотом автомобиля);
    • серый с черной полоской – контакт с датчиком давления масла (находится с левой стороны двигателя).

    ТХ-193 с неразборной конструкцией является сложным электронным прибором, поэтому в домашних условиях ремонт при неисправностях провести практически невозможно. Скорей всего придется приобретать новый прибор. Из этого видео, вы узнаете, как можно доработать тахометр ВАЗ 2106. Смотрим!

    Если тахометр не работает: нужно проверить, правильно ли подключены все соответствующие провода. Прозваниваем кабель от катушки зажигания и проверяем контакт. Необходимо измерить сопротивление силы тока.

    Затем проверяем выходы «плюс» и «минус» аккумулятора и цепь между модулем зажигания с контактом тахометра. Зачастую к неисправности может послужить замена «родных» высоковольтных проводов на силиконовые. У них другое погонное сопротивление и на обмотке катушки изменится форма импульса.

    Читайте так же:  Стартер ниссан примера р11 ремонт своими руками

    Для человека с определенными техническими навыками не составит труда проверить плату прибора. Для этого разбираем корпус:

    • откручиваем винты крепления корпуса и крепления тахометра;
    • от тахометра отсоединяем провода;
    • отключаем подсветку;
    • откручиваем и снимаем остальные винты и гайки;
    • козырек корпуса снимаем вместе со стеклом;
    • аккуратно, при помощи отвертки, снимаем стрелку;
    • на шкале прибора откручиваем винты;
    • из отверстий в плате вынимаем шпильки датчика температуры;
    • приподняв шкалу, достаем тахометр.

    Изображение - Ремонт тахометра ваз 2106 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnatapku.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2FReyting-avtomobilnux-akkymylyatorov200

    Рейтинг автомобильных аккумуляторов. Какие марки входят в данный рейтинг, можно узнать из нашего сайта.

    Рекомендуем ознакомится с данной статьёй, из которой вы узнаете, как установить савбуфер в автомобиль.

    Сколько стоит карбюратор Солекс 21083, можно узнать отсюда, так же вы найдёте уникальный материал на нашем сайте по данному устройству.

    Ремонтировать тахометр рекомендуется исключительно в автосервисе или на станциях техобслуживания. Опытные и знающие мастера смогут быстро определить поломку и устранить ее. В противном случае вы рискуете остаться без прибора.

    Жигуленышь

    Группа: Жигулисты
    Сообщений: 57
    Регистрация: 18.11.2009
    Из: Нижегородская обл.г.Выкса
    Пользователь №: 22044
    Машина:ваз 2106
    Цвет:синий(босфор)
    Год Выпуска: 1994
    Спасибо сказали: 0 раз

    Отпетый ЖигулистЪ

    Группа: Жигулисты
    Сообщений: 867
    Регистрация: 5.7.2009
    Из: Новосибирск
    Пользователь №: 16132
    Машина:ВАЗ 2106
    Цвет:Синий
    Год Выпуска: 2003
    Спасибо сказали: 11 раз

    Жигуленышь

    Группа: Жигулисты
    Сообщений: 57
    Регистрация: 14.1.2009
    Пользователь №: 8260
    Машина:ВАЗ-2106
    Цвет:беж
    Год Выпуска: 1984
    Спасибо сказали: 0 раз

    Отпетый ЖигулистЪ

    Группа: Жигулисты
    Сообщений: 867
    Регистрация: 5.7.2009
    Из: Новосибирск
    Пользователь №: 16132
    Машина:ВАЗ 2106
    Цвет:Синий
    Год Выпуска: 2003
    Спасибо сказали: 11 раз

    Выглядит он примерно как на картинке.
    На счет подачи через трансформатор напряжения я не совсем уверен, но с электронными тахометрами такие фокусы проходят. Со вторичной обмотки транса должно идти не долее 12 вольт. Но лучше не лезь сам если нет опыта в радиоэлектронике

    Сообщение отредактировал dim-mon – 28.1.2010, 18:27

    Электромеханический спидометр ВАЗ 2106 выполняет ту же функцию, что и аналогичные приборы на других транспортных средствах – измеряет скорость движения автомобиля. На щитке приборов «шестерки» рядом расположены спидометр и тахометр, который измеряет количество оборотов двигателя.

