Ремонт задней балки лифан бриз своими руками

Подробно: ремонт задней балки лифан бриз своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Китайская автомобильная промышленность постоянно радует нас выпуском новых моделей автомобилей, которые являются отличными примерами оптимального соотношения цены и качества. И одним из таких автомобилей, который уже набрал высокий уровень популярности в нашей стране, стал Lifan Breez.

Представленное авто обладает многими интересными техническими решениями, которые сохраняют свою максимальную простоту, что важно, тем более в условиях уровня качества отечественных дорог. В первую очередь, это касается подвески, которая должна выдерживать все неровности дорожного покрытия.

Автомобиль Lifan Breez оснащается, ставшей уже классической, передней подвеской типа МакФерсон.

Она может похвастать диаметром прутка пружины винтового типа на уровне 12,7 миллиметров, а также наружным диаметром данной пружины — не более 145 миллиметров. При высоте пружины в свободном состоянии в 45,8 сантиметров, мы можем говорить о том, что автомобиль способен выдерживать значительные нагрузки. Для стяжки пружины необходимо использовать съемник, который можно изготовить самому.

Передняя подвеска оказывается очень простой в эксплуатации. Для её демонтажа не нужно будет обладать специфическими знаниями.

Так, для этого потребуется всего лишь поднять переднюю часть автомобиля на домкрат, или же воспользоваться подъёмником, после чего открутить переднее колесо. Далее отвинчиваются гайки на опоре стабилизатора поперечной устойчивости, что позволяет добраться до опоры, с её дальнейшим демонтажем. И лишь после этого отворачивается тройка гаек на шаровой опоре, чем мы обеспечиваем себе доступ к шаровой опоре и рычагу в сборе. Их, само собой, также нужно снять.

Видео (кликните для воспроизведения).

Передняя подвеска Лифан Бриз

Снимаем переднюю подвеску

Во время обратной сборки, необходимо проделать все действия в противоположном порядке. Также, важно помнить о необходимости очистки все устанавливаемых деталей, замены установочных болтов новыми, а также о правильной установке рычага в сборе, проверив, насколько правильно располагается сайлент-блок. На резьбу болтов должен быть нанесён герметик.

Процесс проверки технического состояния подвески не очень сложен, так что справятся с ним даже начинающие автолюбители. Первым делом нужно проверить все детали на наличие деформаций и трещин, которые могут возникать в ходе эксплуатации, тем более, если на переднюю ось автомобиля было воздействие существенного веса. Далее, нужно проверить, дабы палец шаровой опоры двигался вокруг своей оси свободно. Резьба должна быть целой на всех витках. Если это не так, то дефективная деталь должна быть заменена новой.

Если вы увидели, что вам нужно заменить рычаг в сборе или же шаровую опору, то использовать нужно только новые запасные части, которые были тщательно проверены на то, чтобы отверстие под шаровое соединение на поворотном кулаке находилось бы в хорошем техническом состоянии. Если же это отверстие окажется больше необходимого, или же его форма не будет круглой, то вам необходимо заменить и поворотный кулак.

Палец шаровой опоры можно проверить на факт износа без того, чтобы снимать его. Для этого нужно поднять авто над землёй таким образом, чтобы передние колёса не касались пола. Этим мы добьёмся того, что на пальце шаровой опоры не будет никакой существенной нагрузки. Теперь нужно плавно покачать колесо из стороны в сторону. Люфта при этом не должно наблюдаться. Если же он есть, то это свидетельствует о необходимости замены шаровой опоры.
Ну и, конечно же, стоит провести проверку сайлент-блока рычага. При увеличении или деформации соответствующего отверстия, его необходимо заменить.

Подвеска автомобиля Lifan Breez отличается хорошими свойствами по устойчивости к плохому дорожному покрытию.

Вид снизу на элементы задней подвески

Она выполнена по схеме торсионного типа. Размерность дорожного просвета без нагрузки должна быть равна 37,6 сантиметрам, а с полной нагрузкой — на два миллиметра больше.

Диаметр торсиона равен 19,3 миллиметрам. Обслуживание подвески требует стандартного набора инструментов, а также домкрата или же подъёмника. В случае с подъёмником, можно будет провести весь комплекс диагностических и ремонтных мер более эффективно.

Поднимаем автомобиль на подъемнике

Для того, чтобы снять заднюю подвеску, необходимо поднять авто и снять с него задние колёса. Отрицательная клемма снимается с аккумуляторной батареи, а задние сидения вместе с напольным покрытием багажного отделения полностью удаляются. Также, нужно будет демонтировать выхлопную трубу и теплоизоляционный экран. Хомут крепления «ручного» тормоза, «запаска» и крюк её кронштейна, а также тормозные трубки должны быть отсоединены. Домкрат должен быть зафиксирован напротив соединительной трубы заднего моста в центральной части.

