Ремонт волга сайбер своими руками

Подробно: ремонт волга сайбер своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Небольшой ремонт Волги, или как провел праздники

Что менялось:
Рулевые тяги RTS 92-10323 — 2 шт.
Рулевые наконечники RTS 91-28004-2 и 91-28004-1
Прокладка клапанной крышки Chrysler 4777478
Прокладка свечного колодца Crown 4777477
Герметик Victor Reinz 702457120

Видео (кликните для воспроизведения).

Под замену пошли рулевые тяги (у левой тяги был люфт и появлялся стук при резких качениях руля. В комплект с ними заменил рулевые наконечники, т.к. moog приказал долго жить и отъездил чуть больше 10000 тыс. хотя я его шприцевал каждые полгода. Все разбирается с одной стороны: снимается наконечник с поворотного кулака, выворачивается руль на одну из сторон, отворачиваем контргайку с тяги и держа ключом (я использовал газовый ключ) откручиваем рулевой наконечник и снимем хомуты пыльника и тем же газовым ключом откручиваем саму тягу, переставляем пластиковую шайбу на новую тягу и собираем все обратно. Самое трудное по моему опыту было натянуть пыльник рулевой тяги с водительской стороны, то руки не пролезали то пыльник садился с перекосом. хомуты большие заменил на обычные червячные, а маленькие оставил старыми же.

Заодно менялась клапанная крышка. Т.к. моя была треснута в районе PCV- клапана и от туда гнало масло. Крышку купил с разбора, прокладку клапанной крышки, прокладка свечного колодца и герметик Victor Reinz.

Видео (кликните для воспроизведения).

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fs.drom.ru%2F5%2Freviews%2Fphotos%2Fgaz%2Fvolga_siber%2Fgen107_64089_97597_add_563ae4b8c675e

Всем привет, на данный момент пройдено 95 000 км. с копейками.

Залез на этих выходных по сути впервые в родную подвеску, диагностировали и смотрели всё сами у друга в сервисе. По заду на этом пробеге мне понадобились только замена сайлентблоков в стойке задней подвески с цапфой (это сайлентблок куда вставляется низ амортизатора), я так понимаю он у всех умирает первым. Сразу скажу, что поменять я мог всё полностью, так как имеются все оригинальные рычаги задней подвески от донора, про которого писал выше.

Выдал ошибку P0340. А это значит датчику распредвала кирдык.

– Заказ из китая с неизвестными сроками 900р

– Заказ с доставкой месяц 1800р.

– Заказ с доставкой около 7 дней 2100р.

– Заказ с доставкой 2 дня 3600.

Мне нужен был быстро(планировал ехать на отдых в горный), поэтому взял за 3600р. Standard PC475 made in Mexico.

Самое интересное везде говорят ставь оригинал. Хм. я посмотрел 3 мопара в магазине и все с надписью made in China на упаковке. Стоят 5000-6000 т.р.

Ну, и немного побаловался с пленкой))) думаю пластиковые дверные панели с ручками и стеклоподъемниками на подлокотнике обтянуть ей))) Не охото только заморачиваться с разбором двери.

Так вот, ТО. Масла, фильтра и далее по списку.

Сервисная книжка, идущая с авто, предписывала замену ГРМ на 75000км, что немного странно. Дело в том, что оригинальные ремни ГРМ, устанавливаемые на конвейере, выхаживают по 100000км. На японцах, по крайней мере. У некоторых даже лампа загорается, “Change belt”. А вот те, что продаются в магазинах, аналоги, выхаживают по 75000 с условием замены натяжного и обводного. А тут оригинал и 75000км? Развод, не иначе. И почему то ремни навесного та же книжка рекомендовала менять на 90000км.

На данный момент самое большое вложение в подвеску сайбера. Много еще могло походить, но гремящая верхняя шаровая спереди справа сказала менять все, что люфтит/бренчит/просит поменять. Так и поступил.

-ПереДний правый нижний рычаг (BAW 4929р, работа 700р). Не гремел, но шаровая имела приличный люфт, опасался вырвет ее. По отзывам отличный рычаг. Его же пакует “фирменный” райбестос со своими лейблами. Левый менял год назад, DLZ – состояние отличное, пробег на нем 15 тыс, рекомендую. Стоил в то время 2900, вроде.

Порвались пыльники на шаровых задних рычагов. Шаровые в норме. На форуме вычитал, что подходят от рулевых наконечников АЗЛК-2141. Купил, поставил, подошли хорошо. Стоят копейки – рублей 20 вроде. не помню ))).

Появился сзади справа очень неприятный стук. Очень. Мастер предположил, что это стойка, т.к. все остальное в норме. А потом я просто наобум попросил его глянуть колодку. Оказалась она )))) А я уже предполагал траты на стойку(вернее их пару + пару опор, пыльников и пр.). Особенность колодки(внутренняя задняя) в том, что со временем прижимная пружина у нее отгнивает и колодка просто болтается. Столкнулся с этим еще летом. Тогда тоже начало брякать сзади, но слева. Выход прост – старую пружинку меняем на новую, изготовленную и подогнанную по месту из подобной пружины от колодки другой машины(в сервисе их обычно полно старых), пружина приваривается к колодке.

Ночью было -25 и с утра стартер отказался крутиться, только жалобно стрекотал. Прикурился, поехал. Следующие дни было тепло и я позволил себе пофантазировать на тему установки неродного аккума. Родной был в наличие, но цена 6500-7000 тыс.руб на фоне тюменский батареек за 3-4 тысячи немного удручала и наталкивала на мысль заморочаться с переходниками на клеммы. В итоге посчитав расходы на все манипуляции с клеммами я понял, что оно того не стоит(выгода 1,5 тысячи не так уж и велика), к тому же родной аккум очень неплохого качества и 75 а/ч.

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fs.auto.drom.ru%2Fi24192%2Fr%2Fphotos%2Fgaz%2Fvolga_siber%2Fgen107_89313_99117_add_56651aa448f0f

Еще при покупке на диагностике сказали, что рулевые тяги слабые и лучше их поменять. Но на тот момент они не брякали и менять не стал, но потихонечку мониторил емех на предмет низкой цены и заказывал по мере нахождения запчасти. Итого заказал: 2 тяги, левый наконечник (правый менял весной) и левую стойку стабилизатора(ее подпортили при замене рачага – грели, чтобы снять). Правый стаб в норме. Все запчасти обощлись в 2035р. Работа – бесплатно(мастер должен был мне 1000р, поэтому сделал в счет долга).

Читайте так же:  Ремонт генератора газель 406 своими руками

Постепенно начал слышать во дворе на неровностях или на гравийке, что передняя подвеска не то чтобы брякает, но как то несобранна, поэтому и решил поменять то, что давно просилось – собссссно поменял.

Поколение автомобилей «Волга» начинается с 1956 года, когда с конвейера автозавода сошла первая модель ГАЗ 21. Все «Волги» были между собой похожи – задний привод колес с классическим задним мостом, шкворневая передняя подвеска, механическая коробка переключения передач, минимум электроники. И лишь «Волга Сайбер» отличается от всех предыдущих моделей кардинально.
Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtomobilgaz.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F03%2Fsaibervolg1


Но это и не удивительно – от «Волги» в этом автомобиле практически ничего нет, машина почти полностью является «клоном» американского авто Chrysler Sebring.

ГАЗ «Волга Сайбер» – тот же «Сербинг», но у авто другая оптика и бампера. Еще местные конструкторы усилили переднюю подвеску, и других отличий практически нет. Ремонтопригодность автомобиля на достаточно хорошем уровне – много запчастей есть на авторазборках, владельцев «Сайбера» машина полностью устраивает – она комфортна и надежна.

Автомобиль снят с производства еще в 2010 году, и купить «Сайбер» можно только с рук.

Вариант дизайна автомобиля Волга Сайбер

Кузов Siber довольно надежен – коррозия, в отличие от моделей 3110 или 31105, может появиться не ранее, чем через 7 или 8 лет, но оригинальные кузовные детали стоят дорого. Ремонтировать чаще кузов «Сайбера» приходится после аварии, а не по причине появления ржавчины. Кузовные части на заказ приходится ждать долго, но к счастью, на «Крайслер» существуют неоригинальные запчасти, а еще немало недорогих деталей продают на разборках.

Какие «болячки» в основном выявляются у «Крайслеровской» Волги?

Готовый к установке двигатель Chrysler 2.4L для Волги Siber

Чтобы ее подтянуть или заменить, приходится в любом случае снимать поддон двигателя. Но подлезть к картеру несложно, и работу можно сделать где-то за три часа. Ремень ГРМ, как и водяной насос, поменять не очень просто, а в замене эти детали нуждаются хотя бы раз в 100-150 тыс. км.

Так выглядит ремень ГРМ Волги Сайбер

На механическую КПП, которая стала устанавливаться на «Сайбере» с апреля 2010 года, нареканий еще меньше, чем на коробку-автомат.

Электрическая часть у американских автомобилей не без проблем, есть и свои характерные неисправности. Слабым местом считается электронное управление АКПП. Электронный блок начинает «тормозить» и «задумываться», отремонтировать узел управления практически невозможно, проблема решается заменой.

Неоригинальных блоков управления автоматической коробки передач не бывает, новые «мозги» стоят больших денег. Но очень хорошо, что существуют разборки американских автомобилей – на них запчасти продаются недорого, и нужный ЭБУ можно купить в несколько раз дешевле.

Нередко выходят из строя электрические стеклоподъемники, из-за некачественного топлива забивается грязью и выходит из строя электробензонасос. Топливные фильтры не всегда помогают – мелкие частицы все же проникают в электромоторчик.

Схема электробензонасоса для волги siber

Аккумуляторную батарею ГАЗовцы упрятали так, что ее не сразу и найдешь – она находится в передней левой части кузова, чуть ли не в переднем бампере. Доставать аккумулятор неудобно и сложно, к тому же клеммы на нем находятся сбоку. Еще два минуса такого расположения:

  • АКБ повреждается при аварии сразу даже при не самом сильном ударе в этот угол;
  • В связи с таким специфичным размещением клемм стандартную аккумуляторную батарею на «Сайбере» установить не получится, придется устанавливать только такой же специальный аккумулятор. Хотя некоторые автовладельцы все же умудряются подключить и стандартную АКБ, но это стоит мучений.

С электропроводкой на «Сайбере» случаются такие же проблемы, что и на любом другом автомобиле.
Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtomobilgaz.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F03%2Fprovodka6


Очень часто виной оказывается самостоятельное вмешательство. Например, установили газобаллонное оборудование, а провода пустили рядом. Газовый редуктор стал касаться провода и перетирать его. Это стало причиной того, что один из предохранителей в монтажном блоке постоянно выбивает. Нередко на электропроводку попадает соль и реагенты, летящие с дороги – щелочь становится причиной замыкания проводов. От дорожных реагентов портятся также радиаторы кондиционеров, системы охлаждения и отопителя Газ 31105.

Передняя подвеска на «Сайбере» двухрычажная независимая – здесь нет той массивной жесткой балки, что на всех «Волгах» до этого стояла полвека. Задняя подвеска тоже совсем другая – она многорычажная. В отличие от моделей ГАЗ 3110 и Газ 31105 у «Волги Сайбер» передний привод, и гудеть в задней подвеске нечему, но так просто починить «ГАЗ Сайбер» уже не получается, и волговоды по этому поводу немало огорчены.

Тормозной суппорт для Сайбер

Если шаровая на 31105 стоит от 250 до 500 рублей, то шаровая опора нижняя на «Себринг» – от 2000 до 4800 рублей, и при этом часто она продается под заказ, то есть, приходится ждать привоза детали.

Опять здесь выручают разборки – оригинальные запчасти б/у часто имеют еще приличный ресурс и могут достаточно долго послужить.

Обычно мы оцениваем трудоемкость обслуживания легковушек, сравнивая их с «Ладой-Приора», но здесь отправной точкой послужит предшествующая модель ГАЗа – хорошо всем знакомая «Волга», которая была героем этой рубрики в ЗР, 2007, № 7.

Первый вопрос автолюбителя, открывшего капот: а где же аккумулятор?! Если проследите за силовыми проводами, концы которых предусмотрительно выведены на блок предохранителей и левый брызговик (на случай, если придется «прикурить»), то удивитесь: батарею упрятали аж за бампер. Снимаем левое переднее колесо и переднюю часть подкрылка, для чего вынимаем сердцевины, а затем тела семи пистонов, и отвертываем еще три самореза. Вот и аккумулятор, причем довольно редкого вида – с клеммами сбоку.

Читайте так же:  Ремонт генератора тойоты своими руками

Разумеется, сперва отсоединяем «минус» и только потом «плюс» – чтобы случайно не замкнуть его на «массу». Отвертываем гайку и болт прижимной планки и вынимаем батарею. Легко сказать, а попробуй-ка проделать это упражнение! Вряд ли такое компоновочное решение одобрят те, кто живет в холодных краях и вынужден на ночь заносить батарею домой, чтобы утром ее емкости хватило на холодный пуск.

Попробуем поменять колодки. Поддев отверткой, снимаем стяжную пружину и шестигранником «на 7» вывертываем обе направляющие суппорта. Сняв его со скобы, извлекаем из последней наружную колодку, а внутреннюю – из поршня, где она удерживается трехпалой пластиной. Тормозной диск снимаем после того, как отвернем крепеж скобы – два болта под ключ «на 17».

С задними тормозами не сложнее: отвернув ключом «на 13» болты направляющих, вынимаем скобу. Наружную колодку фиксируем в ней трехпалой пластиной, а внутреннюю, как и в переднем механизме, похожей пластиной вставляем в поршень. Для замены колодок ручника снимаем диск-барабан, который свободно сидит на шпильках. Если требуется лишь регулировка ручного тормоза, то механизм можно не разбирать. Подковырнув, извлекаем из тормозного щита резиновую заглушку и проворачиваем отверткой гайку раздвижной планки до легкого касания колодок барабана. Ориентируемся на слух, вращая поддомкраченное колесо.

Меняем масла в агрегатах: для сливной пробки двигателя нужен ключ «на 13», а для фильтра, если не пойдет от руки, годится любой съемник – места вполне достаточно. Если опасаетесь, что при таком расположении фильтра его ненароком пробьет камень, вылетевший из-под колеса, прикройте его какой-нибудь защитой, например куском камеры.

Из автомата масло отсасываем шприцем через трубку щупа, ведь сливной пробки в агрегате нет. Ключом «на 10» отвертываем болты крепления поддона и, слив остатки смазки, меняем фильтр. При сборке устанавливаем новую прокладку, а если ее не было (возможен и такой вариант), сажаем поддон на герметик.

Замена топливного фильтра заводом не предусмотрена, но в каталоге запчастей «Крайслера» такая деталь значится (около $56) как часть бензонасоса. Очевидно, что менять ее хотя бы раз в 90 тыс. км, как того требует регламент для многих иномарок, будет дешевле, чем насос в сборе ($370). В нем, как показывает практика, из-за забитого грязью фильтра может сгореть электродвигатель.

Для замены насоса придется снять бензобак, ведь лючка в полу под задним сиденьем, увы, нет. Полагаем справедливым снизить оценку за эту операцию.

А вот поменять воздушный фильтр или свечи оказалось просто, как, впрочем, и охлаждающую жидкость. На радиаторе есть сливная пробка, подобраться к которой можно и сверху, а под ней – отверстие в бампере, благодаря которому жидкость выходит ровной струйкой. Будь на блоке двигателя краник, а не пробка под шестигранник «на 8», то и вовсе было бы отлично. Свежую жидкость зальем после того, как заменим ремень ГРМ.

Прежде снимем поликлиновый ремень привода навесных агрегатов, однако подобраться к автомату натяжителя, чтобы отвести его и ослабить ремень, в такой тесноте весьма непросто.

Расчистим проход от «лишних» деталей. Отвертываем крепеж бачка ГУРа и, приподняв его до выхода усика из паза в расширительном бачке, отводим в сторону. Далее отвертываем болт крепления конденсора кондиционера к расширительному бачку и еще пару болтов, которыми крепится к брызговику сам бачок. Отсоединив пароотводную трубку, вынимаем его, огибая препятствия и стараясь не расплескать антифриз.

Теперь путь к автомату натяжителя свободен. Но вставить в него квадрат стандартного воротка или трещотки, чтобы сдвинуть ролик в соответствии с замыслом конструкторов, не дает близко расположенный лонжерон.

Выручит кусок квадратного полудюймового профиля длиной 10–15 мм. Один конец вставляем в подвижный сектор натяжителя, а на другой надеваем рожковый ключ. Подавая его по часовой стрелке, совмещаем отверстия в секторах, куда вставляем чеку, например гвоздь. Далее снимаем пластиковый брызговик моторного отсека, вынув сердцевины, а затем тела десяти пистонов, и, сняв со шкивов, вынимаем ремень.

Есть и другой способ – сместить натяжитель, потянув за ветвь между шкивами подобно тому, как натягивают тетиву лука, и сдвинуть ремень с ближайшего шкива. Обратный процесс не менее хитрый: надев ремень на все шкивы, кроме одного, смещают натяжитель монтажной лопаткой, добиваясь образования необходимой петли, которую и накидывают на последний шкив. Имейте в виду: эти приемы требуют квалификации и аккуратности, иначе наделаете рубцов на роликах или надорвете сам ремень.

Дальнейшему продвижению к приводу ГРМ мешают трубки кондиционера – они входят в испаритель совсем неподалеку. Отгибать трубки опасно – могут лопнуть, а если отсоединять, потом нужно будет заправлять систему хладагентом. Поэтому верхнюю крышку кожуха ГРМ отвертываем и вынимаем очень аккуратно.

Стронув болт шкива коленвала, совмещаем метки (на зубчатых шкивах распредвалов они должны оказаться строго друг против друга), после чего, вывернув болт до конца, снимаем шкив, а затем и нижнюю крышку кожуха. Мы не случайно оставили систему охлаждения без жидкости, пока не заменили ремень ГРМ, поскольку настал черед снять трубки к отопителю – они не дают вынуть опору силового агрегата. Но прежде чем отвертывать болты ее крепления, подоприте мотор домкратом через деревянную проставку или подвесьте за рым-планку.

В гаражных условиях предпочтительнее первое, так как после снятия опоры и средней крышки кожуха ГРМ, к которой она крепится, нужно приподнять силовой агрегат, насколько позволят коммуникации (обычно это 10–20 см). Иначе из-за того же злополучного лонжерона не добраться до натяжного ролика.

Его, как и обкатной, меняем безоговорочно, а помпу тщательно проверяем – даже незначительный люфт или перекат шариков подшипников служат показаниями к замене узла. Натяжной ролик снабжен полуавтоматом, которому надо задать преднатяг. Совместим метки на подвижном и неподвижном секторах, а дальше он сам дотянет ремень как положено.

Читайте так же:  Ремонт тнвд бош своими руками т4

Хотя сборка идет веселее да и остальные расходники меняются без особого труда, «Сайбер» поверг в уныние. Нет, сама машина, конечно, хороша и современна, но, если соотнести трудоемкость ее обслуживания со скудностью сервиса в провинциях, несложно представить угрюмые лица тех владельцев, кто привык чинить свои «волги» самостоятельно.

Благодарим компанию «АВТОМИР на Дмитровке» за помощь в подготовке материала.

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fimg.youtube.com%2Fvi%2FBWfAjUS4sZQ%26%23038%3Blist%3DPLfroJJtOvpsK5MLSDH-AeNyG-tSxbduA5%2F0

Мы знаем ответ на ваш запрос сайбер волга ремонт – смотрите тут. Диагностика, ремонт и обслуживание авто своими руками.

Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт автомобиля видео

Смех в теме: – Фима, ты таки накажешь меня сегодня ночью?- Брось, Софочка, ты ни в чём не виновата.

Опубликовал Админ: по просьбе Хосройа

Мнение автовладельца: Отлично рулится, низкий расход топлива: у меня по городу и по трассе 100-110 км.ч 7.4 л, удобные передние сиденья, при суточном пробеге 700- 800 км по трассе не устаёшь. При езде вдвоём большой трансформируемый багажник. За время эксплуатации поломок и проблем не было, гонял джука по разным дорогам и полной загрузкой, очень надёжная машина.

Видео загрузил Nevaglush ru
Искать Nevaglush ru 4 год назад

Ремонт глушителя на Volga Siber Ремонт глушителя на Volga Siber в СПБ . замена глушителей;
Замена катализаторов всех евростандартов;
Замена катализаторов на пламегасители;
Промывка и замена сажевых фильтров;
Замена гофр;
Изготовление приемных труб;
Тюнинг выхлопной системы(насадки,прямотоки и т.д.);
Аргоновая сварка различных металлов.Промывку сажевого фильтра;
Чистку и адаптацию сажевого фильтра;
Замену сажевого фильтра на универсальный фирм AWG, EBERSPACHER и т.д
Удаление сажевого фильтра либо программное отключение

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Flivesurf.ru%2Ffaners%2Fu%2F4660-2

Замена катализатора на Chrysler Sebring. Замена катализатора на авто Chrysler Sebring Катализатор это именно та составляющая, которая при всех своих достоинствах, так же характеризуется не малым количеством недостатков. При всём уважении к разработчикам, справедливости ради нужно отметить, что кат, имеет больше именно недостатков, нежели достоинств. С другой стороны, нормальную работу и продолжительную эксплуатацию автомобиля довольно сложно представить без этой составляющей, либо же без альтернативной детали. Но, перед тем, как мы перейдём к описанию того, насколько полезным будет небольшая модернизация вашего авто и замена ката, на пламегаситель, разберёмся всё-таки с тем, что собой представляет катализатор и каковы его недостатки, раз уж мы о них заговорили.

Сварка алюминия, фольги, наплавка. Сварочные работы: [email protected] – Виктор Саундтрек: Kraftwerk — Popcorn

Установка на Волгу Сайбер петлей для вертикального открывания дверей американской фирмы Вертикал Дорз (Vertical Doors). Узнать цены на запчасти для Волга Сайбер, как новые, так и б/у Вы сможете посетив наш сайт http://www.s-v.nnov.ru/.Ламбо-двери

Удаление катализаторов на Subaru. Удаление катализаторов на Subaru в СПб Ремонт и замена глушителей; Замена катализаторов всех евростандартов; Замена катализаторов на пламегасители; Промывка и замена сажевых фильтров; Замена гофр; Изготовление приемных труб; Тюнинг выхлопной системы(насадки,прямотоки и т.д.); Аргоновая сварка различных металлов.Промывку сажевого фильтра; Чистку и адаптацию сажевого фильтра; Замену сажевого фильтра на универсальный фирм AWG, EBERSPACHER и т.д Удаление сажевого фильтра либо программное отключение nevaglush.ru

для http://www.drive2.ru/l/4220739/ Если кому понравилось или помогло мое видео, ставьте лайки пишите комментарии. Вам не тяжело, а меня будет мотивировать ваша обратная связь на съёмку следующих выпусков МИРа. На канале уже много, а будет ещё больше видео о бюджетной реставрации и восстановлении кузова и автомобильных узлов. Подписывайтесь на канал! МИРа Вам!

Волга Сайбер демонтаж колеса и информация о дисках. Узнать цены на запчасти для Волга Сайбер, как новые, так и б/у Вы сможете посетив наш сайт http://www.s-v.nnov.ru/

Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube (http://www.youtube.com/editor)

Волга Сайбер замена воздушного фильтра 05011836AA. Узнать цены на запчасти для Волга Сайбер, как новые, так и б/у Вы сможете посетив наш сайт http://www.s-v.nnov.ru/

Поиск причины стуков в передней подвеске автомобиля ВОЛГА ГАЗ-24 Заработай на youtube, подключи партнерку http://join.air.io/G900

Волга Сайбер предложение по решению проблемы “зацепа” выхлопной системой. Узнать цены на запчасти для Волга Сайбер, как новые, так и б/у Вы сможете посетив наш сайт http://www.s-v.nnov.ru/

Обычно мы оцениваем трудоемкость обслуживания легковушек, сравнивая их с «Ладой-Приора», но здесь отправной точкой послужит предшествующая модель ГАЗа – хорошо всем знакомая «Волга»

Первый вопрос автолюбителя, открывшего капот: а где же аккумулятор?! Если проследите за силовыми проводами, концы которых предусмотрительно выведены на блок предохранителей и левый брызговик (на случай, если придется “прикурить”), то удивитесь: батарею упрятали аж за бампер. Снимаем левое переднее колесо и переднюю часть подкрылка, для чего вынимаем сердцевины, а затем тела семи пистонов, и отвертываем еще три самореза. Вот и аккумулятор, причем довольно редкого вида – с клеммами сбоку.

Разумеется, сперва отсоединяем «минус» и только потом «плюс» – чтобы случайно не замкнуть его на «массу». Отвертываем гайку и болт прижимной планки и вынимаем батарею. Легко сказать, а попробуй-ка проделать ЭТО упражнение! Вряд ли такое компоновочное решение одобрят те, кто живет в холодных краях и вынужден на ночь заносить батарею домой, чтобы утром ее емкости хватило на холодный пуск.

Попробуем поменять колодки. Поддев отверткой, снимаем стяжную пружину и шестигранником «на 7» вывертываем обе направляющие суппорта. Сняв его со скобы, извлекаем из последней наружную колодку, а внутреннюю – из поршня, где она удерживается трехпалой пластиной. Тормозной диск снимаем после того, как отвернем крепеж скобы – два болта под ключ «на 17».

Читайте так же:  Ремонт кондиционера приоры своими руками

С задними тормозами не сложнее: отвернув ключом «на 13» болты направляющих, вынимаем скобу. Наружную колодку фиксируем в ней трехпалой пластиной, а внутреннюю, как и в переднем механизме, похожей пластиной вставляем в поршень. Для замены колодок ручника снимаем диск-барабан, который свободно сидит на шпильках. Если требуется лишь регулировка ручного тормоза, то механизм можно не разбирать. Подковырнув, извлекаем из тормозного щита резиновую заглушку и проворачиваем отверткой гайку раздвижной планки до легкого касания колодок барабана. Ориентируемся на слух, вращая поддомкраченное колесо.

Меняем масла в агрегатах: для сливной пробки двигателя нужен ключ «на 13», а для фильтра, если не пойдет от руки, годится любой съемник – места вполне достаточно. Если опасаетесь, что при таком расположении фильтра его ненароком пробьет камень, вылетевший из-под колеса, прикройте его какой-нибудь защитой, например куском камеры.

Из автомата масло отсасываем шприцем через трубку щупа, ведь сливной пробки в агрегате нет. Ключом «на 10» отвертываем болты крепления поддона и, слив остатки смазки, меняем фильтр. При сборке устанавливаем новую прокладку, а если ее не было (возможен и такой вариант), сажаем поддон на герметик.

Замена топливного фильтра заводом не предусмотрена, но в каталоге запчастей “Крайслера» такая деталь значится (около $ 56) как часть бензонасоса. Очевидно, что менять ее хотя бы раз в 90 тыс. км, как того требует регламент для многих иномарок, будет дешевле, чем насос в сборе ($ 370). В нем. как показывает практика, из-за забитого грязью фильтра может сгореть электродвигатель.

Для замены насоса придется снять бензобак, ведь лючка в полу под задним сиденьем, увы, нет. Полагаем справедливым снизить оценку за эту операцию.

А вот поменять воздушный фильтр или свечи оказалось просто, как, впрочем, и охлаждающую жидкость. На радиаторе есть сливная пробка, подобраться к которой можно и сверху, а под ней – отверстие в бампере, благодаря которому жидкость выходит ровной струйкой. Будь на блоке двигателя краник, а не пробка под шестигранник «на 8», то и вовсе было бы отлично. Свежую жидкость зальем после того, как заменим ремень ГРМ.

Прежде снимем поликлиновый ремень привода навесных агрегатов, однако подобраться к автомату натяжителя, чтобы отвести его и ослабить ремень, в такой тесноте весьма непросто.

Расчистим проход от «лишних» деталей. Отвертываем крепеж бачка ГУРа и, приподняв его до выхода усика из нала в расширительном бачке, отводим в сторону. Далее отвертываем болт крепления конденсора кондиционера к расширительному бачку и еще пару болтов, которыми крепится к брызговику сам бачок. Отсоединив пароотвод- ную трубку, вынимаем его, огибая препятствия и стараясь не расплескать антифриз.

Теперь путь к автомату натяжителя свободен. Но вставить в него квадрат стандартного воротка или трещотки, чтобы сдвинуть ролик в соответствии с замыслом конструкторов, не дает близко расположенный лонжерон.

Выручит кусок квадратного полудюймового профиля длиной 10-15 мм. Один конец вставляем в подвижный сектор натяжителя, а на другой надеваем рожковый ключ. Подавая его по часовой стрелке, совмещаем отверстия в секторах, куда вставляем чеку, например гвоздь. Далее снимаем пластиковый брызговик моторного отсека, вынув сердцевины, а затем тела десяти пистонов, и, сняв со шкивов, вынимаем ремень.

Есть и другой способ – сместить натяжитель. потянув за ветвь между шкивами подобно тому, как натягивают тетиву лука, и сдвинуть ремень с ближайшего шкива. Обратный процесс не менее хитрый: надев ремень на все шкивы, кроме одного, смешают натяжитель монтажной лопаткой, добиваясь образования необходимой петли, которую и накидывают на последний шкив. Имейте в виду: эти приемы требуют квалификации и аккуратности, иначе наделаете рубцов на роликах или надорвете сам ремень.

Дальнейшему продвижению к приводу ГРМ мешают трубки кондиционера – они входят в испаритель совсем неподалеку. Отгибать трубки опасно – могут лопнуть, а если отсоединять, потом нужно будет заправлять систему хладагентом. Поэтому верхнюю крышку кожуха ГРМ отвертываем и вынимаем очень аккуратно.

Стронув болт шкива коленвала, совмещаем метки (на зубчатых шкивах распредвалов они должны оказаться строго друг против друга), после чего, вывернув болт до конца, снимаем шкив, а затем и нижнюю крышку кожуха. Мы не случайно оставили систему охлаждения без жидкости, пока не заменили ремень ГРМ, поскольку настал черед снять трубки к отопителю – они не дают вынуть опору силового агрегата. Но прежде чем отвертывать болты ее крепления, подоприте мотор домкратом через деревянную проставку или подвесьте за рым-планку.

В гаражных условиях предпочтительнее первое, так как после снятия опоры и средней крышки кожуха ГРМ. к которой она кренится, нужно приподнять силовой агрегат, насколько позволят коммуникации (обычно это 10-20 см). Иначе из-за того же злополучного лонжерона не добраться до натяжного ролика.

Его, как и обкатной, меняем безоговорочно, а помпу тщательно проверяем – даже незначительный люфт или перекат шариков подшипников служат показаниями к замене узла. Натяжной ролик снабжен полуавтоматом, которому надо задать преднатяг. Совместим метки на подвижном и неподвижном секторах, а дальше он сам дотянет ремень как положено.

Хотя сборка идет веселее да и остальные расходники меняются без особого труда, «Сайбер» поверг в уныние. Нет, сама машина, конечно, хороша и современна, но, если соотнести трудоемкость ее обслуживания со скудностью сервиса в провинциях, несложно представить угрюмые лица тех владельцев, кто привык чинить свои «ВОЛГИ» самостоятельно.

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotorepair.ucoz.ru%2F.s%2Ft%2F471%2F6

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotorepair.ucoz.ru%2F.s%2Ft%2F471%2F2Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotorepair.ucoz.ru%2F.s%2Ft%2F471%2F8Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotorepair.ucoz.ru%2F.s%2Ft%2F471%2F2Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotorepair.ucoz.ru%2F.s%2Ft%2F471%2F10

Siberclub.ru: Автоклуб владельцев автомобиля Volga Siber . * Автоклуб владельцев автомобиля ВОЛГА САЙБЕР (Volga Siber) .
Обсуждение, выбор, шиномонтаж, балансировка и ремонт. 23 Тем; 942
Ответов. Volga Siber тихий бас – Ремонт глушителей, ремонт . * Volga Siber тихий бас. Развод выхлопа на две стороны, установка двух
прямоточных резонаторов, установка насадок. Цель работ: прямоточная . Поломки и аварии автомобилей ГАЗ Volga Siber , ремонт . * ГАЗ Volga Siber (2009 г.в.) → 54280 км. → Электрика → Поломка устранена.
Замена ЭБУ. Но это зря, т.к. деталь загублена по вине мастеров и их .

Читайте так же:  Ремонт тнвд 4g94 своими руками

Тест-ремонт Volga Siber: Угрюм-река — сайт За рулем www.zr.ru * 1 май 2009 . Тест-ремонт Volga Siber: Угрюм-река. ДВА БЕРЕГА. Аккумулятор упрятан
довольно далеко. Хорошо хоть, под капот выведены силовые . Ремонт рулевой рейки Волга Сайбер (Volga Syber) * Ремонт и замена рулевой рейки Волга Сайбер, Volga Syber. Ликвидация
стуков, течей, люфтов, закусываний.

Fiat Albea и Volga Siber: 12000 км – Авторевю * Но главное — Siber требует меньше сервисных операций: сейчас, следуя
карте . История ремонта Волги началась с мерцания подсветки приборов и
. Ремонт и запчасти – Форум сайта клуба GAZ Volga Siber – ГАЗ Волга . * Ремонт и запчасти: Ремонт Волги Siber своими руками и в сервисах:
обсуждение автосервисов, цен на ремонт и запчасти, полезные советы. Ремонт Волги Сайбер – Автофристайл * Мы также предлагаем автосервис Волга: качественный ремонт и тюнинг
Волги (в том числе моделей Volga Siber). Если Ваша машина неисправна,
наш .

Волга Сайбер стойка передней подвески с амортизатором . * 10 авг 2012 . Волга Сайбер стойка передней подвески с амортизатором. Узнать цены на
запчасти для Волга Сайбер, как новые, так и б/у Вы . Volga Siber – Автомануал – Jimdo * Автомануалы по ремонту Волги Сайбер. Автомобили Chrysler Sebring,
Dodge Stratus, ГАЗ Siber. Техническое обслуживание и ремонт | Купить книгу
с .

замена выхлопной системы на Volga Siber .замена выхлопных систем в СПБ

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fimg.youtube.com%2Fvi%2FBWfAjUS4sZQ%26%23038%3Blist%3DPLfroJJtOvpsK5MLSDH-AeNyG-tSxbduA5%2F0

Вы искали руководство ремонту волга сайбер — кликай. Ремонт автомобиля в домашних условиях по видео урокам. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкция по ремонту авто.

Категория: Ремонт авто своими руками

Смех в теме: Почему, когда раздается стук в дверь, мой кот всегда уверен, что это к нему?

Опубликовал Админ: по просьбе Фридриха

Отзывы владельца авто: наша, хороший прогресс от 9-ки и 10-ки, очень приличный ход, неприхотлива, малые затраты на все

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-m5EA9NgQU_0%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2FkxK5jqJn320%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

Обычный аккамулятор на его место пойдёт?

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-FCbDela2s7o%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2Fr_lCHUfFqO0%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

делали машину видимо по полной для сервиса что бы бало им зашибать офицалам 

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-c7P4sOQ0LYI%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2Fs8C8z8RNOX8%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

америкосы в своем репертуаре, делают все через жопу )))))))))))

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-rXZh3ubRmNA%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2FsLeC96w6XtU%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

ну не могут у нас ничего делать не через опу. 

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-f5JyJB4FD7Y%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2FocaelLPm1Vk%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

Выворачиваешь колесо влево – снимаешь защиту – скидываешь клемы – вытаскиваешь. Профит.

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-Z5Wnuy5sih0%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2FA_gIz4M7pog%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

Есть альтернатива поставить обычную батарею? Или может перенести в другое место?. По работе на американских грузовиках, знаю что родные батареи не живучи в наших условия и стоят дорого!

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-2rwAiQCxrRM%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2Fu0bJjUSSrG0%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

Если у нищебродов нет денег на бустер, пусть не берут нормальные машины, и таскают аккумы домой.

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-7IPMg7jJ3LU%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2F_hVMb9na9ZI%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

Ухаха, конструктора – на психиатрическое освидетельствование

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-NzZJLe-PGa4%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2Fbe7pUqJRBjw%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

Ну, Саргисян написал уже, что снимать первым плюс-грубая ошибка, а, кроме того, когда подключали минус, проскочила приличная искра, что говорит о том, что подключали под нагрузкой (что-то на ТС было прилично включено), что есть вторая грубая ошибка. А за всё остальное- респект (ну, заранее готовить текст, видимо, не твоё. ну и ладно!)

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-_EhrDyQqpug%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2FVlJF3mmNxCQ%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

А я решил проблему переносом акб в багажник и удленением проводов

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-tqSUbDnZYs8%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2FNn9bd2HZVDo%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

я в шоке . сейбер наверное без “мозгов” ? всегда первым одевается “минус” !

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-CTVR8jbAq1I%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2Fown6HMa40zI%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-xD4JkVdMDsA%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2FqKTbJGRrWMQ%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

Можно добавить -зачистить клеммы от окислов и защитить их токопроводящей смазкой.

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F--vHoEmlLzms%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2Fq8PTa9AWuvo%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

не прикурить ,нихуя,ришел зимой в гараж,чик ,мык а кэм то сел и тачку не выгнать,вот и ебись там бочком в гараже в мороз крутя подкрылочки одубевшими руками и хрупким пластиком

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-CmLzjpad-lc%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2F88Q7VY42o40%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

Можно добавить-зачистить клеммы от окислов и покрыть токопроводящей смазкой.

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-wxzN5ud3GSc%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2FPcDW0Mb5YPI%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-MPKwYcq7Ayg%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2FvzqSXCo9E0k%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-wIB7TftA4BM%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2FeCwYJzVS9Jo%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

в субаре импрезе чтоб свечи поменять надо чуть ли движок не снять

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fyt3.ggpht.com%2F-wI-VR-Oe7DM%2FAAAAAAAAAAI%2FAAAAAAAAAAA%2FRbIW6vlRvcU%2Fs32-c-k-no-mo-rj-c0xffffff%2Fphoto

Комментаторам пишущим про несуразность расположения акб – вы еще в вольве xc90 и в бехе x5 не видели.

В видео представлено как заменить топливный фильтр в автомобиле ГАЗ 31105, который расположен в баке (сеточка).

Наши покатушки на квадроциклах смотрите на канале ATV Rus Прикольные КвадроМаньяки КАНАЛ для ВЗРОСЛЫХдетей.

Волга Сайбер замена воздушного фильтра 05011836AA. Узнать цены на запчасти для Волга Сайбер, как новые, так и.

Подпишитесь на drive2: https://www.drive2.ru/users/t-strannik/ ВКонтакте: https://vk.com/t_strannik Facebook: https://www.facebook.com/tstrannik * Замена .

где находится салонный фильтр газ 3110 Все народная Группа по ремонту Волги https://vk.com/volga3110vs31105.

Замена фильтров ГБО на моторе Эвотек Газель.

как заменить фильтр и слить конденсат с редуктора гбо Томасетто. группа Вконтакте по ремонту ВАЗ: https://vk.com/rom.

Снимаем погружной топливный насос Газель,Соболь,Соболь-Баргузин с инжекторным двигателем.

Меняем сетку бензонасоса в фольксваген поло седан 2012г. На замену идёт сетка с Газель Евро-3.

Замена воздушного фильтра с использованием фильтра AG 382 компании GoodWill. Описание фильтра можно найти в наше.

Замена салонного фильтра за 4 минуты без предварительной подготовки и окончательного монтажа силиконом.

авто ремонт#своими руками#доступное видео о ремонте ,все просто и понятно даже школьнику,ремонт производит.

В данном видео автор расскажет как легко можно #изготовить и #поменять #самостоятельно, просто, без особого.

Изображение - Ремонт волга сайбер своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 5 проголосовавших: 1

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here