Ремонт задней подвески хонда стрим своими руками

Подробно: ремонт задней подвески хонда стрим своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Работаем с 8 утра до 10 вечера, чтобы вы успели сдать и забрать машину до или после работы.

Мы не боимся давать гарантию 2 года, потому что уверены в своей работе, и просим с пониманием относится к рекомендациям мастера.

Сохраняется заводская гарантия

КМ•авто – сертифицированный сервисный центр по ГОСТ-Р, поэтому наши работы сохраняют гарантию производителя на автомобиль, а также мы даем 2 года своей гарантии.

Вы получаете полную и прозрачную смету в Заказе на работы. Мы не проводим дополнительные работы без согласования с владельцем автомобиля.

Сегодня переобувал своего Стрима RN1 и обнаружил, что передние вертикальные сайлентблоки на рычагах передней подвески порваны. В ремонте я скорее чайник чем разбирающийся. Кроме аммотризаторов, свечей, масла и фильтров в машине сам ничего не менял. На СТО говорят, нужно снимать рычаг выбивать или выпрессовывать их, за один ценник будет 1200р.
Думаю сделать эту операцию самостоятельно, буду очень благодарен, если поделитесь информацией, дальше приведу план действий, опять же буду благодарен поправкам. Нашёл фотки подвески в инете(ниже), план действий таков: Открутить болт сайлентблока где он крепится к кузову; Открутить болт крепления стабилизотора к рычагу; Отсоединить шаровую вместе с рычагом от ступицы! Вот тут я не знаю как это делать? Как снимается шаровая? После этого рычаг в руках, выбиваем, либо снимаем спец инструментом сайлентблок и ставим новый.

P.S. Делать буду на стоянке поддомкратив, этого будет достаточно, яма не нужна? Есть ли риск, что-нибудь сломать при демонтаже/монтаже, шаровую там или ещё чего, короче с чем следует быть особо аккуратным?

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Когда переобувался, колесо вывесили, смотрю он порван уже совсем. А с треснутыми мало хорошего тоже ездить во-первых управление уже не то, во-вторых рычаг страдает:

HONDA STREAM с 2000 (бензин) – руководство пользователя / инструкция по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля.
Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Honda Stream с 2000 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями D17A, K20A рабочим объемом 2,0 л.
Мануал содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензиновыми двигателями, инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПП, ABS, рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS), рулевого управления, подвески и системы DPS (системы под-ключения полного привода).
Подробно рассмотрены процедуры проверки, регулировки и обслуживания системы ABS (антиблокировочной системы тормозов).
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
В отдельные разделы пособия входят инструкция по эксплуатации Honda Stream, рекомендации по техническому обслуживанию и схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля.
Книга предназначена для владельцев автомобилей Хонда Стрим, работников СТО и автосервисов.

Язык: Русский
ISBN 5-88850-311-8
Формат: DJVU
Страниц: 408

Скачать этот материал по ссылкам ниже:

Совершенно очевидно, что любой узел ходовой Хонды должен быть в исправном состоянии. В особенности это касается подвески, так как в отличии от двигателя, который может выйти из строя и Honda Stream просто не поедет дальше, поломка некоторых элементов подвески, во время движения, может привести к серьезному ДТП.

1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Хонды Стрим отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Honda Stream позволит избежать подобной ситуации.

Диагностика ходовой Honda Stream включается в себя проверку элементов:

  • пружины и амортизаторы;
  • рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
  • втулки стабилизатора Хонды Стрим;
  • рулевые тяги и рейка;
  • ступичные подшипники;
  • ШРУС.

2. Для владельцев Хонды Стрим со стажем определить неисправность в подвески не составляет никакого труда. Опыт подкажет им по звуку и его источнику в чём заключается проблема. К тому же, самые распространенный неисправности в подвеске звучат практически одинаково во всех автомобилях.

Диагностика ходовой Хонды Стрим должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.

3. Важно запомнить то, как себя ведет Honda Stream в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.

Чаще всего возникают следующие признаки неисправностей ходовой Хонды Стрим:

  • внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Honda Stream, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
  • слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
  • произвольное подруливание в сторону, Хонду Стрим уводит при езде прямо;
  • неравномерное стирание покрышек.

4. Чаще всего можно услышать именно стук подвески Хонды Стрим, он свидетельствует о том, что износились резиновые элементы или ослабли крепления, которые их держат. Резиновых элементов в ходовой предостаточно много, по большому счёту, застучать может практически любой узел подвески Honda Stream, вследствие этого, для точного выявления причины стука, автомобиль необходимо осмотреть снизу.

Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Honda Stream, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Хонды Стрим, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.

5. Если Honda Stream начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Хонды Стрим). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.

В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Хонды Стрим. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.

6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Honda Stream, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Хонды Стрим, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.

7. Периодический визуальный осмотр ходовой Honda Stream поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Хонды Stream обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.

После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Хонды Stream. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Honda Stream, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.

Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Хонду Стрим путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Honda Stream, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.

8. Далее осматриваются пружины ходовой Хонду Стрим, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Honda Stream, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.

9. Шаровые и сайлентблоки проверяются только со стороны днища Honda Stream. Для их диагностики лучше использовать какой-нибудь металлический рычаг чтобы было проще проверить всё на люфты, в исправном автомобиле их не должно быть. Таким же образом проверяются опоры стабилизатора и тяги Хонду Стрим. Для проверки ступичного подшипника нужно покачать колесо, если есть люфт, то это свидетельствует о плохом состоянии подшипника.

Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Регистрация: 26.7.2011
Город: Северодвинск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)

Группа: Модераторы
Сообщений: 1003
Регистрация: 27.1.2013
Город: Стерлитамак
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 783 раз(а)

Уважаю японцев за то, что они заранее продумывают то как МЫ будем ремонтировать ИХ автомобили!

Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Регистрация: 26.7.2011
Город: Северодвинск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)

Группа: Модераторы
Сообщений: 1003
Регистрация: 27.1.2013
Город: Стерлитамак
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 783 раз(а)

Да-а! Сложный вопрос однако. Сдается мне резать придется сначала одну сторону сайлентблока, сдвигать и резать вторую сторону. Потом уже пробовать огрызок болта выкручивать. (Как вариант) наварить на него гайку и выкрутить.

Уважаю японцев за то, что они заранее продумывают то как МЫ будем ремонтировать ИХ автомобили!

Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Регистрация: 26.7.2011
Город: Северодвинск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 2416
Регистрация: 26.10.2010
Город: Ереван
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 625 раз(а)

Группа: Модераторы
Сообщений: 1003
Регистрация: 27.1.2013
Город: Стерлитамак
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 783 раз(а)

Тогда единственный вариант остается аккуратно разрезать металл в этом месте Изображение - Ремонт задней подвески хонда стрим своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcr-v.su%2Fforums%2Fuploads%2Fmonthly_03_2014%2Fpost-11399-1395975898

, отогнуть кусок и приварить эту гайку. Я так делал на других машинах. Потом загибаешь обратно, завариваешь, замазываешь и вуаля!

Уважаю японцев за то, что они заранее продумывают то как МЫ будем ремонтировать ИХ автомобили!

Зарегистрирован: Вск Май 22 2011, 02:40

Приветствую всех форумчан!

После долгих поисков по Яндексам и Гуглам наткнулся таки на интересующую меня тему – замена ушастых.Хоть у меня не Стрим, а ЦРВ, но.

Машины по ходовке в принципе одинаковые, так что спросить совета у знающих суть вопроса никогда не зазорно.

Вкратце о своей проблеме: За 2 сезона(на летней резине) выкинул 4(задних-по паре каждый сезон) балона из-за 90% износа по всей поверхности. На шипах износа то нет – шипы не дают. Решив, что каждый сезон покупать по 2 колеса затея недешёвая и 20 т.р. уже выкинутых в помойку – сумма, которую выбрасывать жалко, принялся за перетряхивание задней подвески. Пробег 190тыс на сегодняшний день, 80% по трассе, но у нас и трассы в регионе убитые в хлам, про город вообще молчу.

Первым делом поменял сайленты на верхних рычагах – их просто не было. Зад стал значительно устойчивей. Через 3 месяца созрел на замену сайлентов кулака и тут случился конфуз – в сервисе по запаре воткнули слевой стороны нижние сайленты в одном направлении, так, что наслаждался комфортом я пол дня, а потом заскрипело и начало мотать левую сторону. Подняв машину слесаря так и не поняли своей ошибки – осознание пришло потом. Через неделю. Я успел сгонять в Краснодар и на говёных участках трассы, коих особенно по Саратовской обл. немеряно “ловил” машину котрая сильно мотала жопой. В итоге после приезда были правильно воткнуты новые нижние сайленты левого заднего кулака и заодно поменяны задние сайленты рычагов. А вот УШАСТЫЕ. НАВ 003. Их в продаже нет – пропали. Кончились во всей стране. Заказал безухие RBI. В принципе резину на старых можно выжечь и если слегка пилянуть шайбу уха – то втулка с ушами выйдет из рычага и в тисках уши точно можно будет извлечь. Затем восстановить шайбу подварив недостающие фрагменты. Или на край взять таки одну АСВУ(в экзисте завалялась. одна)- как раз 2 уха пойдут в дело. Если честно, то изделиям от асвы не доверяю, думаю, что фебест бьющийся по тем же номерам – это таже асва(но промаркированая и упакованая ТИПА НЕМЦАМИ сделано).

