Урал ремонт своими руками

Подробно: урал ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.real-biker.ru%2Fuploads%2Fimages%2Fyydsf8

Советские тяжелые мотоциклы Урал – это простая и неприхотливая техника. Можно даже сказать надежная, если вы тщательно следите за мотором. Оппозитный двигатель этого мотоцикла имеет очень примитивную конструкцию, но в нем заложен очень маленький ресурс. Поэтому, чтобы беззаботно передвигаться в городе и даже на дальних дистанциях, мотор следует регулярно обслуживать. Ниже, мы расскажем, как провести дефектовку, разобрать и заменить основные элементы двигателя, для моделей “Урал” М-62, М-63, М-66, М-67 и т.д.

Самой популярной причиной произвести ремонт мотоцикла урал считается – недостаточная динамика мотоцикла, дым из глушителя, провалы тяги на высоких оборотах, снижение максимальной скорости. К причинам, которые смогут отметить даже неопытные наездники, можно отнести – увеличенный расход топлива и масла. Если появились такие проблемы, разбирать мотор сразу не стоит, прежде следует проверить зажигание, затем настройки карбюратора, замерить компрессию и проверить регулировку клапанов, и уже после исключения всех остальных проблем стоит лезть в мотор и производить ремонт двигателя мотоцикла Урал.

Возможно, Вас заинтересует, как сделать тюнинг мотоцикла Урал. Подробное описание возможных направлений для тюнинга байка!

Более опытные владельцы могут заподозрить проблему по звуку мотора. Специфический шум выдает ряд проблем, которые определяются с высокой точностью.

Также есть ряд причин отремонтировать мотор, которые не связаны с его поломкой. Например, мотор можно перебрать при долгом простое, во время реставрации, после большого пробега и так далее.

Процесс разбора мотора достаточно сложный, но более важно то, что при этом «уходят» существующие зазоры. Тем самым, если разобрать мотор и затем собрать его без ремонта, с большой вероятностью появятся сторонние шумы, связанные с увеличением зазоров. Поэтому опытные слесари советуют, прежде всего, оценить состояние мотора без разбора основных элементов, или провести частичный разбор, затем провести дефектовку и уже по ее результатам решать, делать ремонт или нет.
«На слух» определить неисправность можно, если:

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

    Двигатель громко звенит при работе, во всех диапазонах оборотов, причем звон превращается частично в громкий шум при прогретом моторе и на высоких оборотах.

Причина: износ поршневого пальца и появление чрезмерно большого зазора между пальцем и втулкой.
Решение: первым делом можно выставить более позднее зажигание, в ряде случаев это либо полностью избавляет от шума, либо он становится незначительным, что позволяет еще некоторое время пользоваться мотоциклом. Если это не помогло, то старые палцы меняют на новые, а так же втулки шатунов с их последующей разверткой.

Мотор звенит, слегка слышны постукивания, звук глухой, усиливающийся под нагрузкой и на высоких оборотах.

Причина: появление зазора между пальцем и бобышкой поршня.
Решение: замена комплекта палец+поршень на новые одной группы.

Мотор стучит металлом о металл на холостых, а при высоких оборотах стоит сильный звон и вибрация.

Причина: зазор между поршнем и цилиндром.
Решение: подбор нового поршня следующего ремонтного размера и расточка цилиндра под новую поршневую группу.

Глухой стук в области картера, отчетливо слышимый на холостом ходу и при сбросе газа.

Причина: такой звук может свидетельствовать об увеличении зазора между нижней головкой шатуна и пальцем кривошипа коленчатого вала.

По поведению мотоцикла можно узнать о следующих проблемах:

    Сильный расход масла, падение мощности и чрезмерное дымление выхлопа.

Причина: износ поршневых колец.
Решение: полная замена поршневых колец, а при наличии повреждений плоскости цилиндра – его расточка, с вытекающим ремонтом.

Примерно с такими проблемами чаще всего сталкиваются владельцы мотоцикла Урал. Как видно большая часть проблем диагностируется умельцами «на слух», и несмотря на всю примитивность, результат оказывается очень точным. Предположив проблему мотора следует запастись комплектом необходимых съемников, ключей и ремонтных запчастей и только тогда приступать к разборке.

Ремонт мотоцикла Урал следует проводить поэтапно. Первым делом нужно подготовить свой гараж и сам мотор. С двигателя нужно отмыть всю грязь и масло, чтобы они не попали внутрь. Уберечь пол гаража поможет постеленная пленка, ведь проще выкинуть кусок целлофана, чем убрать остатки смазки с пола гаража.
Процесс разборки:

    Откручиваем гайки, удерживающие крышку цилиндра и снимаем ее. Следом откручиваем гайки, крепящие головку цилиндра, в коробку убираем коромысла, штанги и стягиваем со шпилек головку.
  • Снимаем гайки крепления цилиндра и, пошатывая, аккуратно снимаем цилиндр со шпилек.
  • Убираем стопорные кольца, выпрессовываем поршневой палец специальным съемником.
  • Винты крепления газораспределительного механизма откручиваем и достаем крышку картера.
  • Раскручиваем фланец распредвала, вынимаем пробку в верхней части картера и привод маслонасоса.
  • При помощи монтажных лопаток вынимаем распределительный вал.
  • Отгибаем замочную шайбу и следом на цапфе коленвала выкручиваем винт крепления шестеренки. Монтажными лопатками убираем ведущую шестерню.
  • Откручиваем винты верхнего диска сцепления.
  • Маркируем диски, в том положении как они стояли.
  • Снять болт, крепящий маховик в коленвале.
  • Маховик снимаем с конической части вала.
  • Снимаем болты с корпуса заднего коренного подшипника.
  • Снимаем поддон двигателя, а вместе с ним и фильтр с маслонасосом.
  • Коленчатый вал выпрессовываем из переднего подшипника и достаем из картера.
  • Следуя данной схеме вы сможете добраться до основных частей мотора, чтобы провести полноценную диагностику зазоров и при необходимости заменить детали на новые. Стоит отметить, что если деталь имеет приближенный к износу зазор, то лучше заменить ее, так как большая часть новых запчастей приводит к повышенной нагрузке на весь мотор, пока проходит обкатка. Такое повышенное давление на старые узлы может привести к их износу, а значит – появлению шумов.

    Читайте так же:  Ремонт стартера своими руками хонда стрим

    Мы советуем проводить комплексный ремонт перед началом сезона. Такой подход позволит избавиться от всех проблем с несоответствием зазоров и без забот откатать несколько сезонов. В противном случае, двигатель мотоцикла может сломаться в разгар сезона и надолго лишить возможности передвигаться на двух колесах.

    После ремонта следует провести сборку, исходя из выше описанной схемы, она проводится в обратном порядке. Учтите, что не только сам ремонт, но и аккуратность сборки влияет на надежность мотора. Нередко владельцы жалуются, что мотор работает еще хуже, чем до ремонта забывая, что причиной такого поведения двигателя стал именно некачественный ремонт.

    После того, как мотор собран, проверьте регулировки зажигания, настройки карбюраторов и зазоры клапанов. Если все в порядке – можно заводить мотор, и проводить корректировки настроек на холостом ходу и в движении. Не забывайте, что новые детали следует обкатать. Правильно приработанные детали имеют меньше шансов выйти из строя в течение сезона. Если все было сделано правильно, то ремонт мотоцикла Урал вас приятно удивит, в первую очередь улучшившимся разгоном, откликом на газ и максимальной скоростью.

    Многие владельцы мототехники берутся за переделку своих железных коней, стараясь придать им индивидуальность. При этом полученный за счёт внесённых изменений конечный результат далеко не всегда оказывается удовлетворительным. Яркий пример тому – легендарный мотоцикл Урал тюнинг которого сопряжён с определёнными трудностями. Из-за значительных цен на комплектующие, такая операция обойдётся дороже чем, к примеру, тюнинг ИЖ 5 Юпитер.

    Продукция Ирбитского мотоциклетного завода хорошо известна не только в нашей стране. Различные модели, чья конструкция берёт начало от довоенного BMW R71, сохраняют родительские гены на протяжении семидесяти лет. Правда, приставка «Урал» появилась в их названии несколько позже. Начиная с 1961 года, её присваивали следующим модификациям:

    • М-62 (1961 – 1963).
    • М-63 ( 1963 – 1971) – это был так называемый Урал-2.
    • М-66 (1973 – 1975) получил маркировку Урал-3.

    Далее решено было ограничиться названием Урал, убрав дополнительный цифровой индекс и оставив только заводское обозначение.

    • М-67 (1973 – 1976).
    • М-67-36 (1976 – 1983).
    • ИМЗ-8 (данная модель производится с 1985 года и имеет множество различных вариантов исполнения).

    И это не считая специальных вариантов исполнения и ограниченных серий. Но в процессе тюнинга мотоцикла любой из перечисленных модификаций много общего. Несмотря на изменения в названии, все модели схожи по конструкции и имеют близкие технические характеристики.

    Переделка новой техники не слишком оправдана в финансовом плане. Дешевле приобрести подержанный, а то и вышедший из строя экземпляр, и сначала восстановить его. Если в ваши руки попадётся редкий экземпляр мотоцикла Урал, реставрация и ремонт раритета принесут большие дивиденды, чем самый продвинутый тюнинг. Ведь, таким образом, мы восстанавливаем и возвращаем к жизни саму историю.

    Если же модель рядовая, то не будет ничего плохого в том, чтобы превратить обычный Урал в тюнингованный. В любом случае первым шагом станет восстановление мотоцикла Урал до работоспособного состояния.

    Задавшись целью выполнить тюнинг мотоцикла Урал своими руками, важно понимать, что существуют переделки относительно безболезненные, не требующие документального подтверждения для регистрации транспортного средства и прохождения технического осмотра.

    А есть изменения, которые, чтобы не вступать в противоречие с законом, приходится согласовывать с производителем или иными контролирующими инстанциями. Исходя из этого, тюнинг на мотоцикл Урал следует разделить на две категории:

    • Безболезненный, после которого не возникнет дополнительных бумажных проблем.
    • Сложный, в идеале требующий официального бумажного согласования.

    Каждую из этих категорий рассмотрим в отдельности.

    Не следует полагать, что любой безболезненный тюнинг на мотоцикл Урал будет легко выполнимым. Но, как говорится, охота пуще неволи. Для ясности разделим возможные переделки на внешние и внутренние. Внешние направлены на то, чтобы подкорректировать внешность ветерана, а внутренние повлияют на его ездовые качества и технические характеристики.

    Классические формы, характерные для всех без изменения моделей, хорошо сочетаются с обилием хромированных деталей. Поскольку хром обладает хорошей антикоррозийной стойкостью, использовать его не возбраняется даже в самых неожиданных местах. После такой обработки, хорошо будут смотреться многие детали:

    • Передние и задние крылья.
    • Топливный бак.
    • Боковые панели .
    • Картер, цилиндры и головки цилиндров двигателя.
    • Рама и элементы подвески.

    Но если возможности или желания заниматься хромированием нет, альтернативой может стать качественная покраска мотоцикла Урал. Будет где развернуться, в особенности если у вас модификация с коляской.

    Неплохих результатов удаётся добиться, установив крылья иного фасона и размера, другой топливный бак, дуги безопасности и даже оптику. Излюбленные многими доработки – установка высокого руля и новых ручек управления, переделка сидения, без правильного подхода ухудшают посадку седока, делая её менее комфортной. Такие изменения следует вносить с осторожностью.

    Многие владельцы затевают тюнинг Урала ради улучшения технических характеристик мотоцикла. Несмотря на некоторую ортодоксальность конструкции двигателя и коробки передач, тут есть где развернуться. Можно предпринять следующие шаги:

    • Установка опорных подшипников коленвала (кривошипа), качество которых лучше, чем у штатных. Уменьшать размер самих опорных шеек не рекомендуется. Ведь при этом снимается термически обработанный слой и уменьшается прочность ответственных элементов.
    • Уменьшение веса поршней и шатунов. Избыток массы этих деталей приводит к увеличению момента инерции и снижению мощности двигателя. Даже просто удалив литьевой облой можно существенно уменьшить вес и повысить эффективную отдачу силового агрегата.
    • Выравнивание и шлифовка впускных и выпускных каналов. Притирка клапанов. Такие процедуры улучшат наполнение цилиндров горючей смесью.
    • Изготовление нового распредвала с другим профилем кулачков, позволяющим изменить фазы газораспределения. Это сложный тюнинг двигателя, требующий специальных знаний.
    • Установка новых карбюраторов. Хорошо оправдавшая себя мера, позволяющая избавиться от провала при разгоне, характерного для всех без исключения моделей ИМЗ. Это связно с тем, что производитель комплектует технику карбюраторами переменного разряжения, плохо подходящими для четырёхтактных мотоциклетных моторов.
    Читайте так же:  Ремонт бензонасоса ваз 21093 инжектор своими руками

    Избавиться от этого удается, оснастив мотоцикл подходящими карбюраторами постоянного разрежения. Такие модели есть и у Mikuni и у Keihin. Для оптимизации работы потребуется корректировка проходного сечения жиклёров. В идеале такая доработка производится на специальном стенде. За неимением такового остаётся довольствоваться подгонкой в дорожных условиях. После такой модернизации двигателя Урал будет разгоняться значительно увереннее.

  • Замена штатных воздушных фильтров на другие, обладающие сходной пропускной способностью, но меньшим сопротивлением.
  • Установка инерционного наддува. Это даст результат лишь в том случае, если приобретать комплектующие от добросовестного производителя. На рынке часто встречаются некачественные, а то и вовсе не работоспособные компоненты.
  • Изготовление новых шестерней коробки передач. Несмотря на относительную трудоёмкость, этот тюнинг мотоцикла более чем оправдан. Оригинальные шестерни часто не отличаются высоким качеством изготовления и не только затрудняют переключение передач, но и издают шумы при работе.
  • Установка литых колёсных дисков. Подобная модернизации не всегда оправдана. Литой диск, если он не спицованный, на классике будет смотреться нелепо.
  • Произведёте ли вы все модернизации, или только некоторые, в любом случае тюнинг двигателя мотоцикла Урал будет вполне оправдан.

    Нетрудно догадаться, что в эту категорию не входят внешние изменения. Зато внутренних – вполне достаточно. Выполняя тюнинг своими руками, некоторые владельцы вносят в конструкцию мотоцикла недопустимые законами коррективы.

    • Установка новых глушителей. Несмотря на кажущуюся простоту, такая модернизация требует документального согласования. В противном случае официально пройти технический осмотр не удастся.
    • Переделка рамы. Оказывающий влияние на прочность конструкции, такой тюнинг на мотоцикл Урал требует предварительных расчётов, результаты которых подтверждены специалистами.
    • Внесение изменений в тормозную систему. В этом случае проблемами при техническом осмотре дело не ограничится. За самовольную переделку тормозов законом предусмотрен даже не штраф, а реальный срок. Если вы выполняете тюнинг мотоцикла Урал своими руками и решите заменить тормозные барабаны на более эффективные диски, то должны согласовать такие изменения с представителями ИМЗ, получив от них документально подтверждённое разрешение.

    Если вы берётесь за переделку мотоцикла впервые, стоит сначала поэкспериментировать с какой-нибудь моделью попроще. Например, выполнить тюнинг Восход 3М – интересной и весьма популярной в своё время модели, производившейся в Коврове. Таким образом, к работе над Уралом вы подойдёте, уже имея определённый опыт. Это позволит избежать досадных ошибок.

    В гараже с 1998 года стоял мотоцикл Урал. Мотоцикл отдельно, двигатель отдельно, коробка передач вообще в другом углу. На этом мотоцикле, прошло всё мое детство, после покупки автомобиля, о нем забыли. И вот решил я его восстановить…

    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FIMG_4600


    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FIMG_4602
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FIMG_4644
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FIMG_4645
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FIMG_4647

    Сначала было решено разобраться с двигателем, так как по словам хозяина — застучал коленвал. Поэтому сразу приступили к разборке двигателя.

    Снял головки, проверили зазоры поршней в цилиндрах, всё было отлично, только в правом цилиндре была ржавая эмульсия — видимо попала влага. Но к счастью зеркало цилиндра не пострадало.

    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0032


    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0033
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0035
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0037
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0038
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0039

    Проверил зазоры на пальцах — всё в пределах нормы. Выпрессовал пальцы, пометил где правые, а где левые детали цилиндров и отложил их.

    Дальше начал разбирать сцепление, чтобы снять маховик. Простой отверткой и ударами молотка не удалось с первого раза открутить винты. Покупать ударную отвертку для одного раза нет смысла. Включил смекалку. И вот двигатель с лобовой стороны прижал в проеме гаражных ворот, а отвертку прижал к болту с помощью бруска и домкрата, газовым ключом сорвал накерняные наплывы метала. И дальше всё открутилось без проблем. Снял сцепление, и приступил к разбору лобовой части, так как под рукой не оказалось торцевого ключа на 36, чтобы открутить маховик.

    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0042


    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0043
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0081
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0082
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0084
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0086

    В лобовой части разбирается всё просто, откручивается крышка, снимается зажигание, снимается катушка зажигания, дальше откручивается лобовина. Открутил два болта, который держат распредвал, подставил под шестерню распредвала две монтажки через тряпки. И вытащил распредвал с шестерней. При осмотре, выработки в шестернях газораспределения не обнаружено. Подшипник тоже в отличном состоянии. Зафиксировал толкатели изолентой, чтобы те не упали в картер и не перепутались.

    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0104


    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0106
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0105
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0108
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0107

    Дальше поехал к знакомому и взял у него съемник трех-лапый и торцовый ключ на 36. Открутил болты которые держат коренной подшипник коленвала спереди. И как на видео решил взяться съемником за прижимную шайбу, так как лапки съемника не влазят под шестерню. Результат — шестерня снята, прижимная шайба погнута и порвана. Вывод, надо было обвязать шестерню стальной проволокой и тянуть за неё. На будущее уроком будет.

    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0110


    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0111
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0117
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0116
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0114
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0112

    После того как разобрал ГРМ, приступил к маховику. Для маховика нужен такой ключ, чтобы рабочая кромка была сразу, а не как у большинства головок немного углублена, так как болт маховика имеет тонкие грани. Чтобы зафиксировать маховик я использовал ключ на 12 и вставил одним концом в болт сцепления, а другим в шпильку крепления коробки к двигателю. Сразу скажу, что так лучше не делать, так как я погнул шпильку. Лучше взять рожковый ключ на 19, один конец вставить в отверстие маховика, второй в пруток, который нужно воткнуть проушины крепления двигателя к раме. Что и было сделано при сборке маховика.

    Читайте так же:  Ремонт кабеля интернета своими руками

    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0194


    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0195

    Когда открутил болт маховика, с помощью съемника сдернул маховик. Далее открутив 9 болтов, которые держат заднюю крышку коренного подшипника, с помощью того же съемника снял саму крышку. И вот открылась причина застучавшего коленвала — рассыпался сепаратор коренного подшипника.

    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0119


    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0123
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0120
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0125
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0127
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0128
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0129

    Чтобы извлечь коленчатый вал, нужно демонтировать масляный насос. Для этого я слил масло, открутил поддон. Открутил верхнюю крышку масляного насоса, вынул шестерню. Снизу поддона, снял сеточку насоса и открутив его снял вместе со штангой, которая не даст вынуть коленвал.

    С помощью деревянной оправки и молотка снял передний коренной подшипник. Для этого двигатель положил на пол задней стороной. Подставил деревянную оправку к переднему хвостовику коленчатого выла и аккуратними и не сильными ударами молотка о оправке выколотил коленвал из переднего коренного подшипника.

    Дальше чтобы вытащить коленчатый вал из двигателя, я взял его за два шатуна и предал ему такое положение в котором шатуны в нижней мертвой точке, далее немного его покрутив внутри, вытащил его через заднюю крышку наружу, в обратном порядке его ставят на место.

    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0135


    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0137
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0130
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0131
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0133

    Стальной проволокой был очищен передний маслоуловитель коленчатого вала от шлака, а из заднего маслоуловителя я достал практически весь сепаратор коренного подшипника. Сам коленвал не имел износа выше нормы. Внутри двигатель я помыл солярой, чтобы удалить стружку которая образовалась в процессе эксплуатации.

    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0141


    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0142
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0139
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0140

    Нашел подшипники 207, и началась сборка. Первым делом внутрь засунул коленвал, как он туда проваливается не могу точно объяснить, ну несколько манипуляций и он там. С первого раза не получилось, так как не правильно развел шатуны, и правый шатун оказался в левом окне, а левый в правом, пришлось повторно вытаскивать и заново его возвращать на место.

    Дальше нагревая коренные подшипники газовой горелкой установил их на места. Окончательно они становятся на место, когда на свои места устанавливаешь спереди прижимную шайбу (её заменил на новую, старую не стал восстанавливать). А сзади заднюю крышку. Для этого сначала они осаживаются длинными болтами, а потом на их место ставятся родные болты. Заднюю крышку посадил на герметик, чтобы не мучатся с вырезанием новой прокладки.

    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0151


    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0150
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0152

    При сборки задней крышки, во время затягивания одного из болтов, он обломился. Пришлось просверлить отверстие в обломанном болте. Я попытался его сначала выкрутить, но не получилось, поэтому рассверлил отверстие больше и нарезал новую резьбу. На будущее, нужно эти болты менять на новые, так как они имеют свойство обламываться при затягивании.

    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0184


    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0187
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0186
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0189

    После этого установил шестерни ГРМ, не забываем про стопорные шайбы. Фиксатор резьбы я не использовал, а болты шплинтовал проволокой. Так как это моя первая сборка и разборка ураловского движка, вдруг придется опять разбирать.

    Шестерни ГРМ ставятся строго по метке. Дальше ставится сапун, сверху лобовина, прикручиваю её болтами. Устанавливаю зажигание на место, примерно по тем меткам как оно стояло. После этого установил сальник заднего коренного подшипника. Устанавливал его в последний момент, только после того как всё было собрано и проверено. Чтобы лишний раз не разбирать его, резиновые изделия этого не любят.

    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0154


    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0157
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0156
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0162
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0158
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0164
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0165
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0190

    Брал сальник из ремонтного комплекта купленного еще в «лихих 90-х», хорошо, что сохранился.

    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0148


    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0149

    Установил на место масляный насос. Установил маховик, закрутил его. Собрал на место сцепление. Так как не было под рукой длинных болтов или шпилек, чтобы установить сцепление как по книжке, пришлось на диски давить коленом и закручивать родными болтами «крест на крест». Это говорит еще раз о том, что советская техника может быть отремонтирована и в полевых условиях.

    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0192


    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0193
    Изображение - Урал ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtorep.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FDSC_0196

    Установил поршни и цилиндры, двигатель закрепил на раме мотоцикла. Железные втулки на шпильках крепления двигателя должны быть слева. Начал ставить коробку, она не лезла сначала. После первых нажатий на кикстартер диски сцепления щелкнули, вал коробки зашел в оба диска и коробка встала на свое место. И начались танцы с бубном, чтобы его завести.

    Доставать запчасти для мотоцикла Урал, я думаю не проблема. Так как даже на Aliexpress есть запчасти для нашего мотоцикла Урал. А также помимо запасных частей там есть куча «ништяков» для советских мотоциклов, благодаря которым совкоциклы будут выглядеть винтажно.

    Основным достоинством отечественных оппозитных двигателей считается относительная их простота. Здесь действует правило, чем меньше деталей, тем меньше вероятность поломки и соответственно дальнейшего ремонта. Но даже при такой простоте устройства двигателя, необходимо обладать элементарными знаниями конструкции и последовательности операций по диагностике и разборке и ремонту двигателя мотоцикла Урал.

    Как правило, необходимость ремонта бывает связана с ухудшением работы двигателя на различных режимах, с увеличением расхода масла и бензина, с перегревом, с появлением посторонних шумов или же с падением максимальной скорости.

    Наиболее сложной операцией является диагностика неполадок двигателя по дифференцированию шумов и стуков. Самые распространенные неполадки можно выявить по характеру издаваемых шумов. Резкий четкий металлический стук появляется при чрезмерном зазоре соединения поршневого пальца с верхней головкой шатуна. Устраняется этот дефект при очистке с головки цилиндра скопившегося нагара и определении фактического зазора между дефектным пальцем и отверстием для головки шатуна (максимально допустимый зазор до 0,03 мм). Дефектная втулка заменяется на новую, с просверленными отверстиями по отверстиям в шатуне, после чего производится зачеканивание пазов, как на старой втулке, затем диаметр отверстия доводится с помощью развертки до требуемого. После этого, по реальному размеру сделанного отверстия, подбирается палец.

    Примерно также проявляется наличие зазора между дефектным пальцем и бобышками поршневого блока. Отличие заключается в том, что при подобном дефекте стук хорошо прослушивается на максимально разогретом двигателе, и звучать он будет более глухо. Допустимый зазор, образующийся вследствие износа, для этой неполадки не должен превышать 1 мкм.

    Читайте так же:  Старые двери межкомнатные ремонт своими руками

    Выявление наличия зазора между поршнем и стенками цилиндра производится по отрывистому резкому металлическому стуку на плохо прогретом двигателе с холостыми оборотами. Если в процессе прогревания двигателя стук постепенно сходит на нет, делается глуше и, наконец, исчезает, значит, зазор в пределах нормы допуска – не превышает 20 мкм.

    Процесс износа поршневых колец, как правило, сопровождается уменьшением компрессии в цилиндре двигателя, ведет к износу стенок цилиндра и увеличивает расход масла. Все это приводит к падению мощности двигателя и появлению нагара в камере внутреннего сгорания, концентрации его на поверхностной части поршневой головки и скапливанию в канавках. Рабочий ресурс поршневых колец даже при самых экстремальных параметрах эксплуатации превышает 8 тыс. км. Износ поршневых колец сопровождается увеличением зазора в замке. Рекомендуется через каждые 15 тыс. км в случае снятия цилиндра заменять все кольца на новые.

    Глухой стук среднего тона появляется при зазоре в соединении нижней головки шатуна и пальца кривошипа коленвала. Отчетливо слышен он, как правило, при работающем на холостых оборотах двигателе, в средней его части. Зазор в норме не должен превышать 10 мкм в момент перемещения нижней головки шатуна по осевой линии относительно положения пальца.

    Низкий глухой звук возникает на прогретом двигателе при резком увеличении газа. Причиной его является износ коренных подшипников. Допустимый люфт вала в коренных подшипниках не более 10 мкм. Допустимость дальнейшей эксплуатации коленвала производится с учетом предельной величины люфта шатунов по отношению к кривошипу и по характеру звука биения цапф. Усиленное биение цапф приводит к преждевременному износу коренных подшипников. Этот дефект можно устранить при помощи центров и индикаторов токарного станка.

    Этапы разборки двигателя мотоцикла Урал:

    1. Открутить гайки крепления крышки цилиндра и аккуратно ее снять. Открутить гайки крепления головки цилиндра, отложить коромысла, штанги, снять головку со шпилек.

    2. Открутить гайки крепления цилиндра, постепенно смещая цилиндр по шпилькам.

    3. Снять стопорные кольца. Демонтировать поршневой палец при помощи съемника.

    4. Открутить винты крепления у крышки газораспределительного механизма и снять крышку картера.

    5. Открутить винты крепления фланца распредвала. Снять пробку верхней части картера и вынуть шестерню привода маслонасоса.

    6. Вынуть распределительный вал при помощи монтажных лопаток.

    7. Отогнуть замочную шайбу, выкрутить винт крепежки шестерни газорапределения (на цапфе коленвала). При помощи монтажных лопаток снять ведущую шестерню.

    8. Вывернуть винты стяжки пакета сцепления.

    9. Промаркировать диски сцепления относительно маховика.

    10. Открутить болт, закрепляющий маховик на коленвале.

    11. Снять маховик с конической части коленвала.

    12. Открутить крепящие болты корпуса заднего коренного подшипника, снять корпус.

    13. Снять крепящие болты и отделить поддон двигателя. Снять сетчатый фильтр и маслонасос.

    14. Выпрессовать коленчатый вал из переднего подшипника и вынуть из картера.

    Каждая операция по разборке двигателя и новой его сборке сопровождается смещением приработанных деталей, что приводит к его преждевременному интенсивному износу. Поэтому ремонт двигателя мотоцикла Урал следует производить только в случае действительной необходимости и только после точной диагностики.

    Недостаточная синхронность в работе двигателя говорит о том, что один из цилиндров показывает более интенсивную работу, чем второй. Это может привести к тому, что тот цилиндр, который показывает более мощную работу, может очень быстро износиться и выйти из строя. Ремонт двигателя Урал своими руками. Синхронизация карбюраторов хорошо прослеживается, если запустить мотоцикл на холостом ходе. Синхронизация карбюраторов мотоцикла происходит тогда, когда обеспечена одинаковая работа двух цилиндров. Проще говоря, синхронизатор карбюраторов мотоцикла получается путем поднятия дросселя, как в левом, так и в правом карбюраторе, переключая … >>>Читать далее

    Регулировка зазора вилки является довольно простой, но очень важной задачей в ремонтных работах. Можна посмотреть видео по ремонту вилки в Урале. В виду того, что подвеска колеса на мотоциклах Днепр сделана в форме телескопической вилки, то правильная её регулировка обеспечит необходимый вылет вилки для нормального передвижения мотоцикла. Разборка передней вилки мотоцикла Днепр, как и мотоцикла Днепр, показывает, что внутри самой вилки располагается амортизатор, а расстояние между верхней частью пружины и контргайки составляет примерно 0,4 мм. Регулировка вилки мотоцикла осуществляется следующим образом: демонтируем переднее колесо, затем откручиваем гайку, крепящую трубы к конструкции мотоцикла. Из этой трубы вынимаем… >>>Читать далее

    Регулировка карбюраторов мотоцикла Урал и Днепр дело не сложное как и сам ремонт, но важное. Из года в год меняются марки, внешний вид, структура и детали в мотоциклах. В том числе эволюция затрагивает и карбюраторы, постоянное совершенствование которых не заставляет долго ждать. Интересно, где у мотоцикла карбюратор?

    Карбюратор как структурный элемент предназначен для перемешивания бензина с воздухом, а также последующей подачи соответствующего его количества в карбюраторы на мотоцикла Днепр цилиндр двигателя. Сам процесс регулирования можно… >>>Читать далее

    В течении срока использования мотоцикла существует вероятность в необходимости замены клапанов. Притирка клапанов в Мотоцикл Урал дело важное. Может возникнуть вопрос, как притереть клапана на мотоцикле Днепр? Сам процесс замены клапана предполагает предварительную очистку головки цилиндра до такого состояния, при котором возможно достичь максимальной плотности его прилегания к седлу. Данные заблаговременные махинации являются основными для корректной работы двигателя.
    Для проведения данной операции – прочистки головки цилиндра, следует соблюдать определенный алгоритм действий, поэтапно следуя ему. Сперва пружина надевается на клапан. Необходим размер пружины позволяющий ей справляться с… >>>Читать далее

    Читайте так же:  Ремонт видеокарты своими руками asus

    Самым важным моментом, в котором заключается регулировка клапанов мотоцикла Днепр и прочих, является верная установка зазоров. Если вы немного переборщили и зазор оказался большим, то будет наблюдаться клацанье у головок, если де напротив, зазор оказался слишком маленьким, то тогда могут начать прогибаться штанги. Настройка клапанов на мотоцикле Днепр должна производиться после каждой манипуляции по сборке цилиндров и головок, которые должны быть надежно закреплены и затянуты. Многие задаются вопросом — как настроить клапана на… >>>Читать далее

    Проверка системы зажигания, в первую очередь, происходит с изначальной проверки работоспособности прерывателя. Важно обратить внимание на работу автомата зажигательного опережения, в которой нежелательно наличие различных нареканий. Показатели сопротивления первичной обмотки, которое измеряется тестером, должно составлять не менее 6 Ом. Далее осуществляется проверка вторичной обмотки, для чего тестер подключают к соединениям высокого напряжения. Напряжение такой обмотки должно составлять ровно… >>>Читать далее

    Ремонт и настройка зажигания на мотоцикле Днепр

    Перед началом всех манипуляций по регулировке свечей, стоит обратить внимание на их внешнее состояние. Они должны быть чистыми, без малейшего налета нагара. Далее производим регулировку, попеременно огибая или разгибая свечные контакты. Данными действиями мы достигаем искомых 0,5 мм в диаметре — именно такой зазор нам нужен.

    Как и в случае со свечами, обращаем внимание на состояние контактов прерывателя. Если на них наблюдается какая-то грязь… >>>Читать далее

    Как только вы столкнулись с проблемой отсутствия зарядки не стоит спешить с утилизацией генератора. Выполнение достаточно простых, но действенных методов позволить реанимировать генератор без дополнительных финансовых затрат. Придерживаясь простых правил можно достаточно эффективно отремонтировать устройство собственными силами.

    В первую очередь потребуется демонтировать детали генератора и очистить их от грязи. После следует проверка состояния подшипников шарикового типа: тест на зацепление якоря за статор. Ход щеток должен быть свободный в местах держания щёток. Следующий этап — проверяется выработка колец… >>>Читать далее

    Зачастую, наблюдая за перебором двигателя моими знакомыми не редкость возникновения проблемной ситуации: когда уже справился со снятием деталей с двигателя и остается лишь вынуть коленчатый вал, к сожалению, осуществить это не получается. В действительности же, его в правду сложно вынуть, а особенно, когда нет четкого представления как это реализовать. Дабы избежать подобного рода проблем я постараюсь объяснить, как справится с коленчатым валом.

    Для вынимания коленчатого вала потребуется следующее:
    >>>Читать далее

    Для мотоцикла важно качество функционирования муфты. Для этого потребуется правильная регулировка приводного механизма. Когда трос привода будет достаточно сильно натянут, то будет прослеживаться пробуксовка муфты, если наоборот – стало быть сцепление ведёт.

    При отказе функционирования пускового устройства, как правило, в связи с поломкой пусковой пружины либо ее выхода из места втулки. В данной ситуации сцепление мотоцикла урал рычаг не будет возвращаться автоматически в начальное положение, однако его легко можно прибегнуть к механического способу поднятия вверх… >>>Читать далее

    Как только вы столкнулись с проблематикой неудовлетворительного переключения передачи то стоит насторожиться. Вероятно, это можно связать с поломкой шестерней коробки. Когда последняя не является проблемой, то можно обратиться к регулировке коробки передач винтами, расположенными на коробке недалеко от основания рычага.

    Здесь не стоит поддаваться панике и бросаться на прокручивание винтов. Однако проверку состояния шариков и лунок на характер поломок организовать коробка передач мотоцикл урал все-таки стоит, не забываем просмотреть исправность сектора переключения. Если ситуация внушает уверенности в надежности, то… >>>Читать далее

    Как говорится, «Мы в ответе за то, что приручили».

    Аналогичным образом дела обстоят и с мотоциклом. Как и любое другое техническое устройство транспортное средство потребует сервисного обслуживания. Как правило, услуги данного характера потребуются через каждые 2 тысячи км пробега.

    Услуги сервисного характера можно выполняются, как правило, на СТО, однако всегда есть возможность выполнить их самостоятельно. Однако для этого… >>>Читать далее

    Зачастую не редкость, когда в процессе эксплуатации двухколесного друга в его работе замечены проблемы разного вида, скажем, стуки, то не стоит пугаться. Лучшим решением в данной ситуации станет внимательное прочтение нижеуказанных вариантов для устранения проблемы. Характер стука можно описать как металлический или сухой. Появление стука может быть спровоцировано запуском двигатель днепр мотоцикл и уменьшением по мере прогревания. Данный стук также появляется в ситуации c прихватом пальцев в верхней… >>>Читать далее

    Нет видео.
    Видео (кликните для воспроизведения).

    Не редки случаи, когда ваш «железный конь» функционирует не так, как предполагал завод-производитель или того хуже – вообще отказывается работать. Однако «не работает» — понятие достаточно совокупное, или как говорится, мотоцикл не заводится “каждая семья несчастна по-своему…”. В связи с этим, давайте разберем проблемы различного рода на предмет неисправностей … >>>Читать далее

    Изображение - Урал ремонт своими руками photo-for-site
    Автор статьи: Петр Морокин

    Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 4.6 проголосовавших: 20

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here