    С помощью троса спидометра крутящий момент от привода спидометра «шестерки», шестерня которого находится в МКПП автомобиля, транслируется непосредственно на прибор. Здесь значения угловой скорости трансформируются в линейную величину, отображаемую на шкале спидометра ВАЗ «шестой модели» всех модификаций в виде реальной скорости движения.

    В ВАЗ 2106 замена спидометра проводится в случае его дефектов, которые невозможно устранить в ходе ремонтных работ, а также, когда спидометр ВАЗ 2106 не работает по тем или иным причинам. Порядок его снятия и установки не предполагает никаких сложных технологических операций, провести замену сможет даже начинающий автолюбитель.

    Рассказываем, как поменять спидометр на ВАЗ 2106 по порядку выполняемых действий. Итак:

    • Подаем на себя приборный щиток, предварительно отжав отверткой снизу фиксаторы в технологических отверстиях щитка;
    • Слегка вытащив приборный щиток, откручиваем трос спидометра ВАЗ 2106, прикрепленный на крепеж к кормовой части прибора;
    • Демонтируем тросик спидометра на ВАЗ 2106, после чего приборная панель получит некоторую свободу перемещения и ее можно будет еще подать на себя;
    • Отключаем штекерный соединитель с проводкой от прибора;
    • Откручиваем 2 крепежных колесика с зубцами по краям изделия, служащие для крепления его зажимов, при осложнениях можно применить пасатижи;
    • После этого освобождаются крепления прибора и необходимо провести рассоединение прибора с тросиком механизма фиксации ежедневного километража. Для этого расшплинтовываем крепеж и рассоединяем данный трос.

    Теперь извлекаем прибор. Вопрос, как поменять спидометр, с повестки дня снят.

    Стоимость спидометра ВАЗ 2106 немаленькая, около 1 тыс. руб, хотя на автомобильных разборках его можно найти не дороже, чем за 300 руб.

    В случае, если необходима замена тросика спидометра ВАЗ 2106 (он иногда перетирается, или его обрывает), то вынимаем приборный щиток, разъединяем трос от изделия и МКПП и протягиваем новое изделие по маршруту его пролегания.

    Иногда в процессе эксплуатации случается, что привод спидометра ВАЗ 2106 выходит из строя. Его замену необходимо осуществлять либо на подъемнике, либо на яме или эстакаде с набором водительских инструментов и ключей.

    Алгоритм проведения работ следующий:

    • Демонтируем крепеж хомута «штанов» к МКПП;
    • Снимаем крепеж вала гибкого типа привода спидометра «шестерки» и демонтируем его крепеж;
    • Снимаем крепеж поперечины к кузовному элементу;
    • Припускаем кормовую часть МКПП, чтобы крепеж освободил технологические пазы поперечины;
    • Рычагом перемещаем МКПП в правую сторону и вытаскиваем привод спидометра «шестерки» из соответствующего места в картере;
    • Обновленное изделие монтируем по обратному алгоритму сборки. Если необходимо заменить гиб кий вал привода спидометра «шестерки», то необходимо отсоединить его крепеж в верхней позиции и достаем его из сборочного паза.

    Некоторые автолюбители делают тюнинг спидометра ВАЗ 2106, к примеру, раскраской шкал в яркие цвета, другие предпочитают устанавливать электронный спидометр на ВАЗ 2106 типа «Уазовского». Конечно, это связано с некоторыми неудобствами (отсутствие индикаторных «окошек» под повороты и ближний свет, шкала на меньшее значение скорости), но это конструкционно исправить несложно.