Прошу прокомментировать мои теоритические изыски.

Вопрос № 2. Как писал выше – намотал 4000 км с вылезшими слева сайлентами, исправили, но развал показал домик справа -2.05, а ведь после первой замены всё было в норме -1,3 на обеих сторонах при допуске -1,75. По ощущениям левая сторона заметно упруже и жёстче, а правую подбалтывает. Ужели за 4000км убились свежепоставленые справа сайленты.

ВООБЩЕ рекомендую менять ВСЕ сайлены сзади СРАЗУ(если конечно они ещё не менялись ни разу) – не может устать и износиться один – другие тоже при смерти. Ну а если менялись, то всё зависит от очумелых ручек слесаря – можно и сразу подпортить один или несколько.

Ещё вопрос: посмотрел по ссылке в теме фото регулируемых задних верхних рычагов – подскажите номерок и где приобрести. На ебее давно есть – может и у нас появились.

Основными признаками неисправности задней подвески Хонда Стрим являются стук и шум в районе задней подвески, вибрации при езде. Еще задняя часть при движении ходит в поперечном направлении в разные стороны, резина задних покрышек изношена неравномерно. Может быть нарушена управляемость автомобилем, передняя и задняя оси идти не параллельно. Точно определить, что нужно ремонтировать в задней подвеске, могут только мастера СТО при диагностике в Санкт-Петербурге.

Срок службы задней подвески обычно больше, чем передней, он составляет приблизительно 250-300 тыс. км при нормальной эксплуатации.
Ремонт задней подвески Хонда Стрим заключается в ремонте составляющих ее элементов. Конструкции задних подвесок бывают разные, основные следующие. Зависимые, независимые, с балкой, многорычажные. Сложность ремонта еще зависит от типа привода автомобиля.

СТО на Гражданке – 603-55-05, с 10 до 20, без вых.
СТО в Купчино – 245-33-15, с 10 до 20, без вых.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Самые уязвимые места задней подвески Хонда Стрим – это резиновые чехлы, пыльники, сайлентблоки. При помощи последних соединяются разные элементы задней подвески. Поэтому проверять их рекомендуется каждые 10 тыс. км. Также часто выходящие из строя элемент, как и на передней подвеске, амортизаторы, их надо регулярно ремонтировать или заменять. Еще нужно следить за пружинами, торсионами, ступенчатыми подшипниками, шаровыми опорами, рычагами, резиной и др. Кроме того, именно при диагностике задней подвески надо еще проверять ремни и крепления глушителя и выхлопной трубы. На наших СТО внимательно осмотрят заднюю подвеску вашего автомобиля и проведут ремонт грамотно и качественно, с гарантией.

Новичку самостоятельно сделать полную и качественную диагностику задней подвески практически невозможно, тем более произвести ее ремонт.
Важно следить за состоянием задней подвески Honda Stream, аккуратно ездить по дорогам, особенно если есть ямы и ухабы, не перегружать багажник тяжестями, не пренебрегать техосмотром, вовремя делать ремонт. Пренебрежение данными мерами грозит попаданием в ДТП.

После ремонта задней подвески, обязательно надо сделать проверку развал-схождения колес после ремонта.

Подвеска автомобиля обеспечивает безопасное движение и принимает на себя удары при езде по неровным дорогам. В ходовую часть включены упругие элементы (пружины, рессоры, торсионы) и гасящие устройства (амортизаторы).

Ремонт подвески Хонда Стрим в нашем автосервисе может понадобиться из-за износа деталей и уплотнений при выработке ресурса или механических повреждениях. Чтобы избежать внезапных отказов, состояние отдельных элементов рекомендуется проверять через 10 – 15 тыс. км.

Чтобы точно понять характер поломки, автомобиль осматривают, проверяют работу амортизаторов, целостность рессор, пружин, контролируют герметичность полостей. Затем выполняют следующие технологические операции:

  • демонтаж передней/задней опоры, тяг и других деталей, промывка и очистка всех частей подвески;
  • замена уплотнительных элементов и пыльников со следами износа или повреждений, восстановление сайлентблоков;
  • устранение зазоров, люфтов и деформаций рычагов, шаровых опор, рулевых реек;
  • дозаправка амортизаторов газом и гидравлической жидкостью.

