Ремонт трала своими руками

Подробно: ремонт трала своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Владельцу трала в любой момент может понадобиться помощь профессионалов, которые быстро смогут осуществить диагностику и ремонт данного прицепа. Независимо от производителя и срока эксплуатации трала, в любой момент может произойти его поломка, из-за которой дальнейшее использование будет невозможно до тех пор, пока не будет произведен качественный ремонт. В противном случае эксплуатация неисправного трала может быть опасна как для его водителя, так и для окружающих его участников дорожного движения.

Видео (кликните для воспроизведения).

Наша компания на своей территории осуществляет ремонт траловлюбой сложности. Если вы являетесь владельцем данного вида прицепа, то наверняка понимаете насколько трудоемким является процесс его диагностики и ремонта.

Сложность ремонта тралов заключается не в замысловатости деталей и механизмов, а в их габаритах и массе. Наша компания осуществляет ремонт тралов с помощью специализированного профессионального оборудования, благодаря которому удается сократить сроки проведения ремонтных работ и гарантировать их безупречное качество.

Если вы доверите нашей компании произвести ремонт вашего трала, то мы в свою очередь гарантируем выполнение необходимого комплекса работ в сжатые сроки и с использованием только оригинальных запасных частей. Качественных ремонт грузовых тралов осуществляется опытными специалистами, которые прошли обучение и имеют необходимые навыки для работы на высокотехнологичном оборудовании.

Видео (кликните для воспроизведения).

Предлагаем вашему вниманию спектр услуг по ремонту тралов:

  • Покраска трала;
  • Ремонт рам трала;
  • Монтаж на трал подвески;
  • Монтаж и замена осей;
  • Диагностика и регулирование затяжки ступиных подшипников;
  • Проверка рамы трала;
  • Проверка геометрии расположения осей;
  • Регулировка геометрии осей;
  • Проверка пневмосистемы трала;
  • Проверка пневмошин;
  • Регулирование уровня пола трала;
  • Замена масла в гидросистеме;
  • Диагностика электрооборудования трала;
  • Диагностика гидросистемы на герметичность;
  • Ремонт ходовой;
  • Ремонт тормозной системы трала;
  • Ремонт электрооборудования трала;
  • Ремонт гидрооборудования трала;
  • Ремонт пневматической системы трала;
  • Монтаж на трал дополнительного оборудования;
  • Контрольно-диагностические работы.

Наша компания осуществляет ремонт и техническое обслуживание тралов различных моделей зарубежного и отечественного производств.

Мы гарантируем качество выполняемых нами услуг, которое обеспечивается профессионализмом и высокой квалификацией наших специалистов, которые не только произведут диагностику и ремонтные работы, но и могут дать рекомендации по уходу и обслуживанию данного вида техники.

Нам можно доверять ремонт любой сложности, ведь наша компания имеет:

  • Гаражи, которые оборудованы самым современным оборудованием и инструментами;
  • Квалифицированный персонал с огромным опытом работ такого плана.

Все клиенты, которые доверили ремонт трала нам, остались довольны качеством выполненных работ и являются нашими постоянными клиентами. Кроме того, ремонт в нашей компании осуществляется по конкурентоспособным ценам.

Мы гарантируем:

  • Выполнение ремонтных работ в заранее оговоренные сроки;
  • Замену деталей только оригинальными запасными частями;
  • Осуществление работ только опытными и квалифицированными специалистами;
  • Серьезность и добросовестность в выполнении необходимых работ.

Условия эксплуатации автомобильной техники, в частности, грузовых полуприцепов, на дорогах бывшего СССР весьма существенно отличаются от западноевропейских, в силу чего несущие конструкции испытывают значительно большие нагрузки, нежели те, на которые они рассчитаны. Немаловажно и то, что значительная часть парка полуприцепов зарубежного производства приобретена после выработки своего ресурса на нормальных дорогах. Подобные условия приводят к тому, что нередко разрушаются сварные и крепёжные соединения элементов конструкции, а зачастую и самого металла.

  • повышенные динамические нагрузки при движении по неровностям дороги;
  • часто практикуемый водителями перегруз (превышение номинальной грузоподъёмности);
  • активное воздействие агрессивных сред (соли и пр.), приводящее к ускоренной коррозии;
  • ряд конструктивных особенностей;
  • усталость металла.

Помимо этих, естественных причин, деформации и повреждения иного рода происходят в результате ДТП, от которых никто, к сожалению, не застрахован.