    Для установки электронного спидометра потребуется дополнительно 6 – импульсный датчик на «механику», а трос спидометра не потребуется, его можно демонтировать. Импульсный датчик любого типа под метрическую резьбу на М18, можно с таким номенклатурным номером 342.3843 с проводом, разъём требует перепайки. Распиновка колодки спидометра:

    Схему соединения можно посмотреть здесь:

    Важно: При монтаже и подсоединении плюсовой контакт на спидометре подсоединяем с аналогичным контактом тахометра для одновременного инициирования приборов.

    Иногда на форумах автолюбителей встречается вопрос, как установить спидометр от ВАЗ 2106 на иж 2126. Суть проблемы вот в чем: разные коробки переключения скоростей предполагают эксплуатацию различных приводов спидометра автомобиля.

    По своему предназначению эти элементы служат для трансляции момента кручения от вала МКПП вторичного типа на гибкий вал приводов спидометра транспортных средств. По своим параметрам спидометр «шестерки» аналогичен аналогичному изделию на ИЖ2126, поэтому замена возможна.

    Другая проблема: иногда задают вопрос, как разобрать спидометр ВАЗ 2106 для проведения тюнинга. Здесь потребуется снимать торпеду автомобиля и стекло прибора. Если это необходимо ля ремонта, то лучше такой вид работ проводить в присутствии специалистов, которые знают особенности детальной разборки и сборки прибора для определения скорости.

    Всех водителей можно поделить на опытных и новичков. И это относится абсолютно ко всем, будь то владелец Bently Contenental или же ВАЗ 2106. Большинство тех, кто за рулем уже не первый год, знает все о своем автомобиле. Новичкам же только предстоит детальное знакомство с его устройством.

    Читайте так же:  Как сделать ремонт потолка своими руками недорого и красиво

    Двигатель автомобиля ВАЗ 2106 очень чувствительный, а это значит, что переключение передач должно выполнять в самый подходящий, можно даже сказать, идеальный момент. И если опытный водитель может повысить передачу, прислушиваясь к работе двигателя, то новичку это пока недоступно. И тут ему поможет устройство для измерения количества вращений вала за определенный отрезок времени — тахометр. Этот датчик позволяет узнать подробности о крутящем моменте маховика и состоянии двигателя в целом.

    Тахометр ВАЗ 2106 представляет собой большой круглый циферблат. Во время езды стрелка указывает водителю количество оборотов, чтобы он мог выполнить повышение передачи в нужный момент. Идеальный вариант для «шестерки» — 3000-3500 оборотов маховика. Тахометр еще и позволяет экономить бензин, так как передача, переключенная в нужный момент, не требует дополнительных затрат топлива на моментальное повышение мощности.

    К сожалению, датчики оборотов коленвала «шестерки» очень быстро выходят из строя, и если стрелка тахометра прыгает и не показывает стабильное количество оборотов, вероятнее всего, оборудование стоит заменить.

    Обычно в ВАЗ 2106 установлен аналоговый прибор, где стрелка показывает число на шкале. Такой тахометр передает физическое вращение маховика, что не может быть точным показателем, поэтому на СТО часто выполняется замена стандартного варианта на цифровой.

    Цифровое устройство выполняет формулярный подсчет оборотов с помощью небольшого процессора. В такой подсчет входят самые разные скачки оборотов маховика с учетом всех погрешностей и неточностей. Цифровой вариант прибора дает более полное представление о работе двигателя транспортного средства.

    После того как все владельцы «шестерки» стали массово переходить на цифровые тахометры, аналоговые счетчики начали постепенно пропадать с рынка. Однако водители ВАЗ 2106, которые ценят классику, изящность и стиль, отдают предпочтение аналоговым вариантам прибора, так как стрелка на циферблате выглядит более солидно и винтажно. И речь идет не только об интегрированных в панель устройствах, но и об выносных датчиках вращения.

