Шиномонтажный станок ремонт своими руками

Подробно: шиномонтажный станок ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Специализированный форум по автосервисному и шиномонтажному оборудованию

Tavros 24.06.2013, 15:55

На днях привезли в сервис “контуженный” станок “Trommelberg”. Со слов владельца девайса, на столе легкового шиномонтажа, “надували” колесо от трактора (заднее или переднее – выяснить так и не удалось Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.sto500.com.ua%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fsmile_bigeek

). В результате, каким то образом, камера лопнула, колесо подлетело под потолок, разрушило его, после чего благополучно приземлилось обратно на шиномонтаж, крепко деформировав его.

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:
После полной разборки, стало понятно, что одной крышкой редуктора дело не обошлось – была разрушена и ведомая шестерня. Обстоятельства тонко намекали на полную замену редуктора, что фактически приравнивалось к 60% стоимости нового станка.

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:
Учитывая, что станок не такой уж и “древний” (год выпуска – 2010), да и состояние не такое уж и запущенное (не считая деформацию редуктора), было принято решение “оживить” шиномонтаж на компонентном уровне, что, в свою очередь, являлось рискованным мероприятием.

Добавлено спустя 37 минут 13 секунд:
Ко всему прочему, пока “ехали” запчасти, были проделаны следующие работы:
1). восстановление профиля ведущего шкива (новый – 300 грн, проточка – 100);
2). замена “уставшего” клиновидного ремня;
3). “масленка” наконец то была наполнена долгожданным маслом, а не конденсатом, который там поселился в последнее время;
4). заменены несколько манжет в цилиндрах станка;
5). учитывая, что владельцы поменяли двигатель не на оригинальный, некорректно установив на платформе, пришлось разбирать и этот модуль (новые пазы, фрезерные работ. );
6). замена подшипников ведомой шестерни.

Найти шиномонтажную мастерскую – это не большая проблема, особенно в городах. Но иногда возникает нужда в срочном ремонте колеса непосредственно на месте прокола или разрыва покрышки. В дороге, например. В какой-нибудь командировке или путешествии. Вдали от всякой цивилизации, где помощь искать просто неоткуда. Как это сделать?

Видео (кликните для воспроизведения).

В старые времена водители, застигнутые врасплох, применяли испытанные практикой средства. Они заключались в следующем:

  • повреждённое колесо приподнималось домкратом и снималось с автомобиля;Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fstanki-info.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F02%2Frabota-s-mantazhkami
  • на время устанавливалась «запаска»;
  • края демонтированного колеса на уровне стыка с диском подставлялись под одно из колёс машины;
  • осуществлялось несколько наездов по всему диаметру покрышки;
  • внутреннее ребро покрышки с одной стороны полностью срывалось с обода (иногда наезд заменялся ударами мощной кувалды);
  • в ослабленный промежуток вставлялись две монтажки;
  • последовательными передвижениями инструментов по часовой или против часовой стрелки резина выковыривалась из диска наружу;
  • затем манипуляции с монтажками производились с другой стороны колеса;
  • диск и покрышка полностью отделялись друг от друга.

Дальше производился ремонт, заключавшийся обычно в замене камеры или покрышки.

Большими недостатками метода являлись его трудоёмкость и почти неизбежные случаи смятия диска на краях.

Для бескамерной резины такие дефекты фатальны. Она обязательно потеряет герметичность, и не будет держать воздух. Чтобы этого не произошло, поврежденный диск придется отрихтовать или выбросить. Денежные затраты на новый диск в такой ситуации неминуемы.

В стандартном шиномонтаже проводятся фактические те же самые операции. Разница лишь в том, что там они более продуманы, механизированы, более аккуратны по отношению к диску. В результате после ремонта он в точности сохраняет свою прежнюю геометрию. Но как этого добиться самому?

Если посмотреть в интернете, то можно увидеть много вариантов самодельных механизированных устройств для разбортовки колеса. Подавляющее число из них в принципиальном отношении ориентировано по возможностям на профессиональное оборудование. Особенности касаются в основном только некоторых конструктивных решений.