Демонтируем заднюю подвеску

Демонтаж стоковой пружины с амортизатора

Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Flifanovod.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2Fdemontirovannie-elementi-briz-800x616

Демонтированные элементы передней подвески

Лишь теперь можно отсоединить переднюю и заднюю опору, после чего аккуратно опустить домкратный винт. Кузов авто, после этого, поднимается посредством лебёдки. В результате, мы получаем возможность демонтажа заднего моста в сборе с задней подвеской.

Проверка задней подвески имеет свои особенности, о которых нужно знать. Так, для того, чтобы убедиться в надлежащем состоянии нижнего рычага подвески, нужно проделать несколько действий. Так, для начала, необходимо найти рычаг, в отверстие которого запрессована труба, ось и полуось. Рычаг проверяется на возможность наличия там трещин или других дефектов, которые возникли в ходе эксплуатации. В случае проблем с осью, нельзя пробовать выпрямлять её или же варить. Она подлежит только полной замене. Для замены может потребоваться специальный пресс.

Далее проводится проверка шейки оси нижнего рычага. Речь может идти о физическом повреждении или же об износе. В случае сильного износа, можно попробовать восстановить её в сервисном центре, или же полностью заменить её.

Читайте так же:  Ремонт своими руками гур дэу матиз

После этого можно проверить поверхность масляного уплотнения. Проблемы могут заключаться в износе или же ударах.

Не лишним будет проверить задний амортизатор на наличие течи. Ремонтировать его сложно, поэтому рекомендуется провести полную замену. А вот подшипник может показывать некоторые проблемы в работе по разным причинам. Если мы говорим о недостатке смазки, то её можно будет долить. А во всех остальных случаях — необходима полная замена.

Сайлент-блоки, если это необходимо, должны быть заменены

Для того чтобы приобрести детали для своего Lifan Breez, необходимо знать их номера, по которым их можно найти в каталогах. К примеру, для заднего амортизатора речь может идти о номере L2915130, тогда как передний амортизатор стоит искать по номеру LBA2905110 и LBA2905210 для левого и правого соответственно. В продаже можно найти, как оригинальные, так и не оригинальные запасные части. Зачастую, существенных отличий между ними нет.

Просим всех владельцев данного автомобиля отписаться в комментариях о проверенных артикулах запчастей, которые вы уже установили.

Приобрели автомобиль с пробегом. На независимой диагностике по ходовой сказали все нормально, единственное нужно сзади поменять подшипник. Но через неделю возник ужасный скрип. Поехала к знакомаму “шарманщику” , который осмотрев сообщил , что одной заменой не обойтись. Нужно полнностью задную балку брать в сборе. Автомеханник говрит что нужно покупать не китайскую от лифана, а от пижо 306. Я не знаю как поступить посоветуйте. Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwroom.ru%2Fi%2Fsmile%2F15

Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwroom.ru%2Fuserimg%2Favatar%2F10832

  • Сообщений: 7250
  • Откуда: Ростов-на-Дону
  • Great Wall Hover H5 Luxe

Не знаю. У меня “ужасный скрип” сзади возник после последнего брода на покатушках. Скрипел – скрипел, да перестал. Причиной стал камень между тормозным диском и пыльником. Вывалился сам – до трассы не успел доехать.

Что может “ужасно скрипеть” в Лифане, да так, чтобы балку менять? Какого рода скрип то? В каких режимах проявляется? На французах есть такая болячка, если сильно запустить. Но там не скрип. Там стук. И причем тут Лифан? Мастерам верить на слово нельзя. Потому как их просто НЕТ в основной своей массе. . Да, именно массе. Бесформенной и неопределенной массе недосамоучек без образования.

Скрипит практически в любом режиме ( с места трогаюсь, чере рельсы, просто по пряпой ), но не всегда .

РАДУЕТ НА ТРАССЕ ,когда под 100 еду ..ТОЛЬКО ТОГДА И РАДУЕТ Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwroom.ru%2Fi%2Fsmile%2F3

ТАК ЧТО ЖЕ МНЕ В ОФИЦАЛЬНЫЙ СЕРВИС ЕХАТЬ?

Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwroom.ru%2Fuserimg%2Favatar%2F1934

  • Сообщений: 3236
  • BMW X5 4.4

заднюю балку меняют, если она погнута, а так все салейнтблоки меняются отдельно от неё, стоят копейки.

Alekzander99, 13 июня 2013, 00:04, #4

заднюю балку меняют, если она погнута, а так все салейнтблоки меняются отдельно от неё, стоят копейки.

На наших переднеприводных ещё трескается она, потом ломается. Может надломилась и трещит, потому и под замену?

Garik 2, 13 июня 2013, 00:12, #5

На наших переднеприводных ещё трескается она, потом ломается. Может надломилась и трещит, потому и под замену?

Первый раз за такое слышу, на моей двенашке ее вобще нету, наверно забыли поставить 🙂

Iugovskikh83, 12 июня 2013, 21:25, #3

Скрипит практически в любом режиме ( с места трогаюсь, чере рельсы, просто по пряпой ), но не всегда .

РАДУЕТ НА ТРАССЕ ,когда под 100 еду ..ТОЛЬКО ТОГДА И РАДУЕТ Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwroom.ru%2Fi%2Fsmile%2F3

ТАК ЧТО ЖЕ МНЕ В ОФИЦАЛЬНЫЙ СЕРВИС ЕХАТЬ?

Продай его, 5 лет для него большой срок замучает . Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwroom.ru%2Fi%2Fsmile%2F10

Russo, 13 июня 2013, 01:07, #6

Первый раз за такое слышу, на моей двенашке ее вобще нету, наверно забыли поставить 🙂

Ты много ещё о чём не слышал, но это не говорит о том, что такого не происходит. Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwroom.ru%2Fi%2Fsmile%2F1

Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwroom.ru%2Fuserimg%2Favatar%2F11689

  • Сообщений: 1210
  • Откуда: Siberia.Омск
  • Haima 3

Iugovskikh83, 12 июня 2013, 21:25, #3

Скрипит практически в любом режиме ( с места трогаюсь, чере рельсы, просто по пряпой ), но не всегда .

РАДУЕТ НА ТРАССЕ ,когда под 100 еду ..ТОЛЬКО ТОГДА И РАДУЕТ Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwroom.ru%2Fi%2Fsmile%2F3

ТАК ЧТО ЖЕ МНЕ В ОФИЦАЛЬНЫЙ СЕРВИС ЕХАТЬ?

Поставить диагноз точный не мешает. а от него уже и плясать – ” быть или не быть ? “. Офы тебя ж до сердечного приступа не доведут. Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwroom.ru%2Fi%2Fsmile%2F5

Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwroom.ru%2Fuserimg%2Favatar%2F10832

  • Сообщений: 7250
  • Откуда: Ростов-на-Дону
  • Great Wall Hover H5 Luxe

Garik 2, 13 июня 2013, 07:58, #8

Ты много ещё о чём не слышал, но это не говорит о том, что такого не происходит. Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwroom.ru%2Fi%2Fsmile%2F1

Гарик я прислушиваюсь к авторитетным людям в данном вопросе 🙂 твой предыдущий пост улыбнул .

Russo, 13 июня 2013, 10:43, #11

Гарик я прислушиваюсь к авторитетным людям в данном вопросе 🙂 твой предыдущий пост улыбнул .

Может ты по жизни всё время улыбаешься, откуда мне знать. А переднеприводные эвакуируем постоянно, с дефектом задней балки в отмеченном месте.

Russo, 13 июня 2013, 01:07, #6

Первый раз за такое слышу, на моей двенашке ее вобще нету, наверно забыли поставить 🙂

Подожди, подожди. Чего-то я твой пост не совсем понял. Чего на твоей двенашке нету, балки задней? Жги есчо, и сходи к своим авторитетам, раскурите трубку и почитайте букварь. Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwroom.ru%2Fi%2Fsmile%2F5

Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwroom.ru%2Fuserimg%2Favatar%2F6671

  • Сообщений: 6120
  • УАЗ Патриот
    Lifan Breez

Alekzander99, 13 июня 2013, 00:04, #4

заднюю балку меняют, если она погнута, а так все салейнтблоки меняются отдельно от неё, стоят копейки.

хрен ты угодал. не знаешь систему не пеши, подвеска в пежо ситроен и лифан не зависимая и проблема если вовремяне обслужил большая. при нормальном раскладе человк с лифаном поподет всего тыс 10000, при хреновом на 20000, а хозяева французов мин на 40 тыс поподают. их детали дороже в разы

Читайте так же:  Ремонт акпп бмв е46 своими руками

Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwroom.ru%2Fuserimg%2Favatar%2F6671

  • Сообщений: 6120
  • УАЗ Патриот
    Lifan Breez

про балку. от пежо может не подойти. в начале закажи рем комлект подшибники на две стороны от пежо 306. разберетите если в балки выроботки нет, то смело эту оставляйте. на пальцах если выроботка есть, то их придется заменить. пальцы отдельно только по интернету 1800 палец стоит. в магазины не ходи т.к. идут только с рычагом. по 5000 тыс рублей если не выши. разбирать ее тяжело, наметить шлицы на торсионах и назад так же надо попасть. вопрос еще, колеса при твоем описании должны стоять домиком, на поворотах она как бы подруливает и на подъемники рычаг не вверх идет т.к. ты не осилишь его так продовить, а есть люфт бдолтанка между балкой и рычагом. пиши мне я уже ее перебрал. раскажу что к кему в деталях

Как оказалось – очень много написал в этом сообщении. Под конец уже совсем замотался – всё-таки более 50 выложенных фоток. Но тем, кто будет менять самостоятельно подшипники задней балки – не пугайтесь объему написанного – просто очень много картинок и старался детально расписать весь процесс замены, а вообще всё достаточно просто…

Итак, первое – для вытаскивания торсионов и стабилизатора, распрессовки/запрессовки подшипников и манжет, а также замены пальцев рычагов (при необходимости), необходимо изготовить следующие приспособления:

Здесь: со звездочкой – размеры для справок; прутки наружным диаметром 14 можно не обрабатывать, главное чтобы по ним свободно ходили детали (в которых отверстия 14.2).
Ну и к приспособлениям понадобится ещё гайка M8.
По 2 штуки сделано на случай, если одна придёт в негодность. Или, в случае со штангами – если придётся надставлять одну другой – для получения большего замаха при ударе.

В сборе приспособления выглядят так:
а) приспособление для вытаскивания стабилизатора

б) приспособление для вытаскивания торсионов

в) приспособления для выпрессовки подшипников (ближнего и дальнего соответственно) – они различаются только устанавливаемыми пластинами

г) приспособления для запрессовки дальнего подшипника, ближнего подшипника и манжеты соответственно

д) выколотка для распрессовки/запрессовки пальцев рычага

Теперь, когда всё подготовлено, приступаем к замене. Из редких инструментов нам понадобится головка на 32 (для откручивания ступичной гайки). Также надо иметь набор хороших шестигранников. Насчет остальных ключей точно не помню – вроде ничего особенного не надо – обычные ходовые ключи/головки.
Когда собирал машину – то все болты и соединения облеплял автомобильным пластилином и смазкой.

Каталожные номера запчастей для замены:

Ремкомплект задней балки – SNR KS559.00 (Exist.ru=1047,62р.; 1001z.ru=835.00 р.)
Включает в себя два подшипника (один большой – наружный, один малый – внутренний) и манжету с двумя металлическими кольцами под неё.
Это всё, что необходимо на одну сторону балки (соответственно надо покупать два ремкомплекта).

Если необходима замена пальца рычага, то его номер – Podramnik P-1203 (Exist.ru=1502,64р.; 1001z.ru=1302.00 р.)

Если необходима замены трубы задней балки, то её номер – Lifan L2916110 (примерно 5000 р.)

1. Разборка и замена
Разбирать будем, вывешивая зад машины. Отсоединять тормозные трубки не будем (чтобы не заниматься прокачиванием тормозов впоследствии). Всю работу проделал в одиночку.
1.1. Вывешиваем машину (я вывешивал на пнях) и снимаем колёса

Так выглядит задняя подвеска снизу:

1.2. Из тормозных барабанов вытаскиваем заглушку ступичной гайки

1.3. И отворачиваем сами ступичные гайки (головкой на 32)

1.4. Снимаем крышку (или как там она называется) тормозного барабана

1.5. Далее снимаем тормозные колодки, обвязываем тормозные цилиндры верёвкой (чтобы штоки не выскочили из них, и не попал воздух в тормозную систему, вследствие чего надо будет её прокачивать). Затем откручиваем шестигранником (осторожнее – чтобы не сорвать шестигранник в болтах) тормозные барабаны от рычагов.

1.6. Отворачиваем болты крепления заглушек рычагов с обеих сторон, а также пластмассовые болтики (с отверстием под звёздочку). Сами заглушки пока не пытаемся снять. Если пластмассовый болтик отломится – вместо него можно поставить заглушку облицовки зеркала от газели (я с обоих сторон поменял на эти заглушки)

Заглушка облицовки зеркала от газели (если надо будет заменить родные)

1.7. Потом с двух сторон под задней балкой вытаскиваем скобу крепления, и затем сами тормозные трубки из пазов (для того чтобы можно было опустить тормозные барабаны). Если сломаете скобу крепления, то вместо неё, как родная, подходит скоба крепления тормозного шланга ВАЗ, ГАЗ.

Скобы крепления тормозного шланга ВАЗ, ГАЗ (если надо будет заменить родные)

1.8. Затем за балкой в двух местах отсоединяем разъёмы датчиков ABS и вытаскиваем наружу ту часть провода, которая идёт к тормозным дискам. При этом запоминаем как они шли

1.9. Дальше отсоединяем тормозные тросы, провода датчиков ABS, тормозные трубки от всевозможных креплений и опускаем тормозные диски вниз (на подставки) так, чтобы они не мешались. Но и тормозные трубки при этом должны висеть свободно – не натянуты.

1.10. Теперь приступаем к следующему этапу – вытаскиваем стабилизатор из балки. Он выйдет вместе с одной из заглушек рычагов. А вторая заглушка вытащится отдельно. Для этого пригодится наше приспособление. Вкручиваем его резьбой М12 в заглушку и работаем как обратным молотком. Также с обеих сторон вытаскиваем резиновые прокладки и уплотнения.

1.11. Дальше откручиваем болты (головкой на 21), которые крепят амортизаторы к рычагам. И отсоединяем амортизаторы.

Читайте так же:  Ремонт джинсов своими руками без швейной машинки

1.12. Теперь делаем то, что пригодится нам при сборке – измеряем расстояние от оси ступицы до крыла машины (с точностью не более сантиметра) на обеих сторонах машины. Это нам нужно будет, когда соберёмся устанавливать обратно торсионы. Минимальная ошибка установки торсиона (проворот в один зуб) даёт изменение данного размера примерно на 3-5 сантиметров.

1.13. Приступаем к вытаскиванию торсионов. Для этого отворачиваем гайку крепления обратной стороны торсиона (к балке) с левой стороны машины

1.14. Выкручиваем винт и достаём эксцентриковую шайбу, которые крепят этот торсион к правому рычагу

1.15. С помощью приспособления выбиваем этот торсион. И вытаскиваем этот правый рычаг.

Здесь лучше действовать так – вкручиваем приспособление резьбой М8 в торсион со стороны рычага (лицевая сторона торсиона) и начинаем выбивать (работая как обратным молотком). Выбиваться торсион будет вместе с этим рычагом. Когда обратная сторона торсиона выйдет из отверстия балки (это со стороны другого – левого рычага), отводим торсион в сторону от отверстия (в балке) и выкручиваем из торсиона шпильку.
Затем выкручиваем приспособление из лицевой стороны торсиона и закручиваем сюда на место шпильки (опять же на резьбу М8). Отводим немного в сторону и выбиваем торсион с обратной стороны – таким образом, торсион выбьется и из рычага. Когда достанете торсион, то вкрутите обратно в него шпильку (чтобы не перепутать при установке его). Также не путайте его с другим торсионом (на вид они совсем одинаковые, точнее не сравнивал)

Замечание к фото – вместо гайки М12 (на фото) лучше накрутить одну из подходящих болванок в составе приспособления.

1.16. И вытаскиваем манжету (при этом ужасаясь её состоянию)

1.17. Аналогичным образом достаём и другой торсион: откручиваем гайку крепления его к балке (обратная сторона торсиона)

1.18. С другой стороны откручиваем винт и достаём эксцентриковую шайбу

1.19. Как и предыдущий торсион – с помощью приспособления немного вытаскиваем торсион вместе с рычагом (так, чтобы обратная сторона торсиона вышла из отверстия балки)

А, затем, перекручиваем приспособление на обратную сторону торсиона на место шпильки и, отведя немного в сторону, выдалбливаем его с этой (обратной) стороны.

1.20. И также вытаскиваем рычаг и манжету.

Когда достанете торсион, то вкрутите обратно в него шпильку (чтобы не перепутать при установке его). Также не путайте его с другим торсионом (на вид они совсем одинаковые, точнее не сравнивал)
1.21. Для того, чтобы впоследствии правильно установить дальний подшипник, перед тем как выпрессовывать подшипники, замерьте расстояние от торца балки до него (до дальнего подшипника). Это можно сделать любым прутком (или можно собрать приспособление с болванкой для установки его и прямо там отметить). Я сделал это с помощью прутка

1.22. Далее выпрессовываем подшипники (для большого – ближнего подшипника собираем с большей по диаметру пластиной из состава приспособления, а для дальнего – малого подшипника приспособление собираем с меньшей по диаметру пластиной). Надеваем на приспособление нужную пластину, затем шайбу, затем накручиваем гайку. Заводим конец приспособления с пластиной за подшипник, распрямляем пластину (так, чтобы она зацепилась за подшипник сзади) и выдалбливаем (как обратным молотком) все подшипники.

1.23. Если разлетелся какой-либо подшипник и повреждено какое-либо из посадочных мест (под подшипники) балки, то необходимо заменить трубу балки (чтобы снять балку – надо открутить по два болта с каждой стороны)

1.24. Если необходимо заменить пальцы рычагов, то выколачиваем старый палец из рычага и заколачиваем новый с помощью выколотки (из состава приспособления)
1.25. Снимаем старые кольца с балки
1.26. Снимаем старые кольца с пальцев рычагов (если поменяли пальцы, то кольца уже сняты) и запрессовываем новые (из состава ремкомплекта, идущие вместе с подшипниками). Запрессовывать удобнее, надев кольцо на палец рычага и вбивая палец в трубу балки

1.27. Запрессовываем новые кольца на балку (тоже из состава ремкомплекта)
1.28. Неплохо было бы просверлить балку и установить в ней тавотницы сейчас (примерно как на этой фотке новой балки)

2. Сборка
Сборку производим в обратной последовательности.
Самое сложное, как оказалось, стало запрессовывание манжеты в кольцо (которое на балке). Для этого изменил первоначальный вариант болванки (из состава приспособления) для установки ближнего подшипника, и сделал на одной её стороне уступы для запрессовки манжеты. Мной такой вариант запрессовки не опробован.

2.8. Ну а остальное просто – прикручиваем амортизаторы на болты (там ещё крепление тормозных шлангов), прикручиваем тормозные барабаны на рычаги, закрепляем тормозные трубки под днищем (которые отсоединяли в п. 1.7), подсоединяем провода от датчиков ABS к разъёмам (которые отсоединяли в п. 1.8), устанавливаем тормозные колодки, прикручиваем крышку тормозного барабана и ставим заглушку.

_________________
Lifan Breez седан 1,6L (Китай 2008 г.в.)

Последний раз редактировалось Kel_Nerk Сб сен 24, 2011 6:53 pm, всего редактировалось 1 раз.

ресурсов для выкладывания фоток полно я пользуюсь этим http://www.radikal.ru/ для форума достаточно в обзоре указать источник галки оставить как есть фото автоматически оптимизируется в итоге получаешь несколько ссылок копируешь как есть и вставляешь в текст своего сообщения со всеми скобками и всё

а по поводу тавотниц я шприцевал до такого усилия что у меня литол обратно через тавотницу попёр чуток так что полагаю подшипники то уж подавно под таким давлением смазались

_________________
куплен в 2009 продан в 2015, в целом остался доволен.

Раздел 2: Демонтаж, проверка и регулировка заднего моста и задней подвески

Читайте так же:  Ремонт стекла индукционной варочной панели своими руками

I. Демонтаж заднего моста и задней подвески

1. Демонтаж узла заднего моста и задней подвески

1) Установите автомобиль, выкрутите болты задних колес, но не снимайте их.

2) Поднимите автомобиль так, чтобы оба задних колеса находились в вывешенном состоянии.

3) Отсоедините минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

4) Снимите задние сиденья, снимите коврик багажника.

5) Снимите выхлопную трубу и теплозащитный экран на полу автомобиля.

6) Снимите хомут троса стояночного тормоза и снимите трос.

7) Снимите запасное колесо, кронштейн запасного колеса и крюк кронштейна запасного колеса.

8) Отсоедините тормозные трубки заднего тормоза.

9) Установите винтовой домкрат напротив центра соединительной трубы заднего моста.

10) Отсоедините переднюю 1 и заднюю опоры 2 от кузова (рис. 3-202), а затем медленно опустите винт домкрата. Снимите переднюю и заднюю опоры 3, с помощью лебедки приподнимите кузов автомобиля и снимите задний мост в сборе с задней подвеской.

2. Разборка узла заднего моста и задней подвески

1) Поднимите задний мост и снимите задние колеса.

2) Снимите ступицу заднего колеса: сначала снимите колпак ступицы колеса, затем снимите торцевую гайку ступицы 5 (см. Рис. 3-202), после этого снимите ступицу колеса 4.

3) Выкрутите болты, крепящие тормозной щит (задний тормозной механизм) к нижнему рычагу 10, и снимите задний тормоз в сборе.

4) Снимите стабилизатор поперечной устойчивости, как показано на Рис. 3-202: открутите болт 6 из нижнего рычага. С помощью специального инструмента 9501-TH 1 вкрутите винт в отверстие стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы выкрутить заглушку, извлеките стабилизатор поперечной устойчивости 9 с другого конца, предварительно нанесите на нижний рычаг и стабилизатор установочные метки для последующей сборки.

5) Снимите торсион и нижний рычаг. Открутите левый/правый торцевые болты торсиона, предварительно нанеся установочные метки (если таковых нет) на торцевую поверхность торсиона и нижнего рычага. Снимите нижний рычаг 10 и торсион 11, как показано на Рис. 3-202. При необходимости снять только торсион с автомобиля, когда нет необходимости снимать нижний рычаг, вкрутите резьбовую часть специального инерциального съемника 1671T в резьбовое отверстие, расположенное на торце торсиона, а затем извлеките торсиона с помощью инерционного съемника.

6) С помощью специального инструмента снимите игольчатый подшипник нижнего рычага.

7) Выкрутите верхний и нижний соединительные болты амортизатора, снимите задний амортизатор, как показано на Рис. 3-204. Разберите детали, как показано на Рис. 3-204, 3-205 и 3-206.

Рис 3-203 Устройство заднего моста (подвески)

1-труба соединительная в сборе, 2-рычаг верхний, 3-стабилизатор, 4-Передняя опора, 5-задняя опора, 6-Уплотнительное кольцо, 7, 8-Игольчатый подшипник, 9-Болты,10-Плоская шайба 11, 12-Левый/правый торсион, 13-заглушка рычага, 14, 15-Уплотнительное кольцо, 16-Резьбовая заглушка, 17, 30, 31, 32-Шайбы 18-Резьбовая заглушка 19-Шпилька 20, 21-Болты 35-36-Болты

Рис. 3-206 Задний поворотный механизм в сборе

1-Задний поворотный механизм 2-Ось 3-Труба оси

Рис. 3-207 Проверка шейки оси нижнего рычага и гнезда масляного уплотнения 1-Гнездо масляного уплотнения

Рис 3-204 Демонтаж заднего амортизатора1-Задний амортизатор, 3, 6-Установочные болты амортизатора 4, 5-гайки, 7-Плоские шайбы

Рис. 3-205 Установка инструмента для позиционирования амортизатора

II. Проверка заднего моста и задней подвески

1. Проверка нижнего рычага

Нижний рычаг в сборе состоит из непосредственно рычага 1, оси колеса 2 и полуоси 3 (см. Рис. 3-206). Основным компонентом является рычаг, в отверстия которого запрессованы соответственно труба оси и полуось.

Проверьте рычаг 1 на наличие трещин или повреждений, замените при необходимости. Если труба оси на рычаге повреждена или деформирована, не варите и не выпрямляйте ее, а замените новой. Во время замены пользуйтесь специальным инструментом и прессом, чтобы выпрессовать ось и установить новую.

Проверьте шейку оси нижнего рычага на износ или повреждение, как показано на Рис. 3-207. При сильном износе обратитесь в квалифицированную ремонтную мастерскую, чтобы восстановить ее размеры или замените на новую. Замена должны выполняться с использованием специального инструмента и пресса. Проверьте установочную поверхность масляного уплотнения (см. Рис. 3-207) на износ и следы ударов.

2. Установка нижнего рычага

1) Начисто вытрите обе стороны гнезда масляного уплотнения, нанесите смазку на переднюю кромку нового масляного уплотнения и установите его в гнездо на рычаге (см. Рис 3-208).

2) С помощью специального инструмента 9501-T.C. 4 и 9501-T. G 2 установите запорное кольцо в задний мост и установите их на место, как показано на Рис. 3-209.

3) Нанесите смазку на ось нижнего рычага и распорное кольцо игольчатого подшипника. Установите нижний рычаг в трубу заднего моста так, чтобы масляное уплотнение соприкоснулось с запорным кольцом, как показано на Рис. 3-210.

4) Установите специальный инструмент 9501-T.G 3 (блок определения местоположения амортизатора) и откалибруйте инструмент для позиционирования 9501-T, как показано на Рис. 3-211, после этого затяните гайки.

5) По Рис. 3-212 вставьте калибр 0,05 мм между 9501-T.G3 и соединительной трубой заднего моста и, ударяя по нижнему рычагу киянкой, установите вал рычага в трубу моста. Если зазор с точке b составляет 0,05 мм, установка выполнена правильно.

6) Установите торсион и его установочные болты в соответствии с установочными метками.

7) Установите задний тормоз и затяните болты с моментом 37 Нм, а затем установите тормозной барабан.

8) Снимите инструмент для позиционирования 9501-T.G3 и 9501-T. F1, установите амортизатор, не затягивайте болты до конца.

9) По Рис. 3-213 установите болты (М8х1,25) в стабилизатор поперечной устойчивости с левой стороны, чтобы зафиксировать его для дальнейшей установки правого коромысла.

Рис 3-208 Демонтаж заднего амортизатора

1-Заданий амортизатор 2, 3-Установочные болты амортизатора 4, 5-Контргайки 6, 7-Плоские шайбы

Читайте так же:  Ремонт неразборного амортизатора своими руками

Рис. 3-209 Установка запорного кольца 1-Запорное кольцо

Рис. 3-213 Установка болтов с левой стороны 1-Болты

Рис. 3-215 Установка коромысла

10) Установите коромысло на правую сторону в порядке, указанном ниже: сначала тщательно очистите коромысло и внутреннюю часть масляного уплотнения. Нанесите смазку MOBILE-MPG 6 на внешнюю поверхность масляного уплотнения и установите его, как показано на

Рис. 3-210 Установка нижнего рычага заднего моста

Рис. 3-211 Установка инструмента для позиционирования

Рис. 3-212 Установка инструмента для позиционирования

Рис. 3-214 Установка масляного уплотнения

Рис. 3-210, затем с помощью специального инструмента 9501-T.H2 установите коромысло. Установите калибр-пробку 1 мм между коромыслом и поворотным механизмом и затяните гайки (см. Рис. 3-215). После того, как зазор между коромыслом и поворотным механизмом будет равен 1 мм, установка будет завершена. Затем снимите инструмент 9501-I-t2 и затяните установочные болты (см. Рис. 3-216) с моментом 35 Нм.

11) Нанесите герметик на левую и правую резьбовые заглушки и установите их на левую и правую сторону коромысла, как показано на Рис. 3-216.

12) Установите колеса и опустите машину.

13) Затяните болты колеса и установочные болты амортизатора.

3. Переднее самоотклоняющееся упругое основание

III. Проверка и ремонт пружины торсиона

Если пружина торсиона значительно изношена или шлицевое соединение собрано неправильно, комфортность при вождении и плавность хода автомобиля ухудшатся. Более того, при движении автомобиля по неровной дороге в подвеске появятся посторонние шумы. Ослабление упругости пружины торсиона, деформация пружины или истирание установочного торца ведут к уменьшению высоты кузова автомобиля, частичному изменению параметров положения передних колес, что отрицательно сказывается на устойчивости автомобиля и вызывает чрезмерный износ шин. Во избежание этого своевременно заменяйте неисправную пружину торсиона.

1. Основные замечания относительно разборки и сборки пружины торсиона

1) Перед разборкой пружины торсиона отметьте для себя взаимное расположение пружины торсиона и амортизатора. При разборке амортизатора установите инструмент для позиционирования 9501-T на амортизатор и отрегулируйте длину.

Рис. 3-216 Затяжка установочных болтов коромысла

1- Резьбовая заглушка 2-Установочные болты коромысла 3-Резьбовая заглушка

Клуб владельцев и любителей автомобилей Lifan

#1 Prizrak_05 » 18 авг 2013, 13:59

#2 KOSHAN64 » 18 авг 2013, 20:13

#3 breezoman » 10 май 2014, 18:26

Prizrak_05
Решение проблемы: http://www.peugeotforum.de/bastelecke_o . nippel.php
Сверлите, заливайте нигрол или литол-24
Но это надо было делать вначале, сейчас вам нужно отремонтировать балку например рем. комплектом задней балки SNR KS55900

P.S. Все запчасти по подвеске подходят от Пежо 306
P.S.2. Фото где потом сверлить:
Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-lifan.ru%2Fimages%2Fbreez_podveska1

Данное издание является первым и на сегодняшний день единственным руководством на русском языке, посвященным ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Lifan Breez с двигателями 1,3, 1,6 л . В руководстве подробно изложены техническая информация, устройство, электросхемы, способы выявления и устранения неисправностей Lifan Breez / 520 / 520i c 2005 г и других моделей выпущенных после 2008 года

Формат: PDF
Размер: 152.21 Mb
[url]http://dfiles.eu/files/t8e1a1z85[/url]

[B]Как прокачать тормозную систему на лифан бриз[/B]

1)Начинайте прокачивать систему с дальнего колеса от гидравлического модулятора.
2) Все как обычно – снимаем резиновый колпачок с клапана, подсоединяем к нему прозрачный шланг, опускаем в емкость с гидравлической жидкостью и откручиваем (ключ на 10) клапан.
3)После этого:
– Включаем зажигание;
– Нажимаем до упора тормозную педаль (второй человек);
– Смотрим на конец шланга – оттуда идут пузырьки воздуха;
– Выключаем зажигание.

[B][U]Как поменять салонный фильтр, переклеив фильтрующую ткань, на lifan 520 breez[/U][/B]

Вот полный порядок действий, с пояснениями на фото

1)Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkitayavto.net%2Fupload%2Fforum%2Ff7392de4f45ff921ba3ae7ffa737d634

2)Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkitayavto.net%2Fupload%2Fforum%2F5aa6d76a9a637c5cdd7237c37c865218

3)Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkitayavto.net%2Fupload%2Fforum%2F0dffb3e4671e7a431945bcb5d6b03b76

4) Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkitayavto.net%2Fupload%2Fforum%2Ffec276f60a7efe1d950db30b41042fed

5) Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkitayavto.net%2Fupload%2Fforum%2F1b27850f8ccf47094e5116b9f31bc854

6) Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkitayavto.net%2Fupload%2Fforum%2Faf51278580fd35b7afbd100de31f3b3d

7) Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkitayavto.net%2Fupload%2Fforum%2Ff8fe34a85b62fdc7d05651cc10b81d9f

Задняя балка Lifan Breez 520 L2916103 L2916120 L2916109 L2916125 L2916111 L2916112 L2916104 L2916101 L2916153 L2916151 L2916108 Q151B14115TF3 L2920101 L2920102 L2916107 L2916115 L2916105 L2916130 L2916110 L2916140

1. Торсион задней подвески передний Lifan Breez L2916103

2. Торсион задней балки D=18mm Lifan Breez L2916120

3. Подшипник кочения задней балки Lifan Breez L2916109

4. Lifan Breez L2916125

5. Сальник задней балки Lifan Breez L2916111

6. Подшипник кочения задней балки Lifan Breez L2916112

7. Торсион задней подвески задний Lifan Breez L2916104

8. Рычаг натяжной торсиона правый Lifan Breez L2916101

9. Пыльник рычага задней балки Lifan Breez L2916153

10. Заглушка рычага задней балки Lifan Breez L2916151

11. Подшипник балки задней внешний Lifan Breez L2916108

12. Болт Lifan Breez Q151B14115TF3

13. Отбойник рычага задней балки Lifan Breez L2920101

14. Чашка отбойника заднего амортизатора Lifan Breez L2920102

15. Подшипник балки задней внутренний Lifan Breez L2916107

16. Болт Lifan Breez L2916115

17. Рычаг натяжной торсиона левый Lifan Breez L2916105

18. Рычаг подвески задней левый Lifan Breez L2916130

19. Балка задняя Lifan Breez L2916110

20. Рычаг подвески задней правый Lifan Breez L2916140

Видео (кликните для воспроизведения).

ВНИМАНИЕ.
новый адрес в г. Казань
Восстания д.20
тел 8(843)239-20-13
8(937)614-95-66

Изображение - Ремонт задней балки лифан бриз своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here