    Замена и подключение тахометра на ВАЗ 2106 выполняется легко, с этим справится даже новичок. Купив новенький тахометр к своей «шестерке», вы должны обратить внимание на проводку. Из устройства выходят 3 провода: коричневый, красный и белый с черной полоской. Подобная маркировка одинакова как для аналоговых вариантов, так и для цифровых датчиков.

    Схема подключения тахометра такая:

    1. Коричневый провод прибора подключается к катушке зажигания (К+). Импульсы именно этого устройства и будут управлять показаниями устройства.
    2. Через толстый красный провод будет подаваться питание на датчик. Подключение производится через замок зажигания, предварительно обезопасив контакт предохранителем. Теперь ток из аккумулятора будет поступать к устройству.
    3. Белый провод с черной полоской к «минусу», его необходимо соединить с «массой».
    4. Теперь подключаем три вспомогательных провода. Схема такая: белый — к подсветке, черный соединяем с реле зарядки, серый с черным — с датчиком давления масла.

    В какое место установить датчик на панели — это уже дело водителя. Жестких критериев здесь нет, главное, чтобы контакты тахометра не соприкасались с металлическими поверхностями. Если вы заметили, что на «предельных» оборотах маховика стрелка еле отрывается от «ноля», тогда, вероятнее всего, либо схема подключения нарушена и все нужно переподключить еще раз, либо же это производственный брак детали, и тогда требуется ее замена.

    Схема подключения тахометра

    Если в ходе эксплуатации в работе тахометра возникают какие-либо неполадки, необходимо провести диагностику для определения и устранения причин их появления.

    Замена тахометра на «шестерке» выполняется чаще всего по причине поломки. Что же может служить такой причиной? Стоит отметить, что схема работы такого устройства непроста, а это значит, что ремонту тахометры обычно не подлежат. Если вы стали замечать, что такой счетчик показывает неправдивые данные или же вообще не реагирует на обороты маховика, тогда в первую очередь нужно обратить внимание на проводку и ее подключение.

    Схема диагностики выглядит так:

    1. Снимаем проводку и зачищаем контакты. Электрический ток может не проходить из-за окисления проводов, что делает работу тахометра невозможной.
    2. Определяем, правильно ли выполнена схема подключения датчика.
    3. Если тахометр по-прежнему плохо работает, проводится замена оригинальных кабелей на более универсальные, силиконовые. Они лучше проводят электрический ток и способны работать в любых условиях.
    4. Далее проверяется качество подключения питания к замку зажигания с обязательной заменой предохранителя (чаще всего причиной неисправности и становится перегоревший предохранитель).

    Если вы разбираетесь в электромеханике, можете проверить сопротивление силы тока или же осмотреть плату прибора, разобрав его.

    Хотелось бы обратить внимание на предохранитель. Ни в коем случае не заменяйте его какими-то кусками проволоки или же монетками. Пусть лучше сгорит предохранитель, чем дорогостоящий тахометр.

    От стиля вождения зависит долговечность элементов двигателя. Навыки водителя влияют на износ не в меньшей мере. Взять самое банальное переключение передач. Своевременные действия позволяют снять нагрузку с двигателя и улучшить саму езду. Правильное переключение позволяет экономить топливо, ведь автомобилю не приходится выжимать необходимые мощности.

    Не последнюю роль в этом играет наличие исправного тахометра.

    Изначально ВАЗ 2106 имел аналоговый тахометр. Времена механики медленно, но уверенно подходят к концу. А ее место заменяет электроника. Что вполне объяснимо. Практически все механические системы обладают меньшей точностью показаний. Не последнюю роль в этом играет износ компонентов. Служат они, разумеется, дольше электронных и более надежны, но со временем исчезает точность. А что главное для измерительного прибора? Точность.

    Итак, мы определили две основные группы тахометра:

    Начнем с более старого образца.

    Как и следует из названия – механический тахометр не использует электронные системы. Измерения осуществляются благодаря тросику. Как это выглядит в действии.

