Рулевая рейка ауди а4 б6 ремонт своими руками

На Ауди А4 первого и второго поколения устанавливались два варианта реек – производства ZF и производства Koyo. Сказать какой конкретно вариант стоит у вас заранее нельзя. Нужно заглянуть и посмотреть кто производитель вашей рейки. Соответственно эти рейки имеют разные типичные неисправности.

При ремонте рулевой рейки А4 производства ZF приходится сталкиваться в первую очередь с коррозией. Метал вала-рейки рулевой рейки ZF очень подвержен коррозии. При образовании даже маленького свища в пыльниках, внутрь рулевой рейки попадает наружний воздух и приносит влагу. При этом в рулевой рейке А4 появляется коррозия. Сальники не могут долго работать по ржавой поверхности и начинают подтекать. Как говорят некоторые: рулевая рейка “побежала”.

Испорченный коррозией вал-рейка восстанавливается в компании Gidrolab без проблем. У нас имеются все современные методы восстановления вала-рейки от коррозии. Небольшая коррозия (глубиной не более 0.2 мм) устраняется бесплатно. Более подробно о коррозии и методах ее устранения здесь: Коррозия вала-рейки.

Коррозия в рулевых рейках А4 производства ZF может так же портить и зубья валов. Если зубья в рулевой рейке сильно поржавели, то эксплуатировать их дальше нельзя и опасно. Вал придется менять. В нашей компании на крайний случай запасные валы имеются в наличие .

Ремонт рулевой рейки А4 производства Koyo имеет совсем другие типичные неисправности.

Главной бедой этих реек стал люфт и Износ картера распределителя. Ситуация когда масло чернеет очень быстро, портится насос, а рулевая рейка А4 начинает подклинивать на холодной машине очень часты на А4. Причем если у вас есть подклинивания руля на Ауди А4, то почти наверняка у вас установлена рулевая рейка производства Koyo.

Компания Gidrolab одна из немногих в Москве успешно и не дорого восстанавливает картер распределителя при ремонте рулевой рейки А4 по своей фирменной технологии и дает гарантию 13 месяцев .

Метод втулирования картера распределителя с использованием фирменной технологии и специальных материалов не просто продлевает жизнь рулевой рейке А4 , а делает этот узел вечным. Может сломаться все остальное, а картер повторно не износится!

Люфты – это второе проблемное место рулевой рейки А4 производства Koyo

Кроме втулок рулевой рейки А4, люфт образуется в сухаре, который прижимает зубья валов друг к другу. Сухарь на рейках Koyo изнашивается быстро, после чего он начинает двигаться в своем картере вверх-вниз и перестает жестко удерживать вал-рейку в вертикальном направлении.

Ремонт рулевых реек А4 с износом сухаря и его картера в компании Gidrolab производится по фирменной технологии. Эта технология гарантирует отличную фиксацию вала-рейки от вертикального перемещения и полное отсутствие люфтов после ремонта.

Подробнее: ” Износ сухаря и его картера “. На все работы – гарантия 13 месяцев !

При ремонте рулевых реек А4 с износом картера распределителя к сожалению встает вопрос о вреде, который нанес насосу тот аллюминий который стерся из картера распределителя. Он никуда не девается, а накапливается в системе ГУР. Для ликвидации последствий компания Gidrolab промоет систему ГУР от металлических частичек в масле и заменит бачок.

Ремонт рулевой рейки А4 в компании Gidrolab не вызывает сложностей и очень хорошо отработан. Приезжайте и сами все увидите!

К одному из основных узлов автомобиля относится система управления. Практически на всех автомобилях иностранного производства установлен автоматический контроль неполадок. Благодаря ему, работа транспортного средства будет заблокирована при выявлении серьёзных неисправностей. При поломки рулевой рейки ЭБУ выдаст ошибку, дальнейшая эксплуатация автомобиля будет невозможна до устранения возникших неполадок. Их в сжатые сроки помогут решить специалисты нашего сервисного центра.