Наиболее часто негативное воздействие особенностей эксплуатации приводит к следующим неисправностям:

  • обрыв кронштейна рессоры (при механической подвеске) или полурессоры (при пневматической);
  • нарушение геометрии портала задних ворот;
  • отрыв крепления к раме боковых стоек;
  • трещины лонжеронов рамы;
  • разрушение соединения траверзов с лонжероном;
  • сквозная коррозия стальных бортов и створок ворот;
  • деформация противоподкатного бруса.

С учётом специфики эксплуатации достаточно часто сварочные работы по ремонту полуприцепов производятся вне специализированных технических центров – в небольших мастерских, либо на собственной ремонтной базе предприятий, нередко с использованием самодельного сварочного оборудования.

Для корректной работы элементов подвески необходимо не просто восстановить его крепление к раме, но добиться точного соответствия прежнему положению. Для этих целей опытные сварщики вначале крепят кронштейн при помощи болтов М16, обеспечивая, таким образом, точную центровку деталей и необходимое усилие прижима кронштейна к лонжерону, и лишь затем проваривают непрерывным соединение швом.

Нередко в целях повышения надёжности соединения устанавливаются дополнительные усиливающие элементы из подручных материалов – уголка или иного профиля.

Даже самая качественная сварка не способна надолго обеспечить надёжность соединения этих элементов, в силу чего после укрепления боковых и задних стоек применяется дополнительное усиление при помощи самодельных металлических деталей треугольной формы – т.н. «косынок», которые привариваются прямыми сторонами к лонжерону и стойке с одной или, чаще, с обеих сторон. Подобная несложная конструкция намного повышает её жёсткость и успешно противостоит неизбежному воздействию вибраций.

В этих же целях «косынками» нередко усиливаются стойки даже на новых полуприцепах.

Очевидной ошибкой неопытных ремонтников при подобной неисправности является сварка по линии трещины. Подобное решение совершенно неэффективно, поскольку сварочный шов является зоной наибольшей концентрации напряжений, и легко рвётся даже при достаточно умеренных нагрузках.

Верное решение заключается в вырезании на месте трещины ромбовидного окна и вставки в него пластины соответствующей формы, приваренной сплошным швом (так называемого «бубна»); изменение вектора напряжений позволяет во много раз увеличить прочность конструкции. Для усиления лонжерона в области его реставрации, обычно поверх балки наваривают пластину, уголок или швеллер на «прихватках».

Читайте так же:  Ремонт бампера нива 2121 своими руками

Вырван кронштейн полурессоры

Восстановление геометрии кронштейна

Удаление ребра жесткости между полками лонжерона для установки швеллера №22 длиной 1.4 м.

Отверстия под электрозаклёпки (4 шт.) и стяжные болты М16 (3 шт.) Установка балки на раму:

Установка вертикально трёх швеллеров №20 длиной 336 мм под стяжные болты М16.

Уделить внимание правильным приемам нахождения подходящих материалов.

Инструкции по технике безопасности

Усвоение требований по технике безопасности на природе.

Обратить внимание на умение и навыки пользования инструментами.

Привить учащихся к природе, взаимопонимание с окружающей средой.

Распределение мест, территории, инструментов и обязанностей.

По структуре построения программа представляет собой таблицу в виде алгоритма действия учителя по изучению и привитию обобщенных умений, уложенных в слоты, где по вертикали расположены обобщенные умения, по горизонтали инструменты, оборудования и приспособления, материалы.

Чтение алгоритмов действия учителя для работы по программе простое. Главное, уяснить: какое из умений изучается определенный отрезок времени, как их найти при планировании процесса действием.

С каждым годом расширяются и углубляются знания школьников по расчету планирования, выпуска продукции, реализации и подведению итогов. Таким образом, экономические знания закладываются постепенно по мере усвоения обобщенных умений и становятся обобщенными политехническими знаниями и умениями.

Каждая из обобщенных групп умений не может быть изучена и закреп­лена практикой в отдельности, они сочетаются, группируются или изучаются, формируются в комплексе с другими умениями в зависимости от используемых инструментов, оборудования, приспособлений и характера выполняемого виды производительного труда. Определяющим началом действия становится материал с присущими только ему свойствами. Форма образования из этого материала подсказывает действия с ним.

Таким образом, все виды обобщенных умений изучаются, отрабатываются, отшлифовываются только при изготовлении конкретного изделия. Изделие может быть и очень простым, и очень сложным. Сложность конструкции изделия, множество технических и технологических решений и определяет сложность или простоту, способ или прием изготовления. Она и подсказывает, каким комплексом обобщенных, конкретных и профессиональных умений должен обладать тот, кто решает это выполнить. При практической работе ученик реализует те умения, которые нужны и необходимы при выполнении технологической операции и в целом всего технологического процесса. Характер такого подхода постепенный и обеспечивается по мере овладения приемами вы­полнения работы.

На уроке трудовой подготовки учащиеся получают знания в процессе выполнения непосредственного ручного труда и при освоении технологии производства. Начало этому дает учитель. Он является организатором деятельности учащихся по получению знаний о способах приобретения умений, формы образования и изменения вида и конструкции изделий, технологическом процессе. Важно, чтобы школьники при применении ручных и электрических инструментов, станков знали и осваивали их в процессе управления ими, работая на них:

качество изготовления деталей;

из каких частей состоят, их соединения;

возможности замены другими;

безопасные условия управления.

Возможность такого достижения обучаемости детей обеспечивается творческим отношением ученика к трудовой, исполнительской, производи­тельной деятельности по умелым направлениям учителя, исследовательским, изучающим подходам учеников к своей трудовой и учебной деятельности. Здесь общение, отношение учителя строится на основе эксплицитного (объясняющего, разъясняющего нормы поведения, познавательно- направленного) подхода.

Во главе общеобразовательных задач для развития системы трудовой подготовки школьников в период перехода к рыночным отношениям стоит изменение структуры содержания предметов трудовой подготовки и приведение их в соответствие с жизненной ориентацией выпускников неполной и полной средних школ. Теперь жизненные ориентиры молодежи изменились в пользу личных интересов, образовательная политика государства должна с этим считаться. В такой постановке вопроса образования ориентация школьной программы на удовлетворение личного интереса (только не меркантильного), направленного на усиление личностной функции саморегуляции, самообразования ребенка, предполагает также изменение содержания трудового образования сообразно изменяющейся жизни общества.

В содержании программы должна быть поставлена задача слияния внутри одного предмета процессов труда и обучения. Объединяющими функциями этих процессов становятся обобщенные умения, которые функционально интегрируют видение образа действия с мысленным образом протекания технологического процесса и управляют умственной деятельностью детей при выполнении, т.е. при реализации этой задачи. Таким образом, предмет трудового обучения призван повысить интеллект ребенка, способствовать развитию заложенных природой умственных способностей более действенно, более предметно, более результативно, так как результат своих успехов ребенок видит глазами, чувствует руками, принимает душой или волнуется и переживает, что вдруг его работы не подтвердятся объективными данными. Поэтому он ищет, исследует, чтобы найти правильное действие.

Наш выбор объекта обучения совпадает с этой схемой. В своем выборе мы выдвинули на первое место обобщенные умения как функциональные особенности любой техники, технологии и предложили задачу овладения этими функциями. Программа поставила перед детьми проблему усвоения обобщенных умений в логике развития деятельности как особого инструмента для необходимого и достаточного обеспечения возможностей достижения цели. Мышление ребенка должно быть направлено таким образом, чтобы предоставленными ему средствами решить, как лучше овладеть умениями и использовать их для решения других задач.

Сохраненные традиционные способы и приемы получают свое дальнейшее развитие с введением кружка «Рыболовные снасти», что поднимает образовательный процесс по трудовой подготовке школьников на более высокий уровень в свете современных требований.

Таким образом, любой технике, инструменту, станку и прежде всего ставится вопрос: режет, пилит, строгает, долбит, вышивает, шьет, бьет. – то есть, определение функциональных назначений объекта, посредством которого обрабатывается обобщенное политехническое умение. Что соответствует тому или иному объекту? После этого эксплуатация техники, инструмента становится тем механизмов, посредством которого формируется, оттачивается овладение функциями – обобщенными умениями. Обучение по такой схеме передвигает назад изучение устройства самой техники. Управление ею, как начало функционирования объекта, должно быть показано репродуктивно с соблюдением техники безопасности и с учетом возраста детей. Здесь важно знать не детали объекта, а уметь управлять его функциями. Из-за таких объективных причин, доказанных и практически подтвержденных теорий политехнического познания, в программе по предмету обучения отказались от принципа схемы изучения объекта: устройство – принцип действия – эксплуатация – функции.

Читайте так же:  Ремонт перфоратора диолд своими руками

Предоставление детям возможности практически решать проблемы трудового образования сделает предмет доступным, сделает невозможное возможным, далеки «цели» – предметом действия. Процесс познания начинается со свойств используемого материала, особенностей функций применяемых инструментов и т.д. Для изменения и получения новой предметной формы через действие не простое, а творческое. В связи с этим уместно привести высказывание М.Н. Скаткина, который, разбирая функцию как средство обучения, пишет: «Функция обладает подвижностью. Функция – это определенная деятельность, а деятельность – чередование реализуемых умений. Подвижность функции есть ни что иное, как перенос умений из одной ситуации в другую».