    1. Трос закрепляется на вале.
    2. Во время работы он (трос) передает крутящий момент на специальную катушку.
    3. Катушка прикреплена к шкале-циферблату. Приводит стрелку в движение, передавая текущий крутящий момент.

    Как видите, все предельно просто.

    По принципу действия электронный тахометр разделяется на аналоговый и цифровой. Принцип работы аналогового не так сильно далек от механического. Да и выглядит он весьма схоже.

    Весь принцип работы такого тахометра для ВАЗ 2106 заключается в отклонении стрелки от отметки холостых, путем преобразования количества оборотов. Выглядит это так.

    1. Передается сигнал от датчиков в микросхему.
    2. Микросхема передает заряд в магнитную катушку.
    3. Магнитная катушка накапливает энергию.
    4. Энергия катушки преобразуется в движение стрелки тахометра.
    Читайте так же:  Ремонт душевых кабин своими руками замена стекла чем заменить

    Это самый современный тахометр, способный давать самые точные показания. Такой прибор – настоящая вычислительная машина высокой точности. Принцип ее работы имеет следующий вид.

    1. Датчики считывают время между оборотами или их количество за определенное время.
    2. Эти значения передаются в процессор.
    3. Происходит вычисление по одной из двух формул.
    4. Импульсы преобразуются в световой сигнал и подаются на дисплей.

    Цифровой тахометр для ВАЗ 2106 не используется на заводских моделях, но ничего не мешает провести его подключение самостоятельно. Или обратиться в мастерскую.

    Вариантов размещения тахометра множество. Главный принцип – удобство. Базовое расположение имеет 2 варианта. Первый – на панели приборов, второй – на торпеде. Но никто не запрещает установить тахометр там, где будет удобно.

    Что нужно учитывать? Чтобы показания всегда были в поле зрения, и не пришлось отвлекаться от движения для проверки текущих оборотов. ВАЗ 2106 чаще всего обладает аналоговым тахометром. Заменять его на цифровой? Кому как больше нравится.

    Во время выбора или замены следует учитывать тот факт, что тахометр для карбюратора ВАЗ и для инжектора имеют отличия в своем внутреннем устройстве. Переоборудование автомобиля означает и замену тахометра. Он просто не сможет адекватно передавать показания. Необходимые преобразования можно проводить только при достаточных знаниях электрических схем и их работы. Если их нет, то нужно обратиться к специалисту-электрику или просто заменить тахометр на соответствующий.

    Характерной неисправностью для механического тахометра ВАЗ 2106 – износ тросика. Немного реже встречается поломки катушки.

    Аналоговый тахометр чаще всего приходит в негодность из-за различных неисправностей микросхемы. И на втором месте все та же катушка.

    Цифровые измерительные приборы, ввиду своей новизны, еще не позволяют говорить о слабых местах. Однако можно предположить, что счетчик импульсов и микросхема с процессором будут подвергаться наибольшей нагрузке.

    Одной из главных ошибок, которая приводит тахометр в неисправность, считается необдуманное расположение дисплея владельцем автомобиля. С одной стороны, закрепление на торпеде, над панелью приборов, очень удобно и имеет множество преимуществ при движении. Но эта область часто подвержена влиянию окружающей среды, а точнее – нагреванию от солнца. Разогретый пластиковый корпус тахометра плавится, затрудняя дальнейшую работу.

    Подробное подключение прибора к сети автомобиля ВАЗ, и других производителей, можно изучить, прочитав инструкцию. Иногда производители используют свои обозначения. Поэтому любые работы без ознакомления с ней проводятся на свой страх и риск.

    Электронный прибор намного точнее измеряет показания, но при вождении автомобиля намного удобнее пользоваться шкалой-циферблатом.

    Цифровой тахометр может использоваться для проверки аналогового или механического. Существуют портативные варианты, не требующие никаких подключений. Они способны вычислять показания на малых расстояниях.

    Эта возможность может быть полезной для проверки показаний.

