Рулевая рейка ремонт своими руками опель

Подробно: рулевая рейка ремонт своими руками опель от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Механизм автомобиля, служащий для управления поворотной тягой колёс, называется рулевой рейкой. Рулевая рейка Опель Астра h – не исключение. Это устройство передаёт усилие водителя к передним колёсам авто, заставляя их синхронно двигаться в нужную сторону и обеспечивая правильность движения машины на поворотах. На рисунках ниже представлены рулевая рейка Opel Astra h и схема устройства аппарата.

Работа механизма происходит в несколько этапов:

  • I – поворотное устройство вращает вал №27;
  • II – вращение передаётся на деталь №21;
  • III – деталь №21 перемещает зубчатую рейку (№16) внутри корпуса устройства (№17);
  • IV – №16 двигает рулевые тяги №5 и №7;
  • V – рулевые тяги двигают рычаги (№3) колёс.

Отдельной строкой скажем несколько слов об усилителях руля. В машинах применяются эти устройства двух типов:

Руль с гидроусилителем (далее – ГУ) в основе своей работы имеет передачу мощности от двигателя к зубчатой рейке через гидравлическое устройство. Оно представляет собой насос, создающий давление в системе ГУ. Функционирует при включенном двигателе.
Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fgidravto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2Fgu-1

Клапаны на валу пропускают масло в маслопроводы. От стороны поворота руля зависит то, куда пойдёт масло. Эта схема обеспечивает поворот колёс в нужном направлении без лишних усилий.
Неисправности руля с ГУ могут быть в:

  • насосе
  • клапанах распределителя
  • поршневой системе цилиндра
  • сальниках цилиндра
  • ремне привода

Электромотор заставляет шестерню вращаться. Она двигает зубчатый вал. Датчики направления вращения подают соответствующий сигнал в блок управления. Двигатель, в соответствии с полученным сигналом, перемещает рейку в нужном направлении.
Электроусилитель (далее ЭУ) – это довольно надёжное устройство машины, но и в нём случаются поломки. Например, могут:

Видео (кликните для воспроизведения).
  • произойти сбой программ
  • выйти из строя поворотный датчик

В отличие от ГУ электрический усилитель может работать и без включения двигателя. Устройство механизма представлено на рисунке 4.

Ремонт ЭУ руля лучше всего проводить на зарекомендовавшей себя станции ТО, не обращаться к частникам, чтобы не испортить деталь окончательно.

Например, чтобы выяснить, является ли люфт отклонением от нормы, необходимо знать заложенный в деталь стандарт. Обычно этот показатель приравнивается к 9-10 градусам. Для его измерения необходим специальный прибор – люфтомер. Если такового у вас нет, обратитесь на СТО.

Едва водитель чувствует, что приходится увеличивать нагрузку на руль при поворотах, пора обратиться в автосервис.
Тревожным звоночком должны стать стук и гул в механизме.
Стопроцентный признак необходимости посетить автосервис – протечка рабочей жидкости.
Люфт при движении колёс возникает и на механическом, и на гидравлическом приводах.

Больше всего в рулевой рейке испытывают нагрузку шестерня и зубчатая основа. Большинство поломок случается именно с этой частью агрегата. Среди самых распространённых вариантов поломки встречаются:

  • износ наконечника рулевой тяги
  • износ зубьев
  • механическое разрушение зубьев

Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fgidravto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2F1610_opel-astra-h-combi_3-1024x717

Обычно две последние проблемы устраняется регулированием гайки, контролирующей упор.
Если поломались сами зубья, нужно менять или зубчатую рейку, или шестерню.
В случае износа деталей мастер просто заменяет их.

Люфт образуется в связи с некачественным дорожным покрытием, с которым всем нам приходиться мириться. Проезд через преграды в виде «лежачих полицейских», стыки бетонного полотна и другие неровности губительно сказывается на функции рулевой рейки Опель Астра h. Также не последним фактором является стиль вождения.

Через 10-15 лет эксплуатации практически в каждом авто возникают сложности с рулевым управлением. Зарубежные производители дают однозначную рекомендацию своим клиентам: заменять устройство.

Но не всегда удаётся отыскать необходимую «родную» деталь. Поэтому, чтобы устранить люфт на руле часто используют «подтяжку» механизма. Но, выполняя его, нужно помнить, что ресурс редуктора не бесконечен.

Если появляется люфт (зазор) в зацеплении рейки руля, нужно использовать прижимные пружины.
Регулировка рулевой рейки авто выполняется с целью устранения всех зазоров в механизме, чтобы машина легко и чётко подчинялась усилию водителя.
Обычно на СТО мастера подтягивают рулевую рейку и смазывают её.
Существует два способа регулировки:

Чтобы устранить зазор, оказавшийся выше стандартной нормы отклонения, нужно отрегулировать редукторный механизм авто – подтянуть нужный винт в торцевой крышке рулевой рейки. Для проведения этой манипуляции используется эстакада. Если таковой нет, можно поднять машину на домкрат.
Сделав метку, мастер снимет контргайку. С помощью ключа на 18 устройство немного поджимают. Главное делать это медленно, без резких движений – сначала на 15–20 градусов, после чего проверяется работа рулевого управления. При неудовлетворительном результате манипуляция повторяется.
После окончания «подтяжки» машину нужно тестировать в движении. Если всё сделано верно, то стук в механизме пропадёт, а руль будет поддаваться плавно.

