Вольво с80 ремонт своими руками

Подробно: вольво с80 ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Давненько не писал о совместном времяпроведении со “шведом”. Итак перейдем ко всем событиям, что имели место быть.

По сути практически год ничего интересного и не происходило, в основном замена расходников, но вот в феврале, после возвращения из двухнедельной командировки машин не захотел открываться – сдох аккум. Страха в этом не увидел, отжила Varta свои положенные 5 лет и разрядилась вхлам. И как всегда, надо же срочно куда-то ехать по делам, а авто недвижим. Вот тут я и прокосячил.

Хотелось бы поделиться дополнением к отзыву по авто Volvo s80 2.5 Tdi.

За 2 года всегда в бою и 120000 заспиной

Авто реально очень надежное и неприхотливое.

За все время было конечно не мало чего поменяно: подвеска, но тут оговорюсь ничего страшного вообще нет..

Дальше Шкив коленвала очень большой недуг этих моторов.. вакуумный насос и кстати т.к. Вся система работает во многом на вакууме очень важно проверять трубки и работоспособность клапана n75.. коробка все продолжает нормальный штатный полет.

Оригинальные запчасти и расходники на Volvo не могут стоить дешево. Но ничто не мешает устанавливать на постгарантийный автомобиль хорошие аналоги. Точно такой же двигатель Volvo 2.5Т устанвлвался на Ford Kuga. Оригинальные воздушный фильтр, ремень ГРМ и т.д. в упаковке FORD в два раза дешевле. Детали подвески во многом совпадают с Ford Mondeo.

Раз на трассе со встречного самосвали прилетел четко в фару кусок каменного угля. Рассеиватель в хлам, внутренности перекосило. Именно в этот период не был оформлен КАСКО, поэтому ремонтировал за свой счет.

Видео (кликните для воспроизведения).

Внеплановых ремонтов было несколько.

Спустя месяц после покупки автомобиля он стал плохо заводиться. В какой-то момент пришлось даже вызвать эвакуатор, чтобы отвезти автомобиль в сервис. Было стойкое ощущение, что бензин не поступает. По симптомам все указывало на отказ бензонасоса. Еще под подозрение, возможно, ввиду неопытности, попал KeyLess ключ (думал, что он тоже в случае некорректной работы мог прерывать работу бензонасоса). А пробег на тот момент был всего около 26 тыс. км. И в тот момент в голову потянулись ужасные мысли – «Попал «соколик».

Я ездил на автомобиле 4 года. С февраля 2011 по февраль 2015 года. Пробег за это время составил около 57 тыс.км. С 24 тыс. км. до 81 тыс. км. Обслуживался в одном и том же специализированном сервисном центре Volvo. Средний расход по городу был летом около 13-14 литров, зимой (с учетом прогревов и постоянных пробок) 16-17 литров. По трассе 9-10 литров. Минимальный расход по трассе был около 8 литров.

Двигатель 2,5 литра с турбиной считается очень надежным, встречал в сервисе машины без капремонта с пробегом 450 тыс.

Изображение - Вольво с80 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fs.auto.drom.ru%2Fi24192%2Fr%2Fphotos%2Fvolvo%2Fs80%2Fgen107_93155_98994_add_56618c65b27d9

По прежнему влюблен в S80, но потихоньку начинаю посматривать на XC90 (хочется повыше сидеть, хотя и смущают: скупая комплектация + интерьер по сравнению с текущим авто).

Что произошло с момента предыдущего отзыва? На самом деле очень много:

-Заменил лампочки на ксенон – обошлись не дешево, отдал около 9 тыс рублей, но результат превзошел мои ожидания – светит как надо.

-Решил проблему, которая меня мучала последние 3 месяца – раз в неделю подливал антифриз, как оказалось прогорела прокладка ГБЦ, думал намотался, но обошлось 40ка тысячами рублей – теперь система охлаждения работает идеально – после процедуры сказали что через микротрещину антифриз попадал в 1 цилиндр, но ничего критичного – так как анализ масла показывал крайне низкое содержания металлов.

До сих пор так складывалось, что я в основном рассказывал о слесарном ремонте автомобилей Вольво. А вот кузовной ремонт, как-то умалчивался, словно его и не существует. Связано это с тем, что фиксировать все работы приходится самому и не всегда на это хватает рук, ног и времени.

К тому же слесарный ремонт происходит на улице Зорге, что на Полежаевской, а малярка у нас расположена на Автомоторной. Еще кузовные работы, как правило, занимают существенно больше времени, и нет никакой возможности зафиксировать все этапы.

Именно так и вышло с Вольво S80, которая получила серьёзный удар спереди и немного левее. Был разворочен весь передок, загнуты оба лонжерона, разбито стекло, и сработали подушки безопасности.

Работы по восстановлению заняли почти 2 недели. Сначала удалили и вварили новый левый лонжерон. Правый менялся, но наполовину. Затем машина выравнивалась на стапеле.

Рулевая рейка имела трещину, и её пришлось заваривать. На замену лобовое стекло, капот, крылья, бампер, фары и вся передняя панель. При этом бюджет на ремонт был существенно ограничен, так же как и сроки.

В итоге всё сделали вовремя и с превосходным качеством. И, конечно, хочется узнать, где вы ремонтируете и красите свои автомобили? А так же, как определяете мастерскую, которой можно доверить работу?