Автомашины Ауди А4 представляют средний класс. На них устанавливают силовые агрегаты продольного типа, кроме этого, они могут иметь полный или передний привод. Базовая комплектация предусматривает наличие гидроусилителя руля и специальной системы, которая стабилизирует тягу силового агрегата.

Рулевая рейка данного транспортного средства является единым слаженным механизмом, а блок управления автомобиля без замедления сообщает о неполадках в её работе. При получении сигнала об ошибке с датчика, контролирующего угол поворота руля, – автомашина не сдвинется с места.

Транспортные средства от немецких производителей надёжны и легки в управлении. Но вечного нет ничего, и они иногда выходят из строя. Признаки, которые должны насторожить автовладельца и заставить его обратиться за профессиональной помощью, в результате неисправности рулевой рейки Ауди А4 Б5:

• во время движения ощущается биение руля, это чувство усиливается на ровном дорожном покрытии или незначительных кочках. Это происходит в результате неправильного функционирования рулевых тяг;
• после стоянки под передней частью автомобиля остаются пятна масла. Причина этого заключается в течи гидроусилителя или сальников. Наибольшие нагрузки гидроусилитель испытывает при повороте колёс в крайние положения, именно тогда в нем создаётся наибольшее давление, что приводит к образованию течей;
• произошло снижение производительности руля: машина его не слушается, не сразу отзывается на его повороты. Или же рулевое колесо стало с трудом поворачиваться. Подобная ситуация указывает на неполадки в рейке. Также появляются посторонние шумы под капотом в передней части автомобиля.

В том случае, если Вы заметили хоть один из перечисленных признаков или возникли некоторые подозрения в неправильной работе своего транспортного средства, не затягивайте с обращением в специализированный сервисный центр. Проведите расширенную диагностику. Это поможет предотвратить создание аварийных ситуаций. Кроме этого, своевременно найденная и отремонтированная неисправность будет стоить в разы дешевле, по сравнению с полным восстановлением системы управления.

Во время использования сломаться может даже самая качественная и надёжная техника. Все узлы в автомашине связаны между собой. По этой причине ремонт автомобиля должны выполнять высококвалифицированные специалисты.

Причинами выхода из строя рулевой рейки могут быть:

• длительное использование и достаточно большой пробег транспортного средства;
• проникновение воздуха или воды внутрь системы;
• нарушения во время замены узлов рулевого управления;
• перфорация гидроусилителя или неисправности соединительных элементов;
• во время ремонта были установлены неоригинальные детали низкого качества.

Для проведения ремонта рулевой рейки Ауди А4 требуется выполнить предварительную диагностику всех узлов системы управления. Она позволяет определить, стоит ли демонтировать рейку для более тщательной проверки на специальном стенде.

При выявлении неисправностей данного узла мастер его полностью разбирает, чтобы произвести дефектовку и замену неисправных деталей. При поражении вала рейки и других элементов коррозией в незначительной степени наши мастера смогут восстановить рулевую рейку Вашей Ауди А4. Если же степень поражения высока, её придётся заменить.

Наши мастера при помощи профессионального оборудования в Вашем присутствии проведут:

• полное диагностирование неисправностей рулевого механизма. Выполнят проверку герметичности элементов узла при повышении давления, с использованием специального стенда. При обнаружении разгерметизации, испорченные уплотнители будут заменены;
• будет тщательно осмотрен руль и, при необходимости, восстановлен. При наличии слишком большого свободного хода, его причина может быть в неисправности крестовины рулевой колонки;
• будет проверена работоспособность гидроусилителя. При необходимости, будут заменены уплотнительные прокладки, а если нужно, то ГУР будет полностью заменён;
• для рулевой рейки с электроусилителем руля наши мастера проведут компьютерную диагностику, что поможет выявить и устранить неполадки.

