Ремонт туссана своими руками

Подробно: ремонт туссана своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Hyundai Tucson с двигателями:
– четырехцилиндровый 16-клапанный рядный мод. G4GC (DOHC, 142 л.с.) рабочим объемом 2,0 л;
– шестицилиндровый 24-клапанный V-образный мод. G6BA (V6, 175 л.с.) рабочим объемом 2,7 л.

За последнее время компания Mercedes-Benz представила немалое количество интереснейших новинок, которые наделали много шума в автомобильном мире. Вспомнить хотя бы модель новую GLC, которая была представлена на мероприятии, которое компания проводила у себя на родине. Однако наибольшее количество новинок немецкий бренд представил на недавнем автосалоне в Женеве. Одной из наиболее ярких и интересных новинок, которая была представлена в Швейцарии, интереснейший концептуальный внедорожник G500 4×4?, который в Женеве был показан в кислотном жёлтом цвете, что привлекло к нему дополнительное внимание. И хотя автомобиль изначально представлялся как концепт, компания решила запустить его в серийное производство, тем самым порадовав всех ценителей хороших внедорожников с потрясающей проходимостью.

Южнокорейский производитель расширяет свою производственную палитру в Турции. В ближайшее время с конвеера завода в Измит сойдет, новое поколение Hyundai i10, который до сих пор изготовлевался в индийском Ченнаи.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.hyundai-sto.ru%2Fuserfiles%2Fnews%2Fmedium%2F263_novyy_hyundai_solaris_stanovitsya_p

По итогам марта, количество проданых АвтоВАЗом новых Hyundai Solaris увеличилось и стало больше, чем проданых Лада «Приора». Совсем немного не хватило, чтобы выйти на уровень продаж Лады «Калина», которая лидирует по уровню продаж. Согласно отчёту АЕБ (Ассоциация Европейского Бизнеса), в марте 2012 года в России было продано 10 592 новых автомобиля Hyundai Solaris. По сравнению с мартом 2011 года, этот показатель вырос на 57%. А с начала 2012 года, уже продано 27 072 Hyundai Solaris.

Видео (кликните для воспроизведения).

Hyundai Elantra представляет собой нечто большее, чем просто очередной компактный седан, купе и хэтчбэк. Это пример того, как быстро южнокорейские производители способны усваивать уроки, и как быстро они прошли путь, который занял десятилетия у японских автомобильных компаний. Элантра пришла из ниоткуда, но при этом она смогла стать настоящим бестселлером, одним из лучших компактных автомобилей на рынке в США. Сейчас эта машина лучше, чем Corolla, лучше, чем Civic, она конкурирует с Cruze и Focus. Более того, Elаntra удостоена звания “Лучший седан Северной Америки в 2012 году”.

Размеры и габариты автомобиля так же важны, как и экономичность – этот тезис лучше всего воплощен в новой версии Hyundai Accent, появившейся в 2012 году и претерпевшей некоторые изменения в 2013 году. Автомобиль стал больше, чем раньше, он гораздо лучше оснащен, и он противопоставляет себя компактным автомобилям вроде Fiat 500 и Ford Fiesta. Разработчики больше думали о финансовой привлекательности и практичности автомобиля, поэтому он стал ближе к Honda Fit и Nissan Versa, а в конструктивном плане имеет много схожего с Kia Rio.

Hyundai Tucson давно уже является воплощением причин, по которым кроссоверы стали главными автомобилями для загородных поездок и практически вытеснили классические внедорожники. Дизайн данного автомобиля продуман, отличается своим стилем и яркостью, во многом он следует тем же правилам, что и дизайн седана Sonata. И все это с относительной экономичностью и экологической безопасностью по стандартам EPA.

Для замены масла в двигателе снимаем защиту моторного отсека – в ней, что плохо, нет отверстий для доступа к сливной пробке и фильтру. Возможно, вместо штатного пластикового листа на вашей машине стоит неоригинальный, силовой, где такие отверстия имеются, но мы рассматриваем базовый вариант.

Hyundai Tucson: Фильтр двигателя найдете без подсказок. Сливные пробки мотора, углового редуктора и АКП отмечены красными стрелками, заливная пробка редуктора – зеленой.

Выкручиваем пять болтов под ключ «на 12» и извлекаем вдобавок два пистона. В любом случае берегите глаза: какова бы защита ни была, с нее норовит осыпаться много грязи. Пробку откручиваем ключом «на 17», а фильтр – любым из известных съемников, места для маневра здесь вполне достаточно.