Другие работы с Вольво s80 о которых можно прочесть в нашем блоге:
— Кузовной ремонт Вольво s80 (бампер и крыло).

ул. Автомоторная дом 4 а (М. Лихоборы) тел. техцентра +7 (965) 347-40-60 и +7 (495) 504-53-23

Покажем как происходит снятие бампера и радиатора двигателя и кондиционера в автомобиле Volvo S80 (Вольво С80). Бампер снимается очень просто, это не займёт много времени, для нас в данном случае это второстепенная задача, так как его снятие происходит для того, чтобы подобраться к радиаторам. Радиатор двигателя немного влажный и подтекает, попробуем его подклеить, если это не поможет, произведём замену. Прежде чем подобраться к радиаторам, необходимо будет снять ещё и вентилятор.

Видео снятие бампера и радиатора в Volvo S80:

Вы можете выбирать качество проигрывания видео, для этого есть настройки в правом нижнем углу.

Volvo S80 позиционируется как автомобиль бизнес-класса, выпускался он уж с 1998 года. И по сей день, эта машина пользуется огромной популярностью, согласно официальной статистике в России было продано порядка 20 тысяч машин. Сколько ввезли через границу – никто и не считал. Поэтому сервисная практика по ремонту Вольво S80 скопилась довольно обширная. Это и небольшие поломки, типа замены лампочек или ремонта стеклоподъемников – до капитального ремонта двигателя.

Отметим, что машин первого поколения Вольво S80, до 2006 года, осталось не так много. А вот второе поколение Вольво S80 можно встретить довольно часто.

Читайте так же:  Газовая плита ремонт духовки своими руками

Самый надежным мотором принято считать бензиновый вариант объемом 3,2 литра, но чаще встречаются Вольво S80 с двигателем 2.5T, тоже бензин. Первый отличается от второго механизмом ГРМ, цепь-ремень. Цепь меняют при пробеге в 120 тысяч километров, ремень чуть раньше – на 90 тысячах километров пробега. Замена датчика уровня масла – сталкивались и при пробеге в 80 тысяч километров. Течь масла вызвана износом сальников коленвала – после 100 тысяч километров пробега проблема распространенная. Ремонт электровентилятора двигателя потребуется по вине проводки, гниет. Слабое место Вольво S80 – катушки зажигания.

К автоматической коробке переключения передач Volvo S80 есть претензии. Было случаи, когда требовался ремонт уже при пробеге в 60-80 тысяч километров пробега. С другой стороны, некоторые спокойно отхаживали по 200 тысяч и ничего. Единственный совет, который мы можем дать, вовремя менять масло, ежегодно делать компьютерную диагностику АКПП.

Подвеска Вольво S80 вполне надежна, если не ездить аккуратно, конечно. Амортизаторы, опорные подшипники, ступичные подшипники, сайлентблоки и шаровые опоры потребуют замены. Когда? Зависит от Вашего стиля вождения и удачи.

К таким можно отнести замену термостата, например. Или ремонт замка двери или багажника. Течь бачка омывателя фар, ремонт стеклоподъемника. Вроде бы бытовые проблемы. Однако с ними к нам приезжают тоже довольно часто.

Мы ведем отчеты о проделанных работах, описываем проблемы и их решение.

Volvo S80 позиционируется как автомобиль бизнес-класса, выпускался он уж с 1998 года. И по сей день, эта машина пользуется огромной популярностью, согласно официальной статистике в России было продано порядка 20 тысяч машин. Сколько ввезли через границу – никто и не считал. Поэтому сервисная практика по ремонту Вольво S80 скопилась довольно обширная. Это и небольшие поломки, типа замены лампочек или ремонта стеклоподъемников – до капитального ремонта двигателя.

Отметим, что машин первого поколения Вольво S80, до 2006 года, осталось не так много. А вот второе поколение Вольво S80 можно встретить довольно часто.

Самый надежным мотором принято считать бензиновый вариант объемом 3,2 литра, но чаще встречаются Вольво S80 с двигателем 2.5T, тоже бензин. Первый отличается от второго механизмом ГРМ, цепь-ремень. Цепь меняют при пробеге в 120 тысяч километров, ремень чуть раньше – на 90 тысячах километров пробега. Замена датчика уровня масла – сталкивались и при пробеге в 80 тысяч километров. Течь масла вызвана износом сальников коленвала – после 100 тысяч километров пробега проблема распространенная. Ремонт электровентилятора двигателя потребуется по вине проводки, гниет. Слабое место Вольво S80 – катушки зажигания.

К автоматической коробке переключения передач Volvo S80 есть претензии. Было случаи, когда требовался ремонт уже при пробеге в 60-80 тысяч километров пробега. С другой стороны, некоторые спокойно отхаживали по 200 тысяч и ничего. Единственный совет, который мы можем дать, вовремя менять масло, ежегодно делать компьютерную диагностику АКПП.

Подвеска Вольво S80 вполне надежна, если не ездить аккуратно, конечно. Амортизаторы, опорные подшипники, ступичные подшипники, сайлентблоки и шаровые опоры потребуют замены. Когда? Зависит от Вашего стиля вождения и удачи.

К таким можно отнести замену термостата, например. Или ремонт замка двери или багажника. Течь бачка омывателя фар, ремонт стеклоподъемника. Вроде бы бытовые проблемы. Однако с ними к нам приезжают тоже довольно часто.

Мы ведем отчеты о проделанных работах, описываем проблемы и их решение.

Здравствуйте! У меня Volvo S80 2.8 л Т6 1999 г. Заводится с 3-8 раза. Сняли топливную рампу, при работе стартера впрыск топлива из форсунок происходит прерывисто, одновременно все форсунки не работают, одна и та же форсунка то подает топливо, то нет. В чем причина? (Александр)

Добрый лень, Александр. Если верить всем симптомам, то, скорее всего, проблема заключается в выходе из строя или загрязнении деталей. Что же служит этому причиной — разберемся ниже.

На сегодняшний день для производства форсунок используется допуск 1 мкм, в результате чего эти элементы могут выдержать до миллиарда рабочих циклов. Пожалуй, основной причиной, по которой форсунки выходят из строя, является их загрязнение. Даже несмотря на то, что внутри конструкции установлены фильтры, мусор все же попадает вовнутрь, поскольку в топливе в любом случае присутствуют тяжелые химические компоненты.

Больше всего система загрязняется тогда, когда двигатель глушится. В это время форсунка греется от мотора, что провоцирует увеличение температуры ее корпуса. В результате легкие химические элементы топлива начинают испаряться, а более тяжелые — оседать, что становится причиной снижения уровня сечения в канале калибровки. Поскольку компоненты достаточно грязные, они препятствуют появлению топливной смеси, соответственно, значительно снижается производительность работы бензонасоса.

Изображение - Вольво с80 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtozam.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F03%2F27

Загрязненные форсунки двигателя
  • очистка без снятия с ДВС;
  • очистка при помощи специализированного оборудования со снятием деталей.

При первом способе можно будет очистить не только сами детали, но и рампу, а также впускной и запорный клапана и т.д. Технология довольно проста — заливается специальное средство, которое в ходе эксплуатации автомобиля очищает форсунки. Как утверждают профессионалы, это актуально тогда, когда детали достаточно новые.

Что касается второго способа, то он является более эффективным по сравнению с первым. Однако этот метод обойдется дороже автовладельцу. Тем не менее, уже давно доказано, что при постоянном использовании качественных средств для промывки вы сможете значительно увеличить ресурс работы деталей. Но это актуально только в том случае, если ваш автомобиль не особо старый, то есть промывку лучше использовать как профилактику. Но если форсунки уже начали выходить из строя, то вам не остается делать ничего другого, как менять их.

Подробнее о том, как дома сделать стенд для промывки элементов, смотрите на видео.

Замена турбины(Вольво XC70)

Турбина разборка диагностика ремонт своими руками (турбина volvo)

Ремонт турбины Вольво XC 90 (снятие турбокомпрессора)

Замена турбины(Вольво XC70)

Разборка картриджа от турбины, течет турбина почему? (турбина volvo)

Ремонт турбины на Volvo XC90. Ремонт турбины на авто Volvo XC90.

Замена масла на Вольво S80

Сколько живёт турбина? I Неисправность дизеля Volvo

Турбина то дует то не дует, плавають обороты при нагрузке. Volvo s80 2.0T

Замена турбины на Вольво Хс70.

Большинство наших автолюбителей до сих пор считают, что автомобиль представительского класса обязательно должен быть немецким. И даже те, кто подыскивают для себя солидный автомобиль с пробегом, все равно в первую очередь ориентированы на продукцию из Германии. А ведь есть еще масса интересных вариантов, которые к тому же выглядят куда привлекательнее по цене. Volvo S80 второго поколения – как раз один из таких вариантов. Шведский седан смотрится все еще стильно, радует просторным салоном, вместительным багажником и достаточно большим количеством силовых агрегатов. Но сможет ли поспорить шведский автомобиль со своими немецкими конкурентами в плане надежности? Сейчас выясним.

Читайте так же:  Ремонт двигателя лансер 9 своими руками

Volvo S80 седан представительского класса

С кузовом шведского автомобиля проблем не будет. Он стойко переносит наши зимы. И даже сколы, которые время от времени могут появляться на кузовных элементах, очень долго не покрываются рыжим налетом. Нет особых жалоб и на качество лакокрасочного покрытия. Но это не значит, что внешний вид всех выставленных на рынке Volvo S80 будет безупречным. Присмотритесь в передней оптике. На большинстве автомобилей стекла передних фар уже успели заметно помутнеть. После покупки, если хотите придать им первозданный вид, их придется полировать.

А вот с хромированными деталями, которые за 3-4 года теряют свой лоск, сложнее. Менять их дорого, поэтому большинство владельцев просто ничего с ними не делают. Также перед покупкой обязательно проверьте целостность бачка омывателя. На многих автомобилях он треснут. Не исключено, что вместе с ним придется менять еще и шланги омывателя фар. Они тоже имеют обыкновение со временем растрескиваться.

Интерьер салона Volvo S80

К салону шведского автомобиля претензий нет. Все материалы, используемые в нем, весьма качественные, так что никаких скрипов салонного пластика услышать вы не должны. А вот проверке электроники уделите чуть больше времени. Начните с проверки работоспособности системы подогрева сидений и климатической установки. Из-за неисправного датчика температуры, который находится внутри автомобиля, климатическая установка может подавать в салон исключительно горячий воздух. Не исключено, что вместе с датчиком придется поменять еще и моторчик печки, который после пробега в 150 тысяч километров начинает немилосердно скрипеть. К этому же пробегу многим владельцам Volvo S80 придется поменять подшипник муфты генератора.

Мощный бензиновый двигатель объемом 4,4 литра

При выборе двигателя лучше всего отдать предпочтение бензиновому агрегату объемом 3,2 литра. Он считается самым надежным. Да и цепь, используемая в данном двигателе в механизме газораспределения, избавит от лишней головной боли. В более мощном бензиновом двигателе объемом 4,4 в газораспределительном механизме тоже используется цепь, но конструктивно данный агрегат куда сложнее, поэтому покупать автомобиль с ним можно только в том случае, если вы твердо для себя решили, что экономить на обслуживании не собираетесь.

Но чаще всего на нашем рынке встречаются автомобили с бензиновым двигателем 2,5T. В данном силовом агрегате каждые 90 тысяч километров придется менять ремень в механизме газораспределения. Также будьте готовы к тому, что придется поменять датчик уровня масла, а после пробега в 150-170 тысяч километров могут потребовать замены сальники распредвалов и коленвала, которые к этому времени начинают немного «сопливить».

Среди прочих проблем, которые характерны для двигателей, устанавливаемых на шведский седан, можно отметить выход из строя катушек зажигания. И с их заменой лучше не затягивать, поскольку эксплуатация автомобиля с поврежденными катушками очень скоро приведет к выходу из строя микросхемы электронного блока управления двигателем. Придется покупать новый модуль, а стоит он весьма дорого. Также не ленитесь периодически обращать внимание на состояние вентилятора системы охлаждения. После пробега в 180 тысяч километров он может выйти из строя.

Автоматическая коробка переключения передач, а большинство Volvo S80 будут именно с ней, уже после 50 тысяч километров начинает заметно гудеть на первой передаче. Но производитель уверяет, что это не неисправность, а особенность работы. И это похоже на правду, поскольку дальше «автомат» работает без особых проблем. И только после пробега в 200 тысяч километров он начинает переключать передачи с заметными рывками. Приходится менять направляющие втулки в соленоидах. А если не повезет, то под замену пойдут еще и фрикционы с гидромодулем. И в этом случае ремонт обойдется действительно дорого. Так что перед покупкой, особенно если у вас возникли хоть малейшие подозрения, автоматическую коробку переключения передач лучше продиагностировать. А после покупки автомобиля сразу же поменяйте масло в «автомате». Это увеличит срок его службы.

Подвеска Volvo S80 второго поколения вполне надежна. Лишь после 100 тысяч километров она потребует к себе внимания. Сперва придется поменять передние амортизаторы и опорные подшипники. Потом настанет черед сайлент-блоков и шаровых. После пробега в 150-170 тысяч километров замены потребуют ступичные подшипники. И обратите внимание, что на некоторых Volvo S80 установлена подвеска с регулируемыми по жесткости амортизаторами. Ее «расходники» будут дороже.

С рулевым управлением шведского автомобиля особых проблем быть не должно. После 100 тысяч километров на некоторых автомобилях начинают подтекать шланги в гидравлическом усилителе руля, но массовой эта проблема не стала. Время от времени владельцы Volvo S80 жалуются и на рулевую рейку. Но и она, если сравнивать ее ресурс с таковым на автомобилях-конкурентах, вполне надежна.

Так стоит ли бояться Volvo S80 второго поколения с пробегом? Вряд ли. Если сравнивать уровень надежности шведского автомобиля с конкурентами, а ими являются BMW пятой серии, Audi A6 и Mercedes Bens E, то «швед» выглядит даже предпочтительнее. Но важно понимать, что обслуживание и ремонт автомобиля представительского класса дешевым не может быть по определению. Так что возможный ремонт в любом случае потребует весьма серьезных затрат. Готовы к этому? Тогда вперед на поиски достойного автомобиля.

Изображение - Вольво с80 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomotoprof.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-postratings%2Fimages%2Favtomotoprof%2Frating_on

Изображение - Вольво с80 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomotoprof.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-postratings%2Fimages%2Favtomotoprof%2Frating_onИзображение - Вольво с80 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomotoprof.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-postratings%2Fimages%2Favtomotoprof%2Frating_onИзображение - Вольво с80 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomotoprof.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-postratings%2Fimages%2Favtomotoprof%2Frating_on Изображение - Вольво с80 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomotoprof.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-postratings%2Fimages%2Favtomotoprof%2Frating_off(6 оценок, среднее: 4,17 из 5)

Изображение - Вольво с80 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomotoprof.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-postratings%2Fimages%2Favtomotoprof%2Frating_on

Изображение - Вольво с80 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomotoprof.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-postratings%2Fimages%2Favtomotoprof%2Frating_onИзображение - Вольво с80 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomotoprof.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-postratings%2Fimages%2Favtomotoprof%2Frating_onИзображение - Вольво с80 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomotoprof.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-postratings%2Fimages%2Favtomotoprof%2Frating_on Изображение - Вольво с80 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomotoprof.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-postratings%2Fimages%2Favtomotoprof%2Frating_off(6 оценок, среднее: 4,17 из 5)

Невзирая на то, что Вольво делает особый упор на надежность и безопасность своих автомобилей, все равно в силу тех или иных причин, они могут нуждаться в ремонте. Без сомнений, ремонт своего автомобиля, особенно, если это Вольво, необходимо доверять только настоящим профессионалам. Ведь для этого необходимо специальное ремонтное оборудование, которое рекомендует завод-производитель. Однако всегда находятся автомобилисты, которые предпочитают чинить свою машину сами, не прибегая к помощи специалистов.

Ремонт автомобилей Вольво состоит из множества этапов, которые имеют свои особенности и тонкости. Естественно, что охватить все аспекты ремонта машин Вольво в одной статье невозможно, особенно, если ремонт вы осуществляете своими силами, поэтому рассмотрим только основные из них.

Ниже перечислены несколько основных правил, которые справедливы для случаев, когда вы собственноручно ремонтируете свою машину. Естественно, если вы доверите ремонт своей машины профессионалам, то вы будете лишены многих неприятностей, и сэкономите много времени.

Читайте так же:  Ремонт стартера китайского скутера своими руками

Автомобили, которые имеют небольшой «возраст» лучше вообще не ремонтировать собственноручно, перечисленные ниже правила касаются, скорее машин, которым десять лет и более.

  • Перед тем, как приступить к ремонту, запаситесь необходимыми материалами и инструментами. Помните, что некоторые из них имеют свойство постоянно теряться и буквально «исчезать» из поля зрения. Особенно это касается ключей, в частности рожковых. Их необходимо иметь по две штуки каждого размера. Тем более, если вы находитесь в яме, то ключ обязательно окажется где-то сверху, на капоте.
  • Запасаясь материалами, не экономьте. Помните, что дешевый инструмент может доставить вам лишних хлопот и неприятностей. Нередки случаи, когда китайский ключ срезает грани на гайке именно в том самом месте, куда не пролезет болгарка или гайкорез.
  • В каждом автомобиле есть хотя бы один болт или гайка, к которой не полезешь рожковым ключом. Больше всего таких гаек в отечественных машинах, но в автомобилях Вольво тоже встречаются. Поэтому вам понадобится запастись терпением, чтобы умудриться их выкрутить.
  • Во время разборки любого узла, в любом случае будет хоть одна (как минимум, а то и больше) гайка, которая не открутится. Грани гайки сорвутся, шпилька провернется, а прикипевший болт обломится. Но не расстраивайтесь, это совершенно не означает, что у вас что-то не то с руками, просто так происходит всегда.
  • Исходя из предыдущего пункта, вам нужно будет иметь с собой запас самого разнообразного крепежа, чтобы можно было закрепить поврежденный. Опытные автомеханики накапливают этот запас непроизвольно, начинающему же, скорее всего, придется бегать по несколько раз в магазин или на рынок, чтобы купить нужные детали. Поэтому, чтобы сократить количество походов в магазин, разберите все до конца, просчитайте, сколько каких материалов вам понадобится, а уже после идите за покупкой.
  • При сборе отремонтированного узла не спешите с затягиванием труднодоступных гаек, для начала убедитесь в том, что узел работоспособен после переборки. Так вам будет легче все собрать обратно, если увидите, что что-то не так сделали.
  • Будьте готовы к тому, что самым сложным этапом окажется тот, который вы не ожидали, и вероятнее всего, что это будет какая-то мелочь.
  • Готовясь к будущему ремонту, постарайтесь продумать все наперед, какие непредвиденные ситуации могут возникнуть. Скажем, замена рабочего цилиндра – ерундовое дело, но при нем обязательно будет нужен трубочный затяжной ключ, к тому же, вероятность перелома трубки достаточно высокая. И одно, и другое стоит недорого, но если вы заранее продумали это, придется опять бежать в магазин.
  • Если вам необходим помощник, то попросите кого-то вам помощь, но только одного. Самое оптимальное число людей в этом деле – двое. Большинство операций в одиночку просто невозможно выполнить, а если людей будет трое, то они просто будут друг другу мешать.
  • Среди опытных автомехаников бытует мнение, что собирать инструмент до проверки полной работоспособности узла – плохая примета. Возможно, это только суеверие, но все же, лучше проверить узел до сборки инструмента.
  • Запомните, ремонт любой детали автомобиля выйдет сложнее и дороже, чем, кажется на первый взгляд. Поэтому, выделяя время и деньги на ремонт своего авто, делайте это с запасом.

Если вы не собираетесь заниматься ремонтом автомобиля регулярно, а хотите только один раз «исправить некоторые неполадки», то лучше даже не начинайте этого делать. Возможность сэкономить деньги, осуществляя самостоятельный ремонт, явно преувеличена, имейте в виду, это не регулярное хобби. И если об отечественных автомобилях известно, что их можно починить при помощи пассатижей, кувалды и нескольких новых деталей, то в отношении Вольво такой номер не пройдет. На самом деле, найти качественные запчасти для автомобиля Вольво – весьма нелегкая задача, и уж тем более, починить автомобиль своими руками. Особенно, это касается таких моделей, которые не очень распространенны в нашей стране.

Вообще, найти автосервис для машин Вольво в нашей стране не сложно, тысячи автосалонов расположены во всех уголках нашей родины. Множество этих сервисов, не считая официальных, специализируются на всём, но это очень часто приводит к проблемам с машиной в будущем. Одинаковым может быть у всех машин только ТО, и то за исключением такого, которое подразумевает замену ремней ГРМ. Конечно, чисто теоретически можно провести ремонт «по книжке», но на практике ситуация выглядит несколько иначе. Выбрать официальный или неофициальный сервис – задача не сложная.

Ремонт вашей машины может затянуться надолго в случае, если автосервис не будет иметь минимальной базы автозапчастей. Как правило, необходимые запчасти, которых нет на базе, поставляются в течение суток. При особо сложных случаях, машину оставляют на охраняемой парковке на некоторое время, за которое будет осуществляться ремонт. Совсем быстро ремонт производится, если на сервисе есть весь необходимый инструмент и запчасти.

Решать, конечно же, вам, что лучше выбрать. Но, согласитесь, гораздо лучше ли отдать свой любимый автомобиль в руки профессионалов, и быть уверенным в том, что они сделают все наилучшим образом. А освободившееся время провести с близкими или занимаясь своим любимым делом.

Гидроусилитель Volvo, насос гидроусилителя, ГУР! Что ломается и сколько стоит ремонт? Все в этом ролике! ▷.

Ремонт рулевой рейки на Volvo. Ремонт рулевой рейки на Volvo в СПБ. Наша компания предоставляет услуги по ремонту.

Ремонт заднего дворника своими руками на Volvo xc 90. Ремонт и восстановление моторчика дворника на Volvo xc 90. Как.

Внимание — это может произойти и с Вашем Volvo! Берегите свои зеркала! ▷ СУПЕР сайт о Вольво – .

Замена тормозных колодок на Volvo ХС90 new (2015 г.в.). Пробег автомобиля составляет 40 т.км. ▷ СУПЕР сайт о Вольво.

Обзорное видео о том, что было куплено и что с этим делать дальше.

В результате обрыва приводного ремня кондиционера произошло перескакивание ремня грм и, как следствие.

все скрутки и весь колхоз уже убран я просто не знал что все это можно прописать. смотрите на моем канале.

Снимаем ЛКП, демонтируем салон.

Ремонт Volvo 240 своими руками.

Ремонт Volvo 240 своими руками.

В этом видео мы произведем индификацию турбины, (как узнать номер, модель турбины), разберем ее на составля.

Как нас разводят в автосервисе на новые запчасти. И что нужно делать с Этим? На примере ремонта редуктора.

Читайте так же:  Lg g3 ремонт своими руками

Ремонт в домашних условиях опоры двигателя Вольво (Реактивной штанги АКПП). Замена сайлент блока в данной.

Даже таким надежным и безопасным автомобилям, как Вольво s80 необходимо соблюдать регламент и проходить плановое ТО. Все профилактические мероприятия, диагностику и ремонт Volvo s80 следует выполнять в подходящих условиях специализированных центров. Наш техцентр Volvo TOWOX, который находится в Москве по адресу: Рублевское шоссе 68бс6 – один из лучших сервисов в столице. Приглашаем владельцев автомобилей Volvo s80 записываться к нам на техническое обслуживание и обращаться без записи – мы всегда готовы оказать поддержку клиентам, у которых возникли вопросы по автомобилю.

Седан E-класса был официально представлен в 1998 году в Женеве. Эксперты и искушенные автомобилисты сразу же отметили достоинства автомобиля, напророчили модели успех и высокий потребительский спрос, собственно, так и случилось: очень скоро красивая комфортабельная машина стала лидером продаж. Счастливые владельцы Вольво с80 пришли в восторг от эргономичности и комфортабельности авто, в салоне которого буквально все находится под рукой. Кнопки управления расположены на руле, что позволяет пользоваться телефоном, переключать круиз-контроль или аудиосистему, не меняя положения тела и рук.

Практичный седан премиум-класса адаптирован к эксплуатации несколькими водителями, что очень удобно, если автомобиль приобретает семья или, например, фирма для своих сотрудников. Удобные водительские сидения можно регулировать и подгонять по росту и комплекции, умная система запоминает параметры настроек трех пользователей. Такая же функция запоминания положения применена в отношении зеркал. Роскошная динамичная машина, в которой внедрена специально разработанная мультимодульная система коммуникаций, стала всеобщей любимицей у почитателей бренда.

Очевидно, что о таких автомобилях водители заботятся с большим усердием, используют качественные расходные материалы, покупают оригинальные запчасти для Вольво с80 или проверенные качественные аналоги. Сотрудники нашего специализированного центра по ремонту и обслуживанию автомобилей Volvo TOWOX подметили, что у водителей престижного авто редко возникает соблазн доверить даже элементарную починку своей машины незнакомому мастеру или не специалисту. Действительно, регламентные проверки, компьютерную диагностику и сложный ремонт Вольво с80 следует производить в сервисных центрах, укомплектованных специальным оборудованием. При правильном уходе, корректном соблюдении регламентов и спокойном стиле вождения обслуживание авто не будет для владельца накладным.

Водители Вольво С80 со стажем опытным путем определили наиболее частые поводы для проверки машины на станции. Во-первых, быстрый износ сайлентблоков, что вполне объяснимо, если учесть нестабильность покрытия на отечественных дорогах. Иногда случаются более серьезные поломки, например, обнаруживается неисправность элементов автоматизированной коробки передач. Наши механики утверждают, что практически всегда можно заменить изношенные запчасти Volvo s80 или сделать ремонт, восстановив оптимальный режим работы механизмов и агрегатов. Если сомневаетесь – приезжайте к нам, убедитесь на собственном опыте.

Ремонт двигателя Вольво S80 может быть капитальным, а может быть частичным. Вид ремонта, определяется только после диагностики мотористом. Частичный ремонт двигателя Volvo S80 может включать замену прокладки ГБК, замену маслосъемных колпачков, замену клапанов. В частичный ремонт обычно не входит снятие блока двигателя, расточка, шлифовка, гильзовка и т.п.

Не стоит принимать решение о проведении ремонта двигателя Вольво S80 самостоятельно. В сервис часто приезжают люди, которые говорят – “мне сосед сказал что нужно поменять прокладку ГБЦ и все пройдет”. Мы конечно можем послушать клиента и пойти ему на встречу, но ведь если это не поможет в решении проблемы, вся ответственность ляжет на клиента, а не на моториста сервиса, который ставит диагноз и отвечает за него.

СТО на Гражданке – 603-55-05, с 10 до 20, без вых.
СТО в Купчино – 245-33-15, с 10 до 20, без вых.
СТО на Мужества, 748-30-20, с 10 до 20, без вых.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Когда делать ремонт двигателя:
– повышенный расход моторного масла в ДВС;
– дым с выхлопной трубы;
– нагар на свечах зажигания;
– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
– повышенный расход бензина;
– существенное падение мощности двигателя;
– стук в двигателе или посторонние звуки которых раньше не было;
– низкое давление масла в двигателе;
– двигатель перегрели.

Гарантия на работу– 6 мес. без ограничения по пробегу.

Диагностика двигателя при ремонте у нас – бесплатно!

Окончательная стоимость ремонта двигателя зависит от многих факторов. Зачастую, люди сами разбирают двигатель пытаясь сделать ремонт двигателя своими руками. Когда приходит понимание, что собрать его сами не могут, привозят нам разобранный двигатель. При звонке на СТО, уточните пожалуйста текущее состояние двигателя и вам скажут точную стоимость его ремонта.

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

Основная доля ремонтного опыта приходится на первую пару-тройку лет производства S80. Объясняется это тем, что модель выпустили на рынок несколько сыроватой и у нее стали вдруг обнаруживаться детские болезни. Их анамнез, конечно, уловили, диагнозы поставили — и где-то к 2000-2001 году успешно вылечили

Основная доля ремонтного опыта приходится на первую пару-тройку лет производства S80. Объясняется это тем, что модель выпустили на рынок несколько сыроватой и у нее стали вдруг обнаруживаться детские болезни. Их анамнез, конечно, уловили, диагнозы поставили — и где-то к 2000-2001 году успешно вылечили. Правда, не все удалось побороть раз и навсегда, словно ветрянку или корь — иногда случаются и рецидивы. У трехлеток — редко. У более новых — чрезвычайно редко — эти, как говорится, уже привиты.

Кстати, детских хворей у Volvo S80 не так уж и много — чтобы пересчитать их, хватит пальцев на руках.

ИСТОРИЯ БОЛЕЗНИ
Изображение - Вольво с80 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.km.ru%2Fimages%2Fauto%2F0107-Volvo-S80-3

Детская болезнь N1: стойки стабилизаторов начинали стучать иногда уже к первому ТО, иначе говоря — к 15 тыс. км пробега, но чаще — к 30–40 тыс. км. Как правило, это случалось у машин Т6 с 2,8-литровым 272-сильным турбированным мотором, а, например, у тех, что оснащены 2,4-литровиками, такой беды почти не наблюдалось. И вообще, детские болезни ходовой и моторной частей более характерны для Т6, как для самой тяжелой и нагруженной версии. Лечение этой хвори несложно: передняя стойка стабилизатора стоит $75, задняя — $81 и $15 с вас возьмут за замену каждой.

Детская болезнь N2. Заедали механизмы стеклоподъемников — в основном передних. Сейчас это почти не встречается, а вот до 2000 года кому-то “везло” так, что приходилось дважды менять стеклоподъемники еще в гарантийном возрасте. Причины следующие: во-первых, стекла сильно выгнуты и требуют большого втяжного/вытяжного усилия; во-вторых, особенности аэродинамики кузова таковы, что боковые окна быстро загрязняются, а грязь, понятно, не способствует скольжению стекла по уплотняющим элементам. Водительский стеклоподъемник стоит $200, а его замена — $45.

Читайте так же:  Аристон avsl 100 ремонт своими руками

Детская болезнь N3 — шаровые опоры. Тут особых комментариев не требуется — все объясняется нашими дорогами и неаккуратностью езды отдельных водителей. За “железо” надо выложить $81, за работу — $49. Стоит отметить, что шаровые опоры S80 за последние годы существенно окрепли — опыт учтен.

Детская болезнь N4. Программное обеспечение АКПП — софт, как его называют программисты. Если в нем случается сбой, автоматическая коробка ведет себя неадекватно — в частности, машина вдруг начинает дергаться не только в рваных городских режимах езды, но даже в устойчивых трассовых. При самом легком сбое закачка софта обойдется в $15. Но если случай тяжелый, то может потребоваться total reload (общая перезагрузка) — это делается через большой компьютер Volvo в Гетеборге. Туда, конечно, ездить не надо, но за запрос “матрицы” и за все необходимые операции придется выложить на сервисе до $250. Попутно заметим, что самые массовые закачки софтов связаны вовсе не с коробкой передач и не с чем-то еще столь же серьезным, а с банальной заменой утерянных брелоков. Это стоит $40–50.

Детская болезнь N5. Масс-метр — датчик расхода воздуха. Слабым звеном у него является проволочка, по электрическому сопротивлению которой определяется необходимое количество воздуха, подаваемого в двигатель. Заменить масс-метр — дело плевое, работа оценивается всего лишь в $15. Но сами масс-метры очень дорогие. Для версии Т6 эта штука стоит $563, если машина выпущена до 2002 года, и $578 — если после. Что касается масс-метра для 2,4-литровой “восьмидесятки”, то здесь цифры такие: $103 — у машин выпуска до 2002 года (было гораздо дороже, но недавно официальный сервис резко снизил цену этого узла для старых автомобилей) и $563 — у тех, что сделаны после 2002 года. Одно утешение, хотя и немалое: эта беда — уже давно не беда, а редчайший случай. Детская болезнь N6. Ломается топливный насос. Почти всегда это происходит из-за некачественного бензина — как правило, забивается сетка, что довольно быстро приводит к полному выходу насоса из строя. Сам агрегат для машины Т6 стоит $425, для других — $362. Работа по замене насоса — $74.

Изображение - Вольво с80 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.km.ru%2Fimages%2Fauto%2F0107-Volvo-S80

Детская болезнь N7. Внутренние дефекты автоматической коробки передач. Если они настолько серьезны, что “автомат” подлежит замене, то, скорее всего, вам предложат фирменный exchange-вариант, то есть коробку “бэушную”, но полностью перебранную. Соглашайтесь, бояться тут нечего. Переборкой таких крупных узлов занимаются в Гетеборге на заводе — бывает, что до 90 процентов деталей АКПП меняют на новые, поэтому “бэушность” тут чисто формальная. Стоит обменная коробка $5790, а за “эксчейндж” заплатите $422–456 в зависимости от типа двигателя.

Детская болезнь N8 — последняя и самая редкая. Течь радиатора АКПП — как правило, из-за некачественной завальцовки в местах его соединения с трубками либо из-за дефектов материала самого радиатора. Агрегат стоит $375, замена — $35.

НЕИНТЕНСИВНАЯ ТЕРАПИЯ
Все остальные болячки (если они, конечно, появляются — в целом машина достаточно здоровая) носят “общеавтомобильный” характер — то есть встречаются у машин любых марок, никакой типично “вольвовской” специфики в них нет. Так, оригинальные свечи Volvo ходят 10–30 тыс. км в зависимости, как говорят сервис-инженеры, “от текущего состояния топливно-энергетического комплекса России”. Обычно ТЭК России позволяет свечам более или менее спокойно жить 20 тыс. км. Сами они для 2,4-литрового движка стоят $36, а замена — $45. Версия Т6, как самая нагруженная, более чувствительна к качеству топлива. И свечи для нее подороже — $107 за комплект, и $69 за замену.

Амортизаторы нормально живут 80–100 тыс. км, если водитель дает им жить. По мере их вымирания приходится раскошеливаться на $180 за передний (стойка), $145 — за задний и, соответственно, на $79 и $59 за замену. Ну, и плюс $75 за регулировку развала/схождения передних колес и $88 — задних.

Втулки (сайлент-блоки) рычагов передней подвески служат обычно 60 тыс. км (2,4 л) или 40 тыс. км (Т6). Детали стоят $71 на каждый рычаг, замена всех обойдется либо в $157 (2,4 л), либо в $196 (Т6). Плюс развал/схождение.

ПРОФИЛАКТИКА
Изображение - Вольво с80 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.km.ru%2Fimages%2Fauto%2F0107-Volvo-S80-2

И несколько советов по эксплуатации. Турбина высокого давления (на Т6) очень не любит, когда ее в холодном состоянии насилуют кик-дауном, — помните об этом. После длительной мощностной езды не глушите мотор сразу, дайте ему 1-3 минуты поработать на холостых, чтобы охладить турбину, — когда перестает циркулировать масло, возникает сильный локальный перегрев, что очень вредно для ее здоровья. К турбине низкого давления (2,4 л) это почти не относится.

Следите за вентиляцией картера — когда она забивается, давление масла возрастает, и могут потечь сальники. Прочистка вентиляции стоит $69, и делать ее надо каждые 70-100 тыс. км.

Несмотря на то, что установленный заводом интервал между ТО составляет 15 тыс. км, обслуживайтесь каждые 10 тыс. км, если у вас машина Т6 — так советуют на российском сервисе. Базовое ТО — $140–150 плюс “расходники”.

Видео (кликните для воспроизведения).

Считается нормальным, если расходы на содержание не слишком новой (скажем, трехлетки или чуть старше) Volvo S80 составляют порядка $1500 в год при годовом пробеге 30–40 тыс. км и своевременном обслуживании. Но, понятно, это как повезет — бывает, и $3000, хотя и редко. Много это или мало для машины ценой $20–35 тыс. — решайте сами.

Изображение - Вольво с80 ремонт своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here