Если при осмотре будет определена незначительная деформация рейки или выявлены трещины на пыльниках, нашими мастерами будут проведены работы по восстановлению повреждённых элементов. Отремонтированные узлы установят согласно штатным местам и выполнят работы по их регулировке.

Если какой-либо из узлов системы управления сильно повреждён, Вам предложат его заменить новым оригинальным или отремонтированным, бывшим в употреблении. На подобные детали Вы также получите наши гарантии.

Нельзя забывать, что на автомобилях Ауди А4 рейку регулировать требуется не только после демонтажа и монтажа, но и в обязательном порядке после ремонтных мероприятий.

еще в процессе написания
Данный отчетик состоит из материалов сделанных iva99380798(за что ему огромное спасибо. ) ну и своей отсебятины.
Прошу на позаимствованных фотках не обращать внимание на стрелки и указания, т.к. информация взята с этого поста – https://passatworld.ru/showthread.ph. =1#post2068729

Предыстория.
С некоторых пор стал замечать, что при резком разгоне, что то стало стучать с правой стороны. При чем, не зависимо по прямой или с вывернутыми колесами. А недавно добавилась течь уже самой рейки

История.

Так как пешком ходить не совсем охота, стал искать рейку в нерабочем состоянии. Ребята задарили точно такую же как и у меня ZF 7852501328 номер по VAG 8d1 422 066 F.

На ауди форуме в свое время долго разбирались какой ремкомплект подходит для этой рейки.

В итоге вот что получилось

Шильдик на рейке, говорящий о ее принадлежности к производителю и оригинальный номер по VAG

вот так она выглядит на машине

Оказалось что по переборкой такой рейки клубни уже занимались, дай думаю и я попробую .
Выудив на форуме нужный список запчастей, я заказал его через Exist
Вот получился такой заказик (последнюю, зеленую , позицию пока не смотреть, напишу позже почему):

Пришли запчасти и я решил дома ее перебрать.

На след день поехал в гараж менять рейку. По моим подсчетам на съем рейки примерно уходит около 30 минут.

Сначала лезем под торпеду с водительской стороны, снимаем нижний пластик торпеды, что над ногами водителя.

Затем откручиваем рулевой вал с карданчиком от рейки (болт с эксцентриком и гаечка под ключ на 17).

Далее снимаем резиновый пыльник.

На этом в салоне работы закончены.

Далее откручиваем от поворотных рычагов рулевые наконечники.

Потом с водительской стороны снимаем защитный кожух/пыльник

, через эту сторону будем вытаскивать саму рейку.

Затем я снял аккумулятор, под ним находится один из 3-х болтов держащих рейку. Шляпка болтов имеет вид 12-тигранника, для чего была прикуплена головка на 10 с 12 гранями. Сразу откручиваю 2 болта что находятся в аккумуляторном отсеке.

Затем я полез уже под машину.
Сначала открутил один из шлангов идущих на радиатор охлаждения и слил остатки жидкости ГУР. Далее открутил подачу жижи в рейку, болт на 22 + 2 шайбочки(не теряем или покупаем новые). Далее я открутил последний болт держащий рейку и сдвинул рейку в сторону бампера, так удобнее откручивать обратку жижи – болт на 19 + 2 шайбочки.
Вот все освобождено, вытаскиваем рейку через водительскую сторону (т.е. левое колесо, колеса я не снимал, только поддомкратил с этой стороны)
И вот это чудо в руках

Процесс переборки

Я сначала открутил наконечники, не забыв посчитать на сколько витков они закручены.
Далее снимаем пыльники . Место лучше подготовить заранее, т.к. еже много жижи выльется.
Затем откручиваем рулевые тяги, у меня одна оказалась при смерти, поэтому я заменил их обе, чтоб потом и не думалось.

1.Далее накерниваем на крышке, что закрывает цилиндр с капроновым наконечником, которые подтягивают вал рейки.