Прежде чем менять антифриз, запаситесь новой сливной пробкой радиатора. Будучи пластиковой, она со временем скукоживается, и надежно завернуть ее на место редко получается. Если новой пробки нет, то старую лучше вовсе не трогать, а слить жидкость через нижний патрубок радиатора, сняв предварительно хомут.

Здесь же рядом расположены шланги теплообменника АКП, через которые дилеры меняют масло с помощью специальной установки (ATF Fluid Charger). Подсоединив к ней те самые шланги, одновременно удаляют старое масло через один из них и заливают свежее через другой. Выходит быстро, но расточительно – приходится прогонять через систему полтора-два объема масла. Поэтому некоторые специалисты используют другой прием, который мы и рекомендуем. Тем более что при этом установка не нужна – ее роль выполнит насос самой коробки.

Делаем так: снимаем нижний шланг с теплообменника и, запустив двигатель, переводим селектор в позицию «N» (нейтраль). Даем мотору поработать, но только на холостых оборотах и не более минуты. Если все масло вытекло раньше (появились пузырьки воздуха), немедля глушим двигатель! Важно не прозевать этот момент, иначе даже короткое масляное голодание может навредить агрегату. Поэтому лучше прокручивать двигатель стартером, вывернув свечи и обесточив цепи зажигания и питания (для этого вынимаем соответствующие реле и предохранители). Разумеется, после каждой десятисекундной прокрутки даем стартеру остыть – иначе он попросту сгорит. Остатки масла из коробки сливаем, отвернув пробку в картере. Затем возвращаем пробку на место (момент затяжки 32 Нм) и через трубку щупа заливаем свежее масло.

Читайте так же:  Ремонт дизельной топливной аппаратуры своими руками

Теперь запускаем двигатель, даем ему прогреться и, переведя рычаг селектора по всем позициям с двухсекундной задержкой в каждой из них, оставляем в позиции «N». Не глуша мотор, проверяем уровень: на прогретом агрегате он должен быть в диапазоне «HOT», отмеченном на кончике щупа. Имейте в виду, как пониженный, так и повышенный уровень губителен для агрегата, поскольку в обоих случаях масло будет вспениваться.

С заменой масла в МКП все гораздо проще, справитесь и без подсказок. Ничего сложного и с редукторами. Переходя от переднего к заднему, не забудьте прошприцевать единственную крестовину. Возможно, для этого придется отсоединить фланец кардана, чтобы можно было раскрыть шарнир на достаточный угол и подобраться носиком шприца к пресс-масленке.

Hyundai Tucson: Если доступу к пресс-масленке мешают вилки крестовины, отсоедините фланец кардана. Желательно его пометить относительно ведущего вала, чтобы не допустить дисбаланса.

Меняем свечи: ключом «на 10» выкручиваем два болтика декоративной накладки двигателя и вынимаем из колодцев наконечники проводов. При сборке их сложно спутать – на каждом проводе и выводе катушек есть маркировка номера цилиндра. Свечи – под ключ «на 16». Но столь радужно лишь на рядной четверке, которой и оснащен тестовый автомобиль. На V6 все гораздо сложнее, поскольку доступ к задней головке (мотор стоит поперечно), мягко скажем, никудышный – надо снимать впускной коллектор. Впрочем, не обязательно полностью. Достаточно его приподнять после того как отвернете крепеж, и зафиксировать в этом положении, подставив под «паука», например, отвертку. Теперь, орудуя составным инструментом, худо-бедно свечи поменяешь. Некоторые идут другим путем – снимают жабо и механизм стеклоочистителя. Но повторяем: что в лоб, что по лбу – весьма хлопотно.

С воздушным фильтром справились быстро. Правда бывает, что элемент накрепко прилипает к корпусу – в этом случае аккуратно отделите его отверткой. На V6 проверьте в довершении затяжку хомута гофра к дроссельному узлу, иначе из-за малейшего подсоса воздуха движок начнет хандрить.

Топливный фильтр находится внутри погружного насоса, в бензобаке.

Hyundai Tucson: Отвернув болты петель левой секции заднего сиденья, поднимаем подушку и фиксируем ее ремнем безопасности. Сняв лючок в полу, получаем прекрасный доступ к топливному насосу.

Лючок в полу под одинарной секцией подушки заднего сиденья предусмотрен, а вот нормальный доступ к нему – нет. Все дело в декоративных накладках петель подушки, которые надо снять для доступа к крепежу самих петель. Кто же додумался снабдить эти пластмасски столь мощными зацепами, не обломить которые, по сути, невозможно?! Вот и мы, как ни осторожничали, все же сломали пару усиков. Зато дальше дело пошло веселее. Потому что фланец насоса крепится к баку на обычных гаечках (не нужен спецключ), да и извлечь картридж фильтроэлемента не сложнее обычного. Главное – работать в тепле, дабы не обломить пластиковые защелки корпуса насоса.