Ремонт подвески Хонда Стрим завершается проверкой и регулировкой углов установки колес (развал-схождение).

В нашем техцентре восстановлением ходовой части и обслуживанием авто занимаются мастера высокой квалификации, которые работают в соответствии с требованиями мировых стандартов. Мы открыты всю неделю, работаем без выходных, поэтому получить техническую помощь можно в любое удобное время. Автовладельцам из Москвы и пригородных районов будет несложно добраться до техцентра, поскольку он находится недалеко от главных транспортных развязок.

Машины меняются, друзья и форум остаются. [mikrob.ru]

Сообщение андрос# » 20 фев 2010, 13:33

Сообщение СаняЗ » 22 фев 2010, 10:15

Сообщение Dezh » 12 ноя 2010, 07:46

Сообщение Гость » 27 июл 2011, 17:34

Сообщение sanyok209 » 12 дек 2012, 07:36

Сообщение Pendalf » 23 апр 2013, 14:03

Сообщение Серёга076 » 23 апр 2013, 17:57

Сообщение Гость » 27 июл 2013, 18:47

Сообщение Серёга076 » 30 июл 2013, 08:57

Сообщение Гость » 05 май 2017, 15:37

Сообщение Гость » 14 дек 2017, 06:23

MPV Honda Stream (RN1/RN2/RN3/RN4/RN5) Mark I 2WD/4WD с бензиновыми двигателями: D17A 1.7 л (1668 см³) 125-130 л.с./92-96 кВт и K20A 2.0 л (1998 см³) 156-158 л.с./115-116 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, электросхемы, диагностика, особенности конструкции, технические характеристики. Производственно-практическое издание минивэн компактного класса Хонда Стрим с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости (УПВ) передне- и полноприводные модели первого поколения выпуска с 2000 по 2006 год

Видео Хонда Стрим с 2000 регулировка клапанов D17A, замена цепи ГРМ и балансировочных валов (Honda Stream mk1)

ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это номинальное значение тока или вставлять предохранитель более низкого номинала.
11. При nоддомкрачивании автомобиля и установке его на опоры должны соблюдаться соответствующие меры предосторожности.

Нужно проследить за тем, чтобы поднятие автомобиля и установка под него опор производились в предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса противоположной оси были надежно заблокированы с целью обеспечения безопасности,
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно обязательно установить его на подставки. Крайне опасно производить какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одном домкрате.

Внимание:
• Продолжительный и часто повторяющийся контакт масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и дерматит, а в отдельных случаях отработанное масло может вызвать рак кожи,
• При замене масла во избежание контакта с ним рекомендуется использовать маслостойкие перчатки. При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомендуется использовать бензин, смывки и растворители.
• Отработанное масло и использованные фильтры должны собираться в специально подготовленные емкости.

Подвеска — одна из наиболее уязвимых частей автомобиля. При первых признаках её поломки или износа, рекомендуется незамедлительно обращаться в сервис, где проведут замену вышедших из строя деталей, а при необходимости и полный ремонт ходовой.
В нашем автосервисе трудятся специалисты с большим опытом работы, на современном оборудовании. Всё это даёт возможность диагностировать неисправность и провести ремонт подвески Honda Stream качественно и в максимально короткие сроки. За многолетний опыт работы в области авторемонтных услуг мы заработали репутацию надёжного и порядочного партнёра. Обращаясь к нам, вы можете быть уверенны, что отремонтированный элемент прослужит без нареканий ещё многие километры.

*Узнать более подробные цены, Вы можете по телефону: +7 (916) 110-73-39 или +7 (925) 180-89-42

Наш автосервис имеет достаточно большой опыт работы в сфере ремонта и обслуживания автомобилей. Проверенный временем и имеющий множество положительных отзывов, техцентр является гарантом качества выполненной работы.

2) У нас работают только квалифицированный персонал;

В нашем автосервисе работают только высококвалифицированные специалисты, которые не только уведомят о технических неисправностях транспортного средства, конечно, если таковые имеются, но и доступно изложат ход дальнейших работ по ремонту автомобиля.

3) Используем современное диагностическое и ремонтное оборудование;

В работе используется только самое современное оборудование для диагностики и ремонта, что дает множество дополнительных возможностей для выявления и устранения неисправностей. Автоматизированный труд имеет преимущество перед ручным не только в более качественном ремонте, но и позволяет сэкономить время.

4) Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта;

Для нас важна наша репутация. Мы нацелены на долгосрочное сотрудничество с нашими клиентами, поэтому мы ремонтируем только существующие неполадки. Обратившись к нам вы можете обезопасить себя от непорядочного ремонта.

5) Предоставляем гарантию на выполненные работы.

На все виды оказанных услуг нашим автосервисом предоставляется гарантия. Мы заинтересованы в том, чтобы выполненная работа не разочаровала клиента. Пользуясь нашими услугами, вы избавляете себя от всех рисков.

Основными признаками неисправности задней подвески Хонда Стрим являются стук и шум в районе задней подвески, вибрации при езде. Еще задняя часть при движении ходит в поперечном направлении в разные стороны, резина задних покрышек изношена неравномерно. Может быть нарушена управляемость автомобилем, передняя и задняя оси идти не параллельно. Точно определить, что нужно ремонтировать в задней подвеске, могут только мастера СТО при диагностике в Санкт-Петербурге.

Срок службы задней подвески обычно больше, чем передней, он составляет приблизительно 250-300 тыс. км при нормальной эксплуатации.
Ремонт задней подвески Хонда Стрим заключается в ремонте составляющих ее элементов. Конструкции задних подвесок бывают разные, основные следующие. Зависимые, независимые, с балкой, многорычажные. Сложность ремонта еще зависит от типа привода автомобиля.

СТО на Гражданке – 603-55-05, с 10 до 20, без вых.
СТО в Купчино – 245-33-15, с 10 до 20, без вых.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Самые уязвимые места задней подвески Хонда Стрим – это резиновые чехлы, пыльники, сайлентблоки. При помощи последних соединяются разные элементы задней подвески. Поэтому проверять их рекомендуется каждые 10 тыс. км. Также часто выходящие из строя элемент, как и на передней подвеске, амортизаторы, их надо регулярно ремонтировать или заменять. Еще нужно следить за пружинами, торсионами, ступенчатыми подшипниками, шаровыми опорами, рычагами, резиной и др. Кроме того, именно при диагностике задней подвески надо еще проверять ремни и крепления глушителя и выхлопной трубы. На наших СТО внимательно осмотрят заднюю подвеску вашего автомобиля и проведут ремонт грамотно и качественно, с гарантией.

Новичку самостоятельно сделать полную и качественную диагностику задней подвески практически невозможно, тем более произвести ее ремонт.
Важно следить за состоянием задней подвески Honda Stream, аккуратно ездить по дорогам, особенно если есть ямы и ухабы, не перегружать багажник тяжестями, не пренебрегать техосмотром, вовремя делать ремонт. Пренебрежение данными мерами грозит попаданием в ДТП.

После ремонта задней подвески, обязательно надо сделать проверку развал-схождения колес после ремонта.

Амортизационная система Хонды Стрим предназначена для гашения колебаний, которые возникают при езде по неровностям, а также обеспечения полноценного контакта всех четырех колес Honda Stream с дорожным покрытием при перемещении.

Выход из строя амортизаторов или пружин подвески Хонды Стрим приводит к ухудшению управляемости транспортным средством, к риску и повышению шансов попасть в ДТП.

Производить замену амортизаторов и пружин подвески Honda Stream следует при первых признаках неисправности:

  • Визуальное обнаружение подтеков масла на амортизационной системе Хонды Стрим.
  • Появление глубокой коррозии на опорах и поршневом штоке.
  • Визуальное наблюдение деформирования амортизаторов.
  • При прохождении поворотов, слышится стук, одновременно снизилась устойчивость Honda Stream.

Перед проведением замены амортизационной системы Хонды Стрим следует знать, что рекомендуется всегда выполнять работу попарно, то есть, одновременно заменять механизмы на двух передних или на двух задних колесах.

1. Технология замены передних амортизаторов и пружин подвески Хонды Stream. Перед началом запланированной процедуры потребуется приподнять переднюю часть авто, установить ее на опоры и демонтировать колеса.

Замена передних амортизаторов Honda Stream происходит следующим образом:

  • С помощью подходящего ключа откручивается два болта, которые удерживают стойку амортизатора на поворотном кулаке.
  • Для отсоединения рулевого наконечника Хонды Стрим потребуется применить съемник. Если его нет под рукой, то подойдет обычная монтировка.
  • Пережимается и отсоединяется шланг подачи жидкости от системы тормозов.
  • Откручиваются гайки, которые фиксируют верхнюю подушку амортизаторов Хонды Стрим.
  • Амортизационная стойка в сборе достается из арки.
  • Стягивается пружина, освобождается опорная чашка.