Осуществлять в Опель Астра h ремонт рулевой рейки лучше всего у профессионалов, работающих в автосервисах.
Мастера нашего СТО правильно продиагностируют поломку и оперативно устранят неисправность. По итогам диагностики принимается решение, что именно необходимо сделать:

  • восстановить устройство на специальном стенде
  • заменить

Проводя ремонтные работы, мастера выполнят следующие действия:

    • полностью разберут агрегат
    • проверят вал на наличие коррозии, биение
    • оценят состояние зубчатого сцепления, уплотнителей и сальников
    • оценят состояние корпуса

После ремонта рейка устанавливается на специальный стенд, имитирующий управление. Эта процедура даёт возможность понять, насколько качественно проведены работы, какова функция детали после восстановления.
Если мастер удовлетворён и не нашёл дефектов, то устройство ставится в машину.

Специалисты нашего автосервиса обязательно заменят жидкость в гидроусилителе, при необходимости – прокачают систему. После заменены детали сотрудники также установят углы схождения колес.

В эксплуатации автомашины возникает множество нюансов и подводных камней. И только регулярный контроль технического состояния железного коня поможет продлить срок его службы. Контроль функциональности основных деталей обеспечит водителю и пассажирам безопасность во время движения. В Opel Astra рулевая рейка отвечает за надёжность подчинения колёс руля на поворотах. И относиться к вопросу её функционирования небрежно нельзя.
При малейшем подозрении на неисправность, немедленно загоните машину на СТО к специалистам, которые помогут вам решить проблему ещё до того, как она приведёт к трагедии на дороге.

Хотя если есть запах гари то скорее всего течет масло через сальник в насосе эгура. Посмотрите еще нет ли поддеков на пыльнике рейки. Если нет поддтеков то скорее всего насос.

Читайте так же:  Ремонт колонки астра своими руками

Мастер сервиса залил жидкость в бутылке, как вы ее описываете, в бачок жидкости ЭГУРа. Правда, одну банку. А пузырьки, действительно были мелкие и похожи на пену. И что значит “прокачать”? Прошу прощения за мою дремучестьИзображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fastraclub.ru%2Fthreads%2Fimages%2Fsmiles%2F2

Хотя если есть запах гари то скорее всего течет масло через сальник в насосе эгура. Посмотрите еще нет ли поддеков на пыльнике рейки. Если нет поддтеков то скорее всего насос.

Мастер сервиса залил жидкость в бутылке, как вы ее описываете, в бачок жидкости ЭГУРа. Правда, одну банку. А пузырьки, действительно были мелкие и похожи на пену. И что значит “прокачать”? Прошу прощения за мою дремучестьИзображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fastraclub.ru%2Fthreads%2Fimages%2Fsmiles%2F2

А если, все таки, сальник, то можно его только поменять или насос в сборе сразу меняется?

1. Снять крышку масляного бачка

2. Заполнить специальным маслом до верхней отметки на измерительном стержне в масляном бачке
Указание: Чтобы избежать переполнения маслом, многократно устанавливать крышку с измерительным стержнем на бачок и удалять для проверки уровня масла.

3. Установить крышку на масляной бачок

4. Удалить воздух из электрогидравлического блока питания трехкратным запуском и остановкой двигателя
Указание: Перед каждым следующим пуском сделать небольшую паузу

5. Включить двигатель и при работающем двигателе удалить воздух, три раза поворачивая до упора рулевое управление слева направо.

В оригинале рем на Астру выглядит так:

1 F-00358 Сальник 29,00/43,00*7,00 тип 0M шт. 1,000
2 F-00558 Сальник 20,00/30,20*5,00/6,00 тип 1PM шт. 1,000
3 M-01301 Кольцо тефлоновое O35,6×38,2 S2 тип 1 шт. 4,000
4 L-10014 Втулка рулевой рейки с ГУР 24,00/26,00/35,00*2,50/13,70 тип 5B шт. 1,000
5 F-00231 Сальник 24,00/41,00*8,50 тип 7V1 шт. 2,000
6 O-02620-MSG Кольцо резиновое круглого сечения C1,5 d1 31 шт. 4,000
7 O-02930-MSG Кольцо резиновое круглого сечения C3 d1 31 шт. 1,000
8 O-02004-MSG Кольцо резиновое О-сечение C1,68 d1 5,41 шт. 4,000

Сообщение Ollegg » 06 дек 2010 19:44

Вот решил тоже остаться в памяти клуба фотоотчетом вкупе с некоторой систематизацией и анализом данных по рулевой рейке Saginaw с ГУР. Поскольку как мне заявили, что рейка редкая и на нее ничего нет, когда я искал сальники, надеюсь, информация пригодится еще кому-нибудь. БукАвок будет много.

Часть 1. Разбираем.
начало разбора хорошо описано у Юг’а (рейка такая же):
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . 19&t=76862 и http://www.vectra-club.com.ua/forum/ind . ic=10453.0
плюс много можно узнать в теме “Разболталась рулевая рейка”:
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . 19&t=63517
так что поначалу немного повторюсь, но со своими фотками.