Навесные агрегаты приводят три ремня, и ни один из них не имеет автоматического натяжителя. И это плохо, поскольку за неимением опыта запросто ошибиться с настройкой. Если уверены в свих способностях, снимите защиту моторного отсека (см. выше) и правый грязезащитный щиток – долой еще четыре болта под ключ «на 10». Тогда откроется доступ к натяжному ролику компрессора кондиционера.

Hyundai Tucson: Натягиваем ремень кондиционера: ослабив гайку натяжного ролика, вращаем ходовой винт (показан стрелкой). Еще раз проверьте натяжение ремня после того, как крепеж будет затянут.

Ремень ГУРа натягиваем из-под капота, причем старым дедовским способом – ослабив крепеж, смещаем насос монтажкой или мощной отверткой. Хуже всего с доступом к ходовому винту генератора – что сверху, что снизу приходится работать наощупь. В общем, за эти операции существенно снижаем оценку. А ведь эти работы, как ни крути, придется проделать при замене привода ГРМ.

Hyundai Tucson: Сложнее натянуть ремень генератора – из-за плохого доступа к регулировочному винту (стрелка). А ведь это важнейший привод, от которого работает насос ГУРа.

Уж если разобрались с поликлиновыми ремнями, то и с ГРМ справитесь. Единственная задача – снять опору силового агрегата, без чего крышки кожухов, да и сам ремень не извлечь. Зато дальше – без курьезов: на всех шкивах есть фиксирующие штифты и метки, позволяющие собрать привод однозначно верно, а натяжной ролик снабжен полуавтоматическим натяжителем. Важно только после первой настройки провернуть коленвал на пару оборотов и вторично проверить натяжение. Обычно, когда ремень окончательно уляжется, требуется корректировка.

С остальными работами в рамках планового ТО особых трудностей не испытали. По крайней мере, с заменой колодок.

Hyundai Tucson: Меняя передние колодки, выкручиваем ключом «на 14» нижний болт направляющей, придерживая ее ключом «на 17». На каркас внутренней колодки ставим новую пластину из рем-комплекта.

Тут лишь важно правильно их установить: что спереди, что сзади пластина-пищалка предельного износа должна оказаться на внутренней колодке сверху. Момент затяжки колесных гаек – 110 Нм.

Hyundai Tucson: Задний тормоз – для доступа к колодкам ручника снимаем скобу, вывернув ключом «на 14» два болта ее крепления (стрелки). Удобнее использовать многогранный накидной ключ.

Замене лампочек в правой фаре ничто не мешает. С левой чуть сложнее – для удобства сняли впускной тракт к воздушному фильтру двигателя, вынув два пистона. Фонари для замены ламп пришлось снимать, а для этого понадобился инструмент. Плохо, что такая схема становится нормой для большинства современных машин.

Читайте так же:  Ремонт сварочного инвертора gysmi 131 своими руками

Hyundai Tucson: Патроны ламп поворотников в светло-сером окрасе, а габариток в черном (показаны стрелками). Лампа Н4 находится под колпаком (отмечена овалом). Доступ приемлемый.

Благодарим компанию «Автомир» в Марьино за содействие в подготовке материала.

hyundai tucson снимаем рулевую рейку очень легко

Ремонт рулевой рейки на Hyundai Tucson .Ремонт рулевой рейки на авто Hyundai Tucson

Ремонт рулевой рейки Hyundai Tucson .Ремонт рулевой рейки Hyundai в СПБ.

Ремонт рулевой на Hyundai Tucson. Ремонт рулевой на Hyundai Tucson в СПб

Причины стука рулевой рейки. Как правильно подтянуть рейку

Замена втулки рулевой рейки.Стук в передней подвеске

Стук в рулевой рейке! Hyundai i30 Как это исправить.

Стук в рулевой рейке Hyundai. Ремонт!

Hyundai Tucson 4×4 Демонтаж рулевой рейки

Рулевые рейки. Причины коррозии и течи. Ремонт.

Самолечение медики не одобряют, но кое-какие процедуры допускают проделать самостоятельно. Так и с обслуживанием «Хендай-Туссан»: часть работ можно выполнить самому.