    Схема подключения тахометра ВАЗ-2103, 2106, 2107:

    3 – распределитель зажигания:

    Сразу скажем, что по соотношению цена/качество самые лучшие тахометры – штатные.

    Современные тахометры ушли далеко от тех, что были на механическом приводе. Основаны они на подсчете импульсов. Такие тахометры ставят на карбюраторные машины. Частота сигнала преобразовывается в напряжение, которое управляет стрелкой.

    На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях одному обороту коленвала будет соответствовать две вспышки в цилиндрах, то есть два импульса в цепи зажигания.

    Тахометр, предназначенный для такого двигателя, разумеется, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля. На иностранных автомобилях часто ставят цифру, указывающую на число цилиндров.

    Выпрямительный мост генератора «Волги» с выходом на тахометр (1) и маркировка (2) тахометра.

    На «дизелях» частота вращения вала подсчитывается по частоте синусоидального сигнала с фазы генератора. В тахометрах в этом случае стоит подстроечный потенциометр, который позволяет регулировать напряжение, показывающее частоту сигнала, что дает возможность настроить устройство и откорректировать его показания.

    Самый большой бонус генераторного тахометра заключается в его универсальности. Он подходит на двигатель с любым числом цилиндров, но главное, что бы на автомобиле был трехфазный генератор.

    Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала. Тут можно почитать подробнее о принципе работы тахометра.

    4 – датчик положения коленчатого вала;

    Схема включения тахометра на современной «Волге»: 1 – тахометр; 2 – контрольная лампа генератора; 3 – генератор; ф – фазовый вывод (на тахометр).

    Подробнее как подключить тахометр ищиите здесь

    Alexey (Myron) “Тахометр. В комбинации приборов устанавливается электронный тахометр типа 20.3813. Он состоит из миллиамперметра и электронной части, смонтированной на печатной плате. Принцип действия тахометра основан на измерении частоты следования импульсов в первичной цепи системы зажигания двигателя. На работающем двигателе за один оборот валика распределителя зажигания контакты прерывателя размыкаются и замыкаются четыре раза. Следовательно, за один оборот валика в первичной цепи системы зажигания создается четыре импульса тока и напряжения. Чем выше частота вращения коленчатого вала двигателя, тем больше частота следования импульсов и тем сильнее отклоняется стрелка миллиамперметра. “
    http://auto.mail.ru/forum/topic.html? fid=5&tid=40..

    Alexey (Myron) отличия карбюраторного тахометра от инжекторного
    Полный пакет ссылок Яндекса – http://yandex.ru/yandsearch? text=отличия карбюраторно..

    Alexey (Myron) “Сколько же можно про это писать! Я и многие другие пользователи эту тему тут раскрывали неоднократно. В старых тахометрах (особенно в 2106) было 2 варианта входных делителей напряжения. Все эти схемы приводились в книжках по ремонту. На этом сайте схему я точно подвешивал, кажись в теме “установка тахометра и других приборов”
    Дело все в форме импульса КСЗ и БСЗ. Они отличаются, и входные цепи, а именно делитель старого образца, его неправильно преобразуют. Современные тахометры работают как с КСЗ так и с БСЗ.

    Чтобы карбюраторный тахометр заработал на инжекторе нужно убрать делитель напряжения из схемы. В карбюраторном моторе на тахометр приходит импульс амплитудой от 250 до 400В, а в инжекторных амплитуда импульса 5-9В.

    Я одному пользователю-модератору с этого сайта “переделал” по аське стоковый карбовый фольксвагеновский тахометр под инжектор на Я-5.1. Все работает. И даже с должной точностью.