[/URL]
или

и откручиваем

Затем вытаскиваем уплотнительное колечко (на предыдущей фотке оно уже в руке). И пробуем вытащить сам поршенек (скажу сразу у меня его на данной стадии вытащить не удалось, ну и бог с ним

).

2. Снимаем рулевой вал. Для этого потребуется открутить крышку и, под ней,гайку на 17. Далее со стороны самого вала снимаем стопорное кольцо

[/URL] и вытаскиваем весь вал на “улицу”.

На этом валу или червяке я поменял:
1 сальник и одно уплотнительное кольцо на втулке с подшипником (вот она находится в левой части)

.
на самом валу 4 беленьких колечка и под ними 4 черненьких. Все смазываем жижей и откладываем до сборки.

Перемещаемся к другому концу рейки (правая сторона или конец А)

[/URL]

Нам потребуется снять стопорное колечко(чуть выше на фотке оно уже снятое). Ставим рейку на “попа” и таща/ подталкивая самим валом снимаем шток ( 1 ), втулку ( 2 ), и сам сам вал.

Берем шток. На нем меняем уплотнительное кольцо и сальник
Далее на втулке меняем 2 уплотнительных колечка.

Сам вал. Производим его дефектовку. У меня вал на родной рейке был с одной стороны подвержен коррозии.
На валу меняем 1 белое уплотнительное колечко. Теперь все это откладываем в сторону до сборки и беремся за корпус рейки.

Ставим корпус вверх левой частью (со стороны рулевого вала) берем головку на 21 и 2 удлинителя. Вставляем их в корпус и легким ударом выбиваем сальник и втулку, стоящие примерно по середине корпуса. Вот это они:

меняем их на новые и начинаем сборку

Одеваем сальник и втулку на вал и втулку и все это “хозяйство” вставляем в корпус. Затем вставляем втулку и шток, и ставим на место стопорное кольцо. Далее собираем все остальное в обратной последовательности.

По той информации, что я нашел, оказывается что не у всех переборка прошла гладкоJ. Стал думать в чем же проблема и заодно заказал другие сальники на вал с номером 7852 033 155. Сегодня я их забрал и поехал в очередной раз испытывать судьбу J .
Снова снял рейку, разобрал, все протер. Снял сальники и стал сравнивать 140 (слева) и 155 (справа) между собой.

Значится вот какие параметры рассматривал:
1. Толщина сальника – одинаковая, разница только в установке капронового колечка

2. Установка капронового кольца: у 140-го оно находится в самом сальнике, а у 155 как бы пристыковано к задней части сальника

3. Внешний вид рабочей поверхности:

у 140-го всего 1 выступ рабочей поверхности, а у 155-го их 3. По видимому он рассчитан на работу под большим давлением.
вот сделал фотки по-лучше:
На первой фотке 140-й сальник

на второй 155-й сальник

Отсюда вывод что для нашей рейки сальник с номером 140 НЕ ПОДХОДИТ, следует заказывать сальник с номером 155

IgArek » Пт май 04, 2012 23:31

этой весной у всех проблемы с рейками, так что думаю тема актуальна

для начала откручиваем саму рейку
1) болт под аккумулятором

3) болт там же где и вакумник только снизу под машиной его не фоткал
под машину лезть с телефоном не хотелось ))

4)затем снимаем нижнюю часть пластика торпеды под рулем 4ре болта.
к сожалению тоже не успел сфоткать по этому картинка из инета

5)затем откручиваем болт-шток от рулевой колонки

7)затем тянем на себя рейку, и когда она выйдет вперд откручиваем два шланга гура

8 )снимаем под левым крылом такую пластмасску

9)и вытаскиваем рейку через левое крыло

и вот собственно говоря эта потекшая негодяйка

ну и собрать все в обратном порядке

На марки audi a4, b6 и vw passat b5 производитель устанавливает одинаковые рулевые рейки. Что позволяет рассмотреть их в общем.