ЛАСКОЙ И СМАЗКОЙ

Для замены масла в двигателе снимаем защиту моторного отсека – в ней, что плохо, нет отверстий для доступа к сливной пробке и фильтру. Возможно, вместо штатного пластикового листа на вашей машине стоит неоригинальный, силовой, где такие отверстия имеются, но мы рассматриваем базовый вариант.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs53.radikal.ru%2Fi140%2F1011%2Ff6%2F7c7a0ed1288e


Фильтр двигателя найдете без подсказок. Сливные пробки мотора, углового редуктора и АКП отмечены красными стрелками, заливная пробка редуктора – зеленой.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fi064.radikal.ru%2F1011%2Ff8%2F1dcd353f31db


Если доступу к пресс-масленке мешают вилки крестовины, отсоедините фланец кардана. Желательно его пометить относительно ведущего вала, чтобы не допустить дисбаланса.

КАРДИОХИРУРГИЯ

Меняем свечи: ключом «на 10» выкручиваем два болтика декоративной накладки двигателя и вынимаем из колодцев наконечники проводов. При сборке их сложно спутать – на каждом проводе и выводе катушек есть маркировка номера цилиндра. Свечи – под ключ «на 16». Но столь радужно лишь на рядной четверке, которой и оснащен тестовый автомобиль. На V6 все гораздо сложнее, поскольку доступ к задней головке (мотор стоит поперечно), мягко скажем, никудышный – надо снимать впускной коллектор. Впрочем, не обязательно полностью. Достаточно его приподнять после того как отвернете крепеж, и зафиксировать в этом положении, подставив под «паука», например, отвертку. Теперь, орудуя составным инструментом, худо-бедно свечи поменяешь. Некоторые идут другим путем – снимают жабо и механизм стеклоочистителя. Но повторяем: что в лоб, что по лбу – весьма хлопотно.
С воздушным фильтром справились быстро. Правда бывает, что элемент накрепко прилипает к корпусу – в этом случае аккуратно отделите его отверткой. На V6 проверьте в довершении затяжку хомута гофра к дроссельному узлу, иначе из-за малейшего подсоса воздуха движок начнет хандрить.
Топливный фильтр находится внутри погружного насоса, в бензобаке.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi325%2F1011%2F63%2F4af146a6ba50


Отвернув болты петель левой секции заднего сиденья, поднимаем подушку и фиксируем ее ремнем безопасности. Сняв лючок в полу, получаем прекрасный доступ к топливному насосу.

Лючок в полу под одинарной секцией подушки заднего сиденья предусмотрен, а вот нормальный доступ к нему – нет. Все дело в декоративных накладках петель подушки, которые надо снять для доступа к крепежу самих петель. Кто же додумался снабдить эти пластмасски столь мощными зацепами, не обломить которые, по сути, невозможно?! Вот и мы, как ни осторожничали, все же сломали пару усиков. Зато дальше дело пошло веселее. Потому что фланец насоса крепится к баку на обычных гаечках (не нужен спецключ), да и извлечь картридж фильтроэлемента не сложнее обычного. Главное – работать в тепле, дабы не обломить пластиковые защелки корпуса насоса.
Навесные агрегаты приводят три ремня, и ни один из них не имеет автоматического натяжителя. И это плохо, поскольку за неимением опыта запросто ошибиться с настройкой. Если уверены в свих способностях, снимите защиту моторного отсека (см. выше) и правый грязезащитный щиток – долой еще четыре болта под ключ «на 10». Тогда откроется доступ к натяжному ролику компрессора кондиционера.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi201%2F1011%2F14%2F656ae5dd544d


Натягиваем ремень кондиционера: ослабив гайку натяжного ролика, вращаем ходовой винт (показан стрелкой). Еще раз проверьте натяжение ремня после того, как крепеж будет затянут.

Ремень ГУРа натягиваем из-под капота, причем старым дедовским способом – ослабив крепеж, смещаем насос монтажкой или мощной отверткой. Хуже всего с доступом к ходовому винту генератора – что сверху, что снизу приходится работать наощупь. В общем, за эти операции существенно снижаем оценку. А ведь эти работы, как ни крути, придется проделать при замене привода ГРМ.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi308%2F1011%2F82%2Fc0f30f2dcf80


Сложнее натянуть ремень генератора – из-за плохого доступа к регулировочному винту (стрелка). А ведь это важнейший привод, от которого работает насос ГУРа.

Уж если разобрались с поликлиновыми ремнями, то и с ГРМ справитесь. Единственная задача – снять опору силового агрегата, без чего крышки кожухов, да и сам ремень не извлечь. Зато дальше – без курьезов: на всех шкивах есть фиксирующие штифты и метки, позволяющие собрать привод однозначно верно, а натяжной ролик снабжен полуавтоматическим натяжителем. Важно только после первой настройки провернуть коленвал на пару оборотов и вторично проверить натяжение. Обычно, когда ремень окончательно уляжется, требуется корректировка.