вот моя ветка где я поремонтировал раму.

моя машина сейчас трудится ежедневно.
всё хорошо работает замечаний по ремонту рамы нет.
хорошая идея обернуть старую раму новой подходящая по размеру.
ещё надо такой ремонт начинать с пескострую
бог в помощь.

Фига-се, а на какую раму, надо обратить внимание? Которая к “нам” ближе или которая, вся в ромбиках? Как это Kyzя, такое пропускает?

Фига-се, а на какую раму, надо обратить внимание? Которая к “нам” ближе или которая, вся в ромбиках? Как это Kyzя, такое пропускает?

Да, про ЗИЛ, мне тоже интересно?

та что ближе, я им продал полураспил, будут её сращивать со своим хвостом(кстати он от зила).

а вот последние фото моего зилка

[QUOTE=Dzenz;1151760895]Поломалась рама с двух сторон. Поломалась на месте крепления задних стремянок. Искал что-то подобное на форуме не нашел.
Ищу совет как ЛУЧШЕ заварить?
Может кто материальчиком поможет?
Буду благодарен любому полезному совету.

Низкорамные тралы широко используются в современных грузоперевозках, обладая комплексом преимуществ по сравнению со своими стандартными аналогами. Основная особенность прицепа кроется в низком расположении платформы, что дает возможность перевозки грузов под опорами ЛЭП, мостами и иными препятствиями. К сожалению, такая конструктивная особенность определяет и наиболее уязвимые места, из-за чего периодически требуется ремонт низкорамных тралов. С высочайшим уровнем эффективности и по невысокой цене он будет выполнен силами специалистов компании «Траксервис Пермь»!

Эти прицепы являются достаточно сложными конструкциями, а потому при работе с ними необходимо решать комплекс задач:

Необходимо отметить, что процесс ремонта может предполагать не просто возвращение утраченных прицепом функций или восстановление его работоспособности. Специалисты нашей компании готовы взяться и за усовершенствование конструкций. Так, высоким спросом пользуется наваривание специальных упоров, дающих возможность прочно фиксировать проблесковые маячки, увеличивающие заметность транспортного средства на дороге, маркировочные знаки и другие детали.

Ремонт низкорамных тралов выполняется при полном соблюдении следующих правил:Изображение - Ремонт трала своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.td-truck.ru%2FFiles%2Ffotogal%2Fremont-polupricepa%2Fnizkoramniy-m

  • Оперативность. Низкорамный трал представляет собой рабочий инструмент, приносящий доход, а потому промедление сулит финансовые убытки заказчику. Мы не можем себе такого позволить.
  • Максимум качества. Профессионализм мастеров, помноженный на применение современного оборудования, гарантирует идеальный результат в самых сложных случаях.
  • Только надежные запасные части. Запчасти, расходные жидкости и материалы полностью соответствуют оригиналам, что помогает полностью вернуть утраченный транспортом функционал.

Наши мастера всегда рады новым клиентам, менеджеры готовы проконсультировать по всем интересующим вопросам, касающимся ремонта низкорамных тралов, звоните!

БОРТОВЫЕ, ТРАЛЫ, ФУРЫ ТЕНТОВАННЫЕ, ЦИСТЕРНЫ, САМОСВАЛЫ

Изображение - Ремонт трала своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbqfedfgmhgfkfoccgj2dvd6e.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F05%2FRemont-nizkoramnyh-tralov

Стоит ли говорить вам о том, что все у нас ломается. Причем даже если вы приобретаете вещь, изделие или механизм очень хорошего качества, нет никакой гарантии, что в процессе использования все это не выйдет из строя.

Вот и владельцы тралов рано или поздно сталкиваются с необходимостью ремонта данного вида техники. Причем, здесь принцип будет действовать тот же самый — каким бы качественным и хорошим не был ваш трал, какого бы он не был производителя (российского или зарубежного), в процессе эксплуатации от поломок вы будете совершенно не застрахованы.

Поэтому и такая услуга, как ремонт тралов становится сегодня все более и более востребованной. А если учесть тот факт, что тралы сейчас для перевозок используются повсеместно – для грузоперевозок, для строительных компаний, для промышленных организаций – то и актуальность ремонтных работ возрастает.

Приведем в качестве примера одну ситуацию. Как правило, такая техника как тралы, приобретается в компании в количестве, ну максимум 1-2 экземпляров. Так вот, приобрели вы для транспортировки грузов низкорамный трал. И в процессе работы он у вас вышел из строя. И получается, что все у вас остановилось… И нужен тут будет срочный ремонт. Как тут быть? Обращаться в организацию, которая данными видами работ занимается.

При этом, если вам нужен будет ремонт низкорамного трала, при выборе компании, которой вы сможете доверить данную услугу, в обязательном порядке обратите внимание на:

— Опыт ремонтной бригады. Не забывайте о том, что тралы – это достаточно сложные устройства. Поэтому и специалисты, которые с ними будут работать, должны обладать определенными навыками и опытом. Идеальный вариант здесь – обращение в компании, которые занимаются и производством, и ремонтом низкорамных тралов, они-то уж точно знают, как здесь и что устроено!

Читайте так же:  Ремонт кофемолки мулинекс своими руками

— Наличие соответствующего инструмента. Тут, в принципе, тоже все понятно. Если не будет нужного инструмента, то и работы нельзя будет провести на высшем уровне.

— Оперативность и качество работы. Очень важный пункт, особенно в тех случаях, если трал у вас для работы один, и чтобы не выбиться из уже установленных графиков, ремонт вам нужно будет осуществить в сжатые сроки.

Отметим также вот какой момент. Зачастую владельцы тралов и компании, которые технику эту сдают в аренду, знают, что с полуприцепом у них есть некие технические проблемы. Но мер никаких не предпринимают. А ведь все это может привести к самым плачевным последствиям. Каким? Просто представьте себе тягач, который тащит неисправный трал. Это же прямая угроза и здоровью водителя, и другим участникам дорожного движения. Это источник опасности на дороге!

Теперь что касается самих работ, включать они могут следующие критерии:

— замена расходных материалов.

Естественно, список этот примерный и неполный и подразумевает изначальную диагностику изделия для постановки более точного и грамотного «диагноза».

Низкорамные тралы широко используются в современных грузоперевозках, обладая комплексом преимуществ по сравнению со своими стандартными аналогами. Основная особенность прицепа кроется в низком расположении платформы, что дает возможность перевозки грузов под опорами ЛЭП, мостами и иными препятствиями. К сожалению, такая конструктивная особенность определяет и наиболее уязвимые места, из-за чего периодически требуется ремонт низкорамных тралов. С высочайшим уровнем эффективности и по невысокой цене он будет выполнен силами специалистов компании «Технология движения»!

Эти прицепы являются достаточно сложными конструкциями, а потому при работе с ними необходимо решать комплекс задач:

Необходимо отметить, что процесс ремонта может предполагать не просто возвращение утраченных прицепом функций или восстановление его работоспособности. Специалисты нашей компании готовы взяться и за усовершенствование конструкций. Так, высоким спросом пользуется наваривание специальных упоров, дающих возможность прочно фиксировать проблесковые маячки, увеличивающие заметность транспортного средства на дороге, маркировочные знаки и другие детали.

Ремонт низкорамных тралов выполняется при полном соблюдении следующих правил:Изображение - Ремонт трала своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.td-truck.ru%2FFiles%2Ffotogal%2Fremont-polupricepa%2Fnizkoramniy-m

  • Оперативность. Низкорамный трал представляет собой рабочий инструмент, приносящий доход, а потому промедление сулит финансовые убытки заказчику. Мы не можем себе такого позволить.
  • Максимум качества. Профессионализм мастеров, помноженный на применение современного оборудования, гарантирует идеальный результат в самых сложных случаях.
  • Только надежные запасные части. Запчасти, расходные жидкости и материалы полностью соответствуют оригиналам, что помогает полностью вернуть утраченный транспортом функционал.

Наши мастера всегда рады новым клиентам, менеджеры готовы проконсультировать по всем интересующим вопросам, касающимся ремонта низкорамных тралов, звоните!

Автомобили с которыми мы работаем

Изображение - Ремонт трала своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.trucks-service.ru%2Fupload%2Fmedialibrary%2Fa2f%2Fa2f8924f36529c5699ea2262d076a93b Изображение - Ремонт трала своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.trucks-service.ru%2Fupload%2Fmedialibrary%2F42b%2F42bbafbd21bdba0af9448872b82f186b

Низкорамные тралы или платформы («низкорамники») – специальный вид прицепной техники с низкорамной платформой, используемые для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов массой от 20 до нескольких сотен тонн.

Любая грузовая техника не вечна и порой выходит из строя. Наша компания готова предложить индивидуальное сервисное обслуживание и ремонт тралов (“низкорамников”) с широким ассортиментом оригинальных запасных частей.

Ремонт трала может предусматривать восстановление самых разных его частей. Одним из наиболее сложных и ответственных видов работ является ремонт рамы.

Рама представляет собой конструктивную основу полуприцепа, которая выполняет несущую функцию. Поэтому в ходе эксплуатации она принимает на себя максимальные нагрузки. При ее повреждениях эксплуатация трала фактически оказывается невозможной. В этих случаях требуется ремонт рамы полуприцепа или ее замена.

Повреждения и дефекты рамы имеют различный характер. Они могут возникать в результате естественного износа, в результате ДТП, при перегрузе полуприцепа или нарушении условий его эксплуатации (например, при неравномерном распределении груза на платформе или при эксплуатации трала с неисправной ходовой частью и т.д.).

В зависимости от характера различают следующие виды повреждений и дефектов рамы:

  • нарушение геометрии рамы;
  • изгибы и трещины;
  • переломы рамы;
  • разностенность.

Высокое качество и ремонтопригодность современных тралов позволяет обеспечивать эффективное восстановление рамы даже при серьезных дефектах. Исключение составляют случаи пластичной деформации с утратой жесткости основных элементов, а также случаи полного нарушения ее конструктивной целостности, когда требуется полная замена.

Наша компания выполняет квалифицированный капитальный ремонт рамы полуприцепа при дефектах любого характера. Для этой цели мы располагаем современным оборудованием, а наши специалисты обладают высокой квалификацией Современное оборудование, применяемое в Тверьстроймаш, позволяет обеспечивать комплексное восстановление геометрии, устранение деформаций. Для восстановления целостности элементов рамы применяются передовые технологии сварки. Все это позволяет обеспечить эффективный ремонт рамы полуприцепа даже при наиболее сложных повреждениях. Качество обслуживания каждого клиента контролирует персональный менеджер.

Наши сервисные центры работают не только в Твери, но и в других городах страны, таких как Пенза, Пермь, Нижний Новгород, Тюмень и Краснодар.

Мы ремонтируем тралы собственного производства. Также СТО Тверьстроймаш производит ремонт и для восстановление полуприцепов других ведущих производителей, в том числе KOGEL, SCHMITZ, Goldhofer, KRONE, Nooteboom, Faymonville, Witzco Chelenger, Wielton, Fruehauf, ЧМЗАП, ТОНАР, НЕФАЗ.

БОРТОВЫЕ, ТРАЛЫ, ФУРЫ ТЕНТОВАННЫЕ, ЦИСТЕРНЫ, САМОСВАЛЫ

Изображение - Ремонт трала своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbqfedfgmhgfkfoccgj2dvd6e.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F05%2FRemont-nizkoramnyh-tralov

Стоит ли говорить вам о том, что все у нас ломается. Причем даже если вы приобретаете вещь, изделие или механизм очень хорошего качества, нет никакой гарантии, что в процессе использования все это не выйдет из строя.

Вот и владельцы тралов рано или поздно сталкиваются с необходимостью ремонта данного вида техники. Причем, здесь принцип будет действовать тот же самый — каким бы качественным и хорошим не был ваш трал, какого бы он не был производителя (российского или зарубежного), в процессе эксплуатации от поломок вы будете совершенно не застрахованы.

Читайте так же:  Ремонт в туалете в хрущевке своими руками

Поэтому и такая услуга, как ремонт тралов становится сегодня все более и более востребованной. А если учесть тот факт, что тралы сейчас для перевозок используются повсеместно – для грузоперевозок, для строительных компаний, для промышленных организаций – то и актуальность ремонтных работ возрастает.

Приведем в качестве примера одну ситуацию. Как правило, такая техника как тралы, приобретается в компании в количестве, ну максимум 1-2 экземпляров. Так вот, приобрели вы для транспортировки грузов низкорамный трал. И в процессе работы он у вас вышел из строя. И получается, что все у вас остановилось… И нужен тут будет срочный ремонт. Как тут быть? Обращаться в организацию, которая данными видами работ занимается.

При этом, если вам нужен будет ремонт низкорамного трала, при выборе компании, которой вы сможете доверить данную услугу, в обязательном порядке обратите внимание на:

— Опыт ремонтной бригады. Не забывайте о том, что тралы – это достаточно сложные устройства. Поэтому и специалисты, которые с ними будут работать, должны обладать определенными навыками и опытом. Идеальный вариант здесь – обращение в компании, которые занимаются и производством, и ремонтом низкорамных тралов, они-то уж точно знают, как здесь и что устроено!

— Наличие соответствующего инструмента. Тут, в принципе, тоже все понятно. Если не будет нужного инструмента, то и работы нельзя будет провести на высшем уровне.

— Оперативность и качество работы. Очень важный пункт, особенно в тех случаях, если трал у вас для работы один, и чтобы не выбиться из уже установленных графиков, ремонт вам нужно будет осуществить в сжатые сроки.

Отметим также вот какой момент. Зачастую владельцы тралов и компании, которые технику эту сдают в аренду, знают, что с полуприцепом у них есть некие технические проблемы. Но мер никаких не предпринимают. А ведь все это может привести к самым плачевным последствиям. Каким? Просто представьте себе тягач, который тащит неисправный трал. Это же прямая угроза и здоровью водителя, и другим участникам дорожного движения. Это источник опасности на дороге!

Теперь что касается самих работ, включать они могут следующие критерии:

— замена расходных материалов.

Естественно, список этот примерный и неполный и подразумевает изначальную диагностику изделия для постановки более точного и грамотного «диагноза».

Изображение - Ремонт трала своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.k-lev.com%2Fimages%2Fvk_32

Изображение - Ремонт трала своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.k-lev.com%2Fimages%2Fgoogle_plus_32

Вязание рыболовных сетей

Страница: 1/4
Рыболовные сети самых разных модификаций издавна считались наиболее эффективным орудием лова. И в самом деле если на удочку ловят по одной рыбешке, то сети. Хотя нам известен один старик, который, закинув в море невод, тоже вытащил оттуда всего одну рыбку. Правда, рыбка та оказалась непростая. Видно, знал старик всё же какой-то секрет рыбной ловли. Впрочем, обратимся к классику, поскольку такое обращение может быть весьма поучительно.

Забегая немного вперёд, скажу, что видео о вязании рыболовной сети расположено на последней странице данной статьи. Однако для большего понимания всего процесса лучше читать всё по порядку.

Оборвем на этом месте цитату, поскольку дальнейшее лежит вне темы данной статьи, и обратим внимание на следующее. “Старуха пряла свою пряжу. ” — пишет Александр Сергеевич. Видимо, не случайно эта строка соседствует со строкой, где фигурирует невод.

Если старик тридцать с лишним лет ловил рыбу и жил небогато, то, видимо, его рыболовная снасть время от времени нуждалась в починке, а пользовался он для ремонта своего орудия лова пряжей, которую давала ему старуха. И вot это уже существенно для темы нашей статьи, поскольку нас весьма интересуют материалы, идущие на изготовление рыболовных сетей. Мы еще вернемся к теме материалов чуть ниже, но говорить о ней, естественно, будем в свете последних достижений науки и техники (ведь не пользоваться же и нам старухиной пряжей).

И еще один момент. Судя по всему, пользовался тот старик так называемым закидным неводом, который закидывают с берега, а потом вытягивают назад. А вопросы разновидностей сетевых орудий лова нас тоже весьма интересуют. Вот с них-то мы и начнем серьезный разговор.

Есть невода и других типов (то есть не только закидные). Впрочем, есть ведь не только невода. Рыболовные сети разнообразны не только по назначению, форме, но и по размерам. Последнее, в сущности, и определяет разницу между рыболовными сетями промышленными и любительскими – масштабы другие. Хотя принцип остается неизменным: любительская ловля рыбы сетями — это промышленная в миниатюре.

Итак, основные сетевые орудия лова довольно разнообразны.

Тралы. Тралы по своим размерам и конструкции могут быть весьма различны. Но есть у них и общие черты. Мешок любого трала имеет форму воронки — вход в нее открыт, а выхода из нее нет. Трал буксируется парой тросов, которые называются ваерами. В зависимости от глубины погружения тралов они могут быть донными, глубинными и разноглубинными. Набор поплавков и пара деревянных распорных щитов, прикрепленных к ваерам, обеспечивает постоянную открытость входа в сеть. Эта система по принципу напоминает воздушного змея.

Кошельковые невода. Кошельковый невод имеет длинные, как старинный кошелек, боковые сетные стенки. Эти стенки висят вертикально, их верхняя часть поддерживается поплавками, а нижняя оттягивается грузилами. Нижняя часть невода может стягиваться и превращаться в ловушку для рыбы. Пойманная рыба скапливается в сравнительно небольшой донной части невода, которая поднимается на борт судна прикрепленными к ней подъемными канатами.

Читайте так же:  Ремонт перфоратора макита 2455 своими руками схема

Жаберные сети. В жаберных сетях рыба застревает, зацепляясь жабрами (а точнее – жаберными крышками; отсюда и название) за ячеи сетного полотна. При установке сетей такого рода вершина полотна натягивается, а стена сети висит вертикально.

Крючковые снасти. Нередко для ловли товарной рыбы применяют крючковая снасть, которая по форме напоминает ярус или перемет (множество крючков на поводках прикреплены к длинному натянутому шнуру). Концы яруса имеют очень большую длину И надежно удерживаются якорями, которые оснащены буями.

Познакомившись с основными разновидностями рыболовных сетей, остановимся на вопросах общего плана, которые необходимо решить, прежде чем вы приступите к самостоятельному изготовлению сетей. Однако, помимо сказанного, необходимо заметить, что наиболее популярным сетевым орудием лова являются самые обыкновенные и наиболее простые из всех названных выше рыболовные сети.

Перед тем как отравиться в магазин за покупками принадлежностей, определите, какие виды рыбы станут объектом лова. Кроме того, обследуйте водоем, где вы собираетесь применять самодельные сети, чтобы выяснить его размеры, глубину постановки сетей и конфигурацию дна в месте лова.

Что касается размеров сетевого полотна, то определяются его длина и высота (или глубина) в натянутом состоянии. Скажем, если указано, что сетевое полотно имеет размеры 1,5 к 60, это означает, что при высоте (глубине) 1,5 м, длина полотна составляет 60 м. Если из этого полотна изготовить рыболовную сеть, то размеры ее составят приблизительно 30 м в длину (эта длина измерена по средней линии, а высота около 1,3. Конечно, это далеко не единственный размер сети, используемый на практике, поэтому и размеры исходного сетевого полотна мотут быть иными.

Важнейшей характеристикой сетевого полотна является размер ячейки. Под размером ячейки понимают обычно расстояние между узлами. Это расстояние может составлять, например, 17 мм или 80 мм. Естественно, что размер ячейки определяется размером рыбы, которую вы собираетесь ловить – чем меньше рыба, тем меньше размер ячеек. При этом, конечно, нужно иметь в виду, что мелкоячеистая сеть может использоваться для ловли как крупной, так и мелкой рыбы (кроме того крупная хищная рыба может попасть в мелкую сеть, привлеченная добычей — скоплением в сети мелкой рыбы), тогда как мелкую рыбешку в крупную сеть не поймаешь.

Еше одним важным параметром полотна является диаметр нити, используемой дли вязания — ведь в конечном счете именно диаметр нити определяет прочность рыболовной сети, которая испытывает немалые нагрузки. Современные сетевые полотна изготавливаются из полиамидных материалов, в частности из нейлона (далеко мы ушли от старухиной пряжи). Удельный вес этого материала составляет 14 г/см3 (то есть тяжелее воды). Хотя точка плавления нейлона равна приблизительно 200 С, нужно иметь в виду что этот материал может претерпевать изменения и при более низких температурах, а потому его нельзя держать рядом с отопительными приборами или укладывать в опасной близости от костра.

Выбирая нить для вязки полотна, мы сталкиваемся с одним противоречием: желание сделать эту рыболовную снасть более надежной (то есть выбор нити большого диаметра) ведет к снижению улова – ведь чем заметнее сеть для рыбы, тем выше вероятность того, что ваш потенциальный улов постарается уйти от опасности.

Мы уже говорили, что в последние годы сетевые полотна изготавливаются главным образом из нейлона. Эти нити называют лесковыми или монофиламентными. Одно из главных преимуществ этого материала состоит в том, что при одинаковых с другими материалами прочностных характеристиках срок службы нейлоновых полотен гораздо дольше, они значительно меньше загрязняются и, как правило, дешевле полотен из других материалов.

Все последнее время большую популярность приобретают мультимонофиламентные полотна. Это полотна нзготовленные из крученой нейлоновой нити. Преимущество данных полотен перед обычными монофиламентными в том, что при одинаковой суммарной толщине нити мультимонофиламентные полота значительно прочнее и эластичнее, а также обладают большей уловистостъю. Правда цена их выше, чем на полотна из моно нити, но не настолько, чтобы их не покупать.

Даже самый заядлый рыболов нуждается в качественном отдыхе, а плетя рыболовные сети своими руками можно немного сэкономить, или даже заработать на отдых. Например на тур в Среднюю Азию или Самарканд. А в последнее время стали очень популярными Туры в Узбекистан. Довольно выгодный отдых в соотношении цены и качества предоставляемых услуг. А уже после отдыха можно вновь приступать к излюбленному занятию – рыбалке.

Для сведения приводим в нижеследующей таблице характеристики высококачественной нейлоновой нити, применяемой при изготовлении некоторых сетевых полотен в японской корпорации Ничимен.

Изображение - Ремонт трала своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 5 проголосовавших: 1

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here