    Сделать эти преобразования без разбора тахометра очень сложно – нужно собирать повышающий преобразователь напряжения. Т.е. нужно поднять амплитуду импульса с ЭБУ с 5-9В до 250-400В. Сделать реально, но проще пару деталек выкусить из тахометра.
    http://www.vaz.ee/forum/topic22078s40.html

    Alexey (Myron) На автомобиле ВАЗ-2107 в числе штатного разнообразия могут стоять два типа двигателей: карбюраторный и инжекторный. Электрическая схема подключения тахометров у этих автомобилей отличается друг от друга, и они не взаимозаменяемые. Поэтому поиск неисправностей, связанных с отказом в работе тахометра, будет отличаться в зависимости от типа двигателя.

    Читайте так же:  Станок для ремонта велосипеда своими руками

    На карбюраторном двигателе от тахометра отходят три провода. Два провода, это питание (плюс и минус), а третий, подсоединяется к клемме К катушки зажигания. Для того, чтобы выяснить, что послужило причиной отказа, необходимо добраться до задней части комбинации приборов и отсоединить клеммы с колодки, которая идёт на тахометр. Далее, Вам понадобятся три провода, чтобы подсоединить тахометр напрямую к аккумуляторной батарее (плюс и минус) и к катушке зажигания (клемма К). Запускаете двигатель, и если при таких условиях тахометр не заработает, тогда проблёму придётся искать либо в системе зажигания, либо в самом тахометре, а если тахометр начнёт работать, тогда неисправность кроется в проводке, которая идёт к тахометру.

    Alexey (Myron) На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ-2107 к тахометру подходят четыре провода. Два провода, это питание (плюс идёт от замка зажигания, минус на массу автомобиля), третий провод идёт на вход электронного блока управления, а четвёртый подсоединяется к датчику положения коленчатого вала. Лучшим способом определения неисправностей в работе тахометра в этом случае, будет проведение соответствующей диагностики. Тогда по кодам ошибок, выясняете причину отказа. Без диагностики, можно только проверить состояние контактов в колодках, входящих в электрическую цепь тахометра и путём замены датчика положения коленчатого вала, на заведомо исправный, проверить, таким образом, его работоспособность.

    Причиной нарушений в работе тахометра, может стать замена заводских проводов высокого напряжения на более современные, силиконовые. Но учитывая то, что сопротивление у них разное, стрелка тахометра начинает дёргаться.

    Alexey (Myron) Все вопросы про тахометр с семёркиинфо – http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php? p=477675

    Alexey (Myron) Прочитал щас и даже малость возгордился – самая крутая тема про тах из всех тем по разным группам. Хотя в общем-то всего-то копилка разной инфы из других источников, ничего более.
    А кто-то ещё недовольно пишет про группу всякую шнягу, покидает её ДЕМОНСТРАТИВНО.
    Ну-ну.

    Nikolay (Alberik) А где найти провода тахометра на инжекторной 2107?
    Каким они цветом или где они распологаються?

    Alexey (Myron) Николай, цвет можно в схеме посмотреть?

    Nikolay (Alberik) Схемы то нет

    Alexey (Myron) Николай, аналогично. У меня карбюраторный автомобиль.

    Alexey (Myron) Николай, провод коричневый с красной полосой это выход на тахометр от ЭБУ там и подсоединяйте. http://www.autodevice.ru/forum/index.php? showtopic=7733

    Nikolay (Alberik) Пасибо, завтра буду искать его)

    Alexey (Myron) Николай, отпишитесь, а то я уж успел подумать, что если человек в Яндексе не может найти провод, то в машине-то посложнее будет.

    Nikolay (Alberik) Хорршо)
    Если что за тобой приеду ты мне поможешь

    Alexey (Myron) Николай, приезжайте. В четыре хари точно найдём.)) Могу ещё моего ученика, автоэлектрика с сервиса пригласить на помощь.

    Nikolay (Alberik) Хах
    Решим ближе)может без ученика обайдемся! )

    Alexey (Myron) http://raznoe161.ucoz.ru/publ/ehlektroskhema_vaz_2107..

    Вариант подключения карбюраторного тахометра 2106 к инжекторному двигателю, без внутренностей тахометра.