Далее процесс разбора подробно я нигде по темам не нашел. Для откручивания гайки гидроцилиндра потребуются большие тиски и хороший газовый ключ не меньше 2 номера. Зажимаем корпус рейки в тисках (можно без деревянных прокладок, он однозначно только в одном положении зажимается, и раздавить корпус трудно, если не переусердствовать) и без фанатизма, но уверенно (закручена хорошо) сворачиваем гайку. У меня на фотке уже не в тисках:
Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fs56.radikal.ru%2Fi154%2F1012%2F71%2F92ff87414ffd


После этого гидроцилиндр вместе с рейкой выходит из корпуса, берем за рейку и, не боясь, вытаскиваем ее из стакана гидроцилиндра. Вот оно:
Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi086%2F1012%2F8f%2Fe943adeef67e
На конце рейки видим гайку, откручиваем ее и последовательно снимаем поршень, втулку с сальником и шайбу.

Теперь надо выбить чехол-заглушку с другой стороны рейки. Это можно сделать или подходящей арматурой/трубой/ломиком или самой рейкой с вкрученным в нее болтом. В процессе выбивания скорее всего заглушка развалится, и надо будет выколупать оставшуюся часть:
Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fs44.radikal.ru%2Fi104%2F1012%2F69%2Fbd09b17615fc


Можно вынимать втулку:
Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi086%2F1012%2Fc4%2Ffbb6c21aefd3
я это делал с помощью длинного болта с гайкой и двух подходящих шайб. Процесс, я думаю, понятен тому, кто хоть раз менял ступичный подшипник.
Если стоит задача только поменять сальники, то заглушку и втулку можно не выбивать!
Итак, рейка в разобранном виде:
Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi327%2F1012%2F90%2F28eb4b961d06
Мне не удалось понять как отделить корпус вала от корпуса рейки, чтобы добраться до внутреннего сальника, по виду – впрессовано и чем-то законтрено под пластмассовыми “пломбами”, довольно таки прочными.
Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi138%2F1012%2Fab%2F1e93526c4a25
Исходя из логики и конструкции рейки, это должен быть самый беспроблемный сальник и через него не течет, поскольку в его районе при исправных уплотнительных колечках распределительного клапана вала не должно быть высокого давления масла (хотя, может, я и не правильно понял устройство):
Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi203%2F1012%2F1e%2F9dc391735d25
вот пара ссылочек по теме
http://www.gidravlika.org.ua/informatsi . eniya.html
http://www.redmotor.ru/gazrul/30.html

Часть 3. Необходимые запчасти.
В общем-то, был вроде как на эту рейку ремкомплект под номером 2075005/S, но мне его достать не удалось – в интернет магазинах не нашел, на авторынке (Маршал на Жукова) развели руками. Город, конечно, большой и где-то, наверно, купить можно, но везде не побываешь.

Итак, сальник который во втулке гидростакана, размер 12х27х10, хитрый, с пластиковой втулкой внутри. На сальнике написано 7849915 EP, отдельно на авторынке я смог купить только его, аж за 600 руб. Сальник на вал я рассчитывал купить в магазине РТИ (на авторынке мне такой предлагали за 700р). Пришлось засучить рукава и искать информацию. Наткнулся, что есть сальник Corteco с такими размерами под номером 19029807B (на Exist стоит порядка 350р). Скорей всего, его мне и продали (сколько раз зарекался на Маршале чего-то покупать. ).
Также в магазине РТИ подобрали колечко на втулочку, стоило копейки, внутренний диаметр 28,5 мм. Немного толше, чем надо, но встало потом без проблем. Итак, сальник с колечком:
Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi156%2F1012%2Fe3%2Ffbe904692992

Внешний сальник вала, маркировка на нем IPC 26014746 размер 20х40х6 (на самом деле не 40, а 39,8 мм). По этому номеру Exist предлагает сальник Opel 0904588 (где-то за 14$), скорей всего то, что нужно. Я купил в магазине РТИ сальник с размерами 20х40х7, но покрутив его в руках, ставить не решился. По каталогу Corteco под данный размер попадают следующие сальники (цена в руб на Exist):
19018211 BASL. 19.8×39.7×6.35 85р
12001157 BASLVI. 20x40x7 188p
12010826 BAD. 20x40x7 283p
12011118 BASL. 20x40x7 66p
Решил купить первый сальник, встал без проблем, итак номер 19018211B и фотка всех трех (оригинал/из маг РТИ/Corteco):
Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi335%2F1012%2F2f%2Fdfd6c5db6afd

Читайте так же:  Рулевая рейка лачетти ремонт своими руками

Далее, взамен сломанной заглушки нужна новая, подходит от рейки без Г/У, Opel 0902554 или Шевроле-Дэу 07849949 – Exist привез за 340руб, и аж 200мл оригинальной смазки Opel 1948588 для рулевых механизмов всего за 150руб:
Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi311%2F1012%2F9c%2F97c0ab68d51f

Если нужен пыльник, заказываем по номеру Opel 0902829 (на самом пыльнике номер GM 26021070), если нужны подшипники, вот их маркировка и размеры:
EMMM TCRR 09-53313 20×37,5×10
6200S NMB 10x30x8

Часть 4. Собираем все обратно.
Процесс сборки протекает в обратном порядке. Перед сборкой, разумеется, все нужно почистить и отмыть. Для облегчения установки смазываем все детали ATF’кой, а зубья вала и рейки плюс плунжер и нижний подшипник вала – вышекупленной смазкой или какой найдете. и не жалеем смазки-то. Сальник из втулки гидроцилиндра извлекаем также двумя саморезами, а новый прессуем с помощью болта с гайкой и двух шайб – все получается ровно, легко и быстро. Колечко также меняется без проблем, фото еще до замены:
Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fi021.radikal.ru%2F1012%2F10%2F0c7f134efaa7


Перед затягиванием гайки гидроцилиндра я прикручивал трубопроводы на место, плюс следил, чтобы совместились заранее поставленные метки. Вал, возможно, на свое место встанет не сразу – придется повозиться. Верхний сальник вала аккуратно заколачивается с использованием верхней шайбы и старого сальника в качестве оправки. Для пыльника понадобятся два новых хомута на диаметр 65 мм, т.е. на 50-70.

Снятие, капитальный ремонт и установка рулевого механизма

Сборка рулевого механизма

1 — Сальник
2 — Винт (7 Нм)
3 — Пружинная шайба
4 — Крышка картера
5 — Уплотнительное кольцо
6 — Уплотнительная прокладка
7 — Регулировочные шайбы
8 — Шарикоподшипник
9 — Шестерня
10 — Зубчатая рейка

11 — Втулка
12 — Стопорное кольцо
13 — Картер рулевого механизма
14 — Опорная шайба
15 — Пружина
16 — Регулировочные прокладки
17 — Уплотнительная прокладка
18 — Крышка
19 — Пружинная шайба
20 — Болт (7 Нм)

Картер рулевого механизма

1 — Карданный промежуточный вал рулевой рейки
2 — Болт (5 Нм)
3 — Защитный лист
4 — Уплотнительная прокладка
5 — Сальник
6 — Гайка (60 Нм)
7 — Наконечник поперечной рулевой тяги
8 — Стопорное кольцо
9 — Защитный чехол шарового шарнира
10 — Кольцо
11 — Корончатая гайка

12 — Шплинт
13 — Левая рулевая тяга
14 — Хомут
15 — Защитный чехол
16 — Соединительное звено
17 — Картер рулевого механизма
18 — Резиновая подушка
19 — Хомут резиновой подушки
20 — Болт (25 Нм)
22 — Правая рулевая тяга

Расположение компонентов рулевого управления с гидроусилителем

1 — Рулевой насос
2 — Резервуар

3 — Рулевой механизм с распределителем и силовым цилиндром

Рулевой механизм с гидроусилителем

1 — Силовой цилиндр
2 — Реечная передача
3 — Клапан-распределитель

4 — Резервуар
5 — Рулевой насос

1 — Ротор
2 — Статор
3 — Корпус

4 — Крышка
5 — Фланец шкива
6 — Предохранительный клапан

Модели без гидроусилителя

Реечная передача преобразует поворот рулевой колонки в движение тяг, поворачивающих управляемые колеса автомобиля.

Картер рулевого механизма изготовлен из алюминиевого сплава. Передача состоит из приводного вала-шестерни и зубчатой рейки.

Вал привода рулевого механизма оснащен шестерней и установлен в картере реечной передачи в двух подшипниках типа PLC 03-29/1. Сборка вала находится в постоянном зацеплении с зубчатой рейкой, жестко соединенной с рулевыми тягами. Вращение вала вызывает перемещение рейки вправо или влево. Вместе с рейкой двигаются и рулевые тяги, заставляющие поворачиваться передние колеса автомобиля.

Картер рулевого механизма сверху закрыт крышкой, закрепленной двумя болтами М6х20. Крышка устанавливается на уплотнительную прокладку. Посередине картера предусмотрено отверстие, через которое проходит вал привода рулевого механизма. С целью герметизации сборки в отверстие установлен сальник 17х28х7.

С целью выборки люфта подшипников вала применяются регулировочные шайбы толщиной 0.1 и 0.2 мм.

Боковое отверстие в картере также закрыто крышкой, которая крепится двумя болтами М6х20. Под крышкой установлена уплотнительная прокладка. Через отверстие посередине крышки проходит болт, предназначенный для регулировки зазора в зацеплении вала с зубчатой рейкой. Положение болта фиксируется контргайкой. Требуемый зазор в зацеплении поддерживается подпружиненным сухарем и оборудованным уплотнительным кольцом 28х20.

Правая сторона картера рулевого механизма представляет собой трубу, внутри которой посажена втулка. Во втулке помещается зубчатая рейка. Концы рейки соединены с рулевыми тягами.

Резиновые защитные чехлы предохраняют рулевой механизм от попадания загрязнений, а также предотвращают вытекание смазки, которой заполнен картер.

Рулевой механизм прикреплен к кронштейну поперечиной балки передней подвески на двух резиновых опорах, которые установлены в обоймах. Каждая из обойм крепится при помощи двух болтов М8х20. Как опоры, так и обоймы отличаются друг от друга (компоненты большего размера устанавливаются ближе к рулевому механизму).

Модели с гидроусилителем руля

Элементы рулевого управления с гидроусилителем изготавливаются компанией TRW Dusseldorf.

В состав системы входят реечный рулевой механизм, объединенный в одном корпусе с силовым цилиндром и клапаном-распределителем, рулевой насос, резервуар гидравлической жидкости и соединительные гидравлические линии.

Рулевые тяги несколько короче используемых на моделях с ручным приводом рулевого механизма. Полный ход рулевого колеса (от упора до упора) составляет 3.0 оборота (против 3.6 оборота в моделях с ручным приводом). Уменьшение числа оборотов вала связано с меньшим передаточным отношением реечного механизма.

Ввиду сказанного, при отказе системы гидроусиления рулевое управление продолжает работать, однако требует прикладывания больших усилий во время совершения поворотов.

При наезде колесом на препятствие (например, поребрик или камень), клапан-распределитель стремится сместиться в среднее положение, давление жидкости снижается, а усилие на рулевой привод возрастает. Водитель стремится удержать колеса в нужном положении; при этом клапан-распределитель смещается из среднего положения и направляет поток жидкости в соответствующую полость цилиндра, не давая рейке сдвигаться. Таким образом осуществляется обратная связь от колес к водителю.

Рабочий тракт системы гидроусиления заполнен специальной жидкостью Pentosin CHF 11 S в количестве 0.9 л, которая одновременно выполняет роль смазки для компонентов рулевого механизма и насоса. Гидравлические линии, проложенные между насосом, клапаном-распределителем, силовым цилиндром и резервуаром гидравлической жидкости выполнены из металлических трубок и резиновых шлангов. Каждая секция оборудована специальными штуцерными наконечниками.

Читайте так же:  Граната ремонт внутренней гранаты ремонт своими руками

Главным рабочим элементом системы является шиберный рулевой насос. Ротор с подвижными пластинами вращается в статоре специальной формы. При работе насоса жидкость поступает со стороны разрежения, попадает в камеру, образованную пластинами ротора и стенками статора. Объем камеры по мере поворачивания ротора постепенно уменьшается, давление жидкости возрастает и она начинает выталкиваться в по соединительной линии в клапан-распределитель. При превышении максимального допустимого давления срабатывает предохранительный клапан, соединяющий рабочую полость с камерой разрежения. Давление при этом скачкообразно падает. Максимальная производительность насоса достигается при частоте вращения ротора от 500 до 700 об/мин. Максимальный напор, развиваемый насосом составляет 20 кПа. Привод насоса осуществляется мультиреберным ремнем, параллельно используемым также для привода компрессора К/В, генератора и насоса.

Силовой цилиндр, объединенный с рулевым механизмом и клапаном-распределителем, крепится к поперечной балке подвески болтами М10х1.25 (в отличие от болтов М8 в случае рулевого механизма с ручным приводом).

Гидроусилителем руля оборудуются дизельные моделях и бензиновые моделях 1.6 л. Различие заключается лишь в маршруте прокладки соединительных линий.

1. В салоне автомобиля отдайте крепежные гайки и снимите ножной упор сборку от педали сцепления.

2. При соответствующей комплектации отогните назад ковровое покрытие, отдайте винт и гайку крепления отделочного кожуха основания рулевой колонки. Снимите кожух с целью обеспечения доступа к нижнему карданному шарниру промежуточного вала.
3. Краской или маркером пометьте положение шарнира относительно приводной шестерни реечной передачи, затем выверните стяжной болт шарнирной сборки.
4. Отдайте гайки, снимите шайбы и высвободите уплотнительную пластину и прокладку, установленные вокруг приводной шестерни.

Поврежденная прокладка подлежит замене.

5. Твердо взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите оба передних колеса.
6. Извлеките шплинты, затем отдайте гайки крепления наконечников рулевых тяг к ступичным сборкам. Высвободите наконечники из поворотных рычагов ступиц – в случае необходимости воспользуйтесь съемником шаровых шарниров.

Модели без гидроусилителя руля

1. Выверните крепежные болты и снимите с подрамника хомуты крепления рулевого механизма.
2. Отделите сборку реечной передачи от промежуточного вала и извлеките ее из-под автомобиля. Снимите резиновые подушки опор с рулевого механизма (подушки не являются взаимозаменяемыми). Извлеките из салона автомобиля уплотнительную пластину с прокладкой.

Модели с гидроусилителем руля

1. С целью минимизации потерь гидравлической жидкости специальными зажимами или струбцинами пережмите подающий и возвратный шланги вблизи резервуара рулевого насоса.
2. Промаркировав разъемы, выверните штуцерные болты на сборке рулевого механизма (приготовьте сливную емкость для сбора вытекающей гидравлической жидкости). Отсоедините оба шланга и снимите уплотнительные шайбы.

При сборке уплотнительные шайбы подлежат замене в обязательном порядке. Сразу же закупорьте открытые концы шлангов и отверстия в картере рулевого механизма с целью минимизации потерь гидравлической жидкости и во избежание попадания в систему грязи.

3. Высвободите гидравлические шланги из промежуточных фиксаторов и отведите их в сторону от сборки рулевого механизма.
4. Выверните крепежные болты и снимите с подрамника хомуты крепления реечной сборки.
5. Отделите сборку реечной передачи от промежуточного вала и извлеките ее из-под автомобиля. Снимите резиновые подушки опор с рулевого механизма (подушки не являются взаимозаменяемыми). Извлеките из салона автомобиля уплотнительную пластину с прокладкой.

a) Снимите хомуты крепления резиновых чехлов;
b) Отогните края чехлов и слейте масло из картера в чистую емкость;
c) Сдвиньте чехлы по направлению к наконечникам рулевых тяг;
d) Отогните флажки плоских стопорных шайб, контрящих гайки на концах зубчатой рейки;
e) При помощи отвертки отогните углубление на краю переходной втулки в канавке рейки;
f) Отдайте гайки и отсоедините от рейки тяги;
g) Выверните два болта крепления боковой крышки к картеру, извлеките пружину, сухарь и резиновое уплотнительное кольцо;
h) Извлеките из картера вал привода рулевого механизма с верхним подшипником (зажмите вал в тиски с мягкими губками и потяните за картер; в случае необходимости воспользуйтесь молотком с мягким бойком);
i) При помощи съемника снимите с вала подшипник;
j) Извлеките из картера рулевого механизма зубчатую рейку;
k) При помощи специального инструмента извлеките из картера нижний подшипник.

8. После замены неисправных компонентов соберите механизм:

Модели с гидроусилителем руля

1. Выполните процедуры, изложенные в подразделе Снятие.
2. Установите новые уплотнительные шайбы с обеих сторон штуцерных соединений гидравлических шлангов, затем вверните штуцерные болты и затяните их с требуемым усилием, не снимая со шлангов зажимов/струбцин.
3. Установите на место колеса, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
4. Долейте свежую гидравлическая жидкость в резервуар рулевого насоса (см. Раздел Удаление воздушных пробок из гидравлического тракта системы усиления руля).
5. В заключение проверьте углы установки передних колес, в случае необходимости произведите соответствующую регулировку (см. Раздел Углы установки колес автомобиля – общая информация).

Автор: asi · Опубликовано 22.04.2008 · Обновлено 07.04.2017

Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Fasi12.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2Fremont-rulevoj-rejki-opel-meriva-svoimi-rukami_1

ремонт и Диагностика двигателя.

Для осуществления компьютерной диагностики двигателя Опель Мерива употребляется системный сканер, что У рулевых реек значительно чаще изнашиваются опоры и ослабляется крепление регулировочных винтов. Opel Meriva.

В случае если найден скрытый износ подробностей – лучше своевременно выполнить маленький ремонт рулевой рейки Опель, чем ожидать, в то время, когда необходимо будет всецело создавать замену этого узла автомобиля. Опель Meriva рулевые рейки, гидроусилители руля приобрести / ремонт в Москве Вы имеете возможность определить цены на рулевые рейки в отечественном прайс странице, если Вы не нашли интересующую Вас рулевую рейку либо ГУР Вы имеете возможность позвонить по телефонам в разделе контакты.

Отечественные менеджеры подберут Вам нужную рулевую рейку либо ГУР. Умелый обладатель автомобиля сталкивался с необходимостью замены подробностей, несущих ответственность за деятельность совокупности управления при тестировании автомобили.

Необходимость приобретения либо гидроусилителей рулевых руля и ремонта реек для всех модификаций автомобиля Опель Meriva: Meriva (T3000) (2002 — н.в.) не станет сложностью, если вы приедете в отечественную компанию. В отечественной компании рулевая рейка возможно заказана и привезена в указанные сроки.

Читайте так же:  Как сделать ремонт в ванной и туалете своими руками

Отечественные механики смогут выполнить работы по замене механизмов в каком угодно районе Москвы, что формирует ощутимые удобства для граждан столицы. Укомплектовать любую марку автомобили не приведёт к, если вы примете ответ приобрести рулевую рейку на Опель Meriva в Москве в отечественных точках продажи.

Эксперты отечественного сервиса смогут в короткие сроки осуществить замену подробностей, что позволяет существенно уменьшить время простоя автомобиля. Невозможно не выделить и низкую цена рулевой рейки для Опель Meriva в Москве, представленную отечественной компанией, что делает партнерство с нами не только приятным, но и ощутимо практичным.

Таковой дешёвый уровень цены связан с тем, что мы делаем прямые поставки подробностей со склада компаний-производителей, наладив с ними тесное сотрудничество. Предоставьте ремонт рулевой рейки для Опель Meriva в Москве вашей автомобили знатокам – отечественное предприятие постоянно поможет клиентам 11 мая 2012 Вопрос: Посоветуйте, кто занимаеться установкой и ремонтом рулевых реек на астру?

Наша фирма несколько год осуществляет ремонт рулевой рейки для Опель Meriva в Москве, что позволяет убедиться в профессионализме ее работы. Невозможно не выделить основополагающие преимущества отечественной работы: безупречность проведения обновления механизмов, вероятная в силу мастерства отечественных сотрудников, прошедших узконаправленную подготовку, трудиться с машинами любых модификаций; краткосрочность при проведении действий по монтажу и обновлению механизмов.

Более того, для исполнения таких работ, как замена рулевой рейки на Опель Meriva в Москве, строгим условием помогает тщательная и комплексная диагностика транспортного средства отечественными специалистами; 7 сентября 2011 Как я не забываю, рулевая рейка у Меривы всецело подобна Опель Корса. А раз так, то легко в условиях гаражного сервиса, ее перебрать быть может, но при двух условиях. большую экономию финансов, дешёвую благодаря единственному в собственном роде предложению отечественного магазина подобрать красивые запчасти по низкой цене.

уровень осуществления и Отличная скорость таких мероприятий, как установка рулевой рейки для Опель Meriva — важные преимущества отечественного центра. Мы систематично разбираем и обновляем особое оборудование в отечественных сервисах, дающее возможность достигнуть воистину высочайшего качества исполнения работ.

Отечественные эксперты с легкостью починят перебои в работе автомобили, нарушающие простоту ее езды, профессионально наладив совокупность. В цена гидроусилителя руля ( ГУР ) для Опель Meriva в Москве включены в числе другого работы по юстировке совокупности.

Грезите приобрести гидроусилитель руля ( ГУР ) на Опель Meriva в Москве? Отечественное предприятие – лучший выбор Визит в отечественную компанию — лучший выбор, если вы стремитесь без лишних доплат приобрести гидроусилитель руля ( ГУР ) на Опель Meriva в Москве.

В любом районе Москвы, скажем, СЗАО, САО, ВАО, ЗАО, СВАО, ЮВАО, ЮЗАО, ЦАО, ЮАО, существуют точки продаж, сотрудники которых сумеют оказать вам помощь в ремонте и покупке запчастей. Каждые ваши вопросы о реализации запчастей, их цене и нюансах выбора возьмут детальные ответы у отечественных консультантов.

Высококачественное Обеспечение в малейший срок и долгосрочности эксплуатации — ремонт гидроусилителя руля ( ГУР ) для Опель Meriva в Москве Вам не нужно будет переживать о низком качестве выполнения таких работ, как ремонт гидроусилителя руля ( ГУР ) для Опель Meriva в Москве, благодаря значительному опыту и высокой квалификации отечественных сотрудников. Хорошее уровень качества работ, длительность и надёжность работы автомобиля – это те преимущества, каковые вам принесет замена гидроусилителя руля ( ГУР ) на Опель Meriva в Москве у отечественных экспертов. направляться указать и краткосрочность монтажа подробностей, таких как новый гидроусилитель руля.
Ремонт рулевых реек разных марок Опель. На протяжении ремонта двигателя опель кроме этого определяется степень изношенности двигателя опель и список запчастей, каковые нужно заменить.

В случае если ремонтировать рулевую рейку опель meriva окажется через чур дорого в сравнении с заменой агрегата в сборе, то отечественные эксперты смогут установить и отрегулировать рулевую рейку на Вашем автомобиле. В рамках ремонта ходовой устранение и Выявление недостатков в рулевом управлении опель meriva.

Ремонт рулевого управления автомобиля включает в себя такие услуги, как ремонт замена элементов и рулевой рейки гидроусилителя руля Рулевая рейка Опель Meriva. Поиск по номеру. Вопрос по ремонту Консультация специалистов.

Опель Мерива Рулевая рейка цена б.у. либо новой запчасти зависит от многих факторов, в том числе состояния подробности, есть ли она Необходимость ремонта рулевой рейки Опель благодаря периодических наездов на габаритные препятствия, из-за которых может расшататься либо погнуться вал рулевой рейки и т.д. Опель Мерива управление по эксплуатации, ремонту и обслуживанию.

Опель Мерива (Опель Meriva) неспециализированная информация. электрогидравлический усилитель рулевого управления с уменьшенным ходом рейки, спортивное рулевое колесо ремонт рулевой опель мерива. при замене правой рулевой наконечника и тяги нужно ли снимать рейку? Он просто накидывается на тягу и откручивается от рулевой рейки.

Со склада в Белгороде рулевая рейка на Опель Мерива . Продажа рулевых реек, насосов ГУР,ремкомплектов, комплектующих для ремонта рулевых реек,оборудования. Ремонт Опель Мерива. замена и Ремонт рулевой рейки, рулевых тяг, рулевых наконечников Опеля.

Главная задача рулевого управления автомобиля – это контролирование положения колес при помощи руля. Установка сальника распредвала Опель Мерива. Замена рулевых наконечников Опель Мерива. Ремонт сальника рейки Опель Мерива.

Как поменять задние тормозные диски Опель Мерива. Ремонт диска сцепления Опель Мерива. Установка рулевой рейки Опель Мерива. Поменять датчик уровня горючего Опель Мерива. Замена задних амортизаторов Опель Мерива.

Ремонт рулевой рейки Опель Мерива видео. Ремонт привода спидометра Опель Мерива. Установка бокового зеркала Опель Мерива. Как поменять зеркало заднего вида Опель Мерива фотоотчет. ремонт рулевой рейки опель мерива ремонт рулевой рейки опель мерива а опель мерива ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки бмв е46 собственными руками Ремонт рулевой рейки БМВ. Со временем у автомобили начинают проявляться заводские недоработки. У кого-то это видно…

Инструмент для ремонта рулевых реек цена Рулевая рейка – это агрегат, что помогает для удобства вращения руля автомобиля.»> Так же существуют…

Читайте так же:  Микроволновая печь samsung ce2718nr ремонт своими руками

Ремонт вала рейки рулевой редуктор Ремонт рулевой рейки подразумевает замену уникального ремонтного набора, в который входят резиновые…

Ремонт рулевой рейки ваз 2108 цена В случае если же подтяжка не оказывает помощь, то возможно произвести ремонт либо замену. В данной статье я поведаю о втором варианте, то…

Ремонт рулевой рейки хонда аккорд Своевременный ремонт рейки рулевой Хонда Аккорд. В случае если найдена течь в совокупности гидроусилителя руля, то необходимо сразу же…

Рулевая рейка 2108 ремонт квартиры Ремонт рулевой рейки 2108 — практически всегда при иномарки отечественный иномарки имеется распиливать недорогие…

Ремонт рулевых реек volvo Значительно чаще для восстановления механизма достаточно совершить ремонт рулевой рейки Volvo. Переборка рейки руля, подразумевающая…

Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fi-6-300x150

Мы давно привыкли использовать в своей повседневной жизни автомобильный транспорт. Он является неотъемлемой частью нашей современной жизни, без которой очень тяжело обойтись.

Современный автомобиль комфортный и легко управляемый, что достигается путем технических решений, разрабатываемых вот уже на протяжении многих лет инженерами из разных стран мира. Многое из того, что сделано для автомобиля, доступно для понимания любому, хоть немного технически образованному человеку. Но все же, ремонт всегда должен осуществлять только профессионал, имеющий нужные знания и умения в этой области.

Рулевая рейка Опель Комбо незначительно отличается своей конструкцией от реек других автомобилей, но имеет свои некоторые конструктивные особенности в устройстве. В основе работы этого механизма лежит высокая надежность и помощь в управлении транспортным средством. Но не стоит забывать, что это всего лишь механизм, и за его техническим состоянием нужно следить.Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2F4d98fb8s-960

Именно благодаря этому механизму вы можете с легкостью и комфортом управлять своим автомобилем, не прибегая к грубой физической силе. Даже на сложном дорожном покрытии между водителем и колесами автомобиля остается тесная «связь», позволяющая вовремя реагировать на ту или иную ситуацию во время движения.

В основе строения этого механизма лежит высокая надежность, даже при условии его эксплуатации в самых неблагоприятных условиях. Находясь под постоянной нагрузкой, он должен обеспечивать правильное управление, что важно не только для комфорта самого водителя, но и для безопасности всех участников дорожного движения.

Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2F87878787-300x135

Насколько бы надежным не был ваш автомобиль, он имеет свойство ломаться. Это происходит из-за того, что его технические детали имеют определенный ресурс. Но, иногда причиной может быть и сам водитель, который неаккуратно управляет своим транспортным средством, а также не достаточно часто проводит плановое техническое обслуживание.

Чтобы вовремя среагировать на ситуацию, когда появляется необходимость срочного посещения автомастерской, нужно немного знать об устройстве некоторых узлов автомобиля и признаках его неисправности.Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2F454564

Признаком неисправности рулевой рейки всегда будет нарушение в управляемости автомобиля. Это несложно предугадать, так как именно этот технический узел отвечает за эту работу. Есть определенные признаки, прямо указывающие на такую поломку.

Появившийся стук один из наиболее явных признаков поломки рулевой рейки. Особенно он может быть заметен, когда передвигаешься по плохой дороге. Затем можно выделить такой признак, как появление скрипа. Вообще, любое нарушение в управляемости транспортного средства, требует немедленного посещения автосервиса для постановки диагноза и устранения проблемы.

Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fdiagnosis-400220_960_720-300x200

Запас прочности есть у любого механизма. В определенный момент наступает ситуация, когда может потребоваться ремонт, или замена детали целиком. Важно понимать, что нельзя игнорировать появление поломки во избежание аварийной ситуации, когда могут пострадать другие участники дорожного движения.

Не так легко обезопасить себя от полного отсутствия неисправностей. Все зависит от того, насколько бережно вы относитесь к своему транспортному средству и насколько регулярно проводите его тщательное техническое обслуживание.

Серьезные нагрузки, дороги низкого качества и не очень аккуратная езда могут стать причинами преждевременной поломки рулевой рейки. Ситуация может быть самой разной, поэтому учитывать нужно все варианты.

Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fimages-1-5

Только тщательная диагностика технического состояния автомобиля поможет найти и устранить вероятную неисправность. Если проделывать такую работу самостоятельно то, даже имея неплохие знания по технической части автомобиля, непросто справиться без наличия необходимого инструмента и, конечно, опыта в ремонте.

В автосервисе, где опытный мастер ежедневно сталкивается с такими проблемами, проведут весь комплекс мероприятий по диагностике с последующим ремонтом.

Редко когда неисправность выявляется только в одном техническом узле, обычно одна поломка взаимосвязана с другой. Именно поэтому правильная диагностика играет очень большую роль в этом вопросе.

Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fh_597418d95155ecc5c05214c33ed2ac60-300x204

Ремонт рулевой рейки Опель Комбо должен производиться только квалифицированным персоналом в специализированном автосервисе, где вы получите гарантию на все проведенные работы. Уверенность в качестве такой процедуры влияет на общее техническое состояние автомобиля и гарантирует безопасность при передвижении на дороге. Не стоит ждать момента, когда ситуация может стать критической, или надеяться, что поломка исчезнет сама собой.

После проведения диагностики, когда проблема выявлена, приступают к ремонту. Замена расходников происходит в обязательном порядке. Если нет возможности восстановить деталь, то ее заменяют полностью новой. В сервисе в наличии всегда есть необходимый инструментарий и запасные части к вашему автомобилю.

Автомобиль помогает ежедневно решать повседневные задачи, которые раньше решались сложнее и дольше. Нужно только следить за состоянием его технической части и вовремя заправлять топливом. При выборе автомастерской, нужно обращать внимание на такие вещи как профессионализм и техническую оснащенность сервиса. Только при наличии всех этих составляющих можно быть уверенным, что техника не подведет в самый неудобный момент.

Видео (кликните для воспроизведения).

Изображение - Рулевая рейка ремонт своими руками опель photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 5 проголосовавших: 5

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here