Станки, изготовленные кустарным способом, выполняют те же функции, что и стандартные механизмы в шиномонтажных мастерских. При этом они:

  • более просты по конструкции;
  • имеют ручной привод для демонтажа;
  • надёжны в эксплуатации;
  • малогабаритны;
  • легки в разборке и удобны в хранении (некоторые модели могут разместиться в багажнике автомобиля);
  • позволяют провести оперативный ремонт вне шиномонтажной мастерской, непосредственно на месте аварии;
  • в подавляющем большинстве все кустарные устройства рассчитаны на колеса легковых автомобилей.

Не стоит даже говорить, что демонтаж колеса для владельцев таких станков несравнимо более экономичен, чем аналогичная услуга в условиях автосервиса.

  • импровизированный столик с вертикальной стойкой (сверху – нарезная резьба);
  • запорная шайба для фиксации диска с внутренней резьбой и втулкой-осью;
  • подвижная консоль с кронштейном;
  • металлический стержень с лопатками, отгибающими борт покрышки от диска;
  • болт-фиксатор стержня.

Кустарный дизайн (основной недостаток – отсутствие системы нажатия на стержень, лопатку приходится постоянно подбивать кувалдой).

Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fstanki-info.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F02%2FVertikalnaya-konsol-s-kronshtejnom

Вертикальная консоль с кронштейном

Современный дизайн. Консоль и кронштейн с лопаткой куплены в магазине автозапчастей. К недостаткам можно отнести короткую рукоятку, не обеспечивающую эффективное нажатие на покрышку.

Читайте так же:  Ремонт стиральной машины аристон хотпоинт своими руками

Консоль и кронштейн с лопаткой

Вспомогательный инструмент, консоль и кронштейн здесь представлены в заводском исполнении. В качестве столика может быть использована любая плоскость. Недостатком является хлопотность процесса демонтажа, предусматривающего использование сразу многих инструментов. Кроме того, здесь отсутствует столик – все операции приходится производить, образно говоря, «на коленке».

Существует множество и других вариантов. Все изобретения рассматривать нет никакого смысла: они устроены примерно одинаково.

Обратимся к одной модели. В ней максимально устранены все указанные выше недостатки. Изготовить станок целиком самому, не прибегая к затратам на покупные запчасти, достаточно просто.

Чертежи с размерами – первое, с чего начинается любая практическая деятельность. В данном случае рассмотрим очень удобный вариант станка, совмещающий весь комплекс шиномонтажных задач.

Это принципиальная схема устройства и функционирования разбортовочного механизма:

В натуральном виде (после достаточно простой сборки) станок будет выглядеть так:

Она изготавливается из прямоугольного стального профиля размером 50х25 мм. Его нужно порезать на пять отрезков, и сварить в одно устойчивое основание. Длину разбега параллельных упоров и соединяющей их профильной трубы можно подогнать под габариты багажника автомашины.

Выполняется из металлической трубы диаметром не более 50 мм (под ширину комплектующих рамы). Крепление к основанию может быть произведено двумя методами:

Сваркой в одно нераздельное целое (неразборный вариант).

Фиксацией посредством болта. В этом случае к раме должна быть приварена втулка, соответствующая внутреннему диаметру трубы, а в самой трубе – просверлено отверстие и нарезана резьба под болт. Такой вариант делает конструкцию разборной, менее габаритной и мобильной (пригодной для использования в дороге).

Шайба-площадка (фланец) с отверстиями под крепление диска. Она предназначена для установки, внешнего осмотра повреждённого колеса и его окончательного демонтажа после разбортовки.

Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fstanki-info.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F02%2FSHinomantazhnyj-stanok-v-sbore

С ребрами 40-50 мм для крепления петли под рычаг. Он приваривается к стойке намертво, сама петля может крепиться винтами через просверленные отверстия с резьбой (как на схеме выше). Но более надежен и прост сварочный метод соединения деталей.

Предназначенный для снятия обода покрышки с диска.

Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fstanki-info.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F02%2Fsoedineniya-rychaga-so-stoyakom

На схеме рассмотрен петельный принцип соединения рычага со стояком. Он дает возможность осуществить эффективный нажим на покрышку и срыв ее края с диска.

Размеры, указанные на чертеже, являются ориентировочными. Главное, чтобы была соблюдена общая пропорция.

Короткий трубчатый кронштейн с отверстием для трубы-удлинителя. Удлинитель съемный. Он вставляется в устройство перед началом работ и обеспечивает бОльшую мощность нажима.

Упор для обода покрышки (лапа). Он изготавливается из того же прямоугольного профиля 50х25 мм, что и рама. Один конец упора через петлю крепится к кронштейну, второй расплющивается и обтачивается наждаком до округлой формы. Это позволяет избежать повреждения резины при нажатии лапой.

При выборе материала для станка следует учитывать большие нагрузки на все элементы конструкции. Мягкие марки стали (типа Ст. 45) здесь непригодны.

Во избежание коррозии металла все узлы станка необходимо прокрасить стойкой масляной эмульсией.

Ручной станок работает следующим образом. Последовательность операций:

Внешний осмотр. Колесо устанавливается на шайбу площадку и проверяется на наличие поверхностных повреждений покрышки и диска.

— колесо укладывается на опорную раму под рычаг;

— в рычаг вставляется удлинитель;

— лапа направляется в стык покрышки с диском;

— производится нажатие рычага.

Операция последовательно осуществляется по всему диаметру обода. В результате вся внешняя часть покрышки отделяется от диска.

Затем те же действия повторяются на обратной стороне колеса.

Полный демонтаж производится уже на фланце вертикальной стойки с помощью простой монтировки. Лучше, если она будет иметь длину, достаточную для легкого снятия покрышки с диска.

Что важно учесть на этом этапе:

Геометрия обода не должна быть нарушена ни в одном месте. Особенно большое значение это имеет для бескамерной шины. Мелкие вмятины на штампованных дисках можно подрихтовать молотком. При крупных дефектах диск подлежит замене. Поврежденные литые диски из-за хрупкости металла не рихтуются и меняются всегда.

Она уменьшает трение резины о металл при монтаже. На внутренний краешек покрышки наносится тонкий слой литола или мыльный раствор. Это никак не сказывается на герметичности и качествах колеса.

Любая щель способна стать причиной утечки воздуха, особенно из бескамерной резины. Этот дефект монтажа легко устранить с помощью простукивания ребра покрышки увесистым молотком при накачивании колеса на станке. В крайнем случае, можно применить специальные уплотняющие жгуты и гели (они продаются во всех автомобильных магазинах).

Из всего вышесказанного напрашивается простой вывод: шиномонтажный станок легко сделать и самому. Причём, в любом варианте: и стационарном и мобильном. Один выходной – не больше, понадобится на закупку материала и изготовление оборудования. Для этого нужны только умелые руки и желание.

Читайте так же:  Ремонт манжета тонометра своими руками

Наградой за ваш трудовой подвиг станут время и деньги. Так вы их сэкономите точно!

Автомобильный сервис мероприятие ответственное, требующее наличия качественного оборудования и подготовленного персонала, проходящего переподготовку и дополнительное обучение, чтобы идти в ногу со временем, применяя новые методы диагностики и устранения неисправностей всех систем транспортного средства, поступившего для технического обслуживания. Одними из ключевых элементов технического оснащения являются оборудование для шиномонтажных работ.

Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fpodnimi.net%2Fnovosibirsk%2Fremont-oborudovaniya%2Fremont-shinomontazhnyh-stankov%2Fremont_shinomontajnih-stankov


Шиномонтажное оборудование для предоставления качественной услуги по замене, ремонту автомобильных шин должен функционировать в исправном режиме. Чаще всего причиной выхода из строя станка шиномонтажного станка является отсутствие должного технического обслуживания и бережного отношения.

Необходимо следить за уровнем масла в блоке подготовки воздуха, во время сливать конденсат. Заливать только специальное масло, которое благодаря летучести обеспечивает смазку трущихся элементов стенда по всему объему. Выполнение этих простых правил ухода за техникой позволит избежать вызова профессионального мастера по ремонту.

Рассмотрим наиболее частые неисправности шиноремонтных станков.

• Выход из строя отжимного цилиндра. Чаще всего происходит из-за коррозии, которая вызывается отсутствием смазки, и попадании влаги вместе с воздухом. Цилиндр меняется как целиком, так и поэлементно. В том случае, если торцевая часть цилиндра выполнена из силуминового сплава нередки случаи ее разрушения в местах крепления к станку.

• Поломка подстольного распределителя. В отдельных случаях происходит разрушение ввиду повышенного износа редуктора, в других – из-за естественного износа трущихся элементов.

• Неисправность редуктора – одна из самых больших, но не самых частых проблем шиномонтажного стенда ввиду большой стоимости детали. Вызывается отсутствием смазки, нерасчетными нагрузками, или большим сроком эксплуатации.

• Неисправность двигателя. В большей степени подвержены этой проблеме двигатели с питанием на 220В. Это вызвано наличием дополнительных элементов – конденсаторов, пониженным напряжением сети, повышенной нагрузкой в редукторе, неисправностью реверсивного выключателя.

• Поломка подстольных цилиндров приводит к слабому зажиму колеса в кулачках, что при проведении работ может повредить диск. Как правило, это происходит вследствие износа поршней цилиндров и пропускании давления воздуха.

• Неисправность педального узла чаще всего выражается в механическом повреждении педалей, потере герметичности пятиходовых клапанов. Пятиходовые клапаны можно ремонтировать (у нас в продаже имеются ремкомплекты) , но надо учитывать, что данная мера временная, и после замены некоторых элементов клапана, он не прослужит тот же период, что и новый. Ремкомплект пятиходового клапана желательно иметь в шиноремонтной мастерской для оперативного ремонта, чтобы не потерять клиентов из-за простоя оборудования.

Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fpodnimi.net%2Fnovosibirsk%2Fremont-oborudovaniya%2Fremont-shinomontazhnyh-stankov%2Fremont_shinomontajnih-stendov


Помимо перечисленных выше неисправностей, часто повреждаются монтажные головки, кулачки, пластины кулачков, фитинги, шкивы двигателя и редуктора, реверсивные переключатели (переключатели фазы) и прочие элементы. Практически все запасные части на самые популярные шиномонтажные станки в наличии в нашем магазине, другие доступны на заказ. Напоминаем, что мы обладаем собственной металлообрабатывающей мастерской, что позволяет нам изготовить многие детали в кратчайшие сроки. Также предлагаем провести не только выездной, но и капитальный ремонт оборудования на наших площадях. Работы, проведенные в стационарных условиях предпочтительнее в случае выявления серьезных повреждений в работе станка.

Если у Вас редкая модель шиномонтажного станка и запасных частей на него практически нет – тоже не беда. Мы адаптируем серийные детали для вашего стенда. Возможна установка реверсивных переключателей фазы, электродвигателей, отжимных и подстольных цилиндров, монтажных головок и некоторых других запчастей.

Для снятия и последующего монтажа автомобильной шины на диск предназначены шиномонтажные станки. Такое оборудование успешно используется на СТО, в автосервисах и других автотранспортных предприятиях в процессе ремонта и сезонного переоборудования автомобилей. Основными характеристиками стендов для шиномонтажа являются максимальный диаметр и ширина колеса, а также давление воздуха. Приобретая это оборудование, также следует обращать внимание на наличие вспомогательной оснастки, обеспечивающей монтаж низкопрофильных шин (устройство «третья рука»). На российском рынке представлены шиномонтажные станки отечественных и зарубежных производителей. Но даже самые надежные модели этого оборудования рано или поздно выходят из строя.

Основные неисправности шиномонтажных стендов возникают по причине несвоевременной подачи масла в блок подготовки воздуха. Это приводит к преждевременному износу резиновых манжет, что в свою очередь способствует нестабильной работе станка. При этом не обеспечивается полный зажим диска. Дальнейшая цепь неисправностей зависит от конструктивных особенностей оборудования и условий его эксплуатации. Предотвратить необходимость выполнения ремонта шиномонтажного станка позволяет проведение регулярного технического обслуживания, в частности, проверки наличия требуемого объема масла. Залогом качественно выполненного ремонта является обязательное диагностирование неисправностей. Для этого используется специализированное оборудование и задействуются опытные специалисты.

Читайте так же:  Ремонт стиральной машины автомат своими руками

Для восстановления функциональности стендов для шиномонтажа может выполняться ремонт следующих узлов:

  • системы управления;
  • пневматических цилиндров;
  • поворотного стола;
  • главного пневматического цилиндра.

После выполнения ремонта осуществляется замена масла и настройка давления системы, а также калибровка и пусконаладка шиномонтажных стендов. Обеспечить высокое качество выполняемых операций позволяет четкое соблюдение требований изготовителя, а также применение оригинальных запасных частей и расходных материалов.

Купить шиномонтажные станки и иное оборудование можно, позвонив в ООО «СДТ» по телефонам: +7 (499) 265-56-79, +7 (499) 261-22-78.

Специализированный форум по автосервисному и шиномонтажному оборудованию

Tavros 24.06.2013, 15:55

На днях привезли в сервис “контуженный” станок “Trommelberg”. Со слов владельца девайса, на столе легкового шиномонтажа, “надували” колесо от трактора (заднее или переднее – выяснить так и не удалось Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.sto500.com.ua%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fsmile_bigeek

). В результате, каким то образом, камера лопнула, колесо подлетело под потолок, разрушило его, после чего благополучно приземлилось обратно на шиномонтаж, крепко деформировав его.

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:
После полной разборки, стало понятно, что одной крышкой редуктора дело не обошлось – была разрушена и ведомая шестерня. Обстоятельства тонко намекали на полную замену редуктора, что фактически приравнивалось к 60% стоимости нового станка.

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:
Учитывая, что станок не такой уж и “древний” (год выпуска – 2010), да и состояние не такое уж и запущенное (не считая деформацию редуктора), было принято решение “оживить” шиномонтаж на компонентном уровне, что, в свою очередь, являлось рискованным мероприятием.

Добавлено спустя 37 минут 13 секунд:
Ко всему прочему, пока “ехали” запчасти, были проделаны следующие работы:
1). восстановление профиля ведущего шкива (новый – 300 грн, проточка – 100);
2). замена “уставшего” клиновидного ремня;
3). “масленка” наконец то была наполнена долгожданным маслом, а не конденсатом, который там поселился в последнее время;
4). заменены несколько манжет в цилиндрах станка;
5). учитывая, что владельцы поменяли двигатель не на оригинальный, некорректно установив на платформе, пришлось разбирать и этот модуль (новые пазы, фрезерные работ. );
6). замена подшипников ведомой шестерни.

В условиях нашего климата основная нагрузка на шиномонтажное оборудование приходится на весну и осень. По этой причине целесообразность предварительного технического обслуживания имеет место. Оборот шиномонтажного участка в сезон в среднем 15 тысяч рублей в один рабочий день. Не сложно посчитать, что один час простоя составляет в среднем 1 250 рублей. Грамотное проведение технического обслуживания позволит снизить риски поломок и финансовых потерь на время пика использования, так как с нашей стороны будет проведено мероприятие по выявлению и ликвидации возможных неисправностей и приближающихся поломок.

Перечень по техническому обслуживанию:

  1. Удаление воды из фильтра-лубрикатора;
  2. Проверка наличия и уровня масла в лубрикаторе;
  3. Проверка эффективности работы лубрикатора;
  4. Если станок снабжен ресивером системы «взрывной» накачки, удаление водяного конденсата из ресивера;
  5. Чистка вертикального шестигранного штока с помощью жидкого негорючего моющего средства. Смазка;
  6. Протирка поворотного стола жидким негорючим моющим средством, сушка и смазка маслом скользящую поверхность зажимных кулачков;
  7. Чистка зубцов зажимов с помощью проволочной щетки, проверка состояния пластиковых защитных накладок и своевременная замена их при необходимости;
  8. Промывка всех пластиковых деталей холодной водой с мылом или мягким химическим моющим средством;
  9. Смазка штоков воздушных цилиндров;
  10. Проверка натяжения ремня приводного;
  11. Проверка пространственного положения монтажной головки относительно диска 14. 15 дюймов и затяжку потайных винтов ее крепления. При необходимости, регулировка равномерности зазора дуги;
  12. Проверка состояния внутренних пневматических магистралей и исполнительных механизмов педалей;
  13. Удаление (при необходимости) капель масла, выходящего из сапунов вместе с отработанным воздухом. Регулировка лубрикаторов при чрезмерном выделении масла;
  14. Проверка внутренней полости корпуса на наличие влаги.

Прейскурант цен на работы с шиномонтажным станком

Кто менее занят своей профессиональной деятельностью, у кого есть свободное время, старается делать различные приспособления и устройства для проведения ремонта своими руками. Это, например, съемники, шиномонтажный станок, эстакада или даже картинг своими руками. Для того, чтобы сделать самодельный шиномонтажный станок, потребуется желание, схема и чертежи, и материалы, и инструменты.

Своими руками можно сделать шиномонтажный самодельный станок даже в дороге. Для этого потребуется не так много инструментов:

  • монтажные лопатки (2 штуки);
  • стальной уголок и ударный инструмент (кувалда, полукувалда);
  • домкрат;
  • буксировочный трос.
  1. Ослабить болты колеса.
  2. Установить на домкрат.
  3. Снять колесо и почистить его от грязи.
  4. Выгнать воздух из колеса и положить его ниппелем вверх.
  5. Через центральное отверстие в диске пропустить через него трос для буксира.
  6. Приложить основание домкрата на резину (как можно ближе к ободу диска). Если колесо камерное, то нельзя ставить домкрат напротив соска (штуцера).
  7. Трос надеть на деталь домкрата, которая предназначена для подъема за специальное жесткореберное место на днище автомобиля.
  8. Концы троса завязать.
  9. Приступить к натяжке троса. Для этого вращаем рукоять механического домкрата. Основание домкрата при этом должно продавливать резину, опуская посадочное место шины вниз.Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautostuk.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2Fshinomontag-300x300
  10. Как только покрышка отошла от диска, снимаем трос и приступаем к замене камеры.
  11. Двумя монтражками перекинуть одну сторону резины за обод диска.
  12. Аккуратно протолкнуть внутрь штуцер (сосок) и вытащить камеру.
  13. Далее, выкрутить ниппель из штуцера и выгнать оставшийся воздух.
  14. Установку новой камеры начинаем с просовывания штуцера в отверстие. Камеру укладываем в покрышку без перегибов и изломов.
  15. Для повышения безопасности, то есть, чтобы не повредить новую или отремонтированную камеру, ее слегка надо подкачать, не вкручивая нипель.
  16. Делаем забортовку шины двумя монтажками.
  17. Вкручиваем ниппель в штуцер и накачиваем колесо.
  18. Устанавливаем колесо.
Читайте так же:  Ремонт приставки т2 своими руками

Своими руками можно делать много различных приспособлений для проведения ремонтных работ и для удобства, например, подлокотник своими руками можно сделать из фанеры или из металла, откидывающий или фиксированный.

Такими навыками по ремонту колес в дороге должен владеть каждый водитель. Но, лучше будет иметь в гараже собственный станок для демонтажа и монтажа шин. Новый заводской станок дорогой, а самодельный можно сделать самому. Имея станок, не придется каждые полгода ехать в шиномонтажку для перебортировки шин.

Самодельный комплект шиномонтажного стенда состоит из 2 частей:

  • станок для снятия и установки покрышек;
  • отбивающее борт устройство.
  1. Металлическая труба прямоугольного сечения.
  2. 2-х дюймовая труба (2″) круглого сечения длиной 50 см.
  3. Прямоугольные треугольные стальные листы толщиной 5 мм.
  4. Трубы круглого сечения для отбивки.
  5. Старая ступица или подходящий по диаметру фланец.
  6. Сварочный аппарат, маска и электроды.

Каждые пол года водители перекидывают покрышки с летних на зимние, и обратно. Но не многие знают, как правильно хранить резину летом и зимой, с дисками и без.