    Тахометр ваз 2106: схема подключения и ремонт устройства

    Стрелочный тахометр автомобиля ВАЗ 2106. Устройство прибора, подключение по порядку, основные неисправности и их устранение. Некоторые .

    Подключение тахометра 2106 на карбюраторных и инжекторных .

    11 авг. 2015 г. – Тахометр ВАЗ 2106 производит считывание импульсов, которые . как выглядит схема тахометра 2106, рассмотреть его подключение к .

    Изображение - Ремонт тахометра ваз 2106 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkoloritno.info%2Fphoto%2F4237

    Изображение - Ремонт тахометра ваз 2106 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkoloritno.info%2Fphoto%2F5293Изображение - Ремонт тахометра ваз 2106 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkoloritno.info%2Fphoto%2F5450 Изображение - Ремонт тахометра ваз 2106 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkoloritno.info%2Fphoto%2F1191 Изображение - Ремонт тахометра ваз 2106 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkoloritno.info%2Fphoto%2F5229Изображение - Ремонт тахометра ваз 2106 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkoloritno.info%2Fphoto%2F4682

    Схема подключения тахометра от Ваз 2106.

    Наташа Серёгина (Горбач) дело явно не в бабине что то видимо не так делал, у многих работает

    Дмитрий (Ozzee) Так искра проподала и постоянно приходилось отключать питание от таха, а как заводил подключал и мчался

    Сергей (Devya) что то ерунда какая то, у меня и с контактным нормально работал, и с электронным нормально работает, но к прерывателю я подключал контакт под обозначением минус, а где обозначен сигнальный провод, подключал на массу, иначе тах не работал!

    Сергей (Devya) там кстати нет как такового минуса не обозначен, там стоит обозначение типа земля!

    Сергей (Devya) это точно, может тах где то подкорачивает, либо какой нибудь диодик в нём пробит!

    АЛЕКСЕЙ (Marisela) А сколько тахометр стоит? Что то интересно стало.

    Наташа Серёгина (Горбач) куда тебе тахометр? на слух по оборотам определяй. лишняя приблуда

    АЛЕКСЕЙ (Marisela) Слышь критик, свой сломай и на слух определи! Что уже спросить нельзя? Серый что лысый?

    Сергей (Devya) а у неё тахометр как раз и не пашет на её мухе!

    Наташа Серёгина (Горбач) а что мне его ломать)на Мухе и так не работает, я же в обзоре рассказывала! Забыл что ли?

    Наташа Серёгина (Горбач) Во, Серёжка помнит!

    Сергей (Devya) не порядок! Всё обязано работать, если на моте установлено!

    Наташа Серёгина (Горбач) я постараюсь сделать, чела только найти нужно способного

    Сергей (Devya) тахометр надо найти на моторазборках, а фишки переключить с одного на другой, любой школьник сможет.

    АЛЕКСЕЙ (Marisela) То то ты мне и говоришь, боишся серуй муху переплюнет!

    АЛЕКСЕЙ (Marisela) Вот ее жаба и давит!

    Наташа Серёгина (Горбач) да нееет, тут просто подключить правильно нужно, продовец сам точно не знал, но говорит к какой то катушке подключить нужно, он иногда работает, а потом опять взбешивается

    схема подключения тахометра ваз 2106 видео – Автомобили ВАЗ

    Скажите, вам на самом деле необходим тахометр и вас интересует схема подключения тахометра ВАЗ 2106? Давайте первым делом определимся с .

    Тахометр ваз 2106: Схема подключения, Неисправности

    Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используется тахометр. Это прибор, расположенный на передней .

    Как снять гнездо прикуривателя на Пежо 206

    За что отвечает главное реле на Мазда

    Видео (кликните для воспроизведения).

    Как прочистить радиатор печки ВАЗ 2107 не снимая

    Изображение - Ремонт тахометра ваз 2106 своими руками photo-for-site
    Автор статьи: Петр Морокин

    Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 4.5 проголосовавших: 15

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here