Для окончательного разбора амортизационной системы Хонды Стрим потребуется открутить на ней гайку, расположенную в центре. Это позволить демонтировать пылевую защиту, пружину, саму стойку и отбойник – если требуется заменить только пружину. Процедура сбора переднего амортизатора Honda Stream происходит в обратном порядке.

2. Технология замены задних амортизаторов и пружин подвески Хонды Стрим. Перед проведением работ задняя часть авто приподнимается, устанавливается на опоры, под передние колеса ставятся башмаки.

Замена задних амортизаторов Honda Stream происходит следующим образом:

  • Откручивается болт, который фиксирует нижнюю часть амортизатора к мосту автомобиля.
  • Извлекается втулка и откручивается гайка, фиксирующая амортизатор Хонды Стрим к кузову транспортного средства.
  • Демонтируется амортизатор. Замена пружины Honda Stream происходит точно также, как и в случае с передними амортизационными системами.
  • Установка новых элементов происходит в обратном порядке.

Если устанавливаются неоригинальные амортизаторы Honda Stream, то каждый автолюбитель индивидуально выбирает жесткую или мягкую подвеску для своего транспортного средства.

Имеем авто Honda Stream 2.0 FF 5AT в принципе авто меня всем устраивает и я понимаю, что это не гоночный болид, но всетаки.

Хочется немного улучшить управляемость данного авто, на сколько я знаю на него можно воткнуть распорки, т.к. в комплектации Absolute они есть и не зря наверное.
На ауках есть только передняя верхняя. а передней нижней и вехней задней нет и все тут. знаю, что распорки на нее делает фирма tanabe, так что вопрос где их взять?

Затем тормозная система: слишком быстро перегревается и теряет свою эффективность Изображение - Ремонт задней подвески хонда стрим своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.redliners.ru%2Ftalk%2Fimages%2Fsmilies%2Fsad

что посоветуете?

Ну и стабилизатор наверное стоит поставить от тырпыра какого-нить. (наверное оба стабика ставить надо), вроде как авто на базе цивика, мож от него?

Просто вал советов Изображение - Ремонт задней подвески хонда стрим своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.redliners.ru%2Ftalk%2Fimages%2Fsmilies%2Fsmile

Комплект тормозилок на Стрима. но ценник не вижу. сколько примерно стоит такой комплект?

Мощности мне хватает, меху колхозить не надо т.к. есть стримы на мехе (европейцы) Изображение - Ремонт задней подвески хонда стрим своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.redliners.ru%2Ftalk%2Fimages%2Fsmilies%2Fwink

А по поводу цивика скажу так: хотел бы летать взял бы аккордеон Euro R и не жужжал. Просто вагон мне нужен по семейным обстоятельствам а на седане много не увезешь без извращений Изображение - Ремонт задней подвески хонда стрим своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.redliners.ru%2Ftalk%2Fimages%2Fsmilies%2Fsad

И я не писал, что я его разогнать хочу. стрелку он и так ложит с легкостью, но управляемость при этом никакая. Просто мне надо улучшить управляемость аффто и его тормозные характеристики.

Про свап идея была, но кому потом ЭТО продавать?

Ищи тюненые стабилизаторы на аукционах и подумай над колесами с более низким профилем

Также поищи тормозные диски а-ля PMU, Dixel и прочих производителей, думаю подойдут от многих других моделей хонды

Это не то что нормальный, а охринитительно дешевый ценник. 5 тонн за стойку – каяба подороже стоит.

А вообще, стрим должен быть комфортным, и ставь-не ставь стойки, там вся подвеска на комфорт задрочена. Другие углы, другие стабы. Задолбаешься все это переделывать.

Центр тяжести высоко – в повороты все равно не ввалишь.

Только мне непонятно, что с тормозами не так?
У меня вагон тормозит лучше, чем тегра, тормоза там (на вагоне) в один, как на стриме, а массы поболе.

Хотя, юзай попонские сайты. Там камикадзе переделывают стримы и вагоны так, что они по асфальту ползуют с зубодробильными подвесками и многим купе-седанам кузова возят.

В общем долетался. заехал тут давеча на яму. машину брал 3 месяца назад. ходовка была практически в идеале. (менял только стойки передние – поставил каябу т.к. ничего больше не нашел).