  1. Нарезаем прямоугольные стальные трубы. Надо сделать трубу длиной 90 см (1 штука) и длиной 60 см (2 штуки).
  2. Свариваем основание из прямоугольных труб так, чтобы получилась буква Н. Измеряем расстояние от конца трубы одной стороны буквы Н, до середины буквы Н. Нарезаем болгаркой такие же трубы и усиливаем конструкцию (это ребра жесткости).Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautostuk.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2Fshinomontag21-300x188
  3. На расстоянии, примерно, 30 от края трубы (которая 90 см) привариваем вертикально круглую двухдюймовою трубу. Для этого используем строительный уровень. Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautostuk.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2Fshinomontag57-300x300
  4. Привариваем треугольные пластины (толщиной 5 мм) для усиления вертикальной трубы.Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautostuk.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2Fshinomontag56-300x300
  5. Берем старую ступицу. Ее надо будет надеть на круглую трубу и приварить. Она будет служить опорой для колеса.Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautostuk.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2Fshinomontag55-300x300В зависимости от роста человека, который будет работать за этим самодельным для шин станком, привариваем ступицу так, чтобы колесо, которое сядет на эту ступицу, было по пояс.
  6. Двухдюймовая труба должна быть выше установленного колеса не менее 30 см. Но и слишком высокую труб не надо делать.Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautostuk.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2Fshinomontag58-300x300
  7. Ниже, на сантиметров 20, надо приварить толстую пластину и сделать в ней отверстия для болтового крепления приспособления для отбивки резины.Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautostuk.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2Fshinomontag59-300x300
  8. Ниже, на фото хорошо показано устройство для отбивки шин. Для его изготовления нужно взять трубу большего диаметра, чтобы в него можно было вставить длинный рычаг.Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautostuk.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2Fshinomontag60-300x300
  9. Рычаг для установки шины можно сделать из металлической круглой трубы, длиной 50 см. Наконечники на него делаются из прутка, диаметром 20 мм.Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautostuk.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2Fshinomontag11-300x233Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautostuk.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2Fshinomontag12-300x300Длину рычага сами выбирайте. Если в гараже мало места, то длинную лучше не делать. Но с короткой потребуется прикладывать больше усилий. Круглые наконечники можно изготовить при помощи болгаркой со шлифовальным кругом.
  10. В итого, должен получиться вот такой самодельный шиномонтажный станок:Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautostuk.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2Fshinomontag0-300x200

Порядок работы по демонтажу покрышки:

  1. Очистить колесо от грязи.
  2. Выкрутить ниппель.
  3. Подложить резиновый коврик, куда будет ставиться колесо, чтобы не царапать диск.
  4. Поднять лапу отбойника шин и приложить его основание на резину, не задевая диск.Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautostuk.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2Fshinomontag62-300x200
  5. Мыльным раствором необходимо смазать посадочное место резины.
  6. Вставить рычаг (усилитель) в трубу отбойника.
  7. Теперь надо надавливать на рычаг. Пройтись по периметру колеса.
  8. Затем переворачиваем колесо и также отделяем диск от шины.
  9. После этого, надо надеть колесо на трубу и наживить болтами к ступице.
  10. Монтажкой приподнимаем посадочное место покрышки и вставляем под него прямой наконечник рычага.
  11. Мыльным раствором смазываем наконечник рычага, обод и посадочный борт.
  12. Далее, упереться рычагом в трубу над колесом и тянем на себя. Борт шины при таком действии будет демонтироваться.
  13. Вытащить камеру из покрышки.
  14. Просунуть монтажку под второй корд и вытянуть вторую сторону на себя. Покрышка снята.
  1. Перед монтажом покрышки, надо смазать ее посадочное место, а также монтажку и наконечник рычага.
  2. Насколько можно, одеть посадочное место на диск.
  3. Далее, надо вставить наконечник монтажного рычага на сторону покрышки, которая уже заведена внутрь диска. Шар наконечника при этом должен упираться в диск, а посадочная кромка должна быть посередине наконечника.
  4. Затем, упереться рычагом в трубу на колесом и тянуть рычаг на себя. Серединой монтажного наконечника борт покрышки будет надеваться на диск колеса.
  5. Одна сторона борта после этих действий должна быть уже надета на диск. После этого смазываем вторую сторону и также заводим корд шины внутрь.
  6. После того, как верхняя сторона покрышки также зашла за кромку диска, колесо можно накачивать.
Читайте так же:  Бензопила piran ремонт своими руками

Покрышку надевать легче, если угол между приваренного наконечника и рычага будет меньше.Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautostuk.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2Fshinomontag33-300x87

Но, тут есть обратная сторона, если угол будет слишком маленьким, то рычаг при забортировании шины будет задевать диск и сдирать с него краску.

Для удобства работы, сделанный своими руками ручной шиномонтажный станок должен быть тяжелым. В нашем случае, использовав данные трубы, станок получился легким. Поэтому чтобы его не вертело во время работы, надо прикрепить его к полу. Если под из дерева, то обычными саморезами по дереву. Если бетонный, то просверлив перфоратором, вставить анкерные болты и затянуть, или использовать дюбель-саморезы (дюбель гвозди).

Для облегчения работы и, чтобы не портить резину и обод диска, надо смазывать наконечник рычага, посадочное место покрышки и обод диска густым мыльным раствором. Перед этим колесо надо вымыть.

Если для закрепления диска отверстия не совпадают с отверстиями приваренной ступицы или фланца, надо сделать переходник, чтобы можно было делать монтаж и демонтаж дисков разных по диаметру и креплению.

В этом видео показан сделанный за два дня самодельный ручной шиномонтажный станок.

В этом видео показано, как сделали американцы такой станок

И, еще вариант самодельного ручного шиномонтажного станка, немного отличный от нами рассматриваемого.

Шиномонтаж своими руками, простой самодельный ручной шиномонтажный станок для домашней мастерской.

Устройство станка самое простое, к ступице от жигулей крепится колесо, обычными болтами, колесо сидит надёжно и не вращается.

Размеры основания станка 900 х 600 мм, высота стойки делается под рост человека, над колесом труба выступает на 300 мм.

Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fsam-stroitel.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F01%2Fshinomontazhnyj-stanok-1

Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fsam-stroitel.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F01%2Fshinomontazhnyj-stanok-2

Станок привинчивается к полу большими саморезами, иначе он по полу ездит и ногой приходится держать.
Если мылом смазывать саму мантажку и резину то всё очень легко снимается. чтобы диск при отбивании бортов не поцарапать можно положить коврик на пол.

Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fsam-stroitel.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F01%2Fshinomontazhnyj-stanok-3

Если работать аккуратно диск не царапает, можно поцарапать только в процессе разувания и чтобы это предотвратить на рабочую поверхность инструмента можно одеть резиновый шланг подходящего диаметра, смазать его мылом. Либо разувать диск с изнаночной стороны. Это сложнее, а на широких дисках невозможно, в некоторых вариантах срабатывает.
Штампованные диски можно разувать и обувать не опасаясь, у них бортик отогнутый есть, по нему инструмент едет не касаясь диска больше негде.

Станок может делаться под разные виды разболтовок, и универсальный в том числе. Если изготовить переходники со шпильками под разные диски. Мой работает с дисками 4×98 и 4×100. Балансировку делаю на СТО отдельно, стоит она дешевле чем вся перебортовка в целом.

Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fsam-stroitel.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F01%2Fshinomontazhnyj-stanok-4

Наконечники выточены из прута 20 мм. Сам прут зажимал в тисы и зачистным кругом придавал форму, потом лепестковым шлифовал и приваривал к трубе.

На фото показаны размеры инструмента для забортовки.

Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fsam-stroitel.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F01%2Fshinomontazhnyj-stanok-5

Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fsam-stroitel.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F01%2Fshinomontazhnyj-stanok-6

Обратите внимание! Угол «А» надо сделать по острее чем у меня. Чем он острей тем легче заправлять резину обратно. Но переусердствовать не стоит, там ещё должно оставаться пространство между трубой инструмента и диском, чтобы не касалась обода. Желательно этот конец инструмента сделать поменьше. С маленьким удобнее работать. Стержни выточенные из прута на 20 мм.

Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fsam-stroitel.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F01%2Fshinomontazhnyj-stanok-7

Цель изготовления этого станка в экономии и возможности своими руками осуществлять перебортовку и ремонт.

На этом видео показан аналогичный самодельный станок и его принцип действия.

Видео (кликните для воспроизведения).

Изображение - Шиномонтажный станок ремонт своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here