Читайте так же:  Ремонт ромбового домкрата своими руками

С остальными работами в рамках планового ТО особых трудностей не испытали. По крайней мере, с заменой колодок.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs50.radikal.ru%2Fi129%2F1011%2F1e%2Fce224dedb4d6


Меняя передние колодки, выкручиваем ключом «на 14» нижний болт направляющей, придерживая ее ключом «на 17». На каркас внутренней колодки ставим новую пластину из рем-комплекта.

Тут лишь важно правильно их установить: что спереди, что сзади пластина-пищалка предельного износа должна оказаться на внутренней колодке сверху. Момент затяжки колесных гаек – 110 Нм.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi324%2F1011%2Fa8%2F18c53921f519


Задний тормоз: для доступа к колодкам ручника снимаем скобу, вывернув ключом «на 14» два болта ее крепления (стрелки). Удобнее использовать многогранный накидной ключ.

Замене лампочек в правой фаре ничто не мешает. С левой чуть сложнее – для удобства сняли впускной тракт к воздушному фильтру двигателя, вынув два пистона. Фонари для замены ламп пришлось снимать, а для этого понадобился инструмент. Плохо, что такая схема становится нормой для большинства современных машин.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi328%2F1011%2F35%2Fb9363fe82421


Патроны ламп поворотников в светло-сером окрасе, а габариток в черном (показаны стрелками). Лампа Н4 находится под колпаком (отмечена овалом). Доступ приемлемый.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi308%2F1011%2F86%2Fb811470774cc


Пробки редуктора заднего моста лучше откручивать головкой с малыми фасками. Накидным, а тем более открытым ключом легко сорвать низкие грани пробок.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi137%2F1011%2Fb7%2Fff978d3e6d16


Ослабив два болта (показаны стрелками), смещаем насос ГУРа монтажкой, добиваясь нормального натяжения ремня. Бывалым автолюбителям этот прием хорошо известен.

Топливный фильтр предотвращает попадание пыли и ржавчины в магистраль топливной системы двигателя. Не будь этого фильтра, вся инородные агрегаты попадали бы в топливную систему, что привело бы к её забиванию, и вследствие чего было бы [. ]

Автомобильное масло необходимо для того, чтоб смазывать все движущиеся детали в двигателе, покрывая их защитной пленкой, которая существенно сокращает их износ и трение. В противном случае детали плохо друг с другом сцепляются, и это приводит [. ]

Как определить, что сцепление крайне изношено и требует срочной замены? Для этого стоит обратить внимание на поведение и звук сцепления: Слегка увеличился шум при отпускании педали сцепления; Рывки даже при плавном отпускании педали сцепления; Неполное [. ]

Что такое ремень ГРМ – это некий элемент, выполняющий роль звена, соединяющего коленвал и распредвал. Коленвал вращается по принципу шестерней велосипеда за счёт поршней, а распредвал, в свою очередь, открывает клапаны в самой верхней точке [. ]

Проехал я 8000км. пришла пора менять масло.

решил попробовать масло Метаса

шайбы меняю при каждой замене масла

при осмотре было замечено запотевание с правой стороны заднего редуктора. решено сальник под замену

покупаем HYUNDAI 5306839200 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА цена 210р

HYUNDAI 495572D000 Стопорное кольцо шруса 23.40 штука

домкратим. надежно закрепляем , сливаем масло . откручиваем две тяги вынемаем вал

На просторах интернета я нашёл файл excel где указаны ТО по пробегу и приблизительной стоимости их. Чем и делюсь.

Самое дорогое ТО на пробеге 60, 120, 180 тыс. км. там замена свечей, ГРМ и т.п.

ТО с заменой ГРМ, натяжителей, роликов, свечей делается на Hyundai Tucson 2007 двигатель 2,7 л. каждые 60 тыс. пробега. Т.Е. 60, 120, 180 тыс.

Стоимость расходников для ТО двигателя составила 23068 рублей

Стоимость работ составила 11140 рублей

Особенность двигателей 2,7 литра Туксона, Санта-Фе в том, что у них крепёжный болт ролика ГРМ прикипает и срывает резьбу. Благо мотористы Бокс № 167 где я на Немировича-Данченко 60а/1 где я делал своё ТО смогли восстановить резьбу ролика ГРМ.

Общая стоимость ТО по замене ГРМ, натяжителей, роликов, свечей и т.д. составила 34208 руб.

Динамика до сотни по паспорту 10,5 сек.

2,7 л. это динамичный автомобиль с расходом по городу 13,5 л. (мой реальный расход) т.е. на 1,5 л. чуть больше чем 2,0 литра.

Переключив АКПП в ручной режим ты просто вдавливаешься в кресло автомобиля. Коробка сама переключает на одну передачу выше при достижении красной зоны. Это не описать, это надо попробовать.

Но для этого я сделал следующее:

1) Поставил прошивку от Паулюса у Александа (нашёл на оф. сайте Паулюса), которая добавила бодрости моему тушканчику, заодно был отключен лямба зонд.

Расход топлива по городу летом для двигателя 2,7 л. по паспорту составляет 13,2 л. У меня он 13,5 литров на сотню летом в городе.

Если расход больше то одна из причин это АКПП, которая скоро сломается и вы встрянете на 70000 рублей.

Единственнлёсаое что в этой машине плохо, это то, что фильтр масляный АКПП находится в самой коробке и для его замены необходимо снять подрамник, колёса, разобрать весь низ машины, снять коробку, данная процедура трудоёмка и затратна. Стоит она от 12000 руб. без учёта масла и фильтров.

До нулевого ТО единожды посещал сервисный центр. Необходимо было прикупить охлаждающую жидкость, чтоб долить в систему после установки отопителя Webasto. Цирк начался сразу. Вместо разведенного концентрат, который я просил, мне выписали два литра концентрата в двух литровых тарах. Осознав ошибку, в течении получаса думали где взять разведенный концентрат, которого в результате не оказалось, и как вернуть литр концентрата обратно. В результате забрали жидкость, вернули деньги за вторую бутылку, признали вину и выдали в качестве морального ущерба полтора литра дистиллированной воды.

Читайте так же:  Ремонт своими руками сони эриксон

Всем привет . Некоторое время назад появился стук слева спереди при проезде неровностей. заехал на эстакаду полазил пошатал была приговорёна левая стойка стабилизатора . Решил поставить СТР на пред идущей машине ставил запчасти этой фирмы зарекомендовали себя хорошо. Заказал в интернет магазине номер для заказа CLKH23 . цена 370 рублей .На следующий день забрал.

Так как установка не вызывает сложности меняем сами.

Сверху гайка на 19 снизу на 17 в новой стойки обе на 17 ставим естественно их.

После того как под домкратили и сняли колесо подложите что нибудь под рычаг и опустите на него чтобы снять напряжения со стабилизатора я использовал кусок бруска.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fsanekua.ru%2Fhome%2Fsanekua.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F11%2Fnuk


Представленное ремонтное руководство Hyundai Tucson содержит техническую информацию по ремонтным работам данных автомобилей с двигателями G4G6 (DOHC, 2,0 л), G6BA (V6,2,7л). Весь ремонтный процесс подкреплен цветными фотоснимками, что существенно упрощает процедуру ремонта и сокращает сроки проведения работ.
Технология проведения ремонта выбрана применительно к условиям гаража с использованием универсального инструмента.

Формат файла: PDF
Размер: 89 МБ

Похожих статей не найдено

Пособие автомобилиста © 2018. Все права защищены.

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fthemes%2Faero_subtheme_bootstrap%2Fimages%2Fsmall-map

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_kantemir

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_nizhegorodskaya Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_kaluzshkaya Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_polyarnaya Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_dubninskaya Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_kolomenskaya2 Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_dizel_sever Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_malomosk Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_fili Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_yuzhnoe_tushino Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_belomorskaya Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_aeroport_0 Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_yujnaya Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_dizel_yug Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_sh-entuziastov Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_vostok-siren Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_borisovo Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_zapad Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_leninsky Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_schelkovskoe-sh Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_butovo Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_mitino Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.autoservice-hyundai.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmap_semenovskaya

Хендай Туксон— великолепное решение для автомобилистов, которых привлекает уникальное сочетание мягкого городского транспортного средства и надежного внедорожника. Сложно назвать автомобиль полноценным внедорожником и, тем не менее, его эксплуатационные характеристики отвечают самым жестким требованиям претенциозных потребителей. На базе сети техцентров “Автосервис Хендай” неоднократно осуществлялся ремонт Туссонf различных модификаций, а потому наши специалисты имеют солидный опыт «общения» с данной моделью. Ниже будут представлены некоторые обобщающие выводы относительно эксплуатационной надежности основных узлов автомобиля.

Двигатели на Туссонt, как дизельные, так и бензиновые, традиционно надежны и долговечны. Среди частых причин, которые вызывают ремонт авто, можно выделить несоблюдение требований производителя к частоте замены смазывающего состава. Так серьезный ремонт можно отсрочить надолго, если в дизельных моторах обновлять масло не реже 7-8 тысяч км, а в бензиновых не реже 15-20 км. Нужно отметить, что дизельные силовые агрегаты отличаются привередливостью к качеству используемой солярки. Техническое обслуживание и ремонт показал, что низкое качество солярки приводит к порче топливного насоса и засорению форсунок. Замена топливного насоса осуществляется нашими специалистами в предельно сжатые сроки, с учетом особенностей различных модификаций.