Собственно на Стрима то я с ВРЫКСы пересел. Ну и привыкал долго Изображение - Ремонт задней подвески хонда стрим своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.redliners.ru%2Ftalk%2Fimages%2Fsmilies%2Fsmile

Чего увидел сам на яме:
Стабилизаторы, что задний что передний хана линкам и втулкам (кто бы сомневался), мелочиться не буду поеду полиуретан закажу.

Стойки задние, еще оригинал стоит. доживают свое уже, передние тоже за зиму скукожатся точно. в сибири ведь живу. думаю пока чего воткнуть по весне.

Сайленты живые вроде, поеду на вибростенд.

По тормозам решено привезти с аука диски какие пока не решил их там море. Колодки – хз буду брать оригинал навеное. но это все по весне. зиму оно все проходит.

Еще блин защиту оторвал нафиг. только ошметки остались. Все-таки повезу распорки все какие найду Изображение - Ремонт задней подвески хонда стрим своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.redliners.ru%2Ftalk%2Fimages%2Fsmilies%2Fsmile

Ну и собсно все. не буду более мучить ни себя ни машину это все-таки сарай семейный, хоть и озорной достаточно Изображение - Ремонт задней подвески хонда стрим своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.redliners.ru%2Ftalk%2Fimages%2Fsmilies%2Fsmile

Надежнее HONDA, только HONDA. Но и ей нужно техобслуживание! И если что-то надо отремонтировать – мы готовы этим заняться!

Конечно, Вам хочется знать, сколько будет стоить решить проблему с Вашим автомобилем. Но Мы к сожалению не сможем тут написать цены на ремонт именно ВАШЕЙ Хонда Стрим, не видя автомобиля, не зная в каком он состоянии и что с ним случилось.
После диагностики, мы обозначим стоимость ремонта и необходимых запасных частей, цены на запасные части у нас ниже всех!
Если стоимость ремонта Вас не устраивает – просто не ремонтируйтесь. Нам будет обидно за потраченное время, но что делать, желание клиента – Закон!
Но если точно знаете, что надо заменить опорные подшипники передних стоек – потратьте 5 минут, позвоните и узнайте, сколько это будет стоить. Мы будем рады ответить на Ваш звонок.

Может лучше сделаем все по-правильному? Привозите Вашу Хонду сначала на диагностику. Не тратьте время на поиск решения проблемы в интернете. Не морочьте Вы себе голову – прочитаете кучу ужасов про поломки, которых в Вашей машине может и не быть совсем, но симптомы будут похожие.
Позвоните и узнайте, когда мы сможем Вас принять.

Ниже указана приблизительная стоимость самых распространенных работ. Если не нашлось то, что Вам надо – позвоните нам, все расскажем.
Например цена на работы по замене чего-то на двигателе напрямую зависит от того какой у Вас двигатель, как он расположен, что затрудняет доступ к заменяемой детали, что надо снять или рекомендуется менять вместе. Мы экономим Ваши деньги, меняя цены на ремонт (и соответственно на сайте) как можно реже.

Замена цепи ГРМ (сильно зависит от типа двигателя и его расположения)

Замена воздушного фильтра двигателя

Замена свечей зажигания без снятия коллектора

Замена свечей зажигания со снятием коллектора

Замена масла в коробке передач АКПП без снятия поддона и без промывки

Замена масла в коробке передач АКПП с промывкой без снятия поддона

Замена масла в коробке передач АКПП со снятием поддона и заменой фильтра

Замена масла в коробке передач (МКПП)

Замена передних тормозных колодок

Замена передних тормозных дисков

Замена задних тормозных колодок

Замена задних тормозных дисков

Замена тормозной жидкости

Замена салонного фильтра под капотом

Замена салонного фильтра в салоне

Замена жидкости гидроусилителя руля (ГУР)

Замена охлаждающей жидкости (антифриза)

Ремонт двигателя Хонда Стрим: Замена опоры двигателя и КПП; Замена сальника двигателя и сальника коленвала; Замена прокладки клапанной крышки; Замена клапанной крышки; Замена ремня кондиционера, ремня гидроусилителя руля, ремня генератора, Замена помпы, термостата, радиатора.

