Ваз 2106 коробка ремонт своими руками

Подробно: ваз 2106 коробка ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Для выполнения работ потребуется фиксирующий клей, ударная отвертка, сальники первичного и вторичного валов, комплект прокладок, динамометрический ключ.

1. Сливаем масло из коробки передач (см. “Коробка передач – проверка уровня и замена масла”).

2. Снимаем коробку передач (см. “Коробка передач – снятие и установка”).

Видео (кликните для воспроизведения).

3. Очищаем щеткой и промываем наружную поверхность коробки керосином или уайт-спиритом.

4. Снимаем с коробки передач муфту выжимного подшипника и вилку выключения сцепления (см. “Детали сцепления – снятие и установка”).

5. Отсоединяем эластичную муфту карданного вала от фланца на вторичном валу коробки (см. “Карданная передача – разборка и сборка”).

6. Снимаем фланец эластичной муфты с вторичного вала коробки передач (см. “Сальник вторичного вала – замена”).

7. Отсоединяем опору силового агрегата с поперечиной от задней крышки коробки передач (см. “Опоры силового агрегата – замена”).

8. Снимаем привод спидометра (см. “Привод спидометра – замена”).

9. Снимаем выключатель фонарей заднего хода (см. “Выключатель фонарей заднего хода – проверка и замена”).

10. Снимаем с шаровой опоры рычага переключения передач манжету.

11. Ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления корпуса рычага переключения передач к задней крышке картера.

Видео (кликните для воспроизведения).

12. Снимаем со шпилек корпус рычага и уплотнительную прокладку А под ним.

13. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления кронштейна приемной трубы системы выпуска отработавших газов.

14. Снимаем кронштейн и вынимаем находящийся под ним закладной болт с четырехгранной головкой.

15. Торцовым и накидным ключами на 13 мм отворачиваем пять гаек крепления задней крышки.

16. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем десять гаек крепления нижней крышки.

17. Снимаем крышку и находящуюся под ней прокладку.

18. Некоторые гайки отворачиваются вместе со шпильками. В этом случае, промыв резьбовые отверстия и шпильки растворителем, наносим согласно инструкции фиксирующий клей и устанавливаем шпильки на место.

19. Ключом на 13 мм отворачиваем оставшуюся гайку крепления задней крышки, расположенную внутри картера.

20. Чтобы облегчить снятие задней крышки, отверткой утапливаем шток включения I-й и II-й передач. При этом включается вторая передача.

21. Обстукивая крышку молотком с резиновым или деревянным бойком по периметру плоскости крепления, отсоединяем ее от картера коробки.

22. Снимаем со шпилек заднюю крышку, и далее, поворачивая ее по часовой стрелке, снимаем с картера. Прокладка, установленная между крышкой и картером, может порваться. При сборке устанавливаем новую прокладку.

23. Извлекаем из задней крышки пластмассовую заглушку блока шестерен V-й передачи и передачи заднего хода, выдавив ее подходящим инструментом через отверстие в подшипнике.

24. Щипцами вынимаем из проточки в крышке упорное кольцо подшипника блока шестерен V-й передачи и передачи заднего хода.

25. Чтобы не повредить заднюю крышку, устанавливаем ее на два деревянных бруска и молотком (через подходящую по диаметру оправку) выпрессовываем подшипник блока шестерен V-й передачи и передачи заднего хода. Внутреннее кольцо подшипника, как правило, остается на валу блока.

27. Извлекаем из отверстия в задней крышке сальник вторичного вала (см. “Сальник вторичного вала – замена”).

28. Вынимаем упорную шайбу внутреннего кольца заднего подшипника вторичного вала.

29. Подходящей по диаметру оправкой выпрессовываем задний подшипник вторичного вала и вынимаем его.

30. Снимаем с вторичного вала внутреннее кольцо заднего подшипника.

Собираем подшипник, связав его детали проволокой или бечевкой.

31. Снимаем шестерню привода спидометра и шарик – фиксатор А шестерни, находящийся в пазу вала.

32. Снимаем маслоотражательную шайбу.

33. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления вилки включения V-й передачи и передачи заднего хода.

34. Для блокировки вращения валов сдвигаем промежуточную шестерню А заднего хода, включая передачу заднего хода. Вторая передача была включена ранее, при снятии задней крышки. Если произошло ее выключение, нажимаем на шток Б. Торцовым ключом на 17 мм ослабляем затяжку болта крепления блока шестерен V-й передачи и передачи заднего хода, не отворачивая болт окончательно.

35. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем одну гайку крепления картера сцепления к коробке передач и торцовым ключом на 17 мм отворачиваем остальные шесть гаек.

36. Отжав отверткой, отсоединяем картер сцепления от коробки и снимаем уплотнительную прокладку.

37. Для замены сальника первичного вала, выколоткой выпрессовываем его через отверстие во фланце передней крышки коробки передач.

38. Пассатижами вынимаем сальник из передней крышки коробки передач.

39. Снимаем с первичного вала коробки передач пружинное кольцо. Кольцо имеет коническую форму и меньшим диаметром устанавливается в сторону подшипника.

40. Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем болт крепления переднего подшипника промежуточного вала и вынимаем болт вместе с пружинной и зажимной шайбами.

41. Торцовым ключом на 17 мм окончательно отворачиваем и извлекаем болт крепления блока шестерен.

42. Сдвигая вилку включения V-й передачи по штоку, снимаем блок шестерен с промежуточного вала.

43. Устанавливаем блок шестерен в тиски и двумя большими отвертками спрессовываем с него внутреннее кольцо заднего подшипника промежуточного вала.

Собираем подшипник и связываем его детали проволокой или бечевкой.

44. Снимаем дистанционную шайбу с вторичного вала.

45. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два болта крепления крышки фиксаторов штоков.

46. Снимаем крышку вместе с прокладкой.

47. Из отверстий в картере извлекаем пружины фиксаторов штоков. Пружина А фиксатора штока включения V-й передачи и передачи заднего хода отличается от других по жесткости. Для отличия она имеет темный цвет и при сборке ее необходимо установить на свое место.

48. Шарики-фиксаторы удобнее извлекать при помощи резиновой груши, создав разрежение.

49. Снимаем с вторичного вала шестерню V-й передачи в сборе с синхронизатором.

50. Снимаем дистанционное кольцо.

51. Сдвинув вилку включения передач, снимаем муфту синхронизатора V-й передачи.

52. Удерживая вилку, снимаем с оси промежуточную шестерню заднего хода.

53. Снимаем шток включения V-й передачи и заднего хода вместе с вилкой включения передач и дистанционной втулкой А штока. Снимаем со штока втулку и вилку.

54. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт креплении головки штока и снимаем ее.

55. Магнитной отверткой или с помощью резиновой груши извлекаем из отверстия А в стенке картера блокировочный сухарь.

56. Щипцами разжимаем стопорное кольцо ступицы муфты синхронизатора V-й передачи и снимаем его.

57. Снимаем с вала ступицу.

58. Снимаем пружинную шайбу.

59. Снимаем шестерню заднего хода.

60. Вытолкнув изнутри, вынимаем задний подшипник промежуточного вала.

61. Поддевая двумя отвертками за установочное кольцо, вынимаем передний подшипник промежуточного вала.

62. Вынимаем промежуточный вал из картера.

63. Поддевая двумя отвертками, снимаем часть внутреннего кольца заднего подшипника с промежуточного вала и собираем подшипник.

64. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем отворачиваем болт крепления вилки включения III-й и IV-й передач к штоку.

65. Вынимаем из отверстия шток включения III-й и IV-й передач, одновременно снимая с него вилку.

66. Из отверстия в штоке извлекаем блокировочный сухарь.

67. Мощным магнитом или с помощью резиной груши извлекаем блокировочный сухарь из отверстия в картере.

68. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления вилки включения I-й и II-й передач.

69. Вынимаем шток из отверстия, одновременно снимая с него вилку.

70. Ударной отверткой отворачиваем три винта крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала и снимаем ее.

71. Поддевая двумя большими отвертками за установочное кольцо подшипника, выдвигаем подшипник из картера.

72. Снимаем первичный вал в сборе.

73. Вынимаем из расточки вала передний роликовый подшипник. Подшипник может остаться и на конце вторичного вала.

74. Поддевая двумя отвертками за установочное кольцо промежуточного подшипника вторичного вала, стягиваем подшипник с вала.

75. Вынимаем вторичный вал из картера.

76. Удерживая ключом на 24 мм ось промежуточной шестерни заднего хода от проворачивания, торцовым ключом на 19 мм отворачиваем гайку крепления оси.

77. Зажав вторичный вал вертикально в тисках через мягкие накладки, снимаем с вала муфту синхронизации III-й и IV-й передач.

78. Щипцами разжимаем и снимаем с вала стопорное кольцо ступицы.

79. Снимаем пружинную шайбу.

80. Снимаем ступицу муфты синхронизации.

81. Снимаем шестерню с синхронизатором III-й передачи.

82. Опираем края шестерни I-й передачи на жесткое основание (например, два ключа), толщиной до 5 мм. Через выколотку из мягкого метала выпрессовываем вторичный вал из втулки шестерни.

84. Снимаем шестерню с синхронизатором I-й передачи.

85. Вынимаем ступицу муфты синхронизации I-й и II-й передач.

86. Снимаем муфту синхронизации.

87. Снимаем с вала шестерню с синхронизатором II-й передачи.

88. Закрепив первичный вал в тисках через мягкие накладки, щипцами раздвигаем и снимаем стопорное кольцо подшипника.

89. Снимаем пружинную тарельчатую шайбу.

90. Оперев края подшипника на жесткое основание, через выколотку из мягкого металла выпрессовываем первичный вал из внутреннего кольца подшипника.

91. Удерживая блокирующее кольцо муфты синхронизации IV-й передачи рукой, щипцами раздвигаем и снимаем стопорное кольцо.

92. Постепенно отпуская блокирующее кольцо, снимаем его и пружину синхронизатора IV-й передачи.

93. Аналогично разбираем механизмы синхронизации других передач.

Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений деталей приведены в приложениях (см. “Моменты затяжки резьбовых соединений”).

Перед сборкой промываем все детали уайт-спиритом или керосином и продуваем сжатым воздухом. Промываем и продуваем сжатым воздухом подшипники. Осматриваем и заменяем изношенные детали. На деталях не должно быть повреждений и следов чрезмерного износа, а на сопрягаемых поверхностях деталей – следов задиров.

Стенки картера должны быть без трещин, а гнезда подшипников без следов износа или повреждений. На контактных поверхностях разъемов картера коробки передач, картера сцепления и задней крышки не должно быть повреждений, вызывающих расхождения осей валов и недостаточную герметичность.

На валах не допускаются повреждения или чрезмерный износ рабочих поверхностей и шлицев. Незначительные неровности поверхностей допускается устранять мелкозернистой наждачной бумагой, при наличии больших повреждений или деформаций вал необходимо заменить новым.

У подшипников не должно быть признаков разрушения дорожек, сепараторов, шариков или роликов, при повороте колец подшипника качение должно быть плавным. При ремонте коробок передач со значительным пробегом (100 тыс. км и более) целесообразно заменить все подшипники новыми, независимо от их текущего состояния.

Не допускается чрезмерный износ и выкрашивание зубьев шестерен и синхронизаторов, рабочая поверхность зубьев должна быть гладкой.

Также не допускается деформация вилок включения передач, штоки вилок должны свободно скользить без значительного зазора в отверстиях картера.

На ступицах муфт включения передач не должно быть следов заедания.

Фрикционные поверхности блокирующих колец должны иметь насечку. В случае износа насечки блокирующее кольцо заменяем новым.

1. Все прокладки и сальники заменяем новыми.

2. Перед установкой рабочие поверхности сальников смазываем тонким слоем пластичной смазки.

3. При сборке коробки передач все детали смазываем трансмиссионным маслом.

4. При сборке блоков шестерен на валах, устанавливая стопорные кольца, осаживаем их отверткой до полной фиксации колец.

5. При установке подшипников на валы усилие прикладываем к внутренним кольцам, а при установке в отверстия картеров – к наружным.

6. Подходящей по диаметру оправкой запрессовываем сальник первичного вала в переднюю крышку.

7. Дальнейшая сборка коробки передач выполняется в обратной последовательности. Перед установкой коробки на автомобиль проверяем четкость включения всех передач.

Для разборки и ремонта КПП Ваз 2106 необходимо снять коробку переключения передач с автомобиля, для этого сливаем с коробки трансмиссионное масло, снимаем ее с авто и снимаем с нее вилку выжимного подшипника в сборе с подшипником и следуем следующей инструкции:

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_01sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_02sm

Двумя отвертками разводим секторы распорной втулки и снимаем ее и резиновую втулку демпфера

Снимаем эластичную муфту и фланец со вторичного вала коробки передач

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_11sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_12sm

Головкой на 13 отворачиваем две гайки крепления опоры и снимаем ее

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_13sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_14sm>

Головкой на 10 отворачиваем гайку крепления привода спидометра Ваз 2106 и снимаем привод спидометра

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_15sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_16sm

Ключом на 22 отворачиваем выключатель света заднего хода Ваз 2106 и снимаем его

Ключом на 13 отворачиваем упор перемещения рычага переключения передач

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_18sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_19sm

Головкой на 13 отворачиваем две гайки крепления кронштейна снимаем его и вынимаем болт с квадратной головкой

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_20sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_21sm

Головкой на 13 отворачиваем остальные гайки крепления задней крышки коробки передач и снимаем заднюю крышку, передвинув рычаг переключения вправо, чтобы освободить его от штоков включения передач

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_22sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_23sm

Осторожно, стараясь не повредить, снимаем прокладку задней крышки и снимаем задний подшипник

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_24sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_25sm

Снимаем ведущую шестерню привода спидометра и ее фиксатор – стальной шарик и головкой на 10 отворачиваем болт крепления вилки включения передачи заднего хода

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_26sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_27sm

Снимаем вилку включения заднего хода и промежуточную шестерню заднего хода затем со штока включения заднего хода снимаем дистанционную втулку

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_28sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_29sm

Съемником снимаем стопорное кольцо с промежуточного вала и снимаем ведущую шестерню заднего хода и пружинную шайбу

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_30sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_31sm

Съемником снимаем стопорное кольцо со вторичного вала, затем снимаем ведомую шестерню заднего хода и пружинную шайбу

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_32sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_33sm

Ударной отверткой отворачиваем четыре винта крепления стопорной пластины подшипника и оси промежуточной шестерни заднего хода, снимаем ее

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_34sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_35sm

Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода и головкой на 10 отворачиваем десять гаек крепления нижней крышки

Снимаем крышку и кладем коробку передач на бок

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_37sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_38sm

Головкой на 13 отворачиваем одну гайку, а головкой на 17 – шесть гаек крепления картера сцепления к коробке передач

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_39sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_40sm

Разъединяем картеры и снимаем прокладку и головкой на 13 отворачиваем два болта крепления крышки фиксаторов штоков

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_41sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_42sm

Снимаем крышку и извлекаем из отверстий три пружины и три шарика, далее вынимаем шток вилки включения заднего хода

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_43sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_44sm

Головкой на 10 отворачиваем болт, крепящий вилку включения передач и вынимаем штоки, одновременно удаляя блокировочные сухари

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_45sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_46sm

Вынимаем шток вилки включения первой и второй передач. Головкой на 10 отворачиваем болт, крепящий вилку включения передач

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_47sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_48sm

Вынимаем шток вилки включения третьей и четвертой передач. Нажав на муфты, включаем сразу две передачи и ключом на 19 отворачиваем болт крепления переднего подшипника промежуточного вала

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_49sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_50sm

Поддев двумя отвертками за стопорное кольцо, вынимаем передний подшипник промежуточного вала и выталкиваем наружу задний подшипник промежуточного вала

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_51sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_52sm

Наклонив, вынимаем промежуточный вал Ваз 2106 из картера коробки передач, затем вынимаем две вилки переключения передач

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_53sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_54sm

Поддев отверткой, вынимаем первичный вал в сборе ваз 2106 с подшипником и кольцом синхронизатора и снимаем игольчатый подшипник со вторичного вала

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_55sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_56sm

Поддев отверткой, извлекаем шпонку с задней части вторичного вала. Поддев двумя отвертками, снимаем задний подшипник вторичного вала Ваз 2106

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_57sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_58sm

Вынимаем вторичный вал из картера коробки передач. Вертикально устанавливаем вторичный вал, зажав его в тисках через картонные прокладки и снимаем муфту синхронизатора третьей и четвертой передач

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_59sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_60sm

Съемником снимаем стопорное кольцо и снимаем ступицу синхронизатора и пружинную шайбу

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_61sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_62sm

Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо, а также блокирующее кольцо и пружину синхронизатора. Снимаем шестерню третьей передачи

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_63sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_64sm

Оперев шестерню первой передачи на жесткое основание, молотком через проставку из мягкого металла выбиваем вторичный вал и снимаем с него шестерню второй передачи в сборе, муфту синхронизатора первой и второй передач, ступицу синхронизатора, шестерню первой передачи в сборе и втулку шестерни первой передачи

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_65sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_66sm

Элементы синхронизаторов первой, второй и четвертой на первичном валу передач разбираются аналогично синхронизатору третьей передачи. Для снятия подшипника первичного вала съемником разжимаем стопорное кольцо и снимаем его вместе с пружинной шайбой

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_67sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_68sm

Оперев подшипник на жесткое основание, молотком через выколотку из мягкого металла выбиваем первичный вал. Для снятия рычага переключения передач с задней крышки картера коробки передач отсоединяем от рычага возвратную пружину

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_69sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_70sm

Ключом на 10 отворачиваем три гайки крепления шаровой опоры рычага и снимаем рычаг со шпилек

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_71sm

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremocars.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F11-5_5_72sm

Для замены манжеты ведущего первичного вала выбиваем выколоткой манжету через отверстие в передней крышке коробки передач и снимаем ее. На этом полная разборка КПП Ваз 2106 завершена. Сборка и ремонт коробки переключения передач Ваз 2106 выполняется в последовательности обратной разборки с учетом замены изношенных деталей новыми.

ВНИМАНИЕ! Коробка передач состоит из большого количества деталей, многие из них похожи, поэтому для облегчения сборки детали следует раскладывать на листах бумаги по порядку и обязательно подписывать каждую.

Сливаем из коробки передач масло (см. Проверка уровня и замена масла в коробке передач).
Снимаем коробку передач (см. Замена коробки передач).
Снимаем вилку привода выключения сцепления и подшипник выключения сцепления (см. Замена нажимного диска в сборе и подшипника выключения сцепления).
Тщательно очищаем от грязи, моем картер коробки передач щеткой и горячей водой с моющим средством снаружи и ставим ее на верстак картером сцепления вниз.

Двумя отвертками разводим секторы распорной втулки и.

. снимаем ее и резиновую втулку демпфера.

Снимаем эластичную муфту и фланец со вторичного вала коробки передач (см. Замена манжеты вторичного вала).

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления опоры.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления привода спидометра.

. и снимаем привод спидометра.

Ключом «на 22» отворачиваем выключатель света заднего хода.

Ключом «на 13» отворачиваем упор перемещения рычага переключения передач.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна.

Снимаем кронштейн и вынимаем болт с квадратной головкой.

Головкой «на 13» отворачиваем остальные гайки крепления задней крышки коробки передач.

Снимаем заднюю крышку, передвинув рычаг переключения вправо, чтобы освободить его от штоков включения передач.

Осторожно, стараясь не повредить, снимаем прокладку задней крышки.

Снимаем ведущую шестерню привода спидометра и ее фиксатор – стальной шарик.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения передачи заднего хода.

Снимаем вилку включения заднего хода и промежуточную шестерню заднего хода.

Снимаем со штока включения заднего хода дистанционную втулку.

Съемником снимаем стопорное кольцо с промежуточного вала.

Снимаем ведущую шестерню заднего хода и пружинную шайбу.

Съемником снимаем стопорное кольцо со вторичного вала.

Снимаем ведомую шестерню заднего хода и пружинную шайбу.

Ударной отверткой отворачиваем четыре винта крепления стопорной пластины подшипника и оси промежуточной шестерни заднего хода.

Снимаем стопорную пластину.

Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода.

Головкой «на 10» отворачиваем десять гаек крепления нижней крышки.

Кладем коробку передач на бок.

Головкой «на 13» отворачиваем одну гайку.

. а головкой «на 17» – шесть гаек крепления картера сцепления к коробке передач.

Разъединяем картеры и снимаем прокладку.

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления крышки фиксаторов штоков.

Снимаем крышку и извлекаем из отверстий три пружины и три шарика.

Вынимаем шток вилки включения заднего хода.

Головкой «на 10» отворачиваем болт, крепящий вилку включения I и II передач.

Вынимаем штоки, одновременно удаляя блокировочные сухари.

Вынимаем шток вилки включения I и II передач.

Головкой «на 10» отворачиваем болт, крепящий вилку включения III и IV передач.

Вынимаем шток вилки включения III и IV передач.

Нажав на муфты, включаем сразу две передачи и ключом «на 19» отворачиваем болт крепления переднего подшипника промежуточного вала.

Поддев двумя отвертками за стопорное кольцо, вынимаем передний подшипник промежуточного вала.

Выталкиваем наружу задний подшипник промежуточного вала.

Наклонив, вынимаем промежуточный вал из картера коробки передач.

Вынимаем две вилки переключения передач.

Поддев отверткой, вынимаем первичный вал в сборе с подшипником и кольцом синхронизатора.

Снимаем игольчатый подшипник со вторичного вала.

Поддев отверткой, извлекаем шпонку с задней части вторичного вала.

Поддев двумя отвертками, снимаем задний подшипник вторичного вала.

Вынимаем вторичный вал из картера коробки передач.

Вертикально устанавливаем вторичный вал, зажав его в тисках через картонные прокладки.

Снимаем муфту синхронизатора III и IV передач.

Съемником снимаем стопорное кольцо.

. и снимаем ступицу синхронизатора и пружинную шайбу.

Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо, а также блокирующее кольцо и пружину синхронизатора.

Снимаем шестерню III передачи.

Оперев шестерню I передачи на жесткое основание, молотком через проставку из мягкого металла выбиваем вторичный вал.

. и снимаем с него шестерню II передачи в сборе, муфту синхронизатора I и II передач, ступицу синхронизатора, шестерню I передачи в сборе и втулку шестерни I передачи.

Элементы синхронизаторов I, II и IV (на первичном валу) передач разбираются аналогично синхронизатору III передачи.
Для снятия подшипника первичного вала.

. съемником разжимаем стопорное кольцо.

. и снимаем его вместе с пружинной шайбой.

Оперев подшипник на жесткое основание, молотком через выколотку из мягкого металла выбиваем первичный вал.

Для снятия рычага переключения передач с задней крышки картера коробки передач.

. отсоединяем от рычага возвратную пружину.

Ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепления шаровой опоры рычага и.

Для замены манжеты ведущего (первичного) вала выбиваем выколоткой манжету через отверстие в передней крышке коробки передач и.

Ремонт коробки передач ваз 2106 будет работой, состоящей из большого количества деталей, многих похожих, поэтому для сборки детали рекомендуется раскладывать по порядку и подписывать каждую деталь.

Для начала необходимо слить из коробки передач масло. Затем снять коробку передач.

Снять вилку привода сцепления и подшипник выключения сцепления. Тщательно очистить от грязи, отмыть картер КПП щеткой с горячей водой и моющим средством внутри и снаружи. Установить на верстак картером сцепления вниз.

С помощью двух отверток развести секторы распорной втулки.

Снять резиновую втулку демпфера.

Снять эластичную муфту и фланец с вала КПП.

Головкой «на 13» открутить 2 гайки крепления опоры.

Головкой «на 10» открутить гайку привода спидометра и снять его.

Ключом «на 22» открутить выключатель заднего хода.

Ключом «на 13» открутить упор рычага передач.

Головкой «на 13» открутить 2 гайки крепления кронштейна.

Снять кронштейн и вынуть болт.

Головкой «на 13» открутить гайки крепления крышки КПП.

Снять шестерню привода спидометра и стальной шарик.

Головкой «на 10» открутить болт крепления включения заднего хода.

Снять вилку и шестерню заднего хода.

Съемником снять кольцо с вала.

Снять шестерню заднего хода.

Съемником снять кольцо с вала.

Снять шестерню заднего хода.

Ударной отверткой открутить 4 винта крепления пластины подшипника.

Вынуть ось шестерни заднего хода.

Головкой «на 10» открутить 10 гаек крепления крышки.

Головкой «на 13» открутить гайку

«на 17» открутить 6 гаек крепления картера к КПП.

Головкой «на 13» открутить 2 болта крышки штоков.

Снять крышку и извлечь из отверстий 3 пружины и 3 шарика.

Вынуть шток вилки заднего хода.

Головкой «на 10» открутить болт, который крепит вилку включения 1 и 2 передач.

Вынуть штоки вилки 1 и 2 передач.

Головкой «на 10» открутить болт, который крепит вилку 3 и 4 передач.

Открутить болт крепления подшипника вала.

Поддев отвертками за стопорное кольцо, вынуть передний подшипник вала.

Вытолкнуть наружу подшипник вала.

Вынуть вал из картера коробки передач.

Вынуть первичный вал с подшипником.

Снять игольчатый подшипник с вала.

Извлечь шпонку с вторичного вала.

Вынуть вторичный вал из картера кпп.

Снять муфту 3 и 4 передач.

Съемником снять стопорное кольцо

Снять кольцо и пружину синхронизатора.

Снять шестерню 3 передачи.

Снимаем с него шестерню 2 передачи, муфту 1и 2 передач, ,шестерню 1 в сборе и втулку 1 передачи.

Снять стопорное кольцо с пружинной шайбой.

Отсоединить возвратную пружину.

Ключом «на 10» открутить 3 гайки шаровой опоры рычага.

Выбить манжету через отверстие в крышке кпп.

Тщательно промываем детали в керосине и осматриваем на наличие дефектов. При ремонте коробки передач ваз 2106 необходимо обращать внимание на зубья шестерен и муфт. На них не допустимы сколы, задиры и износ. Поверхности валов, осей и штоков должны быть идеально гладкими. Картер должен быть без трещин, а подшипники без износа.

На шлицах валов не должно быть коррозии и следов заедания. Повреждения устраняются шкуркой с полировкой, но лучше заменить новыми детали.

Все подшипники должны быть в хорошем состоянии, их люфт не должен быть выше 0,05 мм, на дорожках недопустимы любые дефекты. Сепараторы должны быть без разрывов и касаний колец.

Если производится ремонт коробки передач ваз 2106, то лучше все подшипники заменить новыми независимо от состояния старых. Манжеты заменяем в любом случае. При сборке необходимо смазать все элементы кпп.

Собрать КПП в обратном разборке порядке. Пружина штока вилки отличается жесткостью и имеет черное покрытие. Перед установкой манжет покрываем слоем смазки. Болт шайбы подшипника вала зажимаем моментом 8,1–10,0 кгс.м. Гайку заднего конца вала зажимаем моментом 6,8–8,4 кгс.м.

Когда появились проблемы с коробкой передач, её необходимо немедленно решать. Если запустить данный процесс, можно потерять возможность ремонта коробки передач, а нужна будет уже непосредственно замена.

Ремонт коробки передач ВАЗ 2106 своими руками

Внимание. Коробка передач состоит из большого количества деталей, многие из них похожи, поэтому для облегчения сборки детали следует раскладывать на листах бумаги по порядку и обязательно подписывать каждую.

1. Сливаем из коробки передач масло.

2. Снимаем коробку передач.

3. Снимаем вилку привода выключения сцепления и подшипник выключения сцепления.

4. Тщательно очищаем от грязи, моем картер коробки передач щеткой и горячей водой с моющим средством снаружи и ставим ее на верстак картером сцепления вниз.

5. Двумя отвертками разводим секторы распорной втулки и…

6. …снимаем ее и резиновую втулку демпфера.

7. Снимаем эластичную муфту и фланец со вторичного вала коробки передач.

8. Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления опоры.

10. Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления привода спидометра…

11. ..и снимаем привод спидометра.

12. Ключом «на 22» отворачиваем выключатель света заднего хода…

14. Ключом «на 13» отворачиваем упор перемещения рычага переключения передач.

15. Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна.

16. Снимаем кронштейн и вынимаем болт с квадратной головкой.

17. Головкой «на 13» отворачиваем остальные гайки крепления задней крышки коробки передач.

18. Снимаем заднюю крышку, передвинув рычаг переключения вправо, чтобы освободить его от штоков включения передач.

19. Осторожно, стараясь не повредить, снимаем прокладку задней крышки.

20. Cнимаем задний подшипник.

21. Снимаем ведущую шестерню привода спидометра и ее фиксатор – стальной шарик.

22. Снимаем вилку включения заднего хода и промежуточную шестерню заднего хода.

23. Снимаем со штока включения заднего хода дистанционную втулку.

24. Съемником снимаем стопорное кольцо с промежуточного вала.

25. Снимаем ведущую шестерню заднего хода и пружинную шайбу.

26. Съемником снимаем стопорное кольцо со вторичного вала.

27. Снимаем ведомую шестерню заднего хода и пружинную шайбу.

28. Ударной отверткой отворачиваем четыре винта крепления стопорной пластины подшипника и оси промежуточной шестерни заднего хода.

29. Снимаем стопорную пластину.

30. Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода.

31. Головкой «на 10» отворачиваем десять гаек крепления нижней крышки.

32. Снимаем крышку. Кладем коробку передач на бок.

33. Головкой «на 13» отворачиваем одну гайку, …

34. …а головкой «на 17» – шесть гаек крепления картера сцепления к коробке передач.

35. Разъединяем картеры и снимаем прокладку.

36. Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления крышки фиксаторов штоков.

37. Снимаем крышку и извлекаем из отверстий три пружины и три шарика.

38. Вынимаем шток вилки включения заднего хода.

39. Головкой «на 10» отворачиваем болт, крепящий вилку включения I и II передач.

40. Вынимаем штоки, одновременно удаляя блокировочные сухари.

41. Вынимаем шток вилки включения I и II передач.

42. Головкой «на 10» отворачиваем болт, крепящий вилку включения III и IV передач.

43. Вынимаем шток вилки включения III и IV передач.

44. Нажав на муфты, включаем сразу две передачи и ключом «на 19» отворачиваем болт крепления переднего подшипника промежуточного вала.

45. Поддев двумя отвертками за стопорное кольцо, вынимаем передний подшипник промежуточного вала.

46. Выталкиваем наружу задний подшипник промежуточного вала.

47. Наклонив, вынимаем промежуточный вал из картера коробки передач.

48. Вынимаем две вилки переключения передач.

49. Поддев отверткой, вынимаем первичный вал в сборе с подшипником и кольцом синхронизатора.

50. Снимаем игольчатый подшипник со вторичного вала.

51. Поддев отверткой, извлекаем шпонку с задней части вторичного вала.

52. Поддев двумя отвертками, снимаем задний подшипник вторичного вала.

53. Вынимаем вторичный вал из картера коробки передач.

54. Вертикально устанавливаем вторичный вал, зажав его в тисках через картонные прокладки. Снимаем муфту синхронизатора III и IV передач.

55. Съемником снимаем стопорное кольцо…

56. …и снимаем ступицу синхронизатора и пружинную шайбу.

57. Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо, а также блокирующее кольцо и пружину синхронизатора.

58. Снимаем шестерню III передачи.

59. Оперев шестерню I передачи на жесткое основание, молотком через проставку из мягкого металла выбиваем вторичный вал…

60. …и снимаем с него шестерню II передачи в сборе, муфту синхронизатора I и II передач, ступицу синхронизатора, шестерню I передачи в сборе и втулку шестерни I передачи.

61. Элементы синхронизаторов I, II и IV (на первичном валу) передач разбираются аналогично синхронизатору III передачи.

62. Для снятия подшипника первичного вала съемником разжимаем стопорное кольцо…

63. …и снимаем его вместе с пружинной шайбой.

64. Оперев подшипник на жесткое основание, молотком через выколотку из мягкого металла выбиваем первичный вал.

65. Для снятия рычага переключения передач с задней крышки картера коробки передач отсоединяем от рычага возвратную пружину.

66. Ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепления шаровой опоры рычага и…

67. …снимаем рычаг со шпилек.

68. Для замены манжеты ведущего (первичного) вала выбиваем выколоткой манжету через отверстие в передней крышке коробки передач и…

Тщательно промываем все детали в керосине или дизельном топливе и осматриваем их. На зубьях шестерен и муфт не должно быть сколов, задиров, усталостных выкрашиваний и заметного износа. Поверхности валов, осей и штоков переключения передач должны быть совершенно гладкими, без задиров, раковин и сильного износа. На картере не должно быть трещин и забоин, а в расточках под подшипники – износа и следов проворачивания. На шлицах валов недопустимы коррозия и следы смятия и заедания. Незначительные повреждения можно устранить мелкой шкуркой с последующей полировкой, но лучше заменить поврежденные детали новыми.

Все подшипники качения, как шариковые, так и роликовые, должны быть в безукоризненном состоянии, их радиальный люфт не должен превышать 0,05 мм, на дорожках и телах качения недопустимы любые дефекты. Сепараторы не должны иметь разрывов, касаний колец и оплавлений (у пластмассовых). Вообще, если «пробег» коробки превышает 120 тыс. км и производится ремонт агрегата с разборкой, все подшипники лучше заменить новыми независимо от их состояния, особенно если были замечены сильные повреждения шестерен и муфт включения передач. Манжеты заменяем новыми в любом случае. При сборке смазываем все детали коробки, в т.ч. гнезда подшипников и сами подшипники трансмиссионным маслом, стыки картера и крышек покрываем тонким слоем маслостойкого герметика, а детали механизма переключения – смазкой ШРУС-4.

Собираем коробку передач в порядке, обратном разборке. Пружина фиксатора штока вилки заднего хода отличается от других жесткостью и имеет черное покрытие. Перед установкой рабочую поверхность манжет покрываем тонким слоем смазки Литол-24. Болт зажимной шайбы подшипника промежуточного вала затягиваем моментом 8,1–10,0 кгс.м. Гайку заднего конца вторичного вала затягиваем моментом 6,8–8,4 кгс.м.

Изображение - Ваз 2106 коробка ремонт своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 5 проголосовавших: 1

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here