Ремень газораспределительного механизма следует менять каждые 60 тысяч км пробега, при этом не стоит забывать о том, что в комплексе с ГРМ замене подлежат ролики и гидравлический натяжитель. Износившиеся ролики нередко заклинивают, что вызывает обрыв ремня ГРМ и серьезный ремонт. Проблема обрыва ремня газораспределительного механизма усугубляется тем, что в случае с данной моделью столкновение поршней и клапанов. Подобный ремонт обходится достаточно дорого и требует наличия высококвалифицированного специалиста.

Коробки передач, как АКПП, так и МКПП, не имеют типичных неисправностей, поскольку отличаются удачной конструкцией. Средний срок эксплуатации трансмиссии на Туксон превышает 250 тысяч км до капитального ремонта. К плановым работам, связанным с коробкой передач, можно отнести замену масла и проверку герметизирующих элементов. Утечка масла может привести к серьезному ремонту, если трансмиссия будет испытывать масляный «голод» продолжительный период времени. Ресурс сцепления коробки передач составляет 150-160 тысяч км, что для автомобиля данного класса хороший показатель. Замена сцепления на Хендае Туссон осуществляется нашими специалистами с использованием сертифицированных расходных материалов и современного оборудования.

Рулевое управление автомобиля не имеет статистических неисправностей. К 90-100 тысяче км пробега необходимо заменить рулевые тяги, в остальном проблемы и ремонт вызваны жесткой эксплуатацией автомобиля. Даже при достаточно высоком клиренсе автомобиля, нередко можно наблюдать деформацию рулевой рейки, которая после механического воздействия начинает течь.

Ходовая часть автомобиля и тормозная система функционируют исправно в течение долгого времени. К 30-40 тысячам км нужно сделать замену тормозных колодок и при необходимости обновить тормозную жидкость. Ремонт ходовой части связывают с заменой стоек стабилизатора и подшипников задних колес, которые дают о себе знать после 50 тысяч км. В остальном подвеска автомобиля заслуживает всяческих похвал, поскольку основные детали, при нормальной эксплуатации, не требуют замены в течение 100-120 тысяч км пути.

Сеть техцентров “Автосервис Хендай” предоставляет полный комплекс услуг по ремонту и замене основных узлов моделей Tucson.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fhyundai_tucson_2016-300x199

Кроссовер Туссан (Hyundai Tucson) отличается высокой проходимостью и клиренсом, просторным салоном, хорошим обзором и мощностью. Удобный, простой и недорогой – так его кратко характеризуют автовладельцы. И сложно себе представить, как можно, двигаясь на таком автомобиле, вдруг потерять над ним управление.

Оказывается, это вполне реально. Потеря управления с возникновением аварийной ситуации на дороге может произойти с любой машиной, и Туссан в этом не исключение.

Все дело в рулевой рейке – узле, который передает усилие от руля к колесам. Если вовремя не производить техническое обслуживание, диагностику и ремонт рейки, она может ответить поломкой.

Хуже всего, если руль перестанет слушаться водителя, и нормальное выполнение маневров станет невозможным на оживленной трассе.

Почему ломаются детали рулевой рейки Туссан и как определить по внешним признакам причины поломки?
Среди основных признаков выделяют следующие:

Cтук: cреди посторонних шумов, издаваемых при неполадках рулевой рейки Туссан, стук – наиболее распространенный.Он доносится из под передней оси автомобиля при повороте руля. Поначалу едва слышен, но даже тихий стук игнорировать не стоит. Он никуда не денется, со временем будет только нарастать и отдавать в руль, пока, наконец, весь механизм рейки не выйдет из строя. Дело может дойти до того, что даже ремонтировать будет нечего – придется полностью менять рулевую тягу, что обойдется гораздо дороже
Свист: при излаваемом тихом свисте затруднено проворачивание руля в обе стороны.
Зудящий звук: когда слышен странный зудящий звук, руль так же плохо слушается, но до тех пор, пока не набрана скорость.

  • Неадекватное поведение руля
Читайте так же:  Ремонт телевизоров веко своими руками для начинающих

Водитель может почувствовать, что с рулевой рейкой что-то не в порядке буквально руками – по поведению руля. Чувствуется люфт, он проворачивается самостоятельно, не возвращается в исходное положение и сильно вибрирует при движении по прямой траектории.

По вышеописанным признакам даже начинающий водитель может примерно определить, какие именно детали вышли из строя, и прикинуть в уме, во сколько ему выльется ремонт рулевой рейки Хундай Туксон.
Почему возникает стук:

  1. Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fimages-7Ослабленные крепления. Это довольно частое явление. Возникает не столько из-за неправильного закручивания болтов, сколько от вибрации из-за частой езды по разбитым дорогам. Решение проблемы – самое простое, закрутить, и лучше с использованием граверов.
  2. Износились опорные втулки. Тоже причина нередкая, так как материал этих втулок – мягкий металл или пластик. Рейка во время езды Туссана болтается, что и вызывает такой звук. Казалось бы, причина банальна, но если ее не устранить сразу, в дальнейшем руль может вообще заклинить.
  3. Разорвался защитный резиновый кожух. В разрыв немедленно попадает грязь и пыль, что приводит к износу всех элементов рейки и, как следствие, поломкам, заклиниванию и ремонту.
  4. Коррозия. Появление ржавчины, растущей с доступом влаги, может привести к тому, что вместо сравнительно недорого ремонта придется полностью заменять рулевую рейку.
  5. Выработка ресурса деталей (шарниров, картера, подшипников винта, втулки либо центрального зуба). Ничто не будет служить в автомобиле вечно без замены. Так что, если при осмотре другие детали не подверглись повреждениям, достаточно заменить износившуюся.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fbig_76183_97759_add_563ef11279767-300x193

Люфт рулевого колеса может возникнуть из-за множества причин:
  • выработка зубьев червячной пары, штока распределителя;
  • слабый упор золотника;
  • износ фиксирующих сайлент-блоков;
  • искривление картера или вала (винт и зубья прилегают под разными углами);
  • повреждение винтового подшипника.

То есть по одному лишь наличию люфта невозможно сказать о его причинах. Нужна полная диагностика. Только после этого возможно произвести ремонт рулевых реек Хендай Туссан.

После стоянки у левого колеса можно заметить пятна масла — явный признак того, что определенно пора провести ремонт рулевой рейки Туссан. Течи жидкости могут возникнуть, если:

  • Произошло повреждение сальников.
  • На валу образовались следы коррозии.
  • Разгерметизировались отводящая или нагнетательная трубка цилиндра.

Необходимо заменить поврежденные детали на новые. Ремонт отдельных элементов нецелесообразен.

При таком признаке, как«закусывание руля», налицо выработка зубьев червячной пары, которую необходимо будет заменить. Сложности в управлении рулем говорят о коррозии, искривлениях вала или картера. Придется полностью разбирать, очищать, производить ремонт рейки Туксон и заменять поврежденные детали.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2F12576249-300x300

Рекомендации опытных автомобилистов избавят от необходимости часто делать ремонт рейки Хендай Туссан:
  • В холодный период года двигатель перед тем, как тронуться с места, необходимо прогреть. Это благотворно повлияет не только на работу и состояние рулевой рейки, но и на все системы и узлы автомобиля. После прогрева стоит плавно покрутить руль в стороны.
  • Быстро выведут из строя рулевую рейку заезды на возвышения (бордюры, лежачие полицейские и т.д.) при крайнем положении руля. Сюда также можно отнести резкие ускорения.
  • Проверяйте целостность пыльников на механизме. Простой осмотр избавит Вас от ремонта или замены всего узла.
  • Не удерживайте руль в крайнем положении больше пяти секунд – происходит нагрузка на редуктор и уплотнения.
  • Своевременно производите заливку масла, причем, что важно – качественного. И обратите внимание – не слишком ли часто вам приходится это делать? Не указывает ли это на утечки?
  • В случае обнаружения малейших признаков неисправностей обращайтесь за помощью к опытным специалистам.

Изображение - Ремонт туссана своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fremont-mufty-tucson7-300x225

Желание автолюбителя сэкономить понять можно. Также вполне понятно его желание найти хороших специалистов, чтобы ремонт рулевой рейки Туксон был выполнен за короткий срок и не пришлось все время его проведения ходить пешком или пользоваться услугами общественного транспорта или такси.

В нашей компании работают узкопрофильные специалисты с многолетним стажем работы. Качество достигается как их опытом, так и профессиональным оборудованием для диагностики, ремонта и тестирования под нагрузками. Окончательную цену на работу и запчасти клиент услышит после диагностики. На все работы дается гарантия.

Будем рады оказать помощь тем, кто ценит качество и надежность!

Видео (кликните для воспроизведения).

Изображение - Ремонт туссана своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here