Ремонт трансмиссии Хонда Стрим: Замена ШРУСа или пыльника ШРУСа; Замена подвесного подшипника и карданного вала; Замена сальника привода; Замена сцепления; Замена подшипника ступицы или ступицы в сборе

Ремонт подвески Хонда Стрим: Замена опоры шаровой; Замена рычага в сборе; Перепрессовка (замена) сайлентблока на снятой детали; Замена амортизатора; Замена стойки; Замена стойки стабилизатора (косточки); Замена втулок стабилизатора;

Ремонт рулевого управления Хонда Стрим: Замена рулевого наконечника; Замена рулевой тяги; Замена пыльника рулевой тяги; Замена и ремонт рулевой рейки; Замена насоса гидроусилителя;

Ремонт тормозной системы Хонда Стрим: Замена тормозного диска или тормозного барабана с заменой тормозных колодок; Замена тормозных колодок; Замена колодок ручного тормоза; Замена троса ручника (стояночного тормоза); Замена или ремонт суппорта

Ремонт электрооборудования Хонда Стрим: Замена свечей и свечи накаливания; Замена высоковольтных проводов; Замена катушек зажигания; Замена или ремонт генератора; Замена или ремонт стартера; Замена насоса омывателя; Замена и регулировка фары; Замена лампы фары; Зарядка или замена аккумулятора (АКБ)

Ремонт и обслуживание кондиционера Хонда Стрим: Диагностика неисправностей; Вакуумирование системы; Заправка кондиционера; Замена компрессора; Замена испарителя; Очистка радиатора; Бактерицидная обработка

Запчасть дорогостоящая? Попробуем ее восстановить?

Если потекла рулевая рейка, то можно купить новую за безумные деньги, купить масло, чтоб ее заполнить, потом еще заплатить за сход-развал. А мы можем отремонтировать Вашу рулевую рейку! У нас есть очень опытный мастер, который отремонтирует рулевую рейку быстро, недорого и самое главное с гарантией.

Пропала зарядка аккумулятора и на панели горит батарейка? Думаете, что сломался генератор и его надо заменить? Выбираете, что купить дорогой оригинальный или дешевый китайский? Мы готовы купить для Вас любой генератор (оригинал или неоригинал) и заменим его, но рекомендуем его починить. Оригинал несомненно высокого качества, но дорогой. А неоригинал может и дешевле, но кто знает где его сделали? Генератор состоит из стандартных частей, которые продаются отдельно. Врядли у вас сломались сразу все. Качественно отремонтированный оригинальный генератор гораздо надежнее нового дешевого. Естественно на проведенные работы по ремонту генератора дается гарантия.

И если диагностику МКПП можно провести даже не поднимая машины на подъемник, то назвать стоимость ремонта АКПП и определиться с проблемой «на глазок и по запаху» не получиться. Давайте сначала поменяем в ней масло и фильтр (если замены ни разу не производились) и заодно, сняв поддон, можно оценить состояние и общий износ. Вообще мы рекомендуем почаще менять масло в АКПП. Производители видимо ориентируются на эксплуатацию автомобиля в странах, где нет «пробок» на дорогах. Конечно же, в этом случае автоматическая коробка работает в более щадящем режиме, но подумайте – каким нагрузкам она подвергается в Москве?

Мы можем перебрать двигатель, как бензиновый так и дизельный. Тут про цены бессмысленно писать. Стоимость работ станет точной только после полной его диагностики с разборкой. Не пугайтесь. Нам не интересно заработать на том, чтоб двигатель разобрать и собрать ничего не сделав. Подойдем к решению задачи творчески и попробуем его починить с оптимизацией Ваших затрат. Подберем качественные неоригинальные запчасти, а может какие-то не самые ответственные детали можно и на разборках найти.

Чаще всего по поводу диагностики или ремонта Хонда Стрим к нам обращаются те кто живет или работает в районах ЮВАО города Москвы: Выхино-Жулебино, Капотня, Кузьминки, Лефортово, Люблино, Марьино, Некрасовка, Нижегородский, Печатники, Рязанский, Текстильщики, Южнопортовый, но наши постоянные клиенты приезжают к нам отовсюду, потому что недорого и качественно отремонтировать Honda Stream, можно только у нас.

. мы не разводим клиентов на ненужные замены и напрасный ремонт, результат которого мы не можем гарантировать.
. мы не завышаем цены на работы и запасные части.
. нам не интересно, содрать с Вас много денег за один раз и больше Вас никогда не увидеть.
. мы хотим, чтобы Вы стали нашим постоянным клиентом и привели к нам своих друзей, знакомых и коллег по работе.

Текст ниже предназначен для тех, кто хочет отремонтировать Хонда Стрим недорого, но при этом увлекается юриспруденцией. Для них сообщаем, что данный интернет-ресурс носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях информационные материалы и цены, размещенные на этой странице, не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Ориентировочные цены можно узнать, позвонив нам. Точная цена ремонта определяется только после проведения диагностики.

Изображение - Ремонт задней подвески хонда стрим своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here