С ремонтом автомобилей немецких концернов редко возникают проблемы. Запчасти обычно имеются в наличии, за счет чего ремонт не занимает много времени. Замена стоек и наконечников рулевой тяги это стандартная процедура, которую каждый автовладелец повторяет с определенной периодичностью. В связи с надежностью устанавливаемых на производстве узлов, рулевые рейки у ауди и VW редко выходят из строя до рубежа пробега в 200 000 км.

В том случае, если под машиной периодически обнаруживается течь из места расположения ГУР, следует немедленно обратиться к профессионалам, которые устранят возникшую проблему. Если не придавать значения мелким лужицам под машиной, впоследствии можно «попасть» на куда более дорогостоящий ремонт.

Рулевая рейка — важный элемент механизма управления транспортного средства. Ее исправное состояние обеспечивает не только работоспособность автомобиля, но и безопасность участников дорожного движения.

Если назревают хоть малейшие вопросы по работе вышеуказанной системы, следует немедленно обратиться в сервисный центр для устранения неполадки.

Как определить, что именно с рулевой рейкой связаны возникшие «симптомы»? Иногда без тщательного осмотра нельзя точно сказать, где находится поломка и насколько она серьезна, но есть признаки, имея которые необходимо насторожиться и срочно показать свое авто специалисту.

• стук в районе передней оси;
• тугой руль;
• жидкость на пыльниках рулевой рейки;
• снижения уровня жидкости в бачке гидроусилителя;
• проблемы с управлением.

Не всегда вышеуказанные признаки относятся к неисправностям рулевого колеса, точную диагностику можно провести только с применением специальных условий и знаний. Если проблема подтвердится, то ремонт необходимо осуществить в кратчайший сроки.

Наша компания осуществляет ремонт рулевых реек в Минске. Привести любой автомобиль в надлежащее состояние это не только наша работа, это наша обязанность.

Хоть автомобили Audi A4 являются достаточно надежными, но в процессе эксплуатации все же возникают неприятные ситуации, связанные с выходом того или иного узла из строя. Одним из них является рулевая рейка. Прежде всего, стоило бы сказать, что на автомобили Audi рулевые рейки устанавливались от разных производителей и у каждой есть свои недостатки. Так, несмотря на надежность реек ZF они подвержены коррозии внутри. Это происходит из-за образования конденсата. Поскольку внутри рейки немало трущихся частей, которые имеют полированную поверхность, то они подвергаются коррозии, что приводит к выходу из строя сальников.

Кроме обозначенного производителя на Audi устанавливались рейки от Koyo и SMI. Они меньше подвержены коррозии, но картер распределителя отличается своим повышенным износом. Эта проблема проявляется как “закусывание” руля как в одну сторону, так и в обе. Причина устраняется либо заменой картера, либо его ремонтом. Также стоит отметить тот факт, что фирма ZF в отличие от Koyo и SMI предлагает комплектующие на свою продукцию. Каждую деталь можно заказать по отдельности.

В основном автовладельцы обращают внимание на рулевую рейку, когда в передней части автомобиля появляются стуки. Поначалу они не сильные, но со временем стук становится все сильнее, что очень хорошо заметно на плохой дороге. Также одной из распространенных проблем является, как уже было сказано выше подтекания жидкости. Естественно необходим ремонт рулевой рейки или вообще замена, если она не подлежит ремонту. Стоимость получается немалая. В данном случае наиболее предпочтительным вариантом будет купить отремонтированную рейку, чем просто б/у. Это связано с тем, что на б/у деталь практически никто не даст гарантию.

Прежде всего ставим на ручник и подставляем клинья под задние колёса. Ослабляем болты передних колёс, поднимаем передок и ставим на колодки. Снимаем оба передних колеса и вкручиваем по одному колёсному болту в ступицы для фиксации тормозных дисков. Снимаем аккумулятор и его полку. Устанавливаем руль в центральное положение и вынимаем ключ зажигания для фиксации рулевой колонки.

