Ремонт топливораздаточного крана трк своими руками

Подробно: ремонт топливораздаточного крана трк своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Устранение неисправностей топливораздаточных колонок АЗС

Обслуживающий персонал должен знать возможные неисправности колонок и способы их устранения.

Неисправности можно разделить на две группы:

• связанные с нарушением регулировки, устраняемые на месте;

• связанные с износом, устраняемые путем замены деталей и ремонта (см. табл. 3.17).

С увеличением износа колонки снижается ее производительность, а точность показаний выходит за допустимые пределы. Необходим ремонт. Преждевременный износ наступает из-за неправильной эксплуатации, при отсутствии: технического обслуживания, своевременной профилактики и планово-предупредительного ремонта. Детали могут выходить из строя в результате поломок, происходящих в основном из-за усталостных явлений в материале или физических воздействий на детали при неправильной их разборке и сборке.

Возможные неисправности ТРК и способы их устранения

Регулярно проверять кран визуальным осмотром на предмет наличия механических повреждений. Особое внимание необходимо обращать на наличие заусенец на выходе вакуумного канала (2). Проверка автоматического отключения производится на работающем с малой производительностью кране (позиция 1/3 рычага (9)) путем погружения его носика в топливо. Кран не требует смазки в процессе эксплуатации.

Кран не открывается: Давление насоса может быть слишком низким для преодоления усилия пружины тарельчатого клапана (6)

Если давление насоса не может быть увеличено, отсоедините кран, удалите шарнирное соединение с фильтром (8), переведите рычаг (9) в открытую позицию и нажмите шток (7) для освобождения тарельчатого клапана.

Видео (кликните для воспроизведения).

Кран не отключается автоматически: Разряжение в вакуумной камере слишком низкое для автоматического отключения крана.

При работающем насосе полностью нажмите рычаг (9), чтобы проконтролировать достижение максимального потока топлива через кран. Убедитесь, что вакуумный канал (2) не имеет повреждений, крышка вакуумной камеры (5) не повреждена, диафрагма (4) не имеет дефектов и фильтр (8) чист. Устраните причину падения разряжения в вакуумной камере.

Кран постоянно отключается: Вакуумный канал (2) заблокирован.

В первую очередь проверьте, что шарик (3) в шаровом клапане свободно перемещается. Установить это можно встряхиванием крана по характерному звуку. Для очистки вакуумного канала (2) необходимо продуть его сжатым воздухом.

Жиклер, 2- вакуумный канал, 3- шарик, 4- диафрагма, 5- крышка вакуумной камеры, 6- пружина тарельчатого клапана, 7- шток, 8- фильтр, 9- рычаг.

Дата добавления: 2015-01-19 ; просмотров: 16 ; Нарушение авторских прав

Ремонт колонки Certus должен производиться квалифицированным персоналом в соответствии с ГОСТ Р 52350.19-2007 (МЭК 60079-19:2006) «Взрывоопасные среды. Часть 19. Ремонт, проверка и восстановление электрооборудования».

При определенных условиях эксплуатации, например, при наличии примесей в технологическом трубопроводе, могут возникать неисправности, для устранения которых требуется помощь квалифицированных техников, хорошо разбирающихся в конструкции и особенностях работы насосного блока. Поскольку невозможно перечислить все неисправности насосного блока, ниже приводится список наиболее распространенных проблем, причин их возникновения и методов устранения.

НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

  1. Неисправность катушек электромагнитов – подайте напряжение на катушку. Металлическийщелчок сердцевины электромагнита сигнализирует об исправности катушки;
  2. Низкое напряжение питания электромагнитов – Напряжение не должно быть меньше 85%от указанного на информационной табличке клапана;
  3. Неправильное давление рабочей жидкости – проверьте рабочее давление, оно должно находиться в диапазоне, указанном на информационной табличке клапана;
  4. Течь рабочей жидкости – разберите клапан и очистите все части. Замените неисправные части запасными.

НЕИСПРАВНОСТИ РАЗДАТОЧНОГО КРАНА

Кран не открывается: Давление насоса может быть слишком низким для преодоления усилия пружины тарельчатого клапана (6)

Если давление насоса не может быть увеличено, отсоедините кран, удалите шарнирное со-единение с фильтром (8), переведите рычаг (9) в открытую позицию и нажмите шток (7) для освобождения тарельчатого клапана.

Кран не отключается автоматически: Разряжение в вакуумной камере слишком низкое дляавтоматического отключения крана.

При работающем насосе полностью нажмите рычаг (9), чтобы проконтролировать достижениемаксимального потока топлива через кран. Убедитесь, что вакуумный канала (2) не имеет повреждений, Крышка вакуумной камеры (5) не повреждена и фильтр (8) чист. Устраните причину падения разряжения в вакуумной камере.

Кран постоянно отключается: Вакуумный канал (2) заблокирован.

В первую очередь проверьте, что шарик (3) в шаровом клапане свободно перемещается. Установить это можно встряхиванием крана по характерному звуку. Для очистки вакуумного канала (2)необходимо продуть его сжатым воздухом.