Под приборкой снимаем бардачок и накладки со стороны водителя что бы добраться до основания рулевой колонки. Что бы колонка не распалась, при снятии с вала, надо связать верхнюю и нижнюю части проволокой. Откручиваем гайку(5) на хомуте крепления шарнира к валу, поворачиваем болт(3) на пол оборота вынимаем его из хомута. Снимаем шарнир с вала и отводим в сторону. Снимаем накладку на моторном щите и вынимаем её в сторону салона.

Сливаем жидкость из бачка ГУР. Остатки жидкости сольются при отсоединении трубок(приготовьте ёмкость). Снимаем часть локера для доступа к поворотным кулакам. Наносим метки для сборки и снимаем трубки. Уплотнительные шайбы выбрасываем, для установки нужны новые. Отсоединяем наконечники от поворотных кулаков. Отворачиваем болты(1) крепления рейки к кузову. Левый болт под тормозным цилиндром.

Правый под полкой аккумулятора.

Центральный болт отворачивается снизу. Его придётся искать буквально на ощупь. Не забудьте отсоединить разъём.

Ещё раз проверяем что всё откинули и вынимаем рейку.

Система управления – один из основных элементов автомобиля. На современных иномарках стоит автоматизированный контроль неисправностей, который заблокирует машину при серьезных поломках. Так, если неисправна рейка, бортовой компьютер покажет ошибку и не даст продолжать движение. С такими проблемами быстро и качественно справятся мастера нашей автомастерской.

Автомобиль Audi a4 относят к среднему классу. В нем установлен двигатель, имеющий продольное расположение, передний или полный привод. Даже в базовую комплектацию включен гидроусилитель руля (ГУР) и система стабилизации тягового усиления двигателя.

Рулевая рейка Ауди А4 б5 работает как один слаженный механизм, при этом умная электроника сигнализирует о малейших неисправностях в работе. Если датчик угла поворота рулевого колеса подаст сигнал об ошибке, сработает аварийный режим, и автомобиль не двинется с места.

Чтобы провести восстановление работоспособности Ауди а4, необходимо понимать, что система управления состоит не только из рулевого колеса, но и из рейки, ГУР, большого количества соединительных элементов. А движение автомобиля возможно, только когда с руля поступает сигнал через весь комплекс элементов к оси, регулирующей угол поворота колес.

Даже самая надежная и проверенная техника в процессе эксплуатации выходит из строя. В автомобиле все элементы взаимосвязаны, поэтому и восстановление транспортного средства стоит доверять только профессионалам.

Рулевая рейка может выйти из строя по ряду причин:

• длительный срок эксплуатации автомобиля и большой пробег;
• попадание жидкости внутрь системы;
• некорректно проведена замена каких-либо элементов рулевого управления;
• пробитие ГУР или отход соединительных элементов;
• поставлены неоригинальные и некачественные запчасти в процессе ремонта.

Большую часть причин поломки, связанную с некачественными комплектующими или некорректной балансировкой в процессе ремонта, можно избежать, обратившись в нашу автомастерскую в Санкт-Петербурге. Несколько сервисных центров, удобно расположенных по городу, где работают только опытные мастера, всегда открыты для владельцев иномарок.

Немецкие автомобили славятся надежностью и легкостью управления. Однако, даже они могут со временем подвести своего владельца. Причинами для беспокойства и необходимости обращаться к профессионалам из-за неисправности в рулевом управлении Ауди а4 становятся:

1. В процессе вождения вы слышите сильные биения руля. Особенно ощутимо это становится на трассе (ровная дорога) или на небольших кочках. Такие симптом указывают на перебои в работе строя рулевой тяги.
2. На месте стоянки автомобиля появляются масляные пятна. Это свидетельствует о пробитии ГУР или уплотнителей. Самые сильные нагрузки на гидроусилитель идут в момент крайнего положения руля, именно при максимальном давлении в системе появляются «дыры».
3. Руль начал работать хуже. Автомобиль не сразу выполняет команды или «баранку» сложнее поворачивать. Это явный признак неисправности в работе рулевой рейки. При этом могут появиться дополнительные стуки и шумы в передней части авто под капотом.