В соответствии с назначением и характером выполняемых работ суще­ствуют три вида ремонта колонок:

Текущий ремонт предусматривает частичную их разборку, восстанов­ление или замену изношенных и поломанных деталей. Потребность в теку­щем ремонте выявляется при профилактическом обслуживании и в процес­се эксплуатации. В процессе ремонта проводятся необходимые регулиро­вочные работы.

Средний ремонт предусматривает замену или восстановление одного или нескольких узлов (агрегатов), а также базовых деталей с выполнением технологически более сложных, чем при текущем ремонте операций.

Текущий и средний ремонт проводятся непосредственно на месте уста­новки колонки. При этом желательно не разбирать узел (агрегат), вышедший из строя, а заменять его новым, отремонтированным, из обменного фонда. При таком методе ремонт ускоряется, а вышедший из строя узел (агрегат) ремонтируется в более удобных условиях в мастерских.

Капитальный ремонт имеет целью восстановление всех технических параметров. При капитальном ремонте колонка подлежит полной разборке и ремонту или восстановлению всех узлов. Капитальный ремонт, как правило, ведется в мастерских или на заводе.

Текущий и средний ремонт обычно осуществляется силами слесарей- механиков, обслуживающих АЗС. Рабочее место слесаря-механика должно быть оборудовано всем необходимым для обеспечения качественного и быс­трого проведения технического обслуживания и ремонта. На нем должен быть установлен слесарный верстак с тисками, стеллаж для хранения деталей и узлов, комплект слесарного, монтажного инструмента и приспособлений, образцовые мерники 2-го разряда вместимостью 10 и 50 л.

В интересах наиболее четкой организации и лучшего проведения ре­монтных работ обычно придерживаются следующего порядка:

· установление последовательности разборки;

· разборка оборудования на узлы и детали;

· выявление характера и величины износа деталей, их отбраковка и определение деталей, подлежащих замене;

· выбор способов восстановления изношенных деталей;

· сборка узлов и оборудования с необходимой подгонкой;

· проверка, регулировка и тарировка.

Неисправности выявляют внешним осмотром оборудования и его от­дельных узлов, опросом лиц, работающих на данном оборудовании, а также путем контрольного пуска колонки.

МАСЛОРАЗДАТОЧНЫЕ КОЛОНКИ

3.3.1. УСТРОЙСТВО И ОБОРУДОВАНИЕ

Требования к маслораздаточным колонкам определены ГОСТом 4.103: номинальный расход масла должен обеспечиваться при высоте всасывания не менее 3 м, высоте раздаточного крана над уровнем земли до 2 м и располо­жении отдельных блоков колонки на расстоянии до 20 м; тонкость фильтро­вания должна составлять 250 мкм.

Маслораздаточную колонку с насосной установкой монтируют в отап­ливаемом помещении, поскольку они могут работать лишь при температуре не ниже +8°С.

Колонка состоит из (рис. 3.13):

· раздаточного крана с рукавом.

СЧЕТЧИК МАСЛА – поршневого типа, четырехцилиндровый. Пред­назначен для измерения и учета количества выданного масла по показаниям стрелок и суммарного счетчика. За один полный оборот большой стрелки выдается 1 л, а за один полный оборот малой стрелки – 10 л масла. Итоговые результаты выдачи показывает суммарный счетчик роликового типа с макси­мальным пределом измерения 999,9 л. После каждой выдачи стрелки вруч­ную устанавливают в нулевое положение.

НАСОСНАЯ УСТАНОВКА состоит из шестеренчатого насоса, приво­димого в действие электродвигателем, гидравлического аккумулятора, филь­тра, автоматического выключателя с манометром, обратного и предохрани­тельного клапанов. Весь агрегат смонтирован на чугунной плите. На всасы­вающем трубопроводе установлен клапан с грубым сетчетым фильтром. Ос­новной фильтр смонтирован на нагнетательной линии насоса. В фильтре имеется пробка для слива масла из системы и удаления воздуха из всасываю­щей магистрали.

Гидравлический аккумулятор соединен трубопроводом с автоматичес­ким выключателем плунжерного типа, который служит для автоматического управления электродвигателем в процессе работы насосной установки.

Манометр предназначен для контроля давления в аккумуляторе и для регулировки автоматического выключателя и предохранительного клапана.

Электрический двигатель включается и выключается автоматически с помощью магнитного пускателя.

Предохранительный клапан регулируется в пределах 1,6. 1,7 МПа для предохранения гидравлической системы в случае неисправности автомати­ческого выключателя.

При выдаче масла, давление в системе поддерживается 1,2. 1,3 МПа. При прекращении выдачи, когда клапан раздаточного крана закрыт, давле­ние в системе возрастает до 1,4. 1,5 МПа. При этом контакты автоматичес­кого выключателя размыкаются и электродвигатель останавливается. Дав­ление в системе при этом поддерживается гидравлическим аккумулятором. При повторной выдаче масла, когда клапан раздаточного крана открыт, мас­ло сначала выдается за счет давления в гидравлическом аккумуляторе. Дав­ление в системе при этом падает. При понижении давления до 0,8. 1,0 МПа контакты автоматического выключателя вновь замыкаются и включают элек­тродвигатель насоса.

Для заполнения гидравлической системы маслом и удаления из нее воз­духа, следует вывернуть пробку из тройника всасывающего трубопровода и залить масло через отверстие во всасывающий трубопровод и насос. Затем следует завернуть эту пробку, а пробку фильтра отвернуть на 2-3 оборота и включить насосную установку.

Рис. 3.13. Технологическая схема малораздаточной колонки:

1 – манометр; 2 – автоматический выключатель; 3 – предохранительный клапан; 4 – счетчик; 5 – фильтр-сетка; 6 – раздаточный кран с рукавом; 7 – шестеренчатый насос; 8 – электродвигатель;

9 – обратный клапан; 10- гидравлический аккумулятор; 11 – фильтр; 12- корпус колонки

Особенности монтажа:

· насосная установка монтируется в непосредственной близости от резерву­ара с маслом в помещении, обеспечивающем температуру не ниже +17 °С;

· место расположения насосной установки должно обеспечить минималь­ную высоту всасывания и устойчивую работу при температуре +8 °С;

· гидравлическая система заполняется маслом, для чего необходимо: вы­вернуть пробку из тройника всасывающего трубопровода и залить масло, завернуть пробку на тройнике и вывернуть пробку на фильтре на 2-3 обо­рота, включить установку до поступления из фильтра чистого без пузырь­ков воздуха масла, и завернуть пробку.

После монтажа маслораздаточную колонку проверяют на герметичность, точность отпуска масла и производительность.

Подготовка к работе:

· заполнить гидравлическую систему маслом и удалить воздух; для этого следует вывернуть пробку из тройника всасывающего трубопровода и залить масло;

· завернуть пробку и отвернуть на 2-3 оборота пробку фильтра;

· включить насосную установку;

· после того, так масло пойдет ровной струей, без пузырьков воздуха, т.е. после заполнения гидравлической системы маслом электрический двига­тель автоматически выключается;

· удалить воздух из счетчика, для чего: снять крышку маслоколонки и вы­вернуть на 3-4 оборота пробку, расположенную в вертикальной плоско­сти блока между двумя верхними цилиндрами; после того, как масло без воздуха пойдет, пробку завернуть. При закрытом запорном клапане раз­даточного крана давление в системе не должно падать;

· включить колонку и убедиться в исправной работе насоса, счетчика и раз­даточного крана.

При пробном пуске следует учитывать, что суммарный счетчик пока­зывает нарастающий итог отпущенного масла и возврату в исходное поло­жение не подлежит.

Обслуживающему персоналу необходимо проверить места соединений и уплотнений и в случае подтекания масла устранить течь.

Запрещается эксплуатировать колонку с погрешностью счетчика более нормы установленной эксплуатационной документацией.

Порядок отпуска масла:

· установить нулевое положение;

· извлечь раздаточный кран из отверстия корпуса колонки и вставить его наконечник в горловину картера. Нажатием на рукоятку раздаточного крана открыть запорный клапан и произвести заправку;

· контроль за количеством выданного масла осуществляется наблюдением за показаниями стрелок счетного устройства;

· электродвигатель останавливается автоматически после отпуска нужной дозы и закрытии запорного клапана;

· после окончания выдачи масла раздаточный кран вставить в отверстие корпуса колонки.

Возможные неисправности колонок и способы их устранения приведе­ны в табл. 3.18.

Метрологическое и техническое обслуживание

4.1 При вводе в эксплуатацию, а также периодически в процессе эксплуатации колонка должна подвергаться обязательной Государственной поверке.

Периодическая поверка колонки должна проводиться в соответствии с требованиями, изложенными в

Пр 50.2.006-94, по методике, изложенной в МИ 1864-88 « Колонки топливораздаточные. Методика поверки.» и

МИ 2729-2002 «Рекомендация ГСИ. Колонки топливораздаточные. Методика первичной поверки.»

Межповерочный интервал – 1 год.

Примечание. Эксплуатация колонки с превышением допустимых пределов погрешности

4.2 Техническое обслуживание колонки должно быть поручено квалифицированному персоналу. При проведении на АЗС монтажа и пусконаладочных работ топливораздаточных колонок лицами, не прошедшими

курс обучения и не имеющими допуск к этим работам, претензии предприятием-изготовителем не принимаются.

Курсы по обслуживанию и эксплуатации топливораздаточного оборудования проводятся по адресу:

142207 Московская область, г.Серпухов, ул. Полевая, д. 1, ЗАО «Нара», телефон: (4967)756783, телефакс:

4.3 Колонки, являясь средством измерений, находятся под надзором Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии, поэтому техническое обслуживание колонки должно осуществляться без вскрытия опломбированных механизмов.

4.4 В целях поддержания колонки в рабочем состоянии необходимо осуществлять ежедневный уход и плановое техническое обслуживание.

Ежедневный уход включает следующий объём работ:

– проверка герметичности гидравлической системы;

– проверка исправности и целостности заземляющих устройств;

– проверка функционирования всех механизмов колонки, надёжность их крепления;

– проверка расхода и погрешности;

4.4.1 Проверка герметичности, исправность заземляющих устройств, натяжение ремня и функционирование механизмов колонки производится визуальным методом. Обнаруженные неисправности устраняются.

4.4.2 Расход топлива через колонку определяется по указателю разовой выдачи при измерении дозы не менее 50 л с учетом времени по секундомеру.

Погрешность колонки определяется по МИ 1864-88, при этом погрешность не должна превышать значений, указанных в п.1.1.2 настоящего руководства.

4.5 В плановое техническое обслуживание входят следующие работы:

– при падении производительности колонки ниже 32 л/мин фильтр тонкой очистки подлежит замене;

-замену смазки в узлах колонки производить согласно перечню ГСМ, приведённому в таблице 5.

– замена манжет вала насоса, манжет поршней и манжет выходного валика измерителя объема производится при их износе;

– очистка индикатора при потере прозрачности стекла.

4.6 Техническое обслуживание комплектующих изделий производить согласно эксплуатационной документации, поставляемой с колонкой.

4.7 Работы, связанные с техническим обслуживанием записывают в разделе 13.

4.8 ВНИМАНИЕ!В корпусе БИУ снизу имеются съемные резиновые заглушки для удаления влаги. После удаления влаги заглушки установить на место.

Таблица 5 Перечень ГСМ, применяемых в изделии.

5.1 Текущий ремонт колонки должен быть поручен квалифицированному персоналу.

Текущий ремонт комплектующих изделий проводить по эксплуатационной документации, поставляемой с колонкой.

Основания для сдачи в ремонт колонки или отдельных ее узлов, данные о проведении ремонта и принятие её из ремонта записывают в разделе 19.

5.2 Ремонт насоса моноблока.

5.2.1 Замена лопаток насоса.

Для замены лопаток насоса необходимо снять шкив с вала насоса моноблока, отвернуть 4 гайки со шпилек и снять фланец. Снять крышку насоса, вынуть вал-ротор и вынуть все лопатки или, не вынимая вал-ротора, пинцетом вынуть лопатки по одной. Лопатки устанавливать пазами навстречу вращению. После замены произвести сборку в обратном порядке.

5.2.2 Замена уплотнительной манжеты насоса.

Для замены уплотнительной манжеты насоса необходимо снять шкив с вала насоса моноблока, отвернуть 4 гайки со шпилек и снять фланец. Снять с вала крышку насоса. Снять крышку подшипника, отвернув 3 винта М 4. Вынуть подшипник, вынуть шайбу и за ней манжету. Монтаж манжеты производить с помощью оправки для монтажа подшипника скольжения. При запрессовке манжеты, подставка под крышку должна быть диаметром не более 100 мм, чтобы не проломить упорные буртики крышки, т.е. крышка должна опираться на приспособление плоскостью, а не фланцем замка. Далее, надев крышку на вал, установить ее на корпус насоса, вставить шайбу, подшипник, и закрыть подшипниковой крышкой с упорной втулкой.

5.2.3 Монтаж и демонтаж подшипников.

Для демонтажа переднего подшипника необходимо снять крышку насоса в последовательности описанной в предыдущем пункте инструкции, и сняв крышку вынуть подшипник. Сборку производить в обратной последовательности предварительно надев крышку на вал.

Для демонтажа заднего подшипника необходимо вынуть насос из моноблока. Для этого необходимо снять шкив с вала насоса моноблока, отвернуть 4 гайки со шпилек и снять фланец. Вынуть насос из корпуса моноблока. Снять крышку насоса, вынуть вал-ротор.

Установить корпус насоса на подставку для запрессовки подшипников (эскизы приспособлений представлены на рис. 14) и с помощью оправки для демонтажа выпрессовать подшипник.

Для запрессовки нового подшипника необходимо установить корпус насоса на подставку для запрессовки подшипников внутренней частью вверх. Щипцами для обжима подшипников обжать подшипник, установить его над отверстием и оправкой для запрессовки запрессовать подшипник. Подшипник не должен выступать над поверхностью корпуса и утопать более чем на 0,5 мм от поверхности. После замены произвести сборку в обратном порядке.

5.3 Поиск последствий отказов и повреждений колонки вести в соответствии с таблицей 6 «Возможные неисправности и методы их устранения» настоящего руководства.

После устранения отказов и повреждений проводят регулировку (юстировку) измерителя объема в следующем порядке:

– удалить пломбу и проволоку пломбы;

– ослабить контргайку, отверткой повернуть юстировочный винт по часовой стрелке – для уменьшения выдаваемого объема, против часовой стрелки – для увеличения объема и затем затянуть контргайку.

При повороте одного юстировочного винта на 1/4 оборота объем выдаваемого топлива меняется примерно на 50 см 3 при выдаче 10 – литровой дозы.

Выдаваемый объем топлива за один полный оборот коленчатого вала равен 4´125 см 3 = 500 см 3 .

Правильность регулировки (юстировки) определяется с помощью образцовых мерников II разряда ГОСТ 8.400-80.

5.4 Метод проведения электронной юстировки ТРК с отсчетным устройством «Агат -4К».

Электронная юстировка проводится либо с пульта управления «Агат 12мк4», либо с компьютерной программы.

1. Подготовка ТРК к проведению электронной юстировки.

Для проведения электронной юстировки необходимо вывести ТРК из режима торговли. Затем необходимо открыть переднюю крышку блока и снять экран с модулями индикации.

Таким образом должен быть обеспечен доступ к личинке замка, которая опломбирована пломбой представителя Ростехнадзора.

2. Проведение электронной юстировки.

1) Снять пломбу на корпусе блока управления отсчетного устройства и открыть личинку замка. Вставить ключ из комплекта колонки (ключ строго индивидуален и поэтому подлежит строгому хранению) и повернуть в положение 1.

2) Ввести код доступа (1234 по умолчанию).

3) Просмотреть юстировочный коэффициент для каждого из каналов.

4) Произвести контрольный налив топлива в 10 литровый мерник не менее 3 раз для каждого канала отсчетного устройства. Вычислить среднеарифметическое значение трех наливов.

Коэффициент юстировки рассчитывается по формуле:

Где: Vм – объем продукта в мернике,

Vк – показание отсчетного устройства.

C1 – значение предыдущего юстировочного коэффициента.

5) Произвести ввод юстировочного коэффициента.

6) Провести налив дозы в десяти литровый мерник, при необходимости повторить процесс расчета юстировочного коэффициента.

7) По окончании работ по юстировки необходимо записать порядковый номер юстировки в формуляр колонки. Этот коэффициент будет увеличиваться на «1» для каждого раздаточного крана при каждом проведении юстировки или смене пароля на юстировку.

8) Вернуть ключ в положение «0» и вытащить его. Опломбировать личинку замка. Установить экран и закрыть корпус блока.

9) Ввести колонку в режим торговли.

5.5 Метод проведения электронной юстировки ТРК с отсчетным устройством «Топаз 106К2-2МР».

Юстировка заключается во введении в блок управления через СУ юстировочного коэффициента. При его учете показания блока будут точно совпадать с результатами измерения (с использованием эталонных средств измерения) фактически отпущенного количества продукта. Этот коэффициент K может принимать значения от 9000 до 11000 и хранится в блоке управления.

При проведении контрольного отпуска нужно задавать дозу с таким расчетом, чтобы показания мерника находились в пределах от 1 до 60 литров. Дискретность счета импульсов колонки должна быть 0,01 литра/импульс.

Показания устройства Q (в литрах) определяются дискретностью счета d, количеством принятых счетных импульсов N и юстировочным коэффициентом K по формуле:

При значении К=10000 и дискретности счета d=0,01 литр/импульс один счетный импульс равен 0,01 л.

Ограничение доступа к операции юстировки обеспечивается четырехзначным паролем, хранящимся в устройстве, а также тумблером “Настройка/Работа”, находящимся на задней панели устройства. Для контроля над несанкционированным изменением юстировочного коэффициента устройство имеет несбрасываемый счетчик количества операций юстировки.

В случае обновления программного обеспечения устройства счетчик юстировок и пароль принимают начальные значения, равные соответственно нулю и 1234. Поэтому необходимо учитывать, производились ли обновления программного обеспечения, для чего в устройстве ведется счетчик обновлений программного обеспечения.

Перед началом новой юстировки при необходимости можно сверить показания счетчиков количества операций юстировки и обновления программного обеспечения с записями в журнале. Совпадение счетчиков с записями будет свидетельствовать об отсутствии несанкционированных манипуляций с юстировочными параметрами.

В случае утраты юстировочного пароля необходимо обновить программное обеспечение отсчетного устройства (установится пароль 1234).

ВНИМАНИЕ! Напрямую ввести значение юстировочного коэффициента в блок нельзя – через СУ вводится показание мерника.

Порядок действий при юстировке по объему:

а) Установить тумблер устройства “Настройка/Работа” в положение “Настройка”.

а) Выбрать сетевой адрес рукава и величину контрольной дозы в соответствии с требованиями. В качестве примера возьмем рукав №2 и контрольную дозу 10 литров, в качестве СУ используется контроллер “Топаз-103МК1”.

б) Задать и отпустить выбранную дозу в мерник в обычном порядке.

в) Войти в основное меню, выбрать раздел “Настройки юстировки”, нажать клавишу Ã . Ввести на цифровой клавиатуре вначале код доступа (по умолчанию 123456), затем пароль юстировки (по умолчанию 1234), нажать клавишу Ã .

г) Войти в режим 01 (выбор сетевого адреса рукава), нажав клавиши 1 , Ã . Ввести сетевой адрес нужного рукава (для нашего примера – второго) и выйти из режима, нажав клавиши С , 2 , Ã , Ã .

д) Войти в режим 03 (ввод юстировочного коэффициента), нажав клавиши 3 , Ã . В качестве юстировочного коэффициента ввести показания мерника в миллилитрах (например, 10250 мл). Для этого нажмите клавиши 1 , 0 , 2 , 5 , 0 , Ã .

При успешном изменении юстировочного коэффициента на дисплее контроллера отобразится сообщение “Параметр записан”, в случае неудачи появится надпись “Ошибка записи”, а при отсутствии связи с устройством – “Устройство не отвечает”.

Возможными причинами неудачи могут быть:

– юстировка проводится без предварительного контрольного отпуска дозы;

– юстировка не поддерживается данным устройством;

– тумблер устройства “Настройка/Работа” находится в положении “Работа”;

– неверный сетевой адрес рукава;

– неверный пароль юстировки;

– выход показаний мерника за пределы 1000 – 60000 мл;

– выход юстировочного коэффициента за допустимый диапазон.

Для проверки диапазона, можно вычислить ожидаемое значение коэффициента по следующей формуле:

Изображение - Ремонт топливораздаточного крана трк своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fok-t.ru%2Fstudopedia%2Fbaza14%2F454476666371.files%2Fimage015

,

где K0 – текущее значение юстировочного коэффициента,

М – показания мерника в миллилитрах,

D – заданная доза в миллилитрах.

Если вычисленное значение с учетом округления не укладывается в диапазон от 9000 до 11000, то достигнут предел регулирования.

Для сокращения времени последующей юстировки, устройство позволяет сохранить два юстировочных коэффициента (для разных периодов года). Выбор одного из установленных значений коэффициента производится переключателем “S3”, в положении “1” которого будет применяться первое установленное значение коэффициента, в положении “2” второе.

По окончании настройки и юстировки устройства тумблеры зафиксировать пластиной-фиксатором (S2 в состоянии “Работа”, S3 в положении “1” или “2” в зависимости от периода года) и опломбировать через отверстия в винтах, крепящих платину-фиксатор и крышку изделия.

При необходимости можно изменить пароль юстировки. Для этого требуется выполнить действия (в качестве СУ используется контроллер “Топаз-103МК1”):

а) Войти в основное меню (нажимать клавишу F не менее двух секунд), выбрать раздел “Настройки юстировки” (клавишами # или $ ), нажать клавишу Ã . Ввести на цифровой клавиатуре вначале код доступа (по умолчанию 123456), затем пароль юстировки (по умолчанию 1234), нажать клавишу Ã .

б) Войти в режим 02, нажав клавиши 2 , Ã . Ввести четыре цифры нового пароля юстировки (например, 5678) и выйти из режима, нажав клавиши 5 , 6 , 7 , 8 , Ã . Новый пароль обязательно должен отличаться от действующего. При успешном изменении пароля на дисплее контроллера отобразится сообщение “Пароль записан”.

в) Выход из меню осуществляется нажатием клавиши F .

ООО «Ацис Технология» оказывает услуги по обслуживанию и ремонту топливораздаточных колонок. Мы работаем с оборудованием ведущих производителей и имеем в наличии необходимые запчасти для быстрого устранения неисправностей.

Вызвав наших мастеров, вы можете устранить поломку ТРК любого типа — одно- и многотопливную, работающую с всасывающей или напорной системой и т.д. Многолетний опыт позволяет нам быстро проводить диагностику, находить причину поломки и устранять ее, избегая длительного простоя колонки на вашей АЗС.

Самая распространенная причина выхода из строя ТРК — механическая. Из-за внешнего воздействия может повредиться корпус, произойти разрыв шлангов, соединения могут потерять герметичность. Также при механических повреждениях может нарушиться целостность проводки, и из строя выходит электроника.

Вторая частая причина — неосторожная эксплуатация. Особенно это характерно для станций с самообслуживанием. Водители неаккуратно устанавливают раздаточные краны, могут повредить рукав или кнопки.

Оборудование также выходит из строя, если не проводились работы по плановому обслуживанию.

Наши услуги включают:

  • Выезд мастера на АЗС или АЗК и диагностику оборудования.
  • Демонтаж поврежденных элементов.
  • Ремонт ТРК на месте (если это возможно) или установку новых модулей.
  • Сборку колонки и ее диагностику.

Мы настоятельно рекомендуем выполнять плановые работы по обслуживанию, использовать качественные расходники и своевременно менять их. Тогда ремонт топливной колонки потребуется лишь в случае внештатной ситуации.

Если вы знаете, в чем причина поломки — укажите ее. Мы сделаем все, чтобы в кратчайшие сроки отремонтировать ТРК и восстановить работу вашей АЗС в полном объеме.

Оставьте заявку на ремонт топливораздаточных колонок или позвоните оператору!

Если Вас заинтересовали наши предложения, обращайтесь к нашим специалистам:

Виктория Андрощук

ООО «Ацис Технология» тел. 8 (495) 482-44-44

Сервисные услуги по технологическому оборудования АЗС, АГЗС,АГНКС и насосно-компрессорному оборудованию

Сервисная служба в Центральном Федеральном Округе 8 800 3 337 137

Сервисная служба в Южном Федеральном Округе +7 961 102 26 66

Наши преимущества:

  • Сертифицированные специалисты
  • Оперативная реакция по заявкам клиентов
  • Сжатые сроки проведения работ
  • Своя ремонтная база
  • Широкий ассортимент оригинальных запчастей и их аналогов
  • Работаем в режиме 24/7/365
  • Многолетний опыт обслуживания различных АЗС, АГЗС, АГНКС, насосно-компрессорному оборудованию
  • Гарантия качества оказываемых услуг

Перечень услуг, оказываемых сервисной службой компании LPGroup по:

– Топливораздаточным колонкам Gilbarco, ADAST, ТОПАЗ; уровнемерам Veeder Root, Струна; погружным насосам Red Jacket, Fe Petro:

  • Монтажные, пуско-наладочные работы
  • Гарантийное и постгарантийное обслуживание
  • Диагностика и ремонт электронного оборудования
  • Ремонт бензиновых измерителей объёма
  • Переоснащение и модернизация ТРК (установка клавиатур предварительного набора, установка мультимедиа-дисплеев, повышение скорости отпуска топлива, переделка из всасывающей в напорную систему)
  • Контроль утечек топлива из резервуаров
  • Разработка принципиальных схем, подбор комплектующих
  • Сборка, модернизация щитов (на каждый щит изготавливается паспорт производителя)
  • Поиск и устранение неисправностей в щитах

– Системам управления АЗС (рабочее место оператора):

  • АСУ ТОПАЗ-АЗС, ШТРИХ-М:АЗС комплексная настройка системы под конкретные нужды клиента, обучение персонала, техническая поддержка
  • ККМ (фискальные регистраторы) ШТРИХ-М: ШТРИХ-ФР-К, КОМБО-ФР-К, МИНИ ФР-К и другие
  • Дисплей покупателя
  • Оборудование для считывания штрих-кода, работы с банковскими и топливными картами
  • Программирование пультов, контроллеров и блоков сопряжения ТОПАЗ, САПСАН, АГАТ

– Системам рекуперации паров топлива TST для АЗС и нефтебаз:

  • Монтажные, пуско-наладочные работы
  • Гарантийное и постгарантийное обслуживание
  • Монтаж и опрессовка пластикового трубопровода, технологической арматуры
  • Монтаж и подключение электромагнитных приёмных клапанов на узле слива, электромеханических задвижек в узле переключения стоков
  • Контроль герметичности межстенного пространства двустенных резервуаров, дыхательных клапанов, переполнения резервуара аварийных проливов, переполнения топливных резервуаров, давления топлива в трубопроводе, давления межстенного пространства двустенных трубопроводо в
  • Монтаж, настройка, обслуживание газоанализаторов, громкоговорящей связи, связи клиент-кассир, систем видеонаблюдения, устройств заземления автоцистерн, ценовых табло (с ИК пультом, RS-485, с удалённым изменением цены) для стелл
  • Система распознавания автомобиля клиента (RFID метка на горловине топливного бака, на пистолете ТРК устанавливается беспроводной считыватель. применимо в основном для ведомственных АЗС)

– Перечень услуг, оказываемых сервисной службой LPGroup по технологическому оборудованию для АГЗС:

  • Шефмонтаж и пусконаладка газораздаточных колонок
  • Ремонт газовых измерителей объема
  • Установка и ремонт газовых уровнемеров
  • Шефмонтаж и пусконаладка технологической системы АМТ-ГАЗ

– Перечень услуг, оказываемых по насосно-компрессорному оборудованию:

  • Диагностика оборудования
  • Проведение ремонтных работ
  • Пусконаладочные работы

Горячая линия сервисной службы в ЦФО 8-800-3-337-137

Специально для клиентов компании «ЛПГруп» работает горячая линия сервисной службы 8-800-3-337-137 , с помощью которой вы сможете оперативно решать возникшие трудности в работе нашего оборудования.

Клиенты «ЛПГруп» из любой точки Российской Федерации могут оперативно получать квалифицированную консультацию сотрудников нашей сервисной службы. Линия 8-800-3-337-137 позволяет получить ответы на любые вопросы, связанные с использованием нашего оборудования, решить возникшие трудности, связанные с установкой, запуском и эксплуатацией оборудования, получить консультацию по настройке оборудования. Также в сервисную службу можно обращаться по вопросам гарантийного обслуживания.

По номеру 8-800-3-337-137 можно звонить как с мобильных, так и стационарных телефонов со всех городов России совершенно бесплатно.

Для удобства обмена информацией по вышеуказанным вопросам для Вас также предоставлен электронный адрес сервисной службы [email protected]lpgroup.ru

Основная цель, которая сегодня рассматривалась – это комплектующие к ТРК, а если утверждать точно, то в топливораздаточных пистолетах. Инициаторы, этого события пытались разобраться с важными вопросами, которые, как правило, решают владельцы АЗС и другие специалисты. Так вот, суть вопроса заключалась в следующем: какой лучше топливораздаточный пистолет, лучше всего подходит.

Нужно сразу заметить, что, практически, все пистолеты, могут видоизменять друг друга. Но, на сегодняшний день, производили больше не выпускают ТРК краны, а также носики.

Производители с европейских стран или с Турции, стараются дополнять свою технику разными аксессуарами, но только теми, которые были выпущены в Европе. Ну, также, комплектующие могут использоваться, которые выпущены под маркой LZV.

Не так давно, Чехия была частью – соцлагеря, которые выпускали топливораздаточные пистолеты марки HEFA, а на сегодняшний день, выпускает комплектующие к колонкам Adast.

Топливораздаточные краны ТРК, используются в следующих производителях, как, например:

– Dresser Wayne (Дивизионы Швеции и Германии);

– Tokheim (Дивизион с Бельгии);

– Zalzkotten (Германский дивизион);

– Sheid&Bahmann (Германия и прочее).

Но, нужно знать, что в США, ни одни производитель топливораздачных пистолетов ТРК, не выпускает комплектующие к ZVA. Пистолеты, которые выпускает компания EMCO WHEATON, отлично подходят к технике Dresser Wayne, Tokheim, Schlumberger и другим американским.

;Данный автор постарался организовать соревнования между такими производителями, которые выпускают топливораздаточные пистолеты:

Elaflex – модель ZVA Slimline (германия модель);

Основной частью ТРК, является топливораздаточный кран, который позволяет прохождению топлива, в бак или другую емкость, которая для этого предназначена. Все же, автор считает, что основные моменты, которые характеризируют работу – это:

– сопротивление, которое получается в цепи;

– работа, которую проделывает отсекатель топливного пистолета;

– устойчивость и износ оборудования.

  1. Пистолет топливораздаточный – это, по сути, узел, который есть в гидравлической цели и являет собой некую преграду. Что бы преодолеть данную преграду, нужно будет ТРК, приложить некоторые усилия. Именно поэтому, у каждого пистолета есть определенная мощность, которая расходует определенное количество топлива, за определенный промежуток времени.

Отсюда идет логический вывод, что пистолет лучше тем, что если он создает минимальные препятствия.

  1. Следующее – это работа, которую выполняет отсекатель. По сути, отсекатель – это аварийный клапан, который не дает нефтепродуктам попадать в топливный бак.

Качество пистолета, очень сильно зависит от того, какой пистолет, а также, какая компания, его изготовляет.

  1. Ну и последний фактор, который влияет на топливораздаточные пистолеты – это износ.

Эта характеристика не является самостоятельной, а скорее, дополняет две предыдущие, так как, очень сильно влияет на работу всей системы, что особенно важно при работе с низкими температурами.

Делая вывод, по первым показателям.

Мы можем наблюдать данные, которые получаем экспериментальным путем, которые отличаются от тех, которые мы получаем от компаний-производителей.

В принципе, могут быть следующие объяснения, данному фактору, сейчас, рассмотрим основные из них:

– качество самих испытаний, которые проводятся компаниями;

– испытания, которые проводятся не компаниями-производителями, а другими компаниями, которые также заинтересованы этом;

– чистота, с которой проходит эксперимент;

– заинтересованность в положительном результате эксперимента.

ОТСЕКАТЕЛЬ, ЕГО РАБОТА, А ТАКЖЕ ТОПЛИВОРАЗДАТОЧНОГО ПИСТОЛЕТА.

Делая эксперимент, а также анализ, который проводят после его завершения, наша компания, сосредоточилась на всех данных, которые, в результате получили.

Работа, которую проделывал отсекатель в разных температурных условиях, например, сначала при низких температурах, затем на высоких, результат фиксировался.

Отсекатель не срабатывал у топливного пистолета АКТ, но только в тех случаях, когда выдача топлива была не ниже чем 20л./минуту. Если говорить о других фирмах производителей, то эти параметры еще меньше, например, ZVA, Hefa – ниже 8 л/мин., Emco Wheaton – ниже 10 л/мин., OPW – ниже 12 л/мин.

Окончательная оценка, которую можно сделать исходя с топливораздаточных пистолетов.

Видео (кликните для воспроизведения).

Это все говорит о том, что лучше всего ведут себя пистолеты таких фирм, как ZVA, Heaf и Emco Wheaton. Имея это ввиду, можно сказать, что диапазон работы пистолетов ТРК на Украине, имеет минимальную нагрузку. Если мы рассмотрели основные технические вопросы по данным пистолетам, то можно будет осмотреть их стоимость, производительность и так далее.

Изображение - Ремонт топливораздаточного крана трк своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here