Если заметили один из вышеперечисленных признаков или просто подозреваете, что авто работает некорректно, обратитесь к профессионалам за полной диагностикой Ауди А4 б5. Такая мера предотвратит аварии на дороге, а также вовремя выявленная и устраненная поломка обойдется дешевле, чем восстановление всей системы управления.

Обратившись в нашу автомастерскую, ремонт рулевой рейки Ауди А4 займет немного времени, а на результат починки вы получите длительные гарантии. С использованием профессионального оборудования мастера на ваших глазах проведут:

1. Диагностику рулевой рейки. При этом будет проверена герметичность элемента под давлением на специальном стенде. Если обнаружатся протечки, будет проведена частичная разборка сальников и уплотнителей.
2. Осмотр и восстановление рулевого колеса. Если образовался люфт, причина может крыться в крестовине колонки.
3. Проверка работоспособности ГУР. Будет проведена замена уплотнительных прокладок, если необходимо, то полная замена гидроусилителя.
4. Компьютерная диагностика ЭУР на предмет выявления и устранения неисправности.

При сильных повреждениях какого-либо из элементов системы управления Ауди а4, будет предложено заменить вышедший из строя элемент на новый оригинальный или отремонтированный б/у вариант в нашей мастерской. Второй способ установки запчасти обходится дешевле, при этом на него также распространяются гарантии.

Обращаясь к нам, вы не только получите полностью восстановленный автомобиль, но и еще ряд преимуществ:

• оперативность работы опытных мастеров;
• прозрачность ценовой политики;
• возможность выбора новой оригинальной запчасти или отремонтированной и качественной детали;
• гарантии на выполненные работы;
• быструю и комплексную диагностику;
• квалифицированную консультацию по увеличению срока эксплуатации автомобилем.

Мы работаем со всеми иномарками, а на складе храним ремкомплекты для всех годов выпуска Ауди а4. Позвоните прямо сейчас и уточните, стоимость и время на восстановление рулевой рейки.

Проверяйте прежде, чем купить! Чем отличаются – не известно, капайте!
1. Corteco 15598534. Это ремкомплект для рейки от производителя ZF. Аналог 19030476
2. Ремкомплект рулевой рейки CORTECO, 19030477, Применяемость: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
3. Ремкомплект рулевой рейки. CORTECO, 19030479, Применяемость: Audi A4 1.8T ZF d=39mm 95-
4. Ремкомплект рулевой рейки. CORTECO, 15598554, Применяемость: Audi A4 1.8T ZF d=39mm 95>
5. Ремкомплект рулевой рейки. CORTECO, 15598535, Применяемость: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
6. Ремкомплект рулевой рейки. CORTECO, 19030478, Применяемость: Audi A4 1.8T ZF d=41mm 95-
7. Ремкомплект рулевой рейки. CORTECO, 15598553, Применяемость: Audi A4 1.8T ZF d=41mm 95-
8. Ремкомплект рулевой рейки. CORTECO, 15599950, Применяемость: Audi. Seat. Skoda Octavia. VW Golf all ZF 96-

Специально для AUDI-FAQ.COM . При перепечатке давать прямую ссылку!

Снимаем рейку.
Моем авто и особенно передние колесные арки по максимуму.
Авто на яму или на подъемник. (описание на яме).
Устанавливаем переднюю часть авто на подпорки, снимаем колеса, отсоединяем рулевые наконечники от поворотного кулака.
Откручиваем крепление расширительного бачка ОЖ.
Снимаем защитный пластиковый кожух в левой арке колеса вокруг левого конца рейки (открутив гайку ключом на 10 и выдернув два пистона за стойкой).
Снимаем АКБ.
Откачиваем жидкость из бачка гур.
Откручиваем болты крепления сливного (ключ на 22) и напорного (ключ на 19) рукава ГУР.
СЛИВАЮТСЯ ОСТАТКИ ЖИДКОСТИ ПОДСТАВЬТЕ ЕМКОСТЬ ДЛЯ СБОРА.
Открутив снимаем болты и уплотнительные шайбы, и, поднимаем рукава вверх на место расширительного бачка ОЖ.
Снимаем салонный кожух под рулем (4 винта головка на 8).
Откручиваем контровочную гайку (ключ на 15), эксцентрикового винта крепления рулевого вала и вала рейки. Открутив гайку, ключом торкс №50, поворачиваем эксцентриковый болт в сторону ослабления зажима на пол оборота, и, вынимаем его.
Откручиваем 3 винта крепления рейки торцовой головкой на 10, о двенадцати гранях которая, (2 сверху в мыдьнице и один снизу под вакуумником у меня уже под шестигранник стоит).
Выводим рейку через левую арку, отведя поворотный кулак в сторону (кто не сможет, открутите верхние рычаги).

• Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега
• Бесплатная диагностика
• Ремонт рулевой любой марки в течении 2-4 часов

Цена: 8 000руб.Хочу скидку

• Модель автомобиля Ремонт рулевой рейки Снятие и установка Общая стоимость ремонта
• A1 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• A2 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• A3 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• A4 (B5,B6) 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• A4 (B7,B8) 8 000 руб. 4 500 руб. 12 500 руб.
• A5 8 000 руб. 5 000 руб. 13 000 руб.
• A6 (C5) 8 000 руб. 4 500 руб. 12 500 руб.
• A6 (C6,C7) 8 000 руб. 5 500 руб. 13 500 руб.
• A7 8 000 руб. 5 500 руб. 13 500 руб.
• A8 (D2) 8 000 руб. 5 500 руб. 13 500 руб.
• A8 (D3) 8 000 руб. 6 000 руб. 14 000 руб.
• A8 (D4) 9 000 руб. 6 000 руб. 15 000 руб.
• S,RS 8 000 руб. 6 500 руб. 14 500 руб.
• TT 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• Q3 8 000 руб. 6 000 руб. 14 000 руб.
• Q5 8 000 руб. 6 000 руб. 14 000 руб.
• Q7 8 500 руб. 5 500 руб. 14 000 руб.
• Ремонт рулевой рейки A6 (C6) – 2007 года 9 500 руб. 4 000 руб. 13 500 руб.

Цена формируется из расчета стоимости деталей и сложности ремонта агрегата. Автомобили клиентов с ГУР любых марок и брендов проходят стандартную процедуру включающую в себя:

1. Бесплатную диагностику
2. Если рейка на автомобиле, то снятие агрегата
3. Проверка рулевой рейки на стенде (на предмет работоспособности и гермитичности)
4. Разбор, промывка рулевой рейки
5. Шлифовка вала и деталей подвергнутые коррозии, на специализированном станке
6. В 99.95% замена изношенных сальников, от 1 до 4-х штук, деталь является расходным материалом и в первую очередь подвергается износу
7. Замена изношенных деталей (при необходимости)
8. Сборка и повторное тестирование рейки
9. Установка агрегата на автомобиль
10. Залив жидкости и проверка рулевого механизма (жидкость предоставляет клиент или наша от 500 руб.)

Только при прохождении данной процедуры ремонта, мы можем вам гарантировать бесперебойную работу агрегата и давать гарантию 6 месяцев без ограничения пробега.

Ознакомиться со списком выполненных работам и с процедурой ремонта вы можете в разделе Выполненные